Spalam sau nu motorul?

[wabbit]

Voi ce parere aveti?

[CristiGTI]

eu il spal ... o fac singurel cu manuta mea ... si folosesc gaz (petrol M ...sau cum dracu se cheama oficial) ....

:scratch:

Cristi(viitor)GTI

[wabbit]

Eu il spal anual, si pana acum n-am avut probleme. Ma gandeam la contacte mai prost izolate, dar pana acum a fost OK... Nu stiu nici eu de ce zic unii ca nu-i bine... de fapt asta e motivul pentru care am deschis post-ul. Cine stie ceva este rugat sa ne lumineze... :scratch:

[nyk23.]

Eu il spal de cate ori spal masina(am motor spate),exclus iarna.Masina mi-o spal numai eu(locuiesc.la curte).Dau pe motor cu apa sa inmoi praful dupa aia cu buretele cu multa spuma,si iar cu apa sa-l clatesc.Niciodata nu am acoperit cu ceva bobina,delcoul,si dupa ce-l spal il pornesc si il las sa se incalzeasca un pic,ca sa se evapore apa de pe el mai repede.Eu zic ca e bine sa fie spalat motorul cat mai des,pentru a-l mentine curat tot timpul.Mai ales la praful de la noi.Numai Bine!

[andREI]

Care e rostul spalarii motorului ??!

Eu mi-am spalat doar o data motorul pentru inspectia tehnica periodica ca ziceau ca nu se vede seria motorului. D'aia.

Si atunci mi l-au spalat ca porcii ca tb. acoperit la TDI urmatoarele:

Alternator

Baterie

Rezervor lichid frana

suplimentar la cele Otto (pe benzina) mai tb:

Capacul distribuitorului

Contactele bobinei (daca sunt accesibile)

Dar altfel ce beneficii aduce spalarea motorului ??! :12:

[RaduI]

Pai aduce beneficiul ca nu te mai faci ca porcu' cand umbli prin el. Sau ca atunci cand mergi cu el la vreun atelier, nu zic aia :" ia uite-l ba si pe asta in ce hal tine masina asta !!! ". Asa poti sa intrebi si "la ce bun sa o speli pe dinafara ?", sau "la ce bun sa stergi praful de pe bord ".... deh ..... :?

[MikeRG]

1. Asa cum spune si RaduI, un motor curat este mai prietenos in intretinere.

2. Motoarele vw aircooled, mai ales cele cu racire verticala, merita sa se prezinte in stare de curatenie, avand o configuratie atat de exotica, demna de a fi admirata.

:ok:

[ZUZg7]

Trebuie evitata , parerea mea spalarea motorului . Am spus evitata , deoarece atunci cind nu il mai suporti asa tot il speli .

Bine , cineva care nu ridica capota decit la revizie sau cind pune lichid pentru parbriz , il spala inainte de a o vinde :evil: .

Nici prea des nu e recomandat , si va spun din experienta : am avut o Astra 1.7 Tdi si spalam motorul o data pe luna , maxim la 2 luni . Dupa 1 an si jumatate de exploatare si cca 70.000 Km m-a lasat alternatorul ( releul si puntea de diode ) . La intrebarea mea , DE CE ? , electricianul a raspuns simplu : alternatoarele cad de obicei mai des in cazul spalarii dese a motorului .

Asa ca atentie marita :rr:

Apropo : un alternator nou de Astra era anul trecut in mai in jur de 14 milioane !

[ZUZg7]

Nu il spalam eu , ci la o spalatorie ; atunci cum se explica ca s-au ars amindoua odata ? Ca de obicei cade doar una ; iar cind m-am uitat la alternator firul care dadea masa avea initial un ' prezervativ ' de cauciuc care acoperea contactul , acesta in timp s-a uzat ori de la jet , ori a imbatrinit cauciucul si avea o fisura iar contactul de masa era oxidat .

Oricum aceasta a fost explicatia care mi-a fost oferita de electricieni si am un coleg la servici cu o Vectra de prin 94 cu acelasi motor care a avut cam aceeasi problema din aceeasi cauza ( sustine el ) .

Asa ca cine vrea baga sfatul la cap , cine nu treaba lui . Daca are o masina mai scumpa o sa il usuce la banii aspectul stralucitor al motorului .

:rr: :evil: :rr: :rr: :rr:

Parerea mea

:rr: :rr:

[RaduI]

Eu motorul imi place sa mi-l spal singur, si am damblaua, tocmai ca sa nu patesc ce a patit ZUZg7, sa invelesc in folie, inainte de "operatie", toate zonele sensibile: alternator, bobina, releul de tensiune.

A, si apropo de preturi, coane ZUZg7, si la astea ale noastre, chiar daca sunt mult mai vechi, costa jucariile astea tot asa de mult ....sau pe aproape.

020 1280 Alternator

EUR 237.50

EUR 235.00

[Mircea_P]

Un categoric NU pentru spalatul motorului !!!

Intotdeauna am avut probleme dupa, de exemplu acum o luna cand l-am spalat dupa aia nu mi-a mai intrat bine in viteza...am ajuns exasperat dupa ce am vazelinat toata zona de transmisie inspre cutie....ei bine, acum dupa o luna si un drum la turci de 4200km...si-a mai revenit...adica pot zice ca si-a revenit... 8)

La un golf 2 16v aveam probleme mari la fise si la delcou dupa spalare.

Deci NU!

[Ares323]

DAAAAAAAA.Ori de cate ori este nevoie.

Se spala numai cu apa calda.Dupa spalare se va sufla cu aer comprimat tot ce inseamna mufa electrica,alternator, fise bujii, delcou daca exista.

Daca exista calculatoare in compartimentul motor se vor proteja cu nylon.

Spalati motoarele fratilor ca nu patesc nimic.O masina cu motorul murdar este ca o femeie murdara pe picioare :evil: :rr: :rr:

[Andi TDI]

Eu tocmai am beneficiat in acest sfarsit de saptamana de garaj si apa la furtun, asa ca l-am spalat. Mai trebuie sa aveti grija la filtrele de praf/polen cei care nu le aveti in carcasa, pentru ca nu reactioneaza bine la ud.

[andREI]

Eu recomand:

a) Motorul sa fie RECE - a se citi dimineata sau oricum dupa ce a stat vreo 3 ore oprit minim.

B) Spalatul de pref. sa fie facut de proprietar. Cel mai bine ies lucrurile pe care le faci cu mana ta. Stiu ca fraza asta naste glume dar exista niste adevar in ea.

c) Spalat de pref. doar blocul motor

d) Acoperit (daca exista pericol de stropire - jet) urmatoarele (daca exista):

- alternator

- baterie

- filtru polen necapsulat / ma rog cutie de filtru

- rezervor lichid frana

- delco, fise bujii - in general aprindere

- ECU / daca e accesibil jetului

e) Gata.

[andREI]

fa-i ce vrei! e al tau.

Dar numai daca e al tau fa ce vrei. Ce vreau sa spun e ca desi e o operatie oarecum normala, comporta niste mici (sau mai mari) riscuri, deci sunteti pe pielea voastra.

Si inca o chestie! Acoperiti-le cu pungi de plastic obiectivele mentionate. Subliniez ca si curelele de transmisie si MAI ALES DE DISTRIBUTIE !!!! trebuie astfel protejate. De asemeni umiditatea/apa daca ajunge in rezervorul de lichid de frana il corupe si se degradeaza mai repede, face aer mai usor si riscul de belire a franelor mai mare - desi ramane la nivel micutz.

[reg]

Iata cum mi-am spalat eu motorul cu ajutorul lui nea Andi TDI.

Vorbim de un motor de Skoda Octavia 1,9TDI

Am folosit:

Pentru suruburi si alte cleme o trusa de scule.

Pentru degresare am folosit un spray pentru degresat motor cumparat de la Shell; nu-i spun numele ca nu cred ca are vreo importanta, toate sunt la fel. M-a costat 150 000 lei.

Pentru curatare am folosit o perie mare luata tot de la Shell.

Tot pentru curatare mi-a adus Andi o sticla de Cif; atentie Cif crema nu de alt fel caci celelalte cifuri au particule care zgirie. Alternativa este orice sampon de motor.

Motorul era incalzit asa ca l-am lasat sa se raceasca putin, nu mult, doar cit sa fie CALDUT.

click pe poza pentru imaginea marita

1.Am astupat cu pungi mari de plastic filtrul de praf-polen si am pus goarna de la alarma intr-o alta punga dupa ce am desfacut-o de unde era prinsa ca sa nu ma incurce la spalat.

Am scos izolatia fonica de sub capota care e prinsa cu 9 cleme. (clemele au un sistem simplu de desfacere,cu arc, dar daca nu esti atent iti sar din mina si se duc peste gard pina sub Dacia vecinului).

Am scos capacul de la motor care este prins cu 3 suruburi de 10.

Am scos si capacul de la baterie

2.Am pulverizat asa cum scrie si pe eticheta spray-ului de la aproximativ 30 cm distanta pe tot motorul. Am evitat zona unde se afla cureaua de distributie si cureaua de accesorii.

In rest am pulverizat la greu PESTE TOT pe motor si pe interiorul capotei. Cind zic la greu inseamna ca am terminat tot spray-ul. Operatiunea de degresare a durat 10 min. Am mai asteptat apoi inca vreo 10 min., asta scrie si pe eticheta spray-ului.

3.Apoi am pornit la spalarea motorului cu jet de apa. Apa era tot calduta. Am folosit un furtun cu cap smecher pentru gradina care are mai multe feluri de jet.

Am ales jetul gen pompier, adica tare si subtire pentru motor si jetul gen pulverizatior pentru interiorul capotei (asta dupa ce ne-am facut varza dind pe interiorul capotei cu jetul pompier).

Am evitat din nou zona unde se afla cureaua de distributie si cea de accesorii.

4.Cu peria inmuiata intr-o caldare in care am pus apa si Cif am inceput sa frec pe unde am vazut ca au mai ramas murdarii, adica peste tot. Am frecat bine.

Iar am spalat cu jet de apa si gata. Am asteptat sa se usuce.

Aici am vazut ce bine este daca motorul este caldut: S-A USCAT FOARTE REPEDE.

Izolatia fonica nu am spalat-o pt ca dura prea mult sa se usuce. In schimb periata bine a iesit ca noua.

Capacul de motor si cel de baterie le-am spalat de asemenea cu Cif si cu peria.

5.Dupa ce s-a uscat cit de cit motorul am luat niste cirpe si am sters resturile de apa insistind in jurul filtrului de aer. Am desfacut si filtrul de aer pentru a ajunge mai bine sub el dar lucrul acesta nu e neaparat nevoie decit pt maniaci.

Am pus la loc filtrul de aer, capacul de la baterie, capacul de la motor si izolatia fonica si iata cum arata motorul meu cel spalat fata de cel nespalat.

[16vlv]

In afara a doua exceptii, sa nu ne codim, impresia generala de pina acum e ca motorul trebuie spalat. Mai rar, e drept, dar trebuie. Ginditi-va unde s-ar ajunge, cum ar arata un motor nespalat NICIODATA in, sa zicem, 10 ani ! Dupa parerea mea, n-are nici pe dracu, de exemplu, daca-l speli intr-o zi torida de vara, cind poti sa lasi capota deschisa si in 10 min e superuscat. Si asta se poate intimpla sigur de doua-trei ori pe an.

Deci, DA!

[maryo]

Salut!

Va sfatuiesc sa va cumparati spray DuraLube!Dati cu el in toate mufele si in capacul delcoului-eu asa am facut si nu mai am nici o problema!Inainte foloseam si la Oltcit si nu aveam treaba cu apa!

Il recomand cu caldura!

[Fabio]

Treaba asta cu spalatul motorului poate fi tare imputzita daca nu e facuta ca lumea.. In toamna am spalat motorul (Golf IV 1.6) la o spalatorie d'asta oarecare ..si i-am zis tipului sa o lase mai ushor cu vap-ul si sa dea mai mult cu carpa pt ca am un prieten caruia i s-a bushit alarma de la o spalare similara. Cre'ca totushi tipu a dat cu furtunu in draci ... pt ca a doua zi s-a intamplat bucuria ..dupa un drum de 60 de km am oprit mashina intr-o parcare iar cand m-am intors .. am dezactivat alarma ..in schimb cand sa o pornesc se dusese calculatoru in boschetzi.. si a trebuit sa o duc tractata la un service VW (sa imi "reprogrameze cheile ") pt ca facuse scurt pe undeva si nu mai recunoshtea cheia ,,iar cand am dat sa pornesc s-a blocat motorul .. asha ca mare grija unde o spalatzi

[imagecam]

Am spalat recent motorul iar beietii mi-au aplicat si un strat de lac. Rezultatul e fantastic. Lasa impresia unui motor absolut nou, toate partile inaccesibile devin curate si lucesc de parca ar fi nou noutze.

Am avut retineri in timpul operatiunii pt ca baiatul care l-a spalat a zis ca nu e nevoie sa acoperim nimic. Mai mult l-a spalat fara mila, cu jet... Cert e ca n-am avut nici o problema dupa aceasta operatiune.

[chid]

eu l-am spalat azi , cand am facut si revizia la masina...

despre spalare: a pulverizat o solutie ( ceva cu A..x.... nu stiu cum, am sticla in masina) a lasat-o 5 min, apoi a dat cu un furtun cu apa...... motorul arata super!!! am facut si fo 2 poze, le pun cand am timp...

merita!!

nici o problema ( pana acum, sa bat in lemn..;-)) )

[chid]

Mr. chid, esti invitat sa pui poze cu "before and after" :)

hehe! cand am timp o sa pun..... nu stiu daca am si before.... ;-))

dar o sa vadeti after si io zic ca merita!

[energizer]

io pana acu am avut 3 masini da nu am spalat motorul niciodata si nici nu cred ca ar trebui spalat.

singurul lucru care-l fac e sa-l sterg cu carpa si sa-l dau cu spray.

atata timp cat nu e nichelat sau nu ai ceva la motor care sa merite aratat de ce ar trebui spalat?

ma rog acu gusturile omului nu se dicuta da io nu vad de ce ar fi necesar sa-l speli regulat.

btw nu am putut sa votez

[energizer]

acelasi lucru il poti face folosind o carpa uda si un spray.

[chid]

si inca una:

am zis ca o sa-mi cumpar si eu substanta respectiva... e incredibil de usor: decat dai cu kestia pe motor, astepti 10 min si apoi dai cu apa.... GATA!