Lipsa putere

[gHapciu]

daca apas brusc pedala de acceleratie sau la o viteza de peste 120 km/h parca nu-mi mai intra turbo iar motorul i-mi franeaza putin masina indiferent cat de tare as apasa pedala. ... .In mers daca ii iau contactul si pornesc din nou motorul, masina i-si revine dar pt scurt timp.

Asta suna a LIMP MODE.

Am pus-o pe vagtest si aia mi-au zis ca masina e ok.

Dar asta infirma Limp-ul...

Mai fa un test pe la unul din colegii de la intalnirile din Bacau, poate totusi nu a fost facut bine test-ul.

Modificat 8 Iunie, 2009 de gHapciu

[ingineru77]

Salut,

Nu pot deschide un topic nou asa ca o sa postez problema mea aici.

In primul rand nu prea ma pricep foarte tare la motoare si masina nu e a mea ci a prietenei; e vorba de un golf tdi 110 cai din 98 cod motor afn.

Problema mea: masina nu mai trage cum tragea inainte, desi uneori pare sa traga ( pare sa conteze turatia, pare sa traga bina pana la 2500, cineva care a mers cu ea zice ca la viteze peste 100 daca ia contactul si il pune la loc isi revine ); a mers cu masina si un amic care e mecanic si a zis ca probabil e de la turbo sau ca masina nu are vacuum la sfatul lui m-am dus cu ea la tester la Enduro Skoda in Rm.Vilcea ca tot eram pe acolo.

Baietii de la service au verificat pe acolo si au zis ca turbo e ok, au pus tester-ul si au iesit erorile care sunt in atasament

Concluziile lor au fost urmatoarele, desi pe mine nu m-au convins deloc:

- captor de presiune atmosferica ( de pe calculatorul de injectie ) blocat ( 450MB ) - mi-au zis ca piesa vine cu intregul computer si costa 80 mil !!

- control modul pompa defect intern - piesa costa 8 mil

Cand m-am intors la Bucuresti masina a avut momente cand a mers bine si cand a mers mai prost dar de ajuns ajunge la 160 desi destul de greu

Sfaturi?

diagnosis.pdf

Modificat 10 Iunie, 2009 de ingineru77

[mariobos]

Va salut.Am mai scris undeva dar nu am primit nici un raspuns si vad ca aici sunt discutii mai proaspete...Am si io o problema la masina din semnatura cu actuatoru ala....imi face un zgomot f nasol care se aude ceva gen buf buf regulat tot timpu si cel mai tare se aude la filtru de aer.Cand ridic de tija aceea in sus motorul se aude f frumos, rotund si fara bataie,cand ii dau drumu la tija iara incepe bataia aia....ce as putea sa fac? sau mai este alta piesa care controleaza actuatorul ala? astept sfaturi si mersi in avans.

[cipos]

ingineru77

intake manifold presure este de la turbina, baga prea multa presiune, au facut un teste in mers, in treapta 3 de la 1500 rme pedala apasata 100% pana la 4000 rpm? daca nu si vrei sa aruncam un ochi la masina da-mi un tel pe 0740983295

[adriahno]

Mie mi se intampla alta chestie, mai dubioasa. In unele dimineti nu trage decat pana pe la 2000 de ture, in mod normal (nu mai bine, nu mai rau), insa dupa 2000 cand ar trebui sa inceapa "distractia", nu incepe. Adica nu trage deloc. Se aude motorul de parca ar lucra pe uscat. Am oprit motorul si l-am repornit in mod repetat insa nici o schimbare. Apoi am incercat si i-am dat pe liber o "talpa" pana in 4500-5000 de ture si spre surpriza mea si-a revenit. Chiar in ziua aia am avut un drum pana la Bucuresti si am tinut-o in 3000 de ture, fara sa schimb vitezele sub 2500. Speram ca si-a revenit insa lipsa de putere a reaparut in dimineata urmatoare si aproape in fiecare zi in ultima saptamana.

Maine seara sper sa pot pune si o scanare. Pana atunci astept pareri.

In completare precizez ca am curatat turbina acum 12-15000 de km si inainte de asta cu vreo 2 luni am schimbat si debitmetru (cu unul Pitburg) si valva aceea de la turbina (nu stiu cum se numeste exact).

Multumesc pt raspunsuri si scuze pentru postul lung.

Modificat 11 Iunie, 2009 de adriahno

[ady_mircea]

Salutare,

Am si eu o problema cu masina din semnatura: Acum vreo 2 luni si aproape 3000 km i-am curatat turbina ca avea geometria variabila intepenita si nu tragea. Dupa curatare si-a mai revenit, dar nu la capacitate maxima, desi vanele se miscau foarte usor. Am mai descoperit si o gaura in IC pe care am astupat-o cu succes. Tot nu si-a revenit complet si am verificat valva N75 pe care am curatat-o cu Alcool industrial si am suflat-o, iar puterea a crescut la un nivel acceptabil. A tinut asa cateva zile si apoi iar putere zero; am verificat parghia care actioneaza geometria variabila si era blocata in sus , presupun ca pe maxim. Mentionez ca pe la racordurile furtunelor de la IC spe galerie se vedeau pete de ulei, si oricat am strans colierele, mereu vedeam petele acelea. Accept orice sfaturi si sugestii. Sa reconditionez turbinaasta sau sa cumpar una noua? E posibil ca valva N75 sa-mi strice turbina? Iertati-ma pentru post-ul lung!

[Yonut_Motru]

Mie mi se pare ca nu trage masina cum trebuie. Pana la 1800 rot nu trage de loc, dupa care cand intra turbo e ok. Poate sa-mi spuna cineva de la ce poate fi? Injectoarele sunt in ordine, turbina e ok.Aaaa inca ceva, imi sta esp aprins in bord tot timpul. Cam ce ar putea fi? Multumesc

[C o s m i n]

ady_mircea, ti-am raspuns aici.

[merlin_b]

Buna ziua! Am si eu o problema la A4 B6 101 CP si nu am mai gasit-o pe aici.

Masina nu trage impresionant pana la 2500 de ture, dupa care dintr-o data se simte violent efectul turbinei. De eemplu in orice treapta ar fi, sa spunem ca apas pedala cam la jumate de cursa,accelereaza normal, iar cand ajunge la 2500 de ture zici ca se rupe, parca ai apasa brusc pedala maxim.

Are cineva idei daca e normal asa sau ce ar putea fi? Toate electrovalvele sunt noi, pompa de vacum e ok, pe VAG-com EGR, MAF sunt in parametri, toate furtunele de vacum verificate, prinde 200KM/h, fum nu da gram asa ca o problema de turbo nu stiu daca poate fi.......dar ce mama ei poate sa aiba?

Am avut un Golf IV inainte si avea alt fel de acceleratie, de asta mi se pare ciudat. Am mai mers si cu un Passat de 101cai si e altfel.Pana la 2500 aleaaccelerau mai bine, dupa 2500 asta trage ca toti dracii. Aaa, si sub 2000 ture turbina are un sunet ciudat adica gajaie sa spunem, dupa 2000 suiera ca un turbo

Please help, inainte sa mai fac ceva bucati degeaba :rolleyes:

[Swat Cat]

fa un log de la 1500 ture ca sa vedem si noi despre ce e vb

posibil sa fie probleme pe vacum.. sau reglaj actuator

[beko4wv]

buna seara.am si io o problema asemantoarea cu un golf 4 din 2002 de 90 de cp.pana la 3000 de turatii rupe tot.dupa 3000 se blocheaza acul fix la 140km/h si 3000 de ture,nu trece nici un km peste,daka incetinesc si vreau sa accelerez din nou iar nu mai poate,daka opresc motorul si repornesc trage iar foarte bine dar pana la 3000 de turati.de la ce ar putea fi inainte sa ma pun cu bata pe ea? :rolleyes:.v-a multumesc

[Swat Cat]

limp.... pune testeru pe ea...

[beko4wv]

ce este "limp"?:) sunt cam pe dinafara cu motoarele si chesti de genu de accea intreb.mersi

[Swat Cat]

adica "schioapata" din cauza unei probleme interne.... cele mai comune sunt din cauza geometriei variabile de pe turbo sau debitmetru

pt a nu da banii degeaba prin schimbare la nimereala..se recomanda folosirea unui tester pt a verifica eroare stocata si testarea componentelor

[beko4wv]

din cate am citit am observat ca tu deti un asemenea tester.as putea sa vin intr-o zi in bucuresti la tine sa mi-o verifici?si cat ma costa.ms

[AlexALX]

Cred ca o sa-mi tai venele cat de curand!!!NU MAI POT!!! Am un G4 ALH 2000. Toate bune si frumoase, masina tragea bine(mai intra ea in limp, dar stiam care era problema),pana acum 1 luna, cand a inceput sa-mi fiarba apa in borcan si sa mi-o dea afara. Bineinteles am desfacut chiulasa, era bombardata- problema standard, am planat-o, am schimbat ghiduri la supape, semeringuri si scaune rectificate, chiar imi spunea omul care le-a facut: "sa vezi ce bine o sa traga masina acuma!". Fericit nevoie mare, am montat pe masina, am schimbat geometria la turbo cu una noua, am schimbat si un senzor de presiune de pe cotul de la intercooler, desi nu trebuia, valva N75, ca s-a rupt un mot care mergea la turbo si am constatat ca nu mai trage la fel de bine. Motorul sa zic ca n-a fost pus la punct ok ca il facusem seara. Pe tester totul ok; am ajuns la concluzia ca e de la pompa de injectie, mai ales ca la cald pornea f greu(capul hidraulic), am facut din nou distributia(bine de data asta), dar tot nu trage cum trebuie. Pe tester totul OK din nou, inclusiv MAF-ul absolut tot. Nu mai stiu ce sa-i mai fac!!! ARE CINEVA IDEII? ultima varianta ar mai fi sa am ceva strangulat pe evacuare, desi nu am lovit-o pe sub masina si chiar m-am uitat si pare totul ok. PLEASE HELP!!!

[Swat Cat]

uite si un log de-al tau...

LOG_01_003__golf_blue.CSV.xls

Modificat 6 August, 2009 de Swat Cat

[AlexALX]

Cred ca o sa-mi tai venele cat de curand!!!NU MAI POT!!! Am un G4 ALH 2000. Toate bune si frumoase, masina tragea bine(mai intra ea in limp, dar stiam care era problema),pana acum 1 luna, cand a inceput sa-mi fiarba apa in borcan si sa mi-o dea afara. Bineinteles am desfacut chiulasa, era bombardata- problema standard, am planat-o, am schimbat ghiduri la supape, semeringuri si scaune rectificate, chiar imi spunea omul care le-a facut: "sa vezi ce bine o sa traga masina acuma!". Fericit nevoie mare, am montat pe masina, am schimbat geometria la turbo cu una noua, am schimbat si un senzor de presiune de pe cotul de la intercooler, desi nu trebuia, valva N75, ca s-a rupt un mot care mergea la turbo si am constatat ca nu mai trage la fel de bine. Motorul sa zic ca n-a fost pus la punct ok ca il facusem seara. Pe tester totul ok; am ajuns la concluzia ca e de la pompa de injectie, mai ales ca la cald pornea f greu(capul hidraulic), am facut din nou distributia(bine de data asta), dar tot nu trage cum trebuie. Pe tester totul OK din nou, inclusiv MAF-ul absolut tot. Nu mai stiu ce sa-i mai fac!!! ARE CINEVA IDEII? ultima varianta ar mai fi sa am ceva strangulat pe evacuare, desi nu am lovit-o pe sub masina si chiar m-am uitat si pare totul ok. PLEASE HELP!!!

[ninu]

De vreo 5 saptamani am o problema bizara...

Deci de ceva timp am schimbat kitul de distributie si cureaua de accessori si dupa asta am montat faruri cu angele eyes dupa care a aparut un sunet bizar la relantiu , eu am dat cu spreiuri pe cureaua de la alternator ptr ca credeam ca aia suna si ca vine de la alternator. Nu scartie nimic numai se aude un "huruit" slab la interval de 2 sec, de ceva timp cand dau drumu la clima parca m-ar tine cineva din spate masina imi da un gol de putere si trege mai slab adica merge dar cand apas pe butonul AC imi da o piedica destul de puternica. Inainte nu facea asa cand puneam clima nici nu se simtea nimic.

Intrebare ii, din ce cauza ma pune in nas cand apas pe butonul AC ? (la orice viteza si tur/min).

Ce trebuie facut sau schimbat.

Scuze dar nu stiu unde sa postez...

merci

AlexALX, Scrie mai multe detalii despre pierderile de putere la ce tur/min sau cum nu trage ?

Deci ai schimbat foarte multe si daca au fost bine schimbat ar trebui sa fie totul ok.

Logurile sunt facute cu ce cu baliza sau cu vagcom-ul, ai facut si in mers?

Tu ce crez ca ar putea fi?

Daca nu iti da erori pe vagcom atunci uitate la furtunasele de la vaccum sau EGR, filtru aer si chiar si debimetrul poate fi defect/murdar. Si mie imi dadea pierderi de putere pe la 2200 tur/min in sus si am schimbat interccolerul ptr ca era fisurat dupa care am curatat cu spray si debimetrul si si-a dat drumul dupa aia. Cauta in partea mecanica mai mult daca zici ca nu gasesti nici o eroare cu vagcomul.

Bafta si sa ne ti la curent.

have a good time

[AlexALX]

logul la mine l-a pus Swat Cat mai sus...e facut cu vag-com-ul...si culmea totul pare perfect...

[danutzx35]

sal sper sa nu fiu off topic dar la passat-ul meu 90 cp motor AHU,tot asa se intampla adik cand sta in turatie pe la 3000 isi pierde puterea,schimbat debitmetru,egr,si alta supapa care nu stiu cum se cheama,ma poate ajuta cineva,ca nu nmai inteleg nimic,merci anticipat.

[Swat Cat]

prima data trebuie sa vezi cu testeru daca totu este bine.... dupa incepe distractia......

[xbk]

Posibil sa fie din cauza turbinei (geometria variabila), dar cel mai bine pune testerul si vezi ce zice. Bafta

[Swat Cat]

ce credeti ca nu merge bine la masina asta?...... idee e ca nu baga presiune destula..... pierderi de presiune aparent nu are...

LOG_01_003_01_passat.zip

[cipos]

vezi k un mare semn de intrebare ar trebui sa ridice debitmetru care indica 847 constant cu, toate ce nu are presiune suficienta in turbina pt a da acea valoare, e posibil sa aiba o rezistenta pe undeva pe traseul electric.... banuiesc a fi masina lui alex, right?