Probleme ralanti, motoras pas cu pas, injector

[vwgolf3]

Am un golf 3 motor 1.6 74Kw - AFT.

Masina o am de trei luni si totul a mers bine. Mai murea relantiul dar rar.

Intr-o zi a pornit pentru 1 secunda si sa oprit. Am incercat de inca trei patru ori si tot la fel mergea foarte putin.

Am lasato in pace si a doua zi a pornit dar nu mai statea relantiul deloc.

Am fost la un mecanic si a curatat "motorasul pas cu pas" dar mai era o problema si anume ca era clapeta inchisa si motorasul se chinuia sa o mai inchida. A desfacut capacul acela negru unde are motorasul si potentiometrele si a dat cu spray de contact la mai miscat si a inceput sa lucreze corect.

A montat corpul cu clapeta la loc si mergea. L-am pornit, l-am oprit de mai multe ori si parea OK.

Am plecat fericit acasa.

Problema este ca peste 2 ore am vrut sa plec cu masina si dupa cativa metri sa oprit si nici ca mai porneste.

Am citit pe forum destule posibilitati de defecte si nu stiu ce sa fac acum.

Am observat urmatoarele :

- Cupleaza pompa de bezina. (se aude releul si pompa cum face presiune)

- Miroase a benzina pe toba daca dau mai mult la automat.

- Nu am scanteie pe fisele de la bujii.

- Nu am scanteie pe fisa centrala.

- Corpul cu clapeta de relanti nu deschide deloc cand pun contactul ( am scos tubul intre el si filtru si vad clapeta ca nu misca )

Rog ajutor !!!!! :)

[v@sy]

@ bubulbi 1.Piesa incercuita cu albastru este senzorul de temperatura.Daca nu fuctioneaza corect s-ar putea sa nu porneasca masina, sau sa nu stea cum trebuie la relanti sau sa stea prea turata cand motorul este pe 90grade.

2.Termostatul la motorul ABS se afla sub masina, langa pompa de servo. http://www.golf3forum.org/atelier-astuces-...ment-t11912.htm

[vwgolf3]

Asta e motorul....

Uite unde vezi tipul de motor :

- Pe capacul de distributie daca mai are eticheta deasupra.

- Pe blocul motor inainte de seria motorului primele trei litere indica tipul de motor. ( daca nu se vede dai cu un pic de smirghel )

- In portbagaj este lipita o eticheta alba unde scrie si tipul de motor.

- in cartea de identitate la rubrica 10.

Atentie in talon nu scrie tipul de motor ( cel putin la taloanele noi sigur nu scrie )

Uite si foto !

Modificat 22 Martie, 2009 de vwgolf3

[vantonio1987]

Am gasit..multumesc mult...este E2...

Acum am ceva nou sa va intreb...La ralanti motorul are un tacanit care se aude de deasupra capacului unde se afla tachetii...Initial am crezut ca sunt tacheti si am intrebat un mecanic ce se poate face si mi-a raspuns ca trebuie reglati..A venit la mine si cand am desfacut capacul surpriza...Mi-a zis ca nu pot fi reglati...Ca axul cu came era prin in niste cleme si sub el tachetii care sunt hidraulici...ma rog nu ma pricep...Apoi l-am pus la loc si am pornit iarasi motorul...Ascultand cum tacane mecanicul mi-a spus ca ar putea fi de la injectoare...nu stiu ce sa mai cred..eu nu ma pricep dar imi place ca masina sa mearga ca in prima zi oricare ar fi costurile..stau cu ea in parcare pana cumpar piesele..de aia va chinui pe voi...aaa si am schimbat lichidul de servo ca baraia pompa si inca mai baraie dar f incet..de la ce o fi??

[paul_ral]

Spune-i mecanicului ca se regleaza, dar nu ca la Dacie. In primul rand trebuie sa verifice cu lera jocul dintre ax si culbutor, separat, pe admisie si evacuare, pentru fiecare piston. Trebuie sa cunosti care este jocul la supape, separat pe admisie si evacuare. Se compara cu datele obtinute pe motor. Jocul se reduce modificand pastila care vine in capatul tachetului. Stiu ca acestea au dimensiuni (grosimi) diferite si reglajul se face din 0,05 in 0,05. Exemplu ai o pastila pe care scrie 3,45 ca sa reduci jocul pui una de 3,50

[TTL]

Am urmatoarea problema: din cand in cand, cand decelerez, masina imi da in nas, turatia scade progresiv (nu raspunde la apasarea pedalei de acceleratie), apoi se comporta ca si cum as fi calcat-o brusc ("smuceste" si revine la turatia normala pentru unghiul pedalei).

Se mai poate intampla sa se comporte relativ normal (doar turatia de ralanti sa fie cu 100-200 de ture mai mare decat normal), dar in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie sa imi scada foarte mult turatia (~400rpm) pentru o fractiune de secunda. Daca debraiez in momentul acela, imi moare motorul instant.

Cel mai naspa, in schimb, este cand incepe sa imi varieze turatia intre ~400 si ~1200 rpm. Alterneaza intre cele doua valori (uneori variaza mai putin, alteori mai mult), cu diverse frecvente. Singura solutie pe care am gasit-o pana acum e sa opresc si sa pornesc motorul de cateva ori (nu e un numar standard).

Problemele descrise mai sus pot aparea pe rand sau toate odata. De fiecare data pana acum s-au rezolvat de la sine, fara sa umblu eu la motor sau la partea electronica. De asemenea, VAG COM-ul nu a gasit nicio eroare.

M-am dus cu ea la mecanic si mi-a zis ca e de la motorasul ala pas cu pas. La momentul respectiv defectul nu se manifesta, dar mi-a zis ca daca imi mai face asa sa il decuplez si sa vad ce se intampla. Zicea ca daca sta la o turatie foarte mica, dar constanta, atunci sigur e de la motoras si trebuie schimbat/reparat. In seara asta s-au intamplat, pe rand, toate chestiile de mai sus. Am facut ce a zis mecanicul, am scos motorasul, moment in care a inceput sa varieze turatia exact cum povesteam mai sus. Deci nu turatie constanta, nu nimic. Dupa o oprire/pornire de motor nu mi-a mai facut. :D

Eu nu stiu ce sa ii mai fac. Aveti idei? Pls help

[dragosica]

bag seama ca la g3 cam asta e problema majora cu relantiul ,si la mine face la fel dar la mine face de cand am spalat motorul

dar am o intrebare ,motorasul de ralanti la mine parca nu se misca nici inainte nici inapoi si parca se aude un zgomot in interiorul lui asta sa fie buba?

[CVA G3]

Nu ar fi neaparat o problema. E vorba de o masina de peste 10 ani. Acel motoras are un angrenaj de plastic si 2 lamele de contact. Crede cineva ca in 10 ani cu n diferente de temperatura si cu nx porniri samd vaselina din interiorul angrenajului nu s-a uscat? Sau ca lamelele nu s-au decalit, indoit, rupt? Dupa ce mi-a mancat ficatii relantiul, am desfacut motorasul respectiv... durere (apocalipsa, terminator 6). Apropo daca nu stati bine cu nervii nu umblati acolo. Nu e extrem de dificil de desfacut dar se cam rup diverse caci plasticul e imbatranit. Eu am reusit sa il curat, l-am gresat si l-am pus la loc ( ma rog un mecanic cu rabdare l-a pus la loc) eu nu stau bine cu nervii saptamana asta (m-am lasat de fumat).

[fkt_cristian]

daca ai spalat motorul, verifica sa nu se fi oxidat vreun contact

[gex]

salut ...Am un 1,6 tip AFT ..si am un consum de 15% :blink: ..Nu da fum negru , trage relativ ok ...Nu am tester la indemana ..nu sunt in tara . Am schimbat filtrul aer si bujiile dar tot la fel ia. Masina e automata .Stau intr-un oras de munte plin de dealuri . Sonda lambda ar putea fi cauza ?

Mentionez ca am vrut sa postez in topicul cu consum dar pt ca moderatorii l-au inchis nu am mai putut ...Ciudat ca se inchid topic-uri si se asteapta PM de la cei cu probleme pt redeschidere ..

Modificat 13 Aprilie, 2009 de gex

[ALEKS91]

Asta e motorul....

motorul e identic cu al meu care e 2E

[robert28]

Fiind un topic pe care se discuta probleme de relanti va spun si eu cum am rezolvat la mine poate foloseste la cineva. Aveam probleme cu relantiul de vreo 3 luni nu statea deloc cum trebuie indiferent ca era motorul caldut sau cald. Am desfacut si corpul de injectie sa caut eventuale probleme,am urmarit traseele furtunelor ca ma gandeam ca trage aer fals,senzorii masurati, curatata clapeta de acceleratie si la fel, fara nici un rezultat. In schimb imi mergea cam greu pedala de acceleratie si la viteze mai mari( 100-130 km/h) daca luam piciorul de pe acceleratie masina smucea. Deja ma gandeam sa cumpar motoras relanti, senzor de temperatura si mai stiu eu ce,bani care pur si simplu ii aruncam pe geam. Rezolvarea a fost de la cablul de acceleratie care in timpul functionarii se agata pe camasa lui datorita vechimii probabil si impuritatilor care se adunase de-a lungul timpului si nu mai avea o lubrifiere corecta, sa alunece bine pe camasa si asa ca am turnat cu ajutorul unei seringi ulei de motor pe camasa cablului si vreau sa zic ca masina a revenit la normai si la viata, fara smucituri,un relanti constant si un consum decent :rolleyes: .

[Hellrider]

Salutare! Am si eu o problema cu Golful meu. Am observat ca sta la relanti la 1200 rot/min. Cand am inceput s-o turez si-a revenit la 900 dar a inceput sa nu mai mearga rotund. Care ar fi cauza? Se poate sa fie si din benzina?

[D@ny]

din benzina cu siguranta nu iti sta relantiul la 1200 rpm .

cauza poate sa fie de la socul automat (senzorul de temperatura)

[chaos]

Am si eu o problema: cand pun contactul din zona injectiei se aude un tacanit care persista pana cand calc acceleratia, asta fiind cu motorul oprit,daca dau drumu la acceleratie iar incepe.Ma poate ajuta cineva cu o indicatie? multumesc

[dragosica]

Am si eu o problema: cand pun contactul din zona injectiei se aude un tacanit care persista pana cand calc acceleratia, asta fiind cu motorul oprit,daca dau drumu la acceleratie iar incepe.Ma poate ajuta cineva cu o indicatie? multumesc

[/qula mine se auzea ceva asemanator ca la tine ,masina merge bine in relanti?;daca merge bine nu cred ca ar fi ceva grav dar daca face probleme in relanti(de genul ca nu il tine sau da in nas in mers cateodata,sau te pomenesti cu el la 1500 1600 poate si mai mult)e mai mult mai sigur motorasul de relanti ,cel de langa cablul de acceleratie de acolo de la injectie,eu am avut aceasta problema si m-a costat 50 eur altul tot original la mana a doua

PS verifica la mufa sa nu fie ceva oxid

[vali_locco]

drgosica, unde ai gasit motorasul de relanti la 50 euro ca mi-ar trebui si mie unul

[dragosica]

eu stau in craiova dar l-am gasit in valcea (sunt sofer international si descarcam marfa in tara in diferite locatii,asa am ajuns in valcea) nu a vrut deloc sa lase la pret ,stie ca se cauta ,la mine era si acel motoras cu 6 pini ca am inteles ca cele cu 4 pini se gasesc la dacie

[Ionut_ovidiu]

Buna am o problema cu G3-ul meu de 1.4 de 60 de calutzi ABD . Porneste ff bine si la rece cat si la cald dar cand vreau sa il accelerez incet se accelereas se "dezaccelereaza" urcu cu taria motorului lpana la 1600 si tin pedala constat apasata si variaza singura de la 1600 pana la 600 si incepe sa mi se aprind becul de ulei si am un sunet care se aude in masina e un ticait electronic ca si cum mar avertiza un difuzor.. sunt ff speriat multa lume spune ca e de la pompa de ulei alti de la injector...... mersi anticipat IMI POATE OFERI CINEVA UN NR DE TELEFON SAU UN ID DE MESS SA POT VB

:)

[dragosica]

0768954498 sau id alfamobilteam_dragos dar nu prea stau la calc mai bine dai un tel sau lasi un nr de tel sa te sun sa iti eplic mie cum imi facea si ce am schimbat si nu mai am probleme

[Ionut_ovidiu]

Mersi mult de tot :icon_cry: am uitat sa spun o parte care am citit acum pe forum "am ramas fara baterie " ( nu miau furato ) nu mia pornit ca o lasat al meu tata becurile aprinse si am pus alta baterie si de atunic imi comenteaza oricum tinem legatura :P

[jhonson]

Salut, sunt proaspat posesor de golf 3 1.6 benzina, injectie monopunct si am o problema, pornesc masina si merge perfect primele 10-15 minute pana cand se incalzeste, apoi incepe si scutura merge in suturi, ba chiar moare motorul de multe ori. Daca o las sa se raceasca cateva ore, merge perfect apoi pentru inca 10-15 minute. Cu motorul cald am scos capacul de la filtru de aer de pe injector si am vazut ca motorasul pas cu pas misca haotic de clapeta de acceleratie incercand sa mentina motorul in functiune, iar jetul de benzina este intrerupt, adica baga benzina sacadat, daca aveti careva idee ce ar putea fi ca sa nu ma fraieresc cu ea ducand-o la mecanici doar ca sa ma jupoaie de bani. Mersi!

[v@sy]

Prima data verifica senzorul de temperatura a lichidului de racire.Scoate-i mufa si vezi daca tot asa face.Daca face tot asa inseamna ca este de la motorasul de relanti.

[jhonson]

am fost azi in service, au desfacut corpul injectorului si l-au curatat, au etansat talpa dintre injector si galeria de admisie, au verificat motorasul pas cu pas, au verificat senzorul de la clapeta, au scos mufa de la lambda si tot asa face. L-am pornit si a mers perfect pana ce a ajuns apa pe la 95 de grade, dupa care brusc incepe si se ineaca de parca i-ar tine socul. Baga benzina multa parca si il ineaca. Tot stau si ma gandesc ce anume poate avea legatura cu temperatura? De ce doar cand se incalzeste? Si apropo, socul cum functioneaza, este controlat de calculator, sau cum?

Si daca stie cineva care este senzorul de temperatura motor, acela care da info la ECU nu cel pt bord.

Modificat 6 Iulie, 2009 de jhonson

[v@sy]

Socul este controlat de ecu,care primeste informatia de la senzorul de temperatura.Dupa ce temperatura motorului trece de 60grade socul nu mai funcioneaza.Senzorul care indica apa in bord, indica temperatura si la ecu,dar..este posibil ca in bord sa iti arate 90 grade ,iar la ecu sa nu indice tot 90.Circuitul pentru ecu este separat nu 'trece' prin indicatorul din bord.