Schimb ulei servo-directie

[Marian]

Astazi am schimbat uleiul la servo la masina din semnatura prin metoda propusa de Cosmin aici.

Masina a fost fabricata in 13.04.2004 si uleiul de servo nu a fost schimbat niciodata pana acum.

Astazi 27.08.2009 masina are 201 544 km la bord.

Deci in 5 ani si 4 luni si 201 544 km asa arata uleiul de servo:

Pana acum servo nu a dat semne de vreo defectiune dar cred ca nici bine nu i-ar fi fost daca mai lasam acel ulei fara sa-l schimb.

Diferenta de culoare este evidenta: cel nou (din pahar) este verde in timp ce uleiul uzat este... aproape negru.

Sfatul meu: schimbati uleiul de servo la 4 ani, asa cum spune producatorul.

Aveti marele avantaj de a preveni defectiunile la caseta de directie si/sau la pompa servo. :blink:

[marius1982.11]

Saptamana viitoare imi ajunge si mie uleiul hidraulic, tot de acela ca al tau.

O intrebare: pompa este cu lobi, nu poti goli instalatia desfacand furtunul de la refulare si pornind asa motorul, sau pur si simpu invartind cu mana?

Nu am gasit in documentatie nici o procedura.

LE: Cu toate ca este interzis sa functioneze pompa fara lichid, acesta ar fi un timp foarte scurt, pana iese lichidul.

Modificat 12 Septembrie, 2009 de marius1982.11

[Marian]

nu poti goli instalatia desfacand furtunul de la refulare si pornind asa motorul, sau pur si simpu invartind cu mana?

Ba da, poti invarti pompa cu mana dar asta presupune sa dai jos cureaua care o antreneaza (alaturi de celelalte) si nu cred ca merita sa muncesti in plus si degeaba.

Cel mai simplu e asa cum a spus Cosmin:

- ridicat masina pe cricuri/cale de partea din fata in asa fel incat rotile fata sa nu atinga pamantul;

- scos uleiul din vasul de ulei de servo cu o seringa;

- demontat vasul de ulei de servo;

- scoase ambele furtune de la vasul de ulei de servo;

- furtunul care vine din instalatie in vasul de ulei de servo trebuie prelungit cu un altul in asa fel incat sa ajunga jos unde sa intre intr-un alt vas in care sa curga uleiul vechi de pe instalatie;

- pe celalalt furtun, cel care vine din vas si intra in pompa suflat cu aer (eu am folosit compresorul de la masina) dar presiunea sa nu fie mai mare de 1 - 1,5 atmosfere;

- lichidul din instalatie va iesi pe primul furtun si va ajunge in acel vas;

- oprit compresorul si efectuat CU MOTORUL OPRIT 10 manevre volan stanga maxim - dreapta maxim;

- pornit compresorul si suflat iarasi cu aer pentru a scoate si uleiul din caseta;

- spalat vasul de ulei de servo si suflat cu aer;

- montat ambele furtune la vasul de ulei de servo si montat vasul de ulei de servo la locul lui;

- umplut cu ulei vasul de ulei de servo;

- efectuat CU MOTORUL OPRIT 10 manevre volan stanga maxim - dreapta maxim;

- completat cu ulei in vas;

- pornit motorul si efectuat 10 manevre volan stanga maxim - dreapta maxim;

- oprit motorul si verificat nivelul uleiului din vas. Acesta TREBUIE sa fie la maxim cu motorul rece ( daca temperatura lichid racire mai mica de 90 grade) SAU cu maxim 1 cm peste maxim (daca temperatura lichid racire egala sau mai mare de 90 grade).

Daca uleiul este peste limitele descrise mai sus trebuie scos din vas.

Dupa 10-20 km efectuati cu masina nivelul trebuie iarasi verificat deoarece intre timp a mai iesit aer de pe instalatie si nivelul e posibil sa fi scazut.

Checking fluid level of power steering

– Do not start engine. Set front wheels to straight-ahead position.

When hydraulic fluid is cold (ambient temperature approx. +20

[marius1982.11]

Mersi de sfaturi, totusi, cum reusesti sa tii constanta presiunea de 1-1.5 bar? scuze ,dar nu am mai folosit pompa de aia :D, dar pot face rost.

Apropo, pompa de servo furnizeaza 80-100 bar, nu crezi ca ar suporta peste 1,5? care e explicatia?

In pompa exista un surub cu un arc si o bila care deschide in caz ca creste presiunea peste cea setata de tensiunea in arc si fluidul e recirculat in pompa, tocmai pt a tine presiune constanata pe circuit si nu mai mult de anumita valoare, a umblat cineva la acest arc? de ex pt a merge la fel de usor volanul si cu cauciucuri de 225/17.

[C o s m i n]

Apropo, pompa de servo furnizeaza 80-100 bar, nu crezi ca ar suporta peste 1,5? care e explicatia?

Presiunea hidraulica e una, presiunea cu aer e alta. Exact ca si la instalatia de franare. In regim normal de functionare poti apasa oricat pedala de frana ca nu se intampla nimic. Cu aer, e alta poveste. Daca bagi aer, poti da peste cap vreo garnitura, sau chiar ciupi. De asta se limiteaza presiunea lui. Sant chestii elementare de mecanica.

[audi_m]

@cosmin

Nu sunt expert in mecanica auto, insa in mecanica in general pot sa spun ca am ceva habar. Fizic, presiunea de ulei sau de aer produce aceleasi efecte. Singura diferenta ar fi la o proba de rezistenta a unui vas sub presiune, unde, in caz de cedari - acestea se produc exploziv in cazul probei pneumatice.

In cazul de fata, din cate inteleg din explicatia lui aryes13, cred ca este vorba mai degraba de locul din circuit unde se aplica presiunea (pe aspiratia pompei). Chiar daca pompa este prevazuta sa furnizeze presiunea de 80-100bar, nu inseamna ca tot circuitul este calculat la presiunea asta. In mod cert, nu portiunea de aspiratie.

[C o s m i n]

Nu contest cunostintele nimanui, dar din experienta iti spun ca aerul cu presiune e periculos in cazul pompelor (de frana, de ambreiaj, de servo, etc.). :lol:

Au fost multe cazuri cand garniturile din diferite pompe s-au "dat peste cap", aerul actionand cu totul diferit fata de lichide.

In fine, asta e sfatul meu. Cine vrea sa faca altfel, e liber s-o faca dupa cum doreste. :)

[Marian]

cum reusesti sa tii constanta presiunea de 1-1.5 bar? scuze ,dar nu am mai folosit pompa de aia :P, dar pot face rost.

Despre ce pompa e vorba?

Eu am folosit compresorul de umflat pneurile aflat in dotarea automobilului.

Legat de presiune, cine-a zis ca trebuie sa fie constanta?

Bagi furtunul de la compresor in furtunul de admisie al pompei, pornesti compresorul si te uiti la manometrul de pe compresor.

Cand ajunge la 1,5 atmosfere opresti compresorul, apoi iarasi ii dai drumul si tot asa pana ajungi sa nu mai iasa pe retur decat aer fara ulei de servo.

[marius1982.11]

Azi mi-a ajuns fluidul, cand am sa am timp am sa fac procedura asta cu compresor. Am sa revin cu impresii, cu toate ca lichidul ce-l am acum, am verificat si e curat, galben, putin lacrimeaza la flansele de pe caseta.

Mersi aryes13 si c o s m i n pentru indicatii.

[quattrofilu']

Salut baieti!

Am si eu o intrebare(in special pentru Aryes13) legata de acest lichid de servo-este indicat sa schimb doar o parte din el prin aspirarea cu o seringa si inlocuirea cu aceeasi cantitate de lichid nou?

Aceasta operatie am mai facut-o la veciul meu A4 si nu s-a intamplat nimic notabil-bun sau rau-dar in limita a 200ml.

Am un recipient de lichid exact ca al vostru cu doar 800ml ramasi.Pe el scrie ca expira in 05.10 asa ca as vrea sa il folosesc.

Metionez ca masina mea actuala(cea din semnatura) e din 2003 si are 130000km.Un mecanic mi-a zis ca nu e indicat sa il schimb pentru ca poate strica pompa de servodirectie dar nu mi-a dat si o explicatie coerenta.

O alta intrebare,oarecum off topic,este legata de schimbul uleiului din diferential.Am vazut ca un coleg forumist a dat codul acelui ulei dar nu si intervalul de schimb.La cati ani/km se schimba si la ce diferentiale-si la cel central si la cel posterior?

Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Modificat 4 Octombrie, 2009 de quattrofilu'

[Marian]

este indicat sa schimb doar o parte din el prin aspirarea cu o seringa si inlocuirea cu aceeasi cantitate de lichid nou?

NU!

Ce sens are sa schimbi DOAR 200 ml din el?

Ce astepti de la schimbarea a doar 200 ml din 1 litru cat este per total in instalatie?

Schimba-l pe tot si gata. :D

Am un recipient de lichid exact ca al vostru cu doar 800ml ramasi.Pe el scrie ca expira in 05.10 asa ca as vrea sa il folosesc.

Cum sa folosesti lichid care expira in cateva luni de zile? :vaidecapulmeu:

Un mecanic mi-a zis ca nu e indicat sa il schimb pentru ca poate strica pompa de servodirectie dar nu mi-a dat si o explicatie coerenta.

Cum sa strice schimbarea uleiului pompa de servodirectie? :Driver:

[rica_42]

Salut,azi am verificat si eu uleiu de la servodirectie,pentru prima data de cind am masina.Adica de 2 ani,dar masina e din 2003.Are o culoare galbena spre verde ca berea,si se afla intre minim si maxim.Sper sa fie bine asa,pentru ca vazusem pe forum ca asta e culoarea ideala

[danihel]

Salut!

Ma bate un gand sa schimb si eu uleiul de la servo-directie (si daca tot sunt acolo si vasul pentru ca are o ureche rupta).

Ce astepti de la schimbarea a doar 200 ml din 1 litru cat este per total in instalatie?

Sa inteleg ca imi trebuie un litru de ulei?

Multumesc!

Modificat 19 Octombrie, 2009 de Daniel F.

[C o s m i n]

Pai din cate stiu eu nici nu gasesti mai putin. Si oricum 500 de ml nu-ti ajung, iar din 1L iti ramane.

[hfauto]

problema uleiului din circuitul de servodirectie este una destul de simpla. cat timp motorul autoturismului functioneaza acest ulei sufera o uzura (pompa de servodirectie lucreaza intre 90 si 120 bari) normal ca acesta ar trebui schimbat la max. 40.000 km.

[cipi_boros]

sper sa scriu unde trebuie, la masina din semnatura, am verificat uleiul servo din rezervorul cu capac verde si e la minim si o culoare galben-verzui ca berea, la 90000km cand am schimbat distributia, mecanicii au completat ei (binenteles contracost) uleiul servo, si atunci era tot la minim, si e un an jumate de atunci (acum are masina 119000km), e ceva normal ca a scazut ? nu am scurgeri deloc cel putin nu e nimic uns sau umed, dar volanul merge cam greu si am senzatia ca e si un pic de joc. Ar trebui sa schimb uleiul chiar daca e curat?

[Marian]

A scazut de unde?

Citeste postul nr.3 pentru ca acolo am aratat cum se verifica nivelul si care este/ar trebui sa fie nivelul normal in vas. :D

[Mad79]

poti avea scurgeri pe la bieletele de directie, doar se umezesc deseori nu se vad.Verifica burdufele.In general lichidul hidraulic este verde sau rosu.

[ManiacuV6]

Ala rosu din cate stiu nu e pentru VAG .

[bogdan_mad]

800 ml. mi-ar ajunge pentru schimbul uleiului la servo-directie ? daca in caz ca nu imi ajunge sa stiu sa comand din timp inca un bidon ca nu se prea gaseste pe stoc asa ceva !

[Marian]

Iti ajunge sigur. :vwrullz:

[carst razvan]

Am auzit si eu un zgomot ciudat la capat de cursa - volan, apoi a disparut. Dupa o perioada a reaparut. Am facut un drum mai lung de vreo 500km si pompa servo a cedat. (s-a fisurat in zona rolei si a curs tot uleiul servo) Am schimbat-o la un service cu una second. (eram departe de casa) Am pus un ulei servo pe care l-am gasit pe la service-ul auto, dar pompa nu s-a amorsat. Am vreo sansa sa o amorsez sau e defecta aceasta pompa second ??? (o fi uleiul de vina ???)

[Tilu]

Am schimbat si eu(service Skoda) lichidul servo(verde) la un A4B7. Golirea instalatiei s-a facut cu ajutorul compresorului cu care se face si golirea uleiului din motor, iar umplerea s-a realizat prin turnarea lichidului din bidon in vasul de servo(cu cateva rotiri ale volanului).

Cost lucrare 93 ron.

Prima intrebare a consilierului service a fost: De ce vreti sa schimbati lichidul? :vaidecapulmeu:

[alex_nst]

va salut! de ceva vreme am remarcat niste zgomote cand iau de volan in stanga sau dreapta...se misca si acul de la turometru cand misc de volan...si se aude asa ca un "harait" dar nu tare, doar daca esti atent il auzi...volanul merge destul de greoi...am verificat lichidul si e cam la minim. ce sa-i fac?

[dEsY]

trage intr-o siringa si daca este maro schimba-l,...daca este verde adauga ulei hidraulic de servo, G002000 sau G004000, pana la nivel maxim.