Problema la pornire, bord mort !

[Cily]

In cel mai rau caz posibil s-a inamplat ceva cu calculatorul de motor sau cu Instrument Cluster. Este posibil sa fii intrat apa la mufa de conectare a calculatorului motor. Sau este posibil sa fie de la vreun contact. Sau pur si simplu s-a ars Instrument cluster. Daca IC( ceasurile de bord) s-au stricat atunci este explicabila faza ca porneste si se opreste motorul dupa 3 secunde.

Modificat 29 Ianuarie, 2009 de Cily

[gtigabi]

azi o sa ma duc la service-ul unde am lasat masina ieri sa stau pe capul lor.....dupa cum m-a sfatuit si Dudu "poetic" vorbind ;) sa stau pe capul lor ca "rahatul pe arici" :), sper sa o rezolv cat mai repede ca e cam aiurea sa mergi pe jos :P si nu o spun ca unul care nu mai merge cu transportul in comun sau cu metroul, merg chiar destul de des , dar o spun ca unul care in perioada asta chiar aveam nev. de masina.

Modificat 29 Ianuarie, 2009 de gtigabi

[Alin Claudiu]

s-a intamplat la cineva in bacau un G5 tdi din 2005 parca ,nu faceau contact bine mufele de la IC, exact la fel se comporta

[Roger]

Verifica si cablul de la baterie, tot traseul de "+". Asa am patit la celalalt leon, si era urechea de la cablu retezata/rupta, capatul care se prinde de motor.

[Dragos Gh.]

Eu am patit o treaba aiurea la o spalatorie ANUME. Prima oara dupa ce am spalat-o acolo,m-am trezit cu stopurile aburite cateva zile,dar cele de pe portbagaj,cu ceata si marsarierul. Buun,se usuca ele, dar dupa ce ma duc din nou si o spal acolo, ma trezesc ca la prima cheie in contact, mi se aprinde martorul de bec ars, si cand se aprinde,cand se stinge, iar jumatatea de pozitie+ frana de pe stanga spate palpaie. Asa face de atunci si nu si-a mai revenit.

[jimmy_g5]

Aproximativ aceeasi problema am avut-o si eu in vara la golful 5, mai exact nu se aprindea nimic in bord si cand dadeam la cheie se auzea un clanc metalic dar motorul nu pornea. Am dus-o la Brady si mi-au schimbat releul 433 si cateva sigurante (cel putin asa scria pe factura).

[gtigabi]

Am fost cu masina la un baiat si e dezastru, calc motorului ea in apa 2 degete !

Concluzia am primit-o cu zambetul pe buze si apoi am inceput sa rad :offtopic: , ma costa 24 de mil un nou calculator de motor.

A fost desfacut calculatorul motorului si cadea apa din el, deci e praf 200%, trebuie sa multumim primarilor care isi fac treaba cu prisosinta si jegul pe strazi e de 2 degete. Problema e ca s-a infundat scurgerea si s-a adunat apa si apoi apa aia a inceput sa se duca in alta parte ... am vazut acolo un a8, un q7, passat cu aceleasi prob .....calculator prajit si oxidat , cel putin la q7 nu-mi venea sa cred masina scoasa de 3 luni pe strazi !

Deci calculator nou cu coduri noi in el , garantie de la porsche la lucrare...masina e gata sambata ! :)

Modificat 29 Ianuarie, 2009 de gtigabi

[gtigabi]

Am vb si azi cu baiatul care o repara si m-am interesat si in alta parte, deci pretul de 600E, e un pret ok, la PBN , ma costa piesa 800E fara sa mai fie introduse codurile de la chei in el si cu manopera undeva la 6 milioane, si eram programat peste o saptamana !

La un alt magazin, o cunostinta mi-a zis ca e un pret f bun, ca el aduce acel calc.motor, din turcia si e un fel de aftermarket si deci, de o callitate mult mai slaba. Din ce am inteles sunt de 3 categorii aceste calc.motor, cu componente facute de catre Bosh, Siemens si Motorola, al meu era Siemens si am inteles ca cel pe care o sa il am pe masina o sa fie Bosh.

Inca o chestie ciudata, pe care am obs la mine in momentul cand puneam contactul, pornea motorul 3 sec se oprea , si pornea ventilatia, desi era oprita din bord , cum luam contactul cum se oprea si ventilatia, cica e un mod incare iti arata ca are un defect, asta mi-au spus, asta zic si eu mai departe.

Sfatul meu e sa verificati daca e bine etanseizat acel loc unde sta calc.motor, e undeva sub cheder sub stergatoare/parbriz ....sa nu aveti surprize neplacute ca mine, astazi cand eram la service au mai venit 2 pers cu acceasi problema, unde calc motorului era inundat, si oxidat ..un baiat cu o jetta si un om mai in varsta cu un G5 , e f raspandita prob asta !!!! :)

Modificat 30 Ianuarie, 2009 de gtigabi

[albz07]

unde anume se afla acest calculator sa stim sa prevenim acest eveniment neplacut...Sincer imi pare rau...

[gtigabi]

Problema a fost rezolvata, si tin sa-i multumesc baiatului care mi-a facut-o , pt ca a zis ca cel tarziu sambata de dimineata e gata, si m-a sunat vineri la ora 5 , sa ma duc sa o ridic ca e gata.

Baiat profesionist 100%, calculator nou, resoftat, etanseizat f bine, garantie la lucrare....

Acest calculator se afla imediat sub cheder cum se deschide capota, sub stergatoare, chiar de la centru, un pic stanga, exista chiar sub accea copertina din material textil, unde e o aerisire/scurgere cat o moneda de 5 bani. O sa revin cu o poza elocventa.

Mare grija, e o problema comuna la masinile din grupul VAG, si ma gandesc la cei care si-ai facut revizii si unde e posibil ca un anumit mecanic sa arunce un ochi acolo si sa nu mai etanseizeze cum trebuie.

Ieri cand am ridicat masina , a mai sunat inca un baiat cu G5 , ca a ramas cu ea si acceasi simptome !!!! :blink:

Modificat 31 Ianuarie, 2009 de gtigabi

[Meteoris]

Va aduc si eu in atentie o problema legata de pornire - cel putin asa pare.

Imi cer scuze daca nu am incadrat corect topicul, dar e primul meu post si, din pacate, se refera la o problema. Masina nu e in garantie.

Este vorba de un Golf V 2.0 TDI 140 Cp, cutie DSG.

Masina apartine altcuiva si a stat nepornita apoximativ 3 luni. Am pornit-o in urma cu vreo 2 zile. Avea urmatoarele simptome:

- nu mergea corect semnalizarea. Dadeam de maneta, dar nu se aprindea. Apoi si-a revenit si mergea normal.

- martor noxe aprins in bord

- trepidatii la relanti - probabil volant.

Parchez masina si a doua zi, cand s-o pornesc - pauza nu poneste. Am crezut ca pioate e descarcata bateria. Am scos-o si am pus-o pe redresor. Am pus bateria pe masina - dar la fel, nu poneste.

In momentul in care pun contactul si ar trebui sa se sringa toti martorii - raman aprinsi uramtorii martori> noxe, baterie (rosu), directie (galben), ESP si cel de presiune pneuri.

Cand sa dau contactul spre pornire - nimik. nu porneste. Se aude doar un sunet de genulacelor de ceasornic.

Daca tin contactul pentru pornire mai mult-se reseteaza bordul, cel putin asa cred, deorece ceasul revine la 00:00

V-ati mai confruntat cu o situatie asemantoare ? Ce crdeti ca ar putea fi ?

Sa incercceva ? - In afara de a chema pe cei de la service sa o remorcheze, lucru care il voi face in cursul saptamanii urmatoare.

Multumesc pentru sugestii !

[WooZie]

ori bateria e moarta,ori scurtcircuit la electromotor sau borne slabe,verifica daca ai lumini si claxon cu contactul pus,in felul asta elimini bateria si borne slabe, daca ai inseamna ca electromotanul e pa

[Meteoris]

lumini si claxon am, deci,probabil e electromotorul ?

[WooZie]

90% el e, 10% ramanand circuitul pana la el. Acum nu stiu exact cum e, daca cumva are si releu inaintea lui, se poate banui si ala de necaz

[Meteoris]

in cazul in care ar fi electromotorul, ce stiti la Golf 5 se poate repara ?

La Passatul meu cel batran (din 95) am mers la un meserias care i-a schimbat carbuni, rulment si altele.

La G 5 se poate desfoace oare sau e capsulat si trebuie altul NEW ?

[sorinkirilov]

salut baieti...am avut si eu o problema mare astazi...de curand am devenit posesorul uni golf 5 1.9 tdi...masina am inteles ca a stat ceva in parcul de leasing dupa care a fost luata de un dealer de masini...dupa ce am luato..mi-a murit bateria..ok..am schimbato..i-am facut un tester la motor si mi-au spus ca e ok....azi am incercat sa o pornesc dupa 4 zile de odihna a masinii...si cand colo surpriza...nu vroia sa porneasca...pornea da greu,...si trebuia sa stau cu piciorul pe aceleratie......am oprito..si iam dat cheie iar...si a fost ok....faza e ca am simtit si un miros de pastic incins...(ebonita)...mam dus am ridicat capota si am scos capacul care apara motorul...cel de plastic...si l-am sintit un pic umezit...(a plouat saptamana asta)..vreo idee ceva...

[Al Bundy]

FA o diagnoza prima data si posteaza erorile gasite.

[marianu]

aceeasi problema cu ploaia o are si un coleg de munca cu un g5 2004 tdi.motorul merge 2-3 secunde apoi se opreste.numai ca la el se aprinde bordul si da toate erorile posibile.primul lucru care l-am verificat a fost ecu de sub grila,dar ie uscat acolo,scurgerile sunt libere.dar inauntru ie plin de apa la picioare.am tot cautat pe unde intra apa acolo da nu am gasit.masina a pornit o data ,mergea bine dar erori dadea bordu intr-una,centuri servo,abs,motor. o sa incerc sa dau ic jos poate ie lipsa de contact la mufa.daca aveti alte idei le astept mai ales pe unde ploua in ea.

[marianu]

revin cu problema de pornire la golf,am gasit urme de apa in mufa de la can gateway.am scos mufa si apa a oxidat firele,2 sunt rupte iar in modul 2 picioruse s-au rupt chiar de la baza.as vrea sa stiu daca modulul acesta afecteaza pornirea motorului.in continuare nu porneste si ramine aprins cu rosu volanul in bord,apoi porneste ventilatorul care se opreste numai dupa ce iau contactul.imobilizatorul se stinge dupa ce dau la automat.astept pareri.

[marianu]

tot io revin,s-a rezolvat masina a pornit.am desfacut can si am refacut legatura cu firele din mufa.

[manolovw]

marianu dar ati descoperit pe unde a intrat apa la can...

[madutzu22]

Tin sa va aduc la cunostinta ca si eu am avut aceeasi problema ca si cel care a pornit topicul exact aceeasi dar spre norocul meu la 2 zile apa s a uscat si masina a inceput sa functioneze, de 2 luni nu a mai facut probleme de loc, deci tin sa cred ca s a uscat, acum problema mea ramane in continuare cum ajung la calculatorul motorului pentru ca at cand am pus vag ul a dat eruare la comunicare.

Daca imi puteti pune o poza unde se afla si mai multe detalii, ca sa incerc sa ajung la el sa vad de ce nu se scurge apa cum trebuie.

Stima

[marianu]

inca cautam,suspectam cablu de la deschidere capota,are un manson de cauciuc si s-ar putea pe acolo sa intre ,pb ie ca numai la ploi serioase se intimpla. madutzu ajungi la ecu prin demontare brate stergatoare ,apoi scoti grila aceea de plastic.ea intra acolo intr-un sant, o sa iasa un pic mai greu daca nu s-a umblat de mult acolo.verifica scurgerile laterale .

[madutzu22]

Am reusit sa desfac bratele si grila de plastic cu greu 3 ore am mesterit suruburile bratelor fiind foarte stranse.

Grila iese relativ simplu, mai greu e de bagat la loc, nu cred ca e etansa ca atunci cand am desfacut-o.

Foarte multa mizerir se afla in spatiul acela am luat aproape un faras plin cu resturi vegetale, bete nisip. Scurgerile nu pareau infundate, nu am avut cum sa bag un jet de apa acolo, masina fiind in garaj. Ecu parea prafuit si oxidat pe margine, nu am indraznit sa-l scot pentru ca asta implica multe operatii si la punerea la loc nu cred ca mai iesea cum a fost initial. Sper ca pe viitor, sa nu mai am surprizele sa mi moara bordul din nou. O sa evit sa merg pe ploii torentiale.

Stima daca are cineva nevoie de ajutor va put oferi mai multe detalii.

[madutzu22]

legat de problema lui heli.

Am avut si eu o problema asemanatoare, la mine am mers cu ea pe o ploaie torentiala, balti etc si am avut scurigerile de la aripi pline cu mizerie, a doua zi masina la fel bordu mort nimic, oprea alimentarea, am incercat tot dar spre seara a pornit singura a intrat apa la mufa de la calculatoru motorului sau a stat prea mult in apa, cert este ca am desfacut chestia de plastig de sub stergatoare am curatat acolo aveam 2 farase de resturi vegetale nisip etc, de atunci nu a mai facut asa ceva.

Modificat 19 Septembrie, 2011 de madutzu22