Intrebari tehnice despre Octavia 2

[theo]

Mergi unde ai schimbat distributia sa ti verifice avansul static. Sau fa i o scanare cu cineva daca ai cu cine si vezi ce valori ai la Syncro Angle.

Cauta sa ai valori intre -0,5, 0, + 0,5 CF. Aici consumul este ideal si nu este nici puturos motorul. Sigur este de acolo. Pare ca ai si o uzura la axa cu came. Daca nu este pusa la punct distributia nu ti porneste sau porneste si rupe tot. Deci nu este cazul, poate fi usor decalata si cureaua, de ordinul sub un dinte. Daca a fost pusa pe cale nu are ce iesi rau, daca a fost pusa pe semne nu e ok. Asta ramane de verificat ultima. Primul pas faci scanare. In raport de ce ti da meri mai departe.

Succes.

Modificat 10 Aprilie, 2012 de theo

[Delphinul]

am vcds 10.6 acasa, o sa fac maine o scanare! In ce camp gasesc syncro angle? e ciudat pentru ca masina mi-a pornit normal 2 zile dupa ce am schimbat distributia si de ieri a inceput sa faca figurile astea! Am coborat acum la masina si a pornit normal.. Bateria e noua, o Varta de 77A, am probat si sa vad daca imi baga pompa din rezervor si baga! Maine fac o scanare si postez aici rezultatul... Va multumesc pentru timpul acordat!

[theo]

Cu VCDS, Meas Blocks - 08 group 004, sper ca zic bine.

Uite, au mai fost probleme si nu numai la noi. Si eu am avut probleme la celalalt Passat, avea motor de 1.9 TDI, comun cu Skoda.

http://vwforum.vwfor...motoare-pd-tdi/

Modificat 10 Aprilie, 2012 de theo

[Delphinul]

bineinteles ca m-am dus jos acum si am facut o scanare, postez rezultatele! Referitor la axa cu came, am gasit in istoricul de service ca a fost schimbata acum 40.000 km!

Tuesday,10,April,2012,20:35:24:10074

VCDS Version: Release 10.6.4

Data version: 20110418

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:35:08 Group 001: Injection Quantity

819 /min Engine Speed (G28)

5.2 mg/str Injection Quantity

6.6°KW Injection Duration (specified)

56.7°C Coolant Temperature (G62)

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:35:32 Group 002: Idle Speed

819 /min Engine Speed (G28)

0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

0 01 0 Operation Status

56.7°C Coolant Temperature (G62)

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:35:37 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)

819 /min Engine Speed (G28)

240.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)

240.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual)

37.1 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:35:46 Group 004: Pump-Jet Valves

840 /min Engine Speed (G28)

1.2 °BTDC Injection Start (specified)

6.6°KW Injection Duration (specified)

1.0°KW Torsion Value

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:35:53 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)

819 /min Engine Speed (G28)

12.9 mg/str Start Injection Quantity

48.0 Start Synchronisation

57.6°C Coolant Temperature (G62)

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:35:58 Group 006: Cruise Control System (CCS)

0.0 km/h Vehicle Speed (actual)

11000100 Pedal Monitoring

0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

00000000 Switch Monitoring

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:36:03 Group 007: Temperatures

45.0°C Fuel Temperature (G81)

Raw, Form. N/A

19.8°C Intake Air Temperature (G72)

57.6°C Coolant Temperature (G62)

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (03G 906 016 DJ)

20:36:11 Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)

819 /min Engine Speed (G28)

-2.0 Nm Torque Request (Driver)

172.0 Nm Torque Limitation

160.0 Nm Smoke Limitation

Va multumesc inca odata pentru timpul acordat! Din cate vad eu Torsion Value e 1grad, e posibil din aceasta cauza sa porneasca mai greu dimineata la prima pornire? peste zi nu sunt probleme, cand spun ca porneste mai greu inseamna ca ieri a luat-o la a doua cheie, dar a pornit la sfert si azi dimineata a pornit la prima cheie dar dupa ce a invartit 3-4 secunde! Multumesc!

L.E.

Din ce am citit in acel thread recomandat de tine daca valoarea "torsion value" este pozitiva masina ar trebui sa porneasca mai repede si sa traga mai bine, in schimb consumul sa fie putin marit! Consumul la relanti e cam mare zic eu, mai ales ca la rece consuma 0.5% iar cand ajunge la 90 grade creste la 0.7% o sa incerc sa mai fac maine o masuratoare cu motorul la 90 de grade sa vad ce valori obtin... totusi tind sa cred ca masina se dezamorseaza, trage aer pe undeva!

Modificat 10 Aprilie, 2012 de Delphinul

[theo]

Da, Trebuie sa faci scanul cu motorul la 90 de grade. 1 grad nu este rau si nu influenteaza pornirea, ce trece peste 2 grade + sau - incepe sa influenteze pornirea la rece si cald. Ciar valori mai mari. sunt masini care vin de noi cu - 2,4 grade.

Lasa motorul sa fie la 90 de grade si fa i scan. pune rezultatul in aria specifica, acolo sunt specialistii. Eu vorbesc din experienta si nopti pierdute cautand pe forumurile de afara.

Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

Modificat 10 Aprilie, 2012 de theo

[claudiu1981]

Revin si eu cu o intrebare anterioara. O2 versiunea elegance are sau nu isofix?.?

[adrian001]

Sigur ca are, ai cautat tu dupa ele si nu le-ai gasit ? Vezi ca la scaunele din spate intre spatar si sezut o sa gasesti cate o eticheta pe care scrie isofix in locul unde sunt ele.

Later edit: Daca tot nu dai de ele mai bine citesti manualul ca acolo iti arta si unde sunt si cum ajungi la ele ...

Modificat 10 Aprilie, 2012 de adrian001

[nicaro]

Revin si eu cu o intrebare anterioara. O2 versiunea elegance are sau nu isofix?.?

Poate te ajuta

[xfg8]

Salutare,

De curand mi-am adus o Skoda Octavia 2, 1.9 TDI din Germania, an fabricatie 2005. Masina am cumparat-o cu covorase de material textil cu emblema Skoda. As vrea sa cumpar covorase din cauciuc originale Skoda. Problema e ca la covorasele actuale nu exista nici un sistem de prindere in podeaua masinii. Cel din partea soferului este prins cu niste suruburi, care se infileteaza cumva in mocheta masinii. Atasez aici o poza:

Daca cumpar covorase originale Skoda, cum le voi putea fixa pe podeaua masinii, mai ales in partea soferului? Ar trebui ca masina mea sa aiba ceva sistem de prindere? Nu am observat nici o urma ca masina mea sa fi avut asa ceva. Cei ce aveti Skoda Octavia 2, modelul pre-face lift aveti ceva sistem de prindere a covoraselor? Pot eventual sa cumpar si ceva sistem de prindere ?

Merci.

[pro_niger]

Salut Laurentiu si sa stapanesti sanatos masina

Covorasele din cauciuc (cu textil te-as sfatui sa iei - adica mixte mi se par mai estetice si sunt la fel de practice) au acelasi sistem de prindere ca si cel din textil de pe partea soferului, insa este inutil pentru ca sunt fixe si nu se deplaseaza nici macar un milimetru de la locul lor ... sunt extrem de bine facute si au marginile exterioare mai ridicate (sunt ca un fel de tavita). Eu le am din 2007 de cand am luat masina si nu le-am fixat in suportii lor ca sa nu gauresc tapiteria din podea si nu am avut niciodata probleme cu ele sa-mi fuga ...

Nu cred ca gasesti sistemul de prindere separat dar el vine odata cu setul de covorase daca ti le comanzi noi.

Toate bune

[kamikatze]

aveti idee cum se poate scoate geamul de la ceasurile de bord, dar fara sa dau tot bordul jos?

Ma intereseaza sa sterg acel geam pe interior, deoarece este murdar, are niste picatele, nu stiu daca s-au facut de la condens sau altceva.

[Florin75]

unde pot gasi inscrisurile cu SKODA si TDI, in afara de reprezentanta stie cineva??

[Turbocip]

Search in Google !

[claudiu1981]

intre timp m-am dumirit si eu (din manual).

Va mai intreb si eu inca ceva; mi se pare ca masina are un tremurat la ralanti. Precizez ca turometrul nu se misca si masina are 61000 de km. credti ca ar trebui sa schimb bujiile?

Modificat 12 Aprilie, 2012 de claudiu1981

[DRAPAR]

@claudiu: Din ce s-a mai postat pe forumuri, tremuratul la 1.6 MPI e din categoria "asa face toate" :)

Strict legat de kilometrajul tau, la benzinare este prevazuta schimbarea bujiilor la 60.000 km ;)

[gabriel]

@Kamikatze vezi ca este prezentat demontarea IC-ului de catre calin la sectiunea montare senzor nivel lichid spalare parbriz http://vwforum.ro/topic/55792-montare-senzor-nivel-lichid-parbriz-after/

Modificat 13 Aprilie, 2012 de gabriel

[Delphinul]

Va salut! Hristos a Inviat! Paste fericit in continuare! Vreau sa va anunt pe aceasta cale ca problema mea prezentat anterior, legat de pornire, a disparut! Masina porneste iarasi asa cum trebuie! Tata care e sofer de diesel de 20 e ani spune ca de vina a fost garnitura de la filtru si acum s-a umflat, si nu mai trage aer! Nu stiu ce sa zic, dar inclin sa il cred pentru ca nu am gasit alta explicatie! Acum am 2 intrebari pentru voi! Prima ar fi daca pot verifica functionarea ventilatorului in vreun fel! Intreb pentru ca nu l-am vazut niciodata mergand si imi e frica sa nu fie defect si sa patesc altceva! Apa nu a trecut niciodata de 90 de grade, dar prefer sa fiu precaut pentru ca masina am luat-o intr-o stare deplorabila si e mai bine sa le verific pe toate! A doua intrebare ar fi... Cum sa fac sa imi activez aprinderea avariilor la inchiderea si deschiderea masinii? Am incercat cu VCDS 10.6 sa fac adapatarile pe canalele 7 respectiv 8 (asa era la passat b5.5) si imi spune ca acele canale nu sunt disponibile si pentru a le avea trebuie sa fac o recodare! Ceva idei? Va multumesc!

[andrei_221]

ventilatorul il poti verifica cand dai drumu la clima (trebuie sa pornesca si el)

avariile vin activate din fabrica (sau asa ar trebui) - daca nu, trebuie sa intri pe biti 6 si 7 in codarea lunga parca.

Byte 06

Bit: 00000000 00000000

00 0 0 Unlocking Confirmation (Blink) via Door Locks

01 0 0 Unlocking Confirmation (Beep) via Door Locks

02 0 0 Unlocking Confirmation (Blink) via Remote Control

03 0 0 Unlocking Confirmation (Beep) via Remote Control

04 0 0 not relevant/unused

05 0 0 not relevant/unused

06 0 0 not relevant/unused

07 0 0 Adaptation of Horn Confirmation locked

Byte 07 00 00

Bit: 00000000 00000000

00 0 0 Locking Confirmation (Blink) via Door Locks

01 0 0 Locking Confirmation (Beep) via Door Locks

02 0 0 Locking Confirmation (Blink) via Remote Control

03 0 0 Locking Confirmation (Beep) via Remote Control

04 0 0 not relevant/unused

05 0 0 not relevant/unused

06 0 0 not relevant/unused

07 0 0 not relevant/unused

Modificat 17 Aprilie, 2012 de andrei_221

[Delphinul]

clima nu functioneaza, sau nu functioneaza asa cum ar trebui! O sa ma duc joi, cred, sa rezolv si aceasta problema! Totusi eu cred ca ventilatorul de racire nu are nicio legatura cu cel de la climatronic. eu din cate stiu, ventilatorul mic porneste odata cu compresorul, cel mare porneste pentru a mentine temperatura motorului la 90 de grade celsius! O sa incerc cu vagcom sa sa ma uit la "Long coding" la octetii specificati de tine! Va multumesc!

[GABIVVX]

Ambele ventilatoare pornesc concomitent,indiferent de "clima" sau "temperatura "motorului.

[andrei_221]

Mai pot fi verificate ventilatoarele din output test pe clima si pe motor

Modificat 17 Aprilie, 2012 de andrei_221

[Delphinul]

Am rezolvat! Sau asa cred! Am reusit sa pornesc ventilatoarele din output test, asa cum mi-a recomandat colegul "andrei_221". Mi-au pornit ambele ventilatoare odata! cred ca asa e normal! Mai am de ce sa imi fac griji acum? Va multumesc enorm pentru suport

[adrian001]

Nici nu stiu de ce te-ai stresat ca nu merg ventilatoarele atat timp cat temperatura motorului nu a depasit 90 de grade. Sistemul de racire (radiatorul) de la 1.9 TDI e imens asa ca ventilatoarele alea pornesc foarte rar la un mers normal. Vrei sa le vezi mergand aduci du-te la munte sau undeva cu drum inclinat, dai forja (3500 - 4000 rpm) si o sa vezi ca pornesc ele de buna voie fara output test ...

[Delphinul]

Pai sa explic de ce m-am stresat! Am luat masina asta de la un tip din Ramnicu Sarat, de fapt am facut un schimb, am dat un vw passat break din 2002 1.9 TDI AVB + 1350 euro si am luat octavia 2 din 2005 1.9 TDI BJB. Pana aici toate bune si frumoase, eu sunt omul care merg pe incredere si fac niste teste minimale! Pe cartea de identitate era un singur proprietar si omul se jura ca masina e adusa din Germania anul trecut! Cand am ajuns acasa m-am uitat pe ultima pagina a cartii si scria ca de fapt cartea a fost inlocuita la acea data si de fapt masina a fost cumparata din tara in 2005! Am descoperit atunci, inainte sa cumpar masina ca instalatia de climatizare nu merge asa cum ar trebui, adica acea conducta subtire se raceste foarte putin si cam atat, omul s-a jurat ca e doar lipsa de freon zic bine.. asa sa fie! Apoi ajuns acasa, in decurs de o saptamana am descoperit urmatoarele:

1. Instalatia de AC avea freon, deci nu asta era problema ci compresorul,

2. Spalatorul de parbriz nu mergea, adica nu ii venea alimentare la pompa, iar vasul este schimbat cu unul tot din grupul vag, dar care nu este cel original de octavia 2, iar pozitia lui acolo e cel mult ciudata.

3. Incalzirea in olginzi nu mergea

4. Geamurile de pe spate nu merg, omul s-a gandit sa romanizeze treaba si a facut o punte intre siguranta de la geamurile fata si cea de la geamurile spate ceea ce a determinat un consum de 0.7 A in standby adica a condus la schimbarea bateriei,

5. Reglajul electric la faruri nu merge

6. Avariile nu se aprind cand inchid si cand deschid masina

Apoi la revizie am constatat ca a mintit si in legatura cu distributia adica, kitul de distributie nu a fost schimbat niciodata si aveam toate sansele sa se rupa

Pana acum am rezolvat o parte din probleme, adica:

Am rezolvat problema cu alimentarea pompei stropitorului de parbriz, erau de vina niste relee de sub volan care au fost puse ala-n-dala, cam dupa ureche

Am rezolvat problema cu incalzirea oglinzilor, de fapt merge doar cea de pe stanga, cea de pe dreapta a fost schimbata cu una neoriginala si cred ca asta e cauza, adica sper sa nu mai fie altceva de natura electrica

Am rezolvat oarecum, problema alimentarii geamurilor electrice, adica am alimentat siguranta de la geamurile de pe spate din panou de la o siguranta ce are tensiune doar oe contact si in acest fel consumul in standby oscileaza intre 0.005-0.008 A

Sper ca zilele urmatoare sa rezolv si problema instalatiei de climatizare, am vorbit cu un meserias si mi-a spus ca in proportie de 90% este electrovalva si nu compresorul, sa vedem!

Asadar de cand am masina am schimbat: Parbriz (era crapat si am pus un Pilkington), baterie am pus Varta Silver 77A, kit distributie format din (curea continental, role ina, pompa de apa airtex), curea accesorii continental, filtru aer, motorina, ulei, ulei castrol 5w40.

Acum sper ca intelegi de ce sunt sceptic si stresat :)) Sper, cu ajutorul vostru, sa o scot la capat! Oricum, simt inca o data pe pielea mea ca in oameni nu trebuie sa ai incredere! Asta e, mergem mai departe!

Modificat 17 Aprilie, 2012 de Delphinul

[claudiu1981]

Intrebare: cum pot activa functia coming home/ leaving home, daca in meniul meu nu apare asa ceva? Cu vag com? La un service mai rasarit se poate(eu nu am vag com)?