Noua Skoda Yeti

[wolfskin]

Portbagaj: foarte mic in comparatie cu functionalitatea masinii. Scaune spate inguste.

Cred ca daca-i proiectau un ampetament cu 5 cm mai lung si portbagaj de 500l batea tot in materie de SUV compact.

Excluderea rotii de rezerva ar rezolva problema de capacitate a portbajaului.

Azi am vazut si eu masina mai in detaliu la reprezentanta.

Exact cu problema asta am ramas si eu. In configuratia actuala, pt. mine nu e acceptabila. Vreau sa folosesc masina in concediu, ori asta nu ma trece un weekend daca merg cu copilul sau cu niste prieteni la munte.

As fi foarte interesat daca ar face o versiune "combi" a masinii. In spate se mai putea prelungi masina, nu are nevoie de unghi de degajare atat de extrem, ca nu e masina de teren, totusi.

Daca lasau consola spate mai lunga, puteau scufunda roata de rezerva mai jos, eventual folosi una mai ingusta, si ramanea un prtbagaj de 450-500l, ceea ce ar fi fost OK.

Dezamagire....

[Ozzy]

Am un amic care este tentat de un Yeti TDI 4x4 si mi-a cerut mie ajutorul, in calitate de vasnic membru VwForum :(, sa-i transmit un feedback din partea posesorilor de Yeti.

Din moment ce eu frecventez mai degraba aria de Vw, am fost increzator ca exista pe forum cel putin un topic dedicat Yeti-ului. Se pare ca m-am inselat. ;)

Toate informatiile obtinute in urma "sondarii" ariei Skoda sunt destul de disparate si mi se par neconcludente.

Amicul are oaresce ingrijorari cu privire la partea tehnica, fiabilitate, eventuale probleme etc.

A intampinat cineva neplaceri de la achizitie?

Transmisia 4x4 face ceva probleme sau isi merita banii in plus la achizitionare?

Cam la ce pret se ridica costurile de intretinere, reviziile etc.?

Multam fain pentru raspuns.

[xxnelu]

Hmm...vrei opinii despre fiabilitate dupa numai un an de la aparitie (vorbind despre fiabilitatea per ansamblu)?! Daca te gandesti la fiabilitatea motoarelor, cutiilor de viteze, transmisiei 4x4, etc. care sunt elemente ale grupului VAG folosite deja pe alte masini (nu prea sunt noutati), citesti (daca nu ti-ai format pana acum o parere) discutiile despre aceste elemente si iti rezulta, in mare masura, fiabilitatea masinii. :)

[Ozzy]

@xxnelu: Per ansamblu cam asta a fost si raspunsul meu initial.

Insa tipul mi-a spus, pe buna dreptate, ca una e sa ai ingrediente de calitate (sau mai bine zis de la un producator care in general ofera calitate - pentru ca mai da si rateuri) si alta e ca, odata combinate, sa iti iasa mancarea buna. -_-

Initial el se indreptase catre un Tiguan, dar dupa ce i-am pasat eu discutiile din aria Tiguan, si-a schimbat complet parerea :)

Faza nasoala este ca nici nu reusesc sa identific prea multi posesori de Yeti pe forum.

De fapt, daca stau bine sa ma gandesc, cred ca nu am vazut nici un Yeti pe strada - lucru care mi se pare total inexplicabil.

Nu prea s-a regasit in dorintele cumparatorilor romani sau o fi ceva in neregula cu masina?

Anyway, daca citeste vreun posesor de Yeti post-ul - orice sfat este binevenit. :)

Multumesc.

[xxnelu]

De fapt, daca stau bine sa ma gandesc, cred ca nu am vazut nici un Yeti pe strada

Nu-i nimic...am vazut eu doua :rolleyes: .

[cata_76_isy]

Salut!

Sunt foarte curios daca cineva a facut drive test..un pic in afara drumului "conventional"...

[nick58]

Am vazut-o ieri la Avia. Nereusita masina :huh: Nici cal, nici magar! Nu-mi place deloc cum arata.

[TheNullNull]

Am un prieten care lucreaza la o revista auto si a avut ocazia sa testeze Yeti-ul si in afara soselei - mi-a zis ca s-a descurcat mai bine decat se astepta.

Eu am comandat una, sper sa ajunga pe la inceputul lui August. Masina e de-a dreptul exotica la noi, mai mult de 3-4 n-am vazut de cand a aparut. Probabil din cauza aspectului care e..altfel si a faptului ca nu e mult mai ieftina decat un Tiguan (care mie nu-mi place, dar la o adica as fi putut la aceiasi bani sa iau unul chiar cu destule dotari)

[Diesel]

Masina e de-a dreptul exotica la noi, mai mult de 3-4 n-am vazut de cand a aparut. Probabil din cauza aspectului care e..altfel si a faptului ca nu e mult mai ieftina decat un Tiguan (care mie nu-mi place, dar la o adica as fi putut la aceiasi bani sa iau unul chiar cu destule dotari)

Ai comandat Yeti pentru ca e 'exotica' sau pentru ca iti place (spre deosebire de Tiguan -care inteleg ca nu e nici exotica in Ro)?

[TheNullNull]

Evident pt ca-mi place. Tiguan-ul n-a fost pe "lista" niciodata, deci oricum nu intre cele doua am ales.

[Diesel]

Au aparut noi motorizari in oferta:

1.4 TSI 122 CP 4x2

2.0 TDI 110 CP 4x4

2.0 TDI 170 CP 4x4

Preturile? Maricele.... http://www.bradytrade.ro/assets/files/list....2010_Brady.pdf

[Ozzy]

@ Diesel: In ce sens noi?

Eu am inteles ca sunt deja luni bune de cand se livreaza Yeti cu motorizarile acestea,

[Diesel]

Da?

Eu am observat abia luna trecuta... :D

[Ozzy]

In alta ordine de idei, am apucat sa incerc si eu putin Yeti-ul in timpul unui test-drive si pot spune ca am fost foarte placut impresionat.

E adevarat ca m-am dus acolo ca insotitor si fara vreo idee preconceputa (atat in sens pozitiv cat si negativ) si am luat-o asa cum a fost. Personal, mi-a cam cazut cu tronc. ;)

Intr-adevar, nu e cea mai sexy masina de pe strada si nici nu e indesata cu un milion de gadget-uri, dar nici nu isi propune sa fie.

Mie mi s-a parut a fi o masina foarte "onesta", care nu vrea sa para ceea ce nu este.

Build quality - foarte bun, robust. Plasticul este mai brut, mai poros, dar cu siguranta mult mai rezistent la zgarieturi si abuz ocazional decat in GTI :)

La interior nu am simtit in nici un fel disconfort. Poate maneta schimbatorului de viteze plasata un pic prea jos pentru gustul meu.

Pozitia de condus foarte buna, vizibilitate buna.

Motorul (2.0 TDI 110 cp) mi s-a parut ca trage foarte bine - dar cum eu am condus in general benzinare, nu sunt cel mai in masura sa apreciez. ;)

La exterior - cum au spus-o si altii: you either love it or you hate it :) Eu am ales prima varianta :))

Mi-au placut garda la sol (chiar utila pe soselele patriei), aripile foarte "croite" si proiectoarele rally style.

Surpriza cea mai mare a fost legata de dimensiunile ei - nu ma asteptam sa fie atat de compacta :)) ; m-am uitat dupa aceea pe fisa tehnica si aproape se incadreaza in dimensiunile GTI-ul meu (mai putin inaltimea evident :) ) - deci ar trebui sa fie foarte practica in oras.

In concluzie, o masina mai mult decat potrivita pentru Romania, iar din ceea ce mi-am dat seama pana acum, mult mai "exclusivista" decat Aston Martin, Lamborghini sau Bentley ;) ;)

[rempha]

Rog posesorii de Yeti sa mai scrie impresii despre masina atat on-road cat si off-road. Am un coleg care ar dori sa cumpere un Ambition 4x4 1.8TSI.

[radrom]

impresii YETI 1.8 160 caluti

personal sunt multumit

nu atrage atentia,nu vor s o fure bulagarii sau alti meseriaisi.............

consumul

in functie de cum bagi piciorul - in oras intre 10 si 12 % pe autostrada [ nu la noi ] intre 6 si 7 %

7% cu aerul pornit si 140-160 la ora .

portbagajul suficient ,dar simtitor mai mic decat roomster.[in roomster intra 2 saltele de plaja umflate,sau o barca mica]

super ok pentru gropile noastre.

fara frica la borduri.

se comporta surprinzator de bine pe gheata.pe zapada nu are nici un fel de greturi.bineinteles cauciucuri de iarna.

in afara de fluidele uzuale nu i-am schimbat sau inlocuit nimic.

in concluzie ,parerea mea personala ,isi face banii pana acum.

[laur_vd]

Spune-mi te rog, la bancheta din spate care de fapt este compusa din trei scaune individuale, scaunul din mijloc este mai putin confortabil decat celelalte doua, mai ingust, mai tare?

[barcea_mare]

:offtopic: o altfel de prezentare a lui yeti in episodul 1 sezonul 16 a emisiunii top gear,alaturi de maybach,ferrai,land rover.

Modificat 22 Februarie, 2011 de barcea_mare

[barcea_mare]

un test drive cu yeti 2.0 140CP

.

:offtopic: nu am nicio legatura cu site-ul,m-am gandit doar ca articolul ar putea fi util pt doritorii de yeti :D

Modificat 10 Iunie, 2011 de barcea_mare

[Rene1984]

Salutare tuturor si bine v-am gasit!

Din cate am citit pe acest topic si in restul forumului, nu sunt prea multi posesori de Yeti, asa ca va voi impartasi in cele ce urmeaza pe scurt experienta mea la volanului acestei masini.

Masina pe care o am este modelul Ambition, cu ceva optionale (Bolero cu 12 incinte acustice, cotiera centrala Jumbo-Box cu mufa aux-in, tempomat, geamuri fumurii, monitorizarea presiunii din pneuri, Hill Hold Control etc), 4x4, si motorul pe benzina de 1.8tsi, 160cp. Suma toata de achizitie a fost puţin sub 24 000 de euro, fata de care am avut o reducere prin programul rabla, si inca niste bonusuri de la dealer (alarma, set de covorase, alte mici nimicuri). Am lansat comanda la jumatatea lunii iunie si am ridicat masina chiar la 1 septembrie. Pentru motoarele tdi de 110 sau de 170 perioada de asteptare era tot cam de 2-3 luni, pentru cel de 140 insa, bestseller se pare, era data undeva la 8 luni.

Pana acum am parcurs 3500km, estimez ca anual vom face undeva inspre 12000-13000, mai multi vara. 90% din km parcursi sunt facuti in afara orasului, escapade de week-end, cel mai des la munte (suntem pasionati de iesiri cu cortul, offroad moderat). Prin Bucuresti mergem numai cand e neaparata nevoie, metroul e mult mai rapid.

Impresii, pana acum.

Plusuri:

1. motorul – foarte fasnet, se infige bine si are un cuplu bun practic la orice turatii (250Nm intre 1500 si 4500rpm).

2. calitatea constructiei – habitaclul robust, materiale de buna calitate, bine imbinate.

3. ergonomia plansei de bord si a comenzilor – e genul de masina cu care te obisnuiesti foarte repede, totul e la indemana.

4. insonorizarea buna

5. excelent sistemul Varioflex pentru canapeaua de spate. Practic fiecare scaun in parte (si sunt trei) poate culisa individual, i se poate lasa pe spate spatarul, poate fi rabatat sau scos complet (operatiune rapida, in cateva secunde se scoate).

6. Mi se pare bun sistemul de sunet, pentru ce imi doresc eu suna excelent.

7. Dimensiunile interioare. Este spatiu bun, si la genunchii pasagerilor din spate, si pe verticala (masina este foarte inalta). Desi la exterior masina pare extrem de compacta, interiorul a fost gandit foarte bine.

8. functia offroad – utila mai ales la coboratul pantelor ceva mai abrupte.

9. Aspectul exterior – designul. Acesta este fara indoiala cel mai subiectiv punct. Dar intr-o mare de suvuri care, mai mult sau mai putin, au forme asemanatoare, Yeti este un pic altceva. Imi inspira deopotriva eleganta, si senzatia de mic tanc indestructibil. Pozitionarea inedita a proiectoarelor de ceata mi-a placut foarte mult. Chestie de gust probabil, pentru mine a fost dragoste la prima vedere.

Minusuri:

1. Cutia de viteze. Treapta intai este foarte lunga si uneori timoneria cam imprecisa, mai ales la retrogradari.

2. Portbagajul este decent (410litri), dar intotdeauna neincapator cand plecam pentru mai multe zile pe munte. Noroc cu sistemul Varioflex, scoatem un scaun si atunci spatiul este berechet. Dar asta inseamna ca pot merge maxim 4 oameni si bagaje.

3. Dotari standard cam putine. Optionalele sunt multe si costa… Dar asta cred ca e politica in tot grupul VAG.

4. Capacitati offroad relativ limitate. Diferentialul central nu este blocabil (de fapt e un ambreiaj Haldex), nu exista reductor etc. Garda la sol (18cm) si unghiurile de atac (19) si degajare (26) nu sunt prea grozave. Totusi, pe majoritatea traseelor mai dificile pe care le-am abordat, masina s-a descurcat onorabil. Am reusit sa parcurg chiar trasee de offroad mediu, fara dificultati prea mari. Cu atentie, trece prin sleauri, depaseste incrucisari de punti, iese din noroaie asa si asa (aici conteaza si anvelopele).

5. Nimic altceva.

In caz ca sunteti interesati de consum, printr-un Bucuresti relativ aglomerat consuma intre 11 si 12, la drum lung (dn-uri si localitati rurale) cam 7, pe autostrada, la viteze pana la 130km/h, consuma in jur de 8, depinde de stilul de condus. De incalzit, motorul se incalzeste dupa cel mult 4-5 minute, chiar si acum, iarna.

Cam asta ar fi o scurta descriere a “monstruletului” meu, sper sa merg cu ea cat mai multi km, prin cat mai multe locuri uitate de lume, fara sa am probleme. Daca va pot ajuta cu vreo informative, raspund cu placere.

[Mykael1991]

1,8-ul pare o alegere foarte buna.

Sunt interesat de achizitionarea unui "monstrulet" dar nu sunt decis de motorizare(oscilez intre 1.4 tsi si 2.0 tdi +/- 4x4, nu imi dau seama daca se renteaza sau nu tractiunea integrala). Sunt posesori de Yeti 1.4 care pot sa ne impartaseasca si noua din experienta lor? E mai rentabil 1.4 tsi-ul ca 2.0 tdi-ul de 110PS? Atat de multe intrebari....atat de putine topic-uri pe internet :/

[laur_vd]

Tdi-ul este un tdi cr, asa ca este mult mai silentios si este bun in mod sigur la consum. Cel de 110 cp este mai scump cu aproape 1000 euro fata de 1.4.

[Mykael1991]

Am avut ocazia sa fac un drive test cu un yeti 2.0 tdi 140cp 4x4 si am ramas foarte impresionat de masina, nu e de raliu dar ofera destula putere pentru a te putea descurca in viata de zi cu zi in orice situatie. Daca as avea banii, acela e motorul pe care l-as fi luat, dar in situatia de fata, trebuie sa fac un compromis si sa ma multumesc cu ceva mai putin "potent".

Modificat 1 Iunie, 2012 de Mykael1991

[Mykael1991]

Dupa ce am citit si am vizionat tot ce se putea pe internet despre aceasta masina, trag urmatoarele concluzii:

1)Cel mai indicat motor pentru 2WD pare sa fie 1.2TSI-ul (dar nu este acesta motorul problematic?). E vreun posesor de Yeti cu 1.2 pe forum pentru un feedback?

2)Diferenta la nivelul de echipare Fresh PLUS este de 732 de euro intre 1.4 TSI si 2.0tdi(110cp), respectiv 1528 pentru 1.2TSI si 2.0TDI.

Pentru mine, ideal ar fi motorul de 1.2 TSI, imi doresc de mult timp o masina pe benzina, si dupa o configurare rapida a unui Yeti Fresh PLUS pe site:

Yeti Fresh Plus 1.2 TSI

Benzina / 1.2l / 77 kW/105 CP / Manuala - 6 viteze / 4-usi

Consum combustibil oficial: 6.4l/100km

Culoare exterior: Gri Platinum

Tapiterie Stofa - scaune sport, Culoarea tapiteriei: Negru - gri Duze stropitoare parbriz incalzite EUR 23,56 Faruri Bi-Xenon cu functie AFS (Adaptive Detalii EUR 747,72 Geamuri electrice spate EUR 163,68 Light Assistant (Coming Home, Leaving

Home, Tunnel Light, Day Light), oglinda retrovizoare interioara cu efect automat anti-orbire si senzor de ploaie Inchidere EUR 225,68 Oglinzi exterioare pliabile electric, la

sofer cu efect automat anti-orbire, cu iluminarea spatiului de intrare in masina Inchidere EUR 128,96 Radio-CD&MP3-player 2DIN "Swing" EUR 126,48 Scaune fata incalzite, cu reglaj termic

separat Inchidere EUR 177,32 Scaune sport EUR 226,92 Senzori parcare fata / spate EUR 616,28 Suport ochelari EUR 14,88 TPM - monitorizarea presiunii in pneuri EUR 49,60 Volan multifunctional (control radio) in

4 spite, schimbator viteze, levier frana de mana imbracate in piele si computer de bord cu afisaj Maxi-DOT Inchidere EUR 398,04 Total: EUR 21.905,84

Contine in dotarile standard jantele pe 17(cele negre), climatronic, ESP, Sunset, niste Airbag-uri si garantia extinsa la 4 ani. Mi se pare un targ fenomenal.

Oare acest pret mai este susceptibil unui disscount pe langa tichetele remat? Dar avantaj client?

[barcea_mare]

Skoda Yeti facelift:

Modificat 30 Septembrie, 2013 de barcea_mare