Martor "Check engine" - benzina

[dragao]

Am reusit si eu sa scimb sonda lambda si sa-mi crat clapet de acceleratie si am avut o mare problema, masina si pornea, iar daca pornea statea relantiul la 1400Rpm, iar daca incercam sa plec de pe loc, mi se aprindea tot bordul si nu putea sa tinea masina relantiul, fluctua intre 800 si 1400 Rpm!!!! Super naspa, am zis ca inebunesc, iar totul era din cauza unui afurisit de senzor care trebuia si el curatat.

El se gaseste in lateral-spate-stanga motor. Daca o patiti si voi, nu va speriati, cu putin sprei de contacte se rezolva.

La masina mea s-au chinut vreo 3 ore pt a-si da seama mecanicii.

[videosergiu]

Daca tot ai inceput sa ne zici,spune si despre ce senzor e vorba,poate faci si o poza cu el si unde e pozitionat;daca vom avea acea problema,sa stim exact unde sa punem mana :vaidecapulmeu:

[cgadalean]

Saptamana trecuta intr-o dupa-masa merg linistit cu masinuta pe strada fara probleme... ma apropiu de intersectie si pufff. se opreste motorul. Imediat incerc sa pornesc dar din pacate nu vroia, ma las pagubas si apelez la mecanicul de la service, promt vine se uita pe la motor verifica pompa de benzina, conductele de benzina, distributia, sigurante, etc etc etc... se lasa pagubas si o ducem la reprezentanta unde nici pana acum nu i-au dat de cap... scanteieste-benzineste-nu porneste... a avut o tentativa dupa ce i-a scos mufa de pe EGR. Masina a ramas pentru inca o noapte la domni in service, sper ca maine sa ii dea de cap si sa o elibereze...

am schimbat si bateria care a murit saraca intr-un final... (e inca in garantie) dar nu era buna pentru motorizarea mea.

La fina costurile vizitei in reprezentanta au fost pe masura: 532ron.(s-au schimbat bateria, filtru de benzina si au curatat EGR-ul)

[dragao]

k!!! Promit ca pana la sfarsitul saptamanii sa revin cu cel mutin o poza cu acel pacatos si afurisit de senzor

[GeoB]

Si eu sunt curios sa vad o poza cu senzorul ala din partea stanga a motorului :( Sper sa ne faci o poza sau doua mai clare :(

Mie nu mi s-a mai aprins acel martor din ziua aia de cand v-am zis ca s-a stins. Merge masinuta superbine :)

Modificat 4 Martie, 2009 de GeoB

[dragao]

Sincer sa-ti spun si la mine facea cam la fel, se stingea, se mai aprindea, pana intr-o zi, cand s-a aprins si nu s-a mai dat dus. A ramas aprins si gata, dar si daca s-a stins, eu am observat la mine ca erorile tot erau in BC si masina mergea cam aiurea.Am simtit diferenta, cel mai bine in momentul in care am schimbat sonda, si am inceput sa alerg un pic cu masina, chiar tragea altfel si motorul mergem mai "rotund", bineinteles, fac din nou precizarea ca, eu am curatat in momentul schimbarii sondei, si clapeta de acceleratie, care era incredibil de jegoasa!

[GeoB]

La mine s-a aprins iar duminica dimineata martorul si luni dupa masa cand am trecut intr-o depasire cu a 3-a la 4000 de turatii s-a stins :soare:

Bineinteles ca atunci cand s-a aprins era cam frig afara. Deci se aprinde numai la frig. Cand voi face rost de bani o sa o schimb si pe asta a doua de dupa catalizator. E 460 RON ;)

[GeoB]

Azi am facut o comanda online la HGL Motors in Anglia pe site-ul: http://www.hglmotors.com/lambo/order1.pl?item=0258006255

PRET:

[GeoB]

Salutari din nou :blah_: Se pare ca numai eu am problema asta pe aici si am ajus sa fac triplu post :P

Deci mi-a sosit si sonda dupa 7 zile cum au zis ei :P Iata si poze cu ea :Driver:

Pentru masinile fabricate pana in luna a 5-a / 2001, codul de piesa de la sonda lambda dupa catalizator este: 0258006255

Pret final direct din anglia = 101.20 GBP (

[YgReC]

Salut !

Aceasi problema o am si eu cu becul de ENGINE, dar la mine am observat ca se aprinde numai daca tin masina pornita pe loc pt vreo 4-5 min sau daca prin oras este aglomerat si stau cu ea pe loc pe la semafoare si mi se stinge dupa 10-20 Km de mers cu ea, dar nu se stinge din mers ci la urmatoarea pornire a motorului. Eu bag benzina de la Petrom de '95 , de vreo 2 ori mi s-a aprins becul in mers dupa vreo 5 km de la alimentare. In concluzie... pe loc se strang probabil multe gaze prin zona sondei lambda si se aprinde galbuiul pe bord... O zi buna !

[martinje]

Eu bag benzina de la Petrom de '95 , de vreo 2 ori mi s-a aprins becul in mers dupa vreo 5 km de la alimentare.

asta platesti nu stii ce primesti : :) 95,94....91...? si oricum la motoarele astea (1,6| 16 v) e indicata CO min 98.

[GeoB]

Am facut ieri cu ea peste 100 km dupa ce am schimbat sonda. Mi-a scazut consumul in oras de la 9.3% la 8%, iar in afara cam 4.5 %.

Consumul mediu imi arata 7.1 l/100 km. Deocamdata sunt destul de multumit ;)

Totodata nu se mai simte miros de gaze nearse la teava de esapament si nici miros de fum. Iese numai abur care arde destul tare.

[grp]

La Golful sotiei, dupa ce am schimbat benzina, de la alta statie nu Petrom, si dupa cateva forje pe la 3.500-4.000 de ture, s-a stins martorul din bord si a ramas stins. Asta sa fi fost benzina proasta? Si atunci de ce da sonda lambda o2 cu probleme la scanare?

A doua chestiune citind posturile de mai sus, mi-au starnit o intrebare: ce legatura are (au) sonda (sondele) lambda cu consumul? Mersi anticipat pentru raspuns.

[GeoB]

Sonda lambda are rolul de a masura cantitatea de oxigen din gazele evacuate si de a trimite semnalul catre unitatea de comanda a motorului ECU (Engine Control Unit). Semnalul este utilizat de aceasta pentru a regla exact amestecul aer-combustibil la nivelul optim pentru o eficienta si o durata de viata maxime ale catalizatorului.

Un caz frecvent intalnit la motoarele pe benzina: imposibilitatea intrarii aerului in motor genereaza consumul mare, iar martorul EPC se aprinde pentru a semnaliza ca gazele evacuate nu se incadreaza in gama programata ca fiind normala, si ca arderea combustibilului se realizeaza defectuos. Fumul negru este dovada unui amestec prea bogat de combustibil, lucru care se intampla des atunci cand sonda lambda este defecta.

Am pus o document PDF in engleza, aici.

[rica42]

salut,la toata lumea am martorul chek engine aprins la bord si in urma testului mia iesit urmatoarea eroare....functionare sonda lambda 2 prea lenta si sensor noxe defect intermitent in circuitu electric....tipul care mia facut testu zicea ca trebuie sa schimb sonda ...dar nu as da atitea bani pe ea ca am auzit ca e cam scumpa....voi ce ma sfatuiti? multumesc

[andrei0241]

Am si eu o problema.

Ieri, in timpul functionarii, la masina din semnatura, mi s'au aprins in bord doi martori:

- cel de "check engine"

- cel pentru "ASR/ESP"

Dupa o diagnoza cu VagCom'ul, a reiesit ca ar fi o problema la aprindere pe cilindrul 4 (m'am uitat azi la motor si nu am bobine pe fiecare cilindru, ci una pentru toti si fise de inductie - am dat comanda pentru fisa astazi)

Dupa ce am venit acasa (in Buc m'a lovit probl, si a trebuit sa ma intorc in CT aseara), pe drum, dupa o stationare intr'o parcare, martorul de ASR/ESP nu s'a mai aprins. La diagnoza nu s'a putut face conectarea cu calculatorul de tractiune.

Intrebarile mele ar fi:

- este posibil ca problema de aprindere doar pe un cilindru sa se datoreze bobinei de inductie, si nu doar fisei? Mie logic mi s'ar parea ca in momentul in care bobina e de vina, probleme sa apara pe toti cilindrii, nu doar pe unul. Insa nici nu stiu ezac cum fct bobina de inductie la motoarele 1.6 AVU, asa ca mai bine sa intreb, poate cineva se pricepe

- de la ce anume s'ar fi putut aprinde acel martor ptr ASR/ESP? (s'a aprins concomitent cu cel de Check engine)

Martorul Check Engine la un moment dat se stingea undeva in jurul valorii de 2000-2200 rpm, dar se aprindea la loc in celelalte plaje de turatie. Cel care mi'a facut testul VagCom mi'a zis ca in turatii inalte, la diagnoza disparea eroarea pe cilindrul 4

[Marius]

andrei0241 ce cod de eroare ti-a scos vag com-ul?

[andrei0241]

Din pacate, nu am intrebat ezac ce cod mi'a scos si acum nu mai am la dispozitie un tester sa refac diagnoza ...

Zilele urm ar trebui sa primesc o interfata si daca nu scap de martorul din bord schimband fiza, o sa refac diagnoza si revin cu detalii complete

[rica42]

buna ziua,la scanare mia iesit....sonda lambda nr2 functionare lenta,si senzor noxe defect intermitent in circuitu electric...cel care mia facut testu zice ca ar trebui sa schimb sonda..voi ce ma sfatuiti?

[hihi]

Intrebarile mele ar fi:

- este posibil ca problema de aprindere doar pe un cilindru sa se datoreze bobinei de inductie, si nu doar fisei? Mie logic mi s'ar parea ca in momentul in care bobina e de vina, probleme sa apara pe toti cilindrii, nu doar pe unul. Insa nici nu stiu ezac cum fct bobina de inductie la motoarele 1.6 AVU, asa ca mai bine sa intreb, poate cineva se pricepe

- de la ce anume s'ar fi putut aprinde acel martor ptr ASR/ESP? (s'a aprins concomitent cu cel de Check engine)

1 - Da este posibil. La mine cand s-a stricat bobina de inductie (am ca tine, dintr-o bucata) s-a stricat pe cilindrii 3 si 4 (uneori 3 isi mai revenea dar pt cateva secunde).

2 - Martorul s-a aprins din aceasi cauza ca si cel de Check Engine (pt ca softul a trecut in modul de avarie sau cva de genul - nu sunt sigur :-S). Ai sa vezi ca atunci cand vei remedia problema si motorul functioneza normal se va stinge singur.

Asemanator am patit si eu. S-a stricat bobina, masina mergea in 2 cilindrii, s-a aprins becul galben (controlul electronic al motorului) in bord care uneori clipea alteori nu + becul de la ASR. Cand am schimbat bobina s-au stins toti martorii.

[andrei0241]

Maine schimb fisa si daca se misca repede curierii, fac si o diagnoza sa vad ce erori mai raman ...

[andrei0241]

Am schimbat azi fisa ptr cilindrul 4, dar se pare ca nu de acolo era probl.

Azi, insa, becul de Check Engine nu s'a mai aprins deloc si nici in mers nu se mai simte ca inainte. Motorul pare sa mearga normal.

Totusi, codul de eroare apare la scanarea cu VagCom si este cel de mai jos:

ddress 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl

Part No: 06A 906 033 J

Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488

Coding: 00211

Shop #: WSC 06435

WAUZZZ8LZ1A077125 AUZ5Z0A0190109

1 Fault Found:

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

[Marius]

16688/P0304/000772 - Cylinder 4 Misfire Detected

Possible Causes Cauze posibile

* Ignition system

* Fuel injectors

* Fuel pressure

* Running out of fuel

* EVAP canister purge valve

* Evaporative emission system

* Low compression Min comprimare

* Base engine problems

* Controle Module damaged

Special Notes Note speciale

*This feature search for engine misfire in a specific cylinder. Most of the time the cause for a misfire is a lack of combustion in a cylinder due to absence of spark, poor fuel metering, or poor compression.

Vezi aici.

[andrei0241]

Multumesc, Marius. Gasisem si eu site'ul, intr'un final.

Versiunea in engleza e insa se preferat, deoarece traducerea e aproximativa, iar cand e vb de termeni tehnici, apar confuzii

Cand se va mai incalzi, am de gand sa schimb bujiile si cu ocazia aia as vrea sa curat si injectoarele si probabil o sa schimb si bobina de inductie.

In afara de cauzele astea, ar mai ramane compresia scazuta, de care ma tem cel mai mult (insa, teoretic, nu ar avea de ce sa apara). Cred ca primul lucru care'l voi face va fi un test de compresie, ca e cel mai la indemana

[rica42]

hristos a inviat,imi poate spune si mie cineva ,daca trebuie sa schimb sonda lambda,in urma testului mia iesit sonda lambda functionare prea lenta,si senzoru noxe defect in circuitu electric intermitent...va multumesc