Chiptuning 1.4TSI

[pit90]

Si la 140 / 170 / 160 este oilcooler

[prunaionutz]

si 1.4 tsi CAXA are oil cooler, este cel din primul link. cel din al doilea link este probabil pus pe motoarele cu DSG.

L.E.

 

Asa ceva am eu.

[The_Ego]

Cum oare se ventileaza acolo, mai ales ca e in spatele a doua radiatoare :(.

L.E.: Am vazut, mersi :icon_thumleft:

Modificat 22 Aprilie, 2014 de The_Ego

[prunaionutz]

Dupa cum se vede in poza, sub turbo.

Ma gandeam si eu sa scot proiectoarele si sa duc din stanga aer la filtru, iar din dreapta sa duc spre oil cooler. E cam greu dar nu imposibil.

[pit90]

Racirea se face cu antigel care stă la o temp de 81-87 de grade sunt 2 circuite separate care circulă în contrasens unul pe lângă altul , astfel răcindu se uleiul ....nu trebuie neapărat ventilatie

[prunaionutz]

Ma gandeam ca ajuta ceva si ventilatia :)

[The_Ego]

Sa-l ia naibii de antigel ca la 1.4tfsi raceste si chargecoolerul si oilcooler-ul, asta pe langa functia lui de baza :))

Ventilatia e sfanta dupa mine si ceva mai simplu de implementat.

Modificat 22 Aprilie, 2014 de The_Ego

[pit90]

Din câte cunosc uleiul nu ar trebui sa depăşesca 100 grd sau dacă o face nu cu mult ..pt îi scade vascozitatea drastic ...eu am băgat 5w-40 tocmai din această cauză

Ştiti cumva cum se poate măsura temp uleiului ?? Are în vcds ??

Modificat 22 Aprilie, 2014 de pit90

[prunaionutz]

Apare in maxidot afisata temperatura uleiului.

Modificat 22 Aprilie, 2014 de prunaionutz

[mike.]

la mk5 nu apare. ca si idee, la CAXA, pe autostrada la 130-140 km/h uleiul sta la 103-104 grade. adica la 2700-2800 rpm constant; cateva retrogadari mai tarziu ajunge usor la 110 - 112 grade si daca insisti poti vedea si 117, 119 grade. mai mult eu nu am vazut.

[prunaionutz]

Intrebare: ce tip de volant avem? Pe net gasesc si SMF si DMF pt 1.4 TSI M6..

[mike.]

Ce recomandari aveti pentru stage 1 la CAXA in zona a 300€?

Ce ati alege intre TCM Turbo si DNA-Tuning?

[alecsutzyu]

de ce nu mergi tu pe revo sau unitronic ?

eu am dat 1600 lei pe soft revo..

Modificat 9 Mai, 2014 de alecsutzyu

[mike.]

cea mai buna oferta pentru revo am gasit-o pe la 1800 lei :).

inteleg ca DNA-Tuning este oarecum legata de Unitronic.

[Rave]

Revo merita, dpmdv, doar pentru SPS. In rest cam platesti firma pentru Stage 1 simplu. La proiecte mai complexe nu le contest puterile.

Cere o oferta de pret si o fisa dyno de la cei doi, alege in functie de ele.

[The_Ego]

Nu e chiar plug&play softul. 

 

Sincer pt mine ar conta sa fie softul facut pe masina, cu log-uri inainte si dupa, tija actuatorului reglata decat ceva mai ieftin si pus acelasi soft ca oricare 1.4tsi 122.

Nu ma refer strict la Revo aici pt ca sunt si altii care fac softul pe masina si in functie de cerintile tale.

Cam asa ar trebui sa scoata:

http://www.superchips.co.uk/curves/VAG14TFSi122.pdf

Fisa stock la superchips fiind asemanatoare cu ce am scos la exelixis

Modificat 9 Mai, 2014 de The_Ego

[mOFO]

Poti incerca la Exelixis pentru soft, cred ca te incadrezi in suma afisata, iar in plus au si dyno la locatie.

 

PS. Nu recomand sa faci preload mai mare la wastegate decat daca nu atingi cererea de boost facuta de ecu.

Modificat 9 Mai, 2014 de mOFO

[prunaionutz]

Eu zic ca merge pus si un FMIC inainte de soft.

[Rave]

Nu ar avea de ce sa se atinga cineva pentru un Stage 1, prin definitie este un soft plug'n'play.

Nici nu merita sa platesti 1.000 de euro ceva facut custom pentru acelasi rezultat.

Sau daca cineva n-are ce face cu banii...

[mike.]

Exelixis - 450€ stage 1.

Aparent, nicio companie nu ia o fisa "stage1.exe", o incarca in ECU si gata, ci se citeste harta originala care este adaptata. Si eu aveam aceasi retinere pe care am si exprimat-o in dialoguri avute cu mai multi tuneri.

Pe site-ul romanesc al celor de la Superchips stage1 = 2400 RON :).

@Ionut: Daca ma bag si in HW sare mult bugetul, stii si tu; deocamdata m-ar interesa doar soft-ul.

PS: Bugetul poate fi suplimentat putin (+100€) dar sunt reticent in a cheltui atatia bani pe o crestere nu foarte mare..

Modificat 9 Mai, 2014 de mike.

[The_Ego]

Adaptata, dar sa fie dupa cerintele tale si sigur in limite de siguranta ale hardware-ului.

Spre exemplu sa poata fi tinut cuplul maxim de la 2000-3000rpm decat sa fie un spike la 2500 de 270nm si apoi sa scada vertiginos. 

[ShadoWzZ]

Asta tine si de turbina. Morisca de la 1.4 tsi de 122 nu i sa tina in viata ei boost sus in ture. Ori boost rapid si lesinata in ture ori lag mare si vioaie sus

[mike.]

nu, turbina de pe CAXA nu cred ca poate face boost sus, la cat de foarte mica e :D

[The_Ego]

Mica, face spool repede si lesina la fel de repede in 4500rpm. De asta ziceam ca soft optimizat, dar in limitele hardware (in special turbina) unde se poate lucra cat de cat la plaja de putere.

Modificat 9 Mai, 2014 de The_Ego

[Rave]

Meh, eu sunt multumit de cum arata curbele mele, si parca zicea lumea ca e aceeasi turbina, nu?