Adaugare ulei 2T in motorina

[C o s m i n]

Eu am facut pauza cateva luni pe motorul cu DPF, convins ca efectul e doar in mintea mea. Asa ca am folosit doar motorina EVO de la MOL. Ieri am reluat tratamentul, ulei Sprint 2T dar cu motorina normala. 

De data asta sunt ABSOLUT sigur ca efectul exista. In mers nu mai auzi nimic, pe loc in ralanti diferenta mare.

Asa ca orice teste suntem tentati sa facem, schimbarea in rau e mai usor perceptibila.

[z_a_c]

Eu am scapat vreo 400 ml ulei la un plin de motorina (60 litri) dar vad ca se comporta foarte bine. Mentionez ca nu am mai pus ulei 2T ci am pus Mobil 10W-30...ulei mineral din ce imi aduc aminte. 

[lupo_bv]

Ar fi bine să nu mai repeți experienta asta cu uleiul de motor pentru că nu arde complet si face depuneri, strici catalizator, etc. Gândește-te ca un motor consumă 400 ml ulei in 8-10 k km. Compară distanța asta cu cea pe care o parcurgi cu cei 60l.

[z_a_c]

Sa inteleg ca nu e ok acest tip de ulei ? Sau cantitatea e problema ? 

[Ebi]

Uleiul pe care l-ai pus este destinat sa stea in baia de ulei si sa unga motorul, iar dupa un nr. de Km sa fie schimbat. Nu este destinat arderii si de aceea nu este bun. Uleiul 2T pe care unii (inca) il baga in rezervor, este facut sa arda. Este drept ca destinatia lui este sa arda in motoarele pe benzina in 2 timpi care nu au baie de ulei deloc, si asa se ung ele, cu uleiul adaugat in combustibil, dar macar este facut ca sa arda fara multe reziduuri. Asa ca daca vrei sa bagi ulei in combustibil, macar baga uleiul facut anume sa arda, desi nici acesta nu este facut sa arda in dieseluri.

Modificat 9 Iulie, 2016 de Ebi

[madhorsefuzzy]

N-am mai scris de mult pe aici. 

Am tot folosit Redline RL-2 pana cand s-a terminat stocul la noi in tara. 

Apoi am cautat in debara unde am dat peste Motul 2T 710, Kaufland 2T si Mol Dynamic Sprint 2T. Le-am luat la rand dar rezultatele nu mi-au placut in sensul ca tacanitul injectoarelor se auzeau mai tare. Oricum si cu RL-2 mi se parea acelasi lucru mai ales dupa ce motorul era incins (a se citi ajuns de mult la temperatura de lucru). Asa ca mi-am adus aminte de prima data cand am pus ulei 2T in motorina 100ml la 60l. Efectul atunci a fost maxim cu o cantitate destul de mica de ulei 2T, dar acesta era Bixxol 2T-S un full sintetic de la OMV la 55RON/l.

Asa ca am cautat explicatii logice in datele tehnice: nici un ulei din lista folosita Motul, Kaufland, Mol, Mobil, inclusiv solutia minune RL-2 nu avea Viscosity/100°C mai mare de 9 mm2/s, unele chiar sub 7. In schimb Bixxol 2T-S are 12,3 mm2/s. Apoi m-am gandit ca o data cu incalzirea motorului si capetele injectoarelor incep sa se incalzeasca poate cu mult peste 100°C (motorina se autoaprinde la peste 200°C). Asta m-a dus cu gandul ca imi trebuie un ulei care sa reziste cat mai sus in temperatura si sa asigure in continuare ungerea.

Intamplator am dat peste Wolf Synth 2T care are o valoare a Viscosity/100°C de 11,4 mm2/s  destul de buna pentru un pret de 25RON/l. Asa ca am zis sa-l incerc si rezultatul este surprinzator: nu mai am tzacaneala de injectoare, nici la rece nici la cald. Se mai aude un zgomot care cred ca e de la pompa sau altceva, dar nu de injectoare.

 

[Andrei_Tdi]

Si unde gasim si noi asa ceva?

[madhorsefuzzy]

autokarma, epiesa si altii care au contract cu autonet.

[lupo_bv]

Ţăcănitul ăsta şi eu l-am observat uneori, dar în ultima vreme nu prea. Acum folosesc 2T Hitachi, dar nu ştiu dacă are legătură plus PS gri pentru cifra cetanică (am observat că merge mai frumos motorul aşa decât dacă bag motorină cu cifra cetanică mai mare cum ar fi EfixS care-l face destul de zgomotos).

Ca să alegem uleiul potrivit mai în cunoştinţă de cauză am centralizat datele a aproape 40 uleiuri în tabelul de mai jos

Caracteristici uleiuri-2T.xls

N-am ţinut cont de preţuri (unele sunt de-a dreptul prohibitive aşa că nu fac obiectul discuţiei de faţă, dar le-am pus aşa pentru comparaţii) sau de disponibilitatea pe piaţă.

La modul ideal cum ar trebui să fie: cu vâscozitatea la cald şi flash point-ul cât mai mari? Sau flash point-ul trebuie să fie cât mai mic?

Dacă mai aveţi ceva de completat în tabel, descărcaţi-l, completaţi-l şi apoi ataşaţi-l din nou cu noile informaţii. Ar fi bine să apară în tabel şi compoziţia lor.

[madhorsefuzzy]

La modul ideal trebuie sa fie cat mai vascos la temperatura la care ajung capetele injectoarelor in camera de ardere. 

Cat mai vascos la 100°C ar putea insemna cat mai vascos si la peste 210°C (sau peste 256 °C depinde unde te uiti pe wiki) temperatura la care se autoaprind vaporii de motorina.

Flash point-ul motorinei este  >52 °C conform wiki, dar conteaza mai putin atata timp cat punctul de aprindere (Autoignition temperature) nu-l depaseste pe cel al motorinei ( 210°C sa fie safe).

[cumpartot69]

Abia acum am descoperit si citit (nu chiar tot ca e lung) acest topic si sunt decis sa incerc si eu amestecul acesta de ulei 2t. Eu sunt pasionat si detin o barca cu motor in 2 timpi .Am cumparat pt motorul de barca un ulei dedicat Shell Nautilius TCW3 un ulei sintetic  foarte performant pt motoare de barca si care este "fara cenusa"

cred ca voi incerca cu acesta pentru inceput. revin cu impresii.

 

Modificat 29 August, 2016 de cumpartot69

[ionita123]

Am completat cu caracteristicile lui yacco mvx 1000. Este la fel cu wolful insa wolful are un pret de ulei cel mult semisintetic. Este avantajos dar ma intreb cum de il vand practic cam la jumatate din pretul unui litru de sintetic veritabil...Ceva este ciudat fie cu valorile afisate de wolf fie cu pretul cerut.

Flash pointul nu trebuie sa fie cat mai mare ptr ca totusi motoarele noastre nu ating 10.000 rotatii pe minut la temperaturile imense la cre merg cele ale motyocicletelor de competitie racite cu aer. Sa nu ne trezin daca folosim motul 800 cu ulei nears pe supapele de evacuare. Rezistenta la temperatura inalta este partial buna dar uleiul trebuie sa arda complet nu partial. Eu prefer un pour point cat mai bun pentru ca spune direct cat de sintetic este si un flash point sub 100 grade. Iar in msds un procent de hidrocarburi aromatice cat mai mic. Si VI cat mai mare bineinteles.

Faptul ca se aud acele injectoarelor tacanind nu inseamna ca uleiul cu vascozitate mai mica de 11 la 100 grade nu unge ci ca un ulei mai vascos opune o rezistenta mai mare la ruperea legaturilor intermoleculare. Totusi uleiurile 2t nu au fost concepute ptr injectia diesel unde presiunile sunt mult mai mari decat in motoarele 2t.

Zgomotul care se mai aude este de la frecarea rotorului excentric al pompei in carcasa. Nu se compara presiunea si frecarea acului injectoarelor cu presiunea din pompa. Juderul acesta de pompa nu dispare decat cu un aditiv special de lubrifiere dar pus in doza mai mare decat cea recomandata. Din aceasta cauza uleiul 2t trebuie pus impreuna cu acest aditiv dar nu extind mai mult ptr a nu fi offtopic.

 

 

 

 

 

 

 

Caracteristici uleiuri-2T.xls

Modificat 22 Septembrie, 2016 de ionita123

[cuibusel]

Daca am bagat 250 ml de ulei mobil 1 esp formula 5w30 in loc de ulei 2t Mol sprint (am tinut bidonul de ulei de motor in aceeasi punga, ca desteptul) la 55 l de motorina, pateste ceva?

Bineinteles ca dupa ce scade un sfert de rezervor mai completez cu motorina pana la full, de vreo cateva ori.

Trebuie sa-l golesc?

 

1.9 tdi pd cu dpf

[calin.g]

Nu are nimic.

 

[cuibusel]

sa mai pun si uleiul 2t (dupa ce se goleste un sfert si fac plinul), sau sa termin toata cantitatea din rezervor si apoi?

[C o s m i n]

Termina cocktail-ul, ca e destul de uns si prost.

[farasunet1]

Dupa 9000 Km cu ulei 2t in motorina pot spune ca:

1. Sunetul pompei de injectie si al injectoarelor s-a diminuat, ba chiar valorile injectoarelor s-au modificat in bine (aveam un injector care citea -0.52 iar acum sta la -0.35).

2. Consumul a ramas acelasi.

3. Cel mai important lucru, poate nu va vine sa credeti, dar am scapat de limp-modul cauzat de turbina prin eroarea deviatie pozitiva. Acum pot apasa manual pe tija actuatorul de la turbo usor si aceasta revine fara probleme (si la rece si la cald).

Am folosit K-clasic, Mobil, Mol Dynamic Sprint si unul no-name. Cel mai bun a fost Mobil, desi cu el tin sa precizez ca dadea putin fum la peste 4000 de ture.

Sunt dispus sa incerc si alte branduri de uleiuri 2t. Astept sugestii!

 

[mihai.onu94]

Recent am avut o problema cu masina din semnatura si vreau sa stiu si eu parerea voastra sau daca ati mai auzit cazuri asemanatoare. Pompa de injectie a inceput sa curga, nu sa picure, sa curga destul de tare si am fost nevoit sa ii schimb toate garniturile (din interiorul pompei din cate am inteles). Acuma totul este ok, insa intrebarea mea este urmatoarea: credeti ca uleiul 2t adaugat in motorina (cel din kaufland, raport 1:200) a afectat garniturile pompei(care presupun ca sunt din cauciuc iar pompa este plina mai mereu cu motorina) sau pur si simplu a fost din cauza varstei masinii?

[calin.g]

Nu are legatura 200ml. intr-un rezervor, nu ataca nimic, pura intamplare, nu uleiul din motorina este cauza, simplu au cedat , se intampla dupa ceva ani.

[mihai.onu94]

Nu e vorba doar de un plin cu ulei 2t, ci de o perioadă cam de 1,5 ani în care am adăugat constant ulei in motorina.

Sper sa fie doar o întâmplare deoarece vreau în continuare sa adaug ulei pt ca se reduc destul de mult zgomotul si vibrațiile motorului.

[lupo_bv]

8 hours ago, farasunet1 said:

Sunt dispus sa incerc si alte branduri de uleiuri 2t. Astept sugestii!

Momentan folosesc Hitachi 2T, am consumat vreo 2 bidoane până acum. Este semisintetic, vascozitatea un pic mai mică decât 2T. Mie mi se pare că merge bine. Nu am observat diferenţe faţă de Mobil. Nu am observat fum.

Un mic feedback dacă tot am scris pe aici:

Injectoarele arată cam aşa la ralanti şi în mers

LOG-01-004-003-013.xls

Folosesc ulei 2T începând de aici

http://vwforum.ro/topic/57554-adaugare-ulei-2t-in-motorina/?do=findComment&comment=1894152

În timpul ăsta am parcurs cam 70k km (maşina are cam 330k reali) şi am folosit cam tot timpul ulei 2T. Am folosit şi aditiv Power service, în ultima vreme destul de des (este mai vioaie maşina cu PS).

 

[Victorr77]

Folosesc Mol dynamic garden two stroke 2t cu norma FD. 12 lei in practiker bidonul de 600 ml. Opinii dupa aproximativ 3000 km:

- pornire mai usoara dimineata

- motor mai silentios la relanti

- la accelerare brutala de la 2000 la 3500/4000 in oglinda retrovizoare se observa f clar masinile din spate

- consumul a ramas acelasi

[Radlog]

Lupo_BV nu te deranjeaza flash point-ul uleiului Hitachi la 170 grade Celsius? S-au emis ipoteze conform carora nu ar arde destul de bine... Intreb pentru ca am auzit asta recent si am si eu acum un ulei la care flash point-ul e la 160 de grade, aproape dublu fata de majoritatea celorlalte uleiuri de gen de pe piata, pana acum neacordand importanta aspectului.

[madhorsefuzzy]

Pentru ardere te intereseaza mai mult Autoignition temperature decat Flash point.

La Diesel avem Flash point >52 °C dar  Autoignition temperature de 256 °C conform wiki.

Ce Autoignition temperature are uleiul Hitachi 2T sau restul uleiurilor 2T? Cam asta e intrebarea ce trebuie pusa la motoarele cu aprindere prin compresie.

[Radlog]

Pai banuiesc ca sunt legate nu? Adica par a fi direct proportionale.