Brake upgrade Golf 4/Bora/Leon/Toledo/Octavia 1

[rudolf.s]

Sunt de acord cu Fusco DAR inainte ca oricine sa se apuce de aruncat bani pe frane, ar trebui sa-si puna intrebare: unde le folosesc? Cine merge normal cu masina, si din cand in cand ii da "o forja" pe Cheia, nu cred ca are rost sa arunce o groaza de bani. Mai ales daca are un Golf IV de 90 CP TDI. ;) Daca chiar ai o masina cu peste 200 CP si sunt sanse si de circuit, poti discuta despre un upgrade mai serios. In rest , eu zic ca cel mai bine e sa faci un calcul si sa faci un mic compromis. Mai bine iti pui niste boxe mai mari. :))

Bafta la upgrade!

[fuscobal]

Desigur ca un big brake kit nu e pentru oricine. Totusi, Cheia e un traseu solicitant pentru frane si chiar si o masina de 100CP ar beneficia de un upgrade mai serios daca posesorul stie sa mearga la limita. dupa mine, franele OEM de Leon Cupra + placute de frana bune, lichid si furtune metalice sunt arhisuficiente !

[rogerius]

pt cine vrea sa mearga un pas mai departe poate sa puna OEM frine de pe TTRS....

.....eu mi-am confectionat frine fata/spate de Cayenne.

[fuscobal]

TT-RS e pe TT mk2 si nu are legatura cu TT mk1/Golf4/Seat 1....In plus franele de TT-RS sunt foarte mari (370mm pe fata) si nu intra decat cu jante de minim 18" ceea ce nu au toti. Pretul este de asemenea cam pe acolo cu un kit dedicat de frane deci nu faci mare deal. Pe ce masina ai "confectionat" tu frane de Cayenne ?

[rogerius]

TT-RS e pe TT mk2 si nu are legatura cu TT mk1/Golf4/Seat 1....In plus franele de TT-RS sunt foarte mari (370mm pe fata) si nu intra decat cu jante de minim 18" ceea ce nu au toti. Pretul este de asemenea cam pe acolo cu un kit dedicat de frane deci nu faci mare deal. Pe ce masina ai "confectionat" tu frane de Cayenne ?

pai pe masina mea .."mi-am"..

Asa arata:

[fuscobal]

Am pus confectionat intre ghilimele pentru ca n-am inteles la ce te-ai referit exact. Ai avut nevoie de piesa de adaptare pentru prinderea etrierului pe fuzeta ta ?

[rogerius]

de piesa de adaptare , cum zici tu, si pe fata si pe spate.

Plus partea centrala a discurilor din aluminiu 7075 adaptata la 5x112 si cu distantierul incorporat pt offsetul jentilor ca sa nu atinga pe etrierul de Cayenne.

Plus adaptorul pt etrierul OEM spate ca sa am frina de mina mecanica, partea hydraulica fiind legata la etrierul Cayenne spate.

Plus conducte de frine fata/spate din teava Goodridge presate manual (custom) pe banjo-uri cromate si invelite in heat shrink sleeve.

Plus atit fata cit si spate aparatori de apa/noroi din tabla inox de 1mm custom dupa forma dintre etrieri si care sa se poata scoate fara sa scoti locasul rulmentilor.

Plus in fata ventilation scoops de Phaeton.

Plus bucse Porsche pe discurile din fata intre centrele de aluminiu si rotor, ca sa fie full floating rotoarele sint taiate cu slitzuri ovale.

Cam atit deci 350x34 6pistoane pe fata si 330x28 4 pistoane spate.

Full custom.

[fuscobal]

Exact cum banuiam, a fost ceva de munca dar acum ai frane :) Ai avut curiozitatea sa cantaresti franele astea fata de cele OEM ale masinii ?

[Bogdan_wrc]

dupa mine, franele OEM de Leon Cupra + placute de frana bune, lichid si furtune metalice sunt arhisuficiente !

:) eventual mai pui niste DS2500 si niste discuri mai dure si ai frane excelente.

dar trebuie sa fie cele BRMEBO de pe CupraR.

problema la acestea e ca nu merg pe 17" decat cu distantiere si nu pe toate 18" din cauza ETului.

eu am un mare ghinion la frane :) dupa ce zimermann+ferodo m-au dezamagit, se pare ca si yellowstuff+turbogroove ma lasa rece. mai astept inca sa le dau pana la limita sa vad ce stiu...dar dupa ~2000km de mers si tare nu m-au uimit. lasand la o parte ca scartaie si la franari puternice huruie de zici ca sunt gata...nu simt pedala cum mi-as dori. am si michelin ps3, furtune metalice si lichid sa tina pana la temperatura mare, deci ar trebui sa faca treaba excelenta impreuna. o sa le incerc pe cheia tare si revin cu impresii.

Modificat 22 Iunie, 2010 de Bogdan_wrc

[rogerius]

Exact cum banuiam, a fost ceva de munca dar acum ai frane :icon_thumright: Ai avut curiozitatea sa cantaresti franele astea fata de cele OEM ale masinii ?

sigur sint mai grele :

-discurile sint mult mai mari si mai groase

-o placuta de frina pe fata are 1,3kg LOL

[fuscobal]

Bogdan, feelingul pedalei nu are neaparat legatura cu capacitatea de franare a sistemului. Placutele mele Carbotech de circuit au rating de temperatura 1700 grade Kelvin si au mers impecabil pe Nurburgring dupa cum stii. Cu toate astea, pedala era destul de moale si frana tinea jos, cam ca la masinile cu frane mici de serie. Numai in momentul in care le incalzeai punctul de prindere al franei se muta putin mai sus iar modularea devenea ceva mai liniara. La o apasare brutala dupa ce le incalzeam, franele tineau excelent. Explicatia producatorului a fost ca modularea pedalei a fost gandita asa pentru a nu bloca ABS-ul prea devreme si a pierde din eficienta. O placuta de frana trebuie sa nu fie nici prea aderenta, altfel depaseste aderenta cauciucului cu asfaltul si blocheaza ABS-ul. Carbotech recomanda maxim XP10 pentru cauciucuri high-performance summer. Cine vrea XP12 pune semislick iar pentru XP16 trebuie slick de curse. De asemenea, e posibil ca la tine etrierul sa fie pur si simplu slab si sa nu aplice presiunea corect pe o asemenea placuta !

[alec]

Fusco, o intrebare te rog, sper sa vezi ce scriu acum in timp util...Am okazia sa iau niste etrieri plus fuzeta de la un GTI care are discul de 288, eu avind 280. Daca pun acest sistem la mine, si as vrea sa pun discurile de 312 mm, ce trebuie sa mai schimb la noul sistem de prindere? Se pot pune aceste discuri de 312 mm direct fara nici o adaptare? Am inteles ca placutele raman aceleasi....

Multam

[Rave]

GTI nu are 312? Cel putin eu asa stiam...

[hangyouridols]

Eu am trecut de la 280mm la 288mm,dar pe alta masina,asa ca nu stiu cum e la tine,dar daca vrei 312mm iti trebuie portetrierul pt 312mm.Uitandu-ma la ce masina ai in semnatura,288mm iti sunt suficiente.

[Jasson]

Pentru a face trecerea de la 280 la 288 sau 312 iti este necesara fuzeta. Deci mai ai de investit pt a trece macar la 288 mm.

[Rave]

Etrierele de 288(si placutele odata cu ele) sunt aceleasi. Dar pentru discuri de 312 (de la oricat ai trece) ai nevoie si de fuzeta. Dar daca nu mergi foarte tare sau nu e masina "cip-uita" mai mult decat trebuie nu ai nevoie de 312. Crede-ma!

[rudolf.s]

...si daca iti pui si discuri / placute sport, furtune cu invelis metalic, e chiar mai mult decat doar niste discuri pe 312...

[alec]

Ok, am luat fuzetele cu discuri si etrieri de 288. Am sa vad cat ma costa suportul de etrier sa pot monta pe ele discuri de 312mm si cand o sa schimb discurile data viitoare am sa pun de 312mm.

Din cele scrise pe acest topic, am inteles ca: cele de 288 sunt identice cu 312, doar ca suportii de etrier trebuie upgradati sa suporte 312. Daca nu e asa va rog sa ma corectati

Am sa pun pe etrierii acestia discuri Brembo Max sau ATE Power Disc cu placute DS2500 cum bine m-a sfatuit si Fusco...

Pana cand se tocesc merg cu oemul care e pe ele ...

[SosoCKX]

Daca ai "suportul de etrier" ca la mine, o sa ai nevoie de niste fuzete noi. Si tind sa cred ca in spatele rotii tale se gaseste acelasi lucru ca si la mine. Si eu cand mi-am schimbat placutele si discurile pe toate rotile, am cautat cu baietii de la service-ul respectiv sa facem un upgrade la frane atat cat am putut, insa dupa ce am vazut niste preturi si am mai facut niste masuratori, am ramas la discuri normale, nici macar perforate nu mi-am mai luat. oricum discurile pe fata sunt duble, ventilate si pe butuc si intre, dar am reusit si eu de cateva ori sa ajung acasa dupa un drum Bucuresti-casa de 15 km de oras si vreo 30 de drum national+ localitati, mirosind a placute de frana incinse in ultimul hal. Dar nu am simtit in niciun moment ca datorita faptului ca le-am solicitat le-ar fi scazut randamentul.

Pardon, acum am citit corect si am vazut ca ti-ai luat si fuzete!

Iti doresc sa te bucuri de frane si sa ai grija sa le menajezi 4-500 de km ca sa nu ai probleme cu scartaitul.

Modificat 24 August, 2010 de SosoCKX

[volnick1986]

GTI nu are 312? Cel putin eu asa stiam...

Pe fata la GTI (1.8T) cel de 150 de cai are 288 x 25 mm, iar cel de 180 de cai are 312 x 25 mm. Ventilate bineinteles.

La 1.8T le stiu mai bine ca de o luna mi-am comandat discuri si palcute noi fata si spate. :)

Modificat 24 August, 2010 de volnick1986

[Clodius]

Si-a pus cineva placute de la EBC... blackstuff. N-am gasit feedback pe forum de la utilizatori.

Merci

[Crissul]

Folosesc combinatia EBC discuri + placute blackstuff si sunt multumit. Sunt putin mai galagioase dar nu ma deranjeaza.

Le am de 5000 km fara probleme.

[cosmin74]

Sunt de acord cu Fusco DAR inainte ca oricine sa se apuce de aruncat bani pe frane, ar trebui sa-si puna intrebare: unde le folosesc? Cine merge normal cu masina, si din cand in cand ii da "o forja" pe Cheia, nu cred ca are rost sa arunce o groaza de bani. Mai ales daca are un Golf IV de 90 CP TDI. <img src="http://vwforum.ro/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":banghead:" border="0" alt="smile.gif" /> Daca chiar ai o masina cu peste 200 CP si sunt sanse si de circuit, poti discuta despre un upgrade mai serios. In rest , eu zic ca cel mai bine e sa faci un calcul si sa faci un mic compromis. Mai bine iti pui niste boxe mai mari. <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":banghead:" border="0" alt="smile.gif" />

Bafta la upgrade!

salut

unde le folosesti? simplu in romania asta inseamna ca atunci cind conduci trebuie sa te astepti oricind ca in calea ta sa apara o vaca, un cal ,o caruta etc,etc.consider ca e mai important un up-grate la frane decit inca 30 cp putere in motor care sa fim foarte cinstiti in romania zilelor noastre nu prea ai unde sa ii simti mai ales ca soselele noastre sunt numai gropi in proportie f mare.e parerea mea si consider ca frana e cea mai importanta parte a unei masini,si e ultimul lucru pe care ti-l doresti sa nu functioneze foarte bine.

[JPLS]

Discurile EBC Turbo Groove mai ruginesc ca cele standard?

[Nautilus]

Etrierul e acelaşi la discurile de 288 mm şi de 312 mm.

Fuzeta e aceeaşi la 288 mm şi 312 mm.

Suportul de etrier diferă.

La discurile de 280 mm e alt tip de etrier (cu alt tip de plăcuţă) care face corp comun cu fuzeta şi pentru a face un upgrade trebuie schimbată fuzeta cu totul, cu una de 288 / 312 mm. La cât costă, mai bine sari direct la 312 mm.

Toate discurile de frână ruginesc atâta vreme cât sunt din fontă. Sunt supuse intemperiilor, apei, zăpezii, ciclurilor încălzire/răcire. Singura soluţie de a scăpa de rugină este să le foloseşti cât mai des, atâta vreme cât nu îţi permiţi discuri din materiale exotice :)

~Nautilus

Modificat 6 Noiembrie, 2010 de Nautilus