Motorizare 1.6 AEE

[oneal22]

revin cu o problema.. sunt unele momente cand bag in marsarier si imi agata ..plus ca intra greu in treapta 1 care sa fie cauza? kitul de ambreiaj a fost schimbat acum vreun an jumate. Stima

[lupo_bv]

Timoneria şi/sau suporţi motor.

[Pionu]

Mie imi da sa moara motorul cand dau in masarier...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[danutzZeu]

Oneal22 ai schimbat uleiul din cutie de cand ai masina?

[oneal22]

nu, masina o am de vreun an

[Pionu]

Salutare am si eu o mica problema...dimineata nu imi porneste la prima cheie...trebuie sa apas pedala de acceleratie ca sa o ia...problema asta o face de cand mi-a murit bateria...Va multumesc...si daca puteti sa ma ajutati si cu setarile de readaptare a clapetei cu vag...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Întâi readaptarea cu vagcom ca să elimini cauza asta

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_%28TBA%29

Vezi că este acolo o precizare că la AEE se face pe grupul 001.

Dacă asta nu remediază problema atunci trebuie să verifici mai multe gen senzor temperatură (dacă tot pui vagcom-ul o să vezi dacă este ok comparând temperatura de pe Engine cu cea de pe Instruments), presiunea combustibilului, etc.

Dar având în vedere coincidenta cu decedarea bateriei eu cred că adaptarea o să remedieze problema :D

[Pionu]

Mersi Lupo

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pionu]

Problema e ca ini consuma si mai mult acum

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pionu]

Presiunea combustibilului se poate vedea cu vag com? Unde?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Nu se vede, trebuie măsurat cu un manometru.

Modificat 10 Decembrie, 2013 de lupo_bv

[Pionu]

Dar e posibil daca clapeta de acceleratie sa fie decalibrata...motorul sa isi piarda din putere sa aiba o tenta de intrerupere in mers si sa consume mai mult?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Nu ştiu să-ţi spun exact în cazul decalibrării, dar dacă ar fi clapeta defectă da.

Eu zic să pui vagcom-ul pe ea să o calibrezi şi să verifici următoarele (se văd valorile pe vagcom dacă sunt ok):

-senzorii de temperatură (aer şi apă, treubuie să aibă valori de ce este în realitate nu valori extreme)

-senzorul de presiune admisie (MAP). Se vede în grupul 000 câmpul 4. Trebuie să fie acolo valori între 45-84 (corespund cu o presiune de 300-480 mbar).

-unghiul clapetei

În general cam tot ce vezi în pdf-ul ataşat

Modificat 10 Decembrie, 2013 de lupo_bv

[Pionu]

O sa incerc...mersi lupo...clapeta nu cred ca e defecta pentru ca mergea perfect pana sa imi moara bateria...eu am cablu vag com dar nu stiu programul cat mai e de bun:) daca mai am licenta

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ti-am trimis un prv

Sent from my iPhone using Tapatalk

[danutzZeu]

La fel imi face si mie.Porneste la prima cheie , un pic mai greu decat ar trebui , bateria nu mi-a murit niciodata dar cand pornesc dimineata la fel trebuie sa intep un pic pedala de acceleratie si atunci parca se desfunda ca altfel tremura , si cand trece pe gpl la 35 de grade imi moare motorul daca exact atunci nu apas acceleratia un pic.

La serviceuri costa vreo 80-100 de lei sa-mi faca scanare si momentan nu prea am bani , iar de cunoscut nu cunosc pe nimeni care sa aiba vagcom , ca i-as da 10-20-30 de lei de o bere.
Aaaa si mai am si eroarea aia N002 in bord cand pun contactul.

Cred ca o las asa momentan...

[mogoal3x]

din cate stiu eu n002 si n001 nu sunt erori , am citit pe undeva pe forum ca de acolo poti seta la cati km sa faci schimbul la ulei. acuma poate gresesc eu. 

Am si eu o intrebare, de curand am schimbat semeringurile la supape, tacheti hidraulici si inainte imi statea relantiul la 900-950 cand era rece motorul(toamna) si la cald nu scadea de 825-850 mai jos nu vrea. Am citit ca la golf 3 aee relantiul e la 650 :P. Acuma dupa schimbare piese la pornire imi sta relantiul la 1050 si dupa un timp de functionare de 5-10 minute imi scade la 825-850. Nu am facut nici o modificare toate au fost puse la loculul lor, delcou , etc. Motorul nu imi  face probleme trage de rupe, nu imi variaza relantiul, consumul a crescut putin dar nu ceva alarmant.

multumesc mult astept un raspuns.

 

Scz ca postez aici dar la aria seat cordoba bate vantul si aici la golf 3 vad ca este mai mult discutat modelul asta de motor.

[v@sy]

in01 si in02 sunt reminder-ele de service pentru schimb de ulei, timpul ce a trecut de la ultima resetare sau 2 ani de la revizia generala.Exista pe forum aceste informatii mai detaliat.

[lupo_bv]

Pentru ralanti aee

http://vwforum.ro/topic/52230-probleme-ralanti-motoras-pas-cu-pas-injector/?p=2258868

[Rapciutel]

Mogoal3x mie imi crestea relantiul la 800-900 cand era scoasa mufa de la clapeta de acceleratie...vezi sa nu ai si tu aceeasi problema.

[mogoal3x]

daca era scoasa mufa imi aparea pe diagnoza eroare. dar provizoriu o sa verific si asta. multumesc mult

[denismoc]

Sta la turatia aia ori pentru ca e prea strans cablul de acceleratie ori pentru ca ai neetanseitati pe undeva si clapeta ia aer fals.

[mogoal3x]

ok , dar mie imi scade turatia pana la 825 dupa ce se incalzeste motorul si nu imi variaza deloc.

[denismoc]

Pai scade pana la 825 ca nu ii mai permite cablul de acceleratie ( si mai mult ca sigur asta e explicatia) sau clapeta este inchisa la maximum si aerul este absorbit pe langa clapeta pe la neetanseitati.

[mogoal3x]

pai am o intrebare as putea sa incerc sa pornesc motorul fara cablu de acceleratie pus sa vad ce turatie si daca opune rezistenta?

[denismoc]

Da , poti scoate cablul de pe clapeta si sa ii dai o cheie.