Passat B5 ARL cu faruri custom bixenon cu DRL si stopuri LED

[R_a_z_v_a_n]

... Nu fac curse, nici liniute, nici nu vreau sa scot sufletul din motor. ...

Naspa atunci! :lol:

[C o s m i n]

Azi am facut un log in trapta a 3-a sperand sa pot masura un cuplu aproximativ. Insa nefiind actualizat softul pentru noul motor, imi da total eronat atat consumul (undeva sub 4) cat si masuratorile de cuplu.

Insa mi-a atras atentia diferenta de timp in care masina ajunge de la 1500 rot/min la 4200 rot/min. Cu vechiul motor aveam ceva peste 12 secunde, iar acum 8 secunde. :icon_cheesygrin:

M-am hotarat si la turbina. Va fi VNT20. Ajunge saptamana viitoare.

Modificat 6 Noiembrie, 2010 de C o s m i n

[C o s m i n]

O privire asupra noului turbocompresor... inainte de montare.

[C o s m i n]

La ora asta motorul are o noua turbina care functioneaza dupa asteptari. In ciuda faptului ca este un VNT20, incarca foarte frumos de la turatii joase, precum vechiul VNT15.

Ii multumesc colegului Cipos pentru turbina si pentru ajutor. L-am stresat cu multe intrebari, dar s-a lasat cu rezultate uimitoare.

Am intarit tubulatura din cauciuc cu banda de bumbac pentru a rezista presiunii marite. Urmeaza un MAP pentru 3 bar si un nou soft.

PS: cred ca deja am o obsesie pentru timpul necesar urcarii de la 1500 la 4200 de rot/min (in jur de 7 secunde). :lol:

Modificat 10 Noiembrie, 2010 de C o s m i n

[C o s m i n]

Am schimbat si softul. S-a inceput de la un ARL stock, modificat destul de intens. Am cerut cuplu constant in toata plaja de turatii pana pe la 5000 de rot/min.

Inca nu e terminat 100% (am doar 1.8 bar in turbina). A durat destul de mult adaptarea softului de ARL, fiind complet diferit de ATJ sau AVF, alt comportament al EGR, preinjectia si multe altele.

Mersul motorului si implicit sunetul lui s-a schimbat radical. Este mult mai silentios, toarce mult mai frumos si in ralanti. Cu ocazia asta am scos si powerbox-ul.

In sarcina nu se mai aude arhicunoscutul huruit de diesel fortat, ci un zumzet foarte fin ce imi aminteste de motoarele benzinare aspirate, cu esapament nou.

Fumul nu exista nici macar in sarcina. Exista un singur mic nor in momentul cand apas pedala, apoi nimic.

A fost foarte aglomerat pe sosea si n-am putut face un log bun, o sa revin cu unul facut bine.

Insa din ce-am reusit sa scot in treapta 3, se pare ca am ajuns la 4200 rot/min undeva sub 6 secunde, iar pe la 8 secunde eram deja la 5000, cu 3 persoane in masina, rezervorul plin si portbagajul plin de bagaje (asta apropo de observatia lui Redfighter :lol:).

Raspunde extraordinar de promt la pedala. Efectiv nu-mi vine sa cred ca am un diesel sub capota.

Practic am ramas fara cuvinte dupa ce am ajuns cu el pe sosea. Senzatia e extraordinara. Estimativ am trecut bine de 200CP (ajutat si de aerul rece de afara fiindca nu am FMIC inca).

Mai urmeaza mici finisaje dupa ce o vreme il voi observa cum se comporta. Apoi urmeaza un Dyno.

Modificat 22 Noiembrie, 2010 de C o s m i n

[Aerofan]

Estimativ am trecut bine de 200CP

:eek: :icon_thumright: Bun ce ai scos din motor... peste 200... nu cred ca ti usor cu atata herghelie :)

[FABIAn RuSu]

de ce n-ai pus vnt 22 ?

[C o s m i n]

Din mai multe motive:

1. Acest VNT20 stiam ca incarca frumos, fara lag.

2. Daca voi reusi sa scot din ea tot ce poate, cred ca e absolut destul. O turbina mai mare inseamna putere mai mare, ambreiajul stock s-ar putea sa nu mai reziste, planetarele la fel, tubulaturile, etc, etc...

3. E totusi un 1.9. Spusesem si mai sus ca nu vreau sa scot sufletul din el.

Aerofan, sa stii ca pe timp nefavorabil e chiar dificil cu herghelia. Desi inca nu e foarte frig si nici zapada, trebuie sa montez neaparat cauciucurile de iarna.

LE: Saptamana trecuta au venit si butoanele (noi) de incalzire in scaunele spate.

Am inlocuit si butonul dezaburire luneta cu unul automat (cel cu indicativul D), montat cu precadere pe Passaturile >2004

La fel si butonul de avarie nou (cu pictograma neatinsa).

Acum sunt in curs de inlocuire a tuturor LED-urilor de iluminare a butoanelor, deoarece la ultimele serii de B5.5 au inceput sa se monteze mai clare si mai luminoase. Mai am putin si sunt toate gata.

Modificat 30 Noiembrie, 2010 de C o s m i n

[Aerofan]

Aerofan, sa stii ca pe timp nefavorabil e chiar dificil cu herghelia. Desi inca nu e foarte frig si nici zapada, trebuie sa montez neaparat cauciucurile de iarna.

Si cand ziceai ca pui 4motion-ul? :D.

Mai am putin si sunt toate gata.

Si dupa aia o vinzi si cumperi alta... mai stiu eu pe unu... Luci.... n-are ce lucra la masina... o vinde si cumpara alta si iar se apuca de treaba :)

[C o s m i n]

Stai calm ca n-o vinde. ;)

Mai are el pitici, dar e constient de prostia ce ar face-o. Mai ales acum ca ne-au venit lupele bixenon. :D

[Calin78]

ne-au venit lupele bixenon. :D

Schimbi farul sau numai sticla?

Si off-topic (sa ma laud umpic) mi-au venit si mie. Sper sa-mi fac timp sa le montez in farurile mele. O sa fac si un Diy.

Modificat 30 Noiembrie, 2010 de Calin78

[C o s m i n]

Deci NE-AU venit lupele. :lol:

Chiar te rog sa faci un DIY. Vreau sa schimb doar geamurile. Sper sa gasesc undeva clare.

[kirkus]

Lupele sunt Hella E55?

Bat mult mai bine cu niste lupe clare daca ai de unde sa iei.

La Passat-ul asta ar trebui sa fie usor de montat in locul lupei existente.

Asteptam poze :D

[doctorul]

cat ai dat pe lupele alea,nenea?

[Adrian_S]

Respectele mele pentru upgrade-uri,topicul tau e ca si cum as citi o carte.Fiecare pagina te face sa o citesti pe urmatoarea :icon_thumright: Spor la modificari!

[C o s m i n]

Frumos spus Adrian.

Multumesc.

Lupele nu le-am mai luat. M-am oprit cu upgrade-urile pentru ca am alte intentii pe viitor. :)

Dar am pus mult suflet in masina si mi-e foarte draga.

Modificat 10 Februarie, 2011 de C o s m i n

[JonDoe2]

\lupele au ramas la mine :)

[doctorul]

sunt curios cu ce "inventii de primavara" apari! :icon_thumright: :icon_thumright:

[Aerofan]

4 motion :P

[cristibt]

Respectele mele pentru upgrade-uri,topicul tau e ca si cum as citi o carte.Fiecare pagina te face sa o citesti pe urmatoarea :icon_thumright: Spor la modificari!

da,total de acord, dar in utima vreme Cosmine ne tii in suspans, mi-e teama ca te-ai hotarat sa dai curs vocii rationale si lasi totul balta la masinuta asta :( , sper sa nu fie asta...

Modificat 12 Februarie, 2011 de cristibt

[Borisake]

Mi-a soptit mie o pasarica, ca vrea sa isi ia alta.

[C o s m i n]

Spionaj industrial... :blah:

E prea devreme sa ma pronunt (si inca nu stiu nimic sigur). Chiar daca o voi schimba, cred ca va ramane in familie. Ar fi pacat sa ajunga la cineva care nu i-ar aprecia adevarata valoare.

Deocamdata ma multumesc sa savurez din plin toate "copitele" de sub caruta.

Motorul e... ceva de vis.

Am muncit mult la masina dar mi-a depasit cu brio asteptarile. Nu e zi sa nu raman cu un zambet larg... :D

Modificat 21 Februarie, 2011 de C o s m i n

[dukku]

Hehe...ar fi multe de zis despre SJ05ACN . Am avut si eu B5 , resoftat .

Voi puncta doar cateva imprestii :

Masina este f agresiva , comparat cu un motor AVF dus in 180 de cai de Voinea pe care l-am testat pe masina fratelui meu pot spune ca ARL-ul cu steroizi al lui Cosmin este peste .

Raspunsul la pedala este uimitor , din pacate era alunecos pe jos si nu am putut sa scot untul din ea.

In rest .. masina are optionalele pe care vi le-a descris mai sus Cosmin si pot spune ca este facut cu multa atentie la detalii .

Asteptam la urmatorarea achizitie sa vedem daca ramane tot in familie :)

[cristibt]

Cosmine, nu pui si tu un log cu un cuplu si presiunea in turbo sa avem si noi la ce visa, 03-11-20

Modificat 24 Februarie, 2011 de cristibt

[C o s m i n]

Deocamdata am probleme cu citirea presiunii. Urmeaza sa schimb ECU (al meu se pare ca are o limitare, fiind de 115CP).

Apoi o sa fac si un log ok.