Pompa tandem cu probleme

[leoleoleo]

On 12.10.2010 at 22:35, Fritz a scris:

Intr-un final s-a rezolvat problema prin curatirea rampei de inalta presiune pe unde ajunge motorina in injectoare plus schimbarea oringurilor la injectoare: Oringuri pe BOSCH 188 lei pt toate 4 injectoare plus 100 lei manopera

Cred ca am aceeași Problema, la relanti când este cald motorul Trepideaza ca naiba și în sarcina întrerupe undeva la 2000 rpm și scoate fum negru foarte mult. Ce părere ai? Ajută-mă ca sunt disperat. Merci

[[cj]sharky]

Salutare!

Vin si eu cu vesnica problema a pompei tandem, LUK 038 145 209 A de pe un passat B5 '99 1.9 AJM 115cai.
S-a rupt unul dintre suruburile de la capacul exterior si curge motorina in stil mare. Nu se poate circula cu masina.
Surubul l-am scos/inlocuit.

Stutul de vacuum se invarte, dar sta cam fix. De tinut tine vacuum. Franele pot bloca rotile asa incat ABS-ul sa intre, deci asta cred ca e ok.
Am curatat capacul, pare plan (asa cat l-am pus pe o sticla si l-am sters cu smirghel fin), am pus silicon rosu sub garnitura sa o mai ridic.

Intrebarile mele sunt:
- carpeala cu silicon tine? Avand in vedere ca in mare parte garnitura veche e cea care etanseaza, si garnitura e inca gumoasa si intreaga.

- cum pot testa pompa data jos de pe masina? Pot baga aer comprimat si sa verific cu spuma etansarea? Prin care parte? Idei pt a rezolva etansarea pe partea chiulasei?

- regulatorul de presiune din ea face figuri? Nu l-as desface ca e cam greu de reglat.
  E pericol sa faca supra presiune, motivul pt care a cedat capacul in primul rand?
  
- etansarea pe chiulasa cum se face? Merg vechile garnituri de guma? A mea nu are garnitura de metal.

Am gasit pe tot felul de oameni care au facut astea, dar niciunul nu a scris cat l-a tinut pana a crapat iar.

Cum politicienii nostri anunta o noua taxa auto, achizitia unei pompe noi este exclusa. Poate SH.
Mai bine merg cu taxiul ca ies mai ieftin in astea 2 luni pana cand s-or hotara pe noua varianta a taxei. In mod sigur va lovi puternic in E3 diesel.
Masina e in tara din 2003, cum crapa ceva major si scump sau cresc taxele gunoiul o paste.

Merci!

[Cristi81]

E 200 lei o.pompa tandem SH, asa ca nu merita sa te chinui!!

Chitul de reparatie pompa tandem e vreo 260 lei si nici nu ai garantia ca iasa.

[ionut10a]

cauta o pompa bosch sh cu stut metalic,garnitura metalica noua...si ai terminat cu carpelile care la final te costa mai scump

[C o s m i n]

Sa vezi distractie cand incepe sa se dizolve siliconul si ajunge in rampa de injectoare din chiulasa...

[[cj]sharky]

Poi dle Cosmin, eu m-am bazat pe un post de al tau din aceasta discutie care ai facut aceasta operatiune.
Oricum, ce sa se dizolve? Abia ce am pus un pic de silicon sub ganitura sa o mai ridic. 
Nu am indundat santul de silicon asa incat sa dea pe afara si sa intre in canale.
Chiar ma indoiesc ca se desprinde ceva.
In stadiul asta nu am ce pierde, mecanicul oricum m-a taxat ca sa dea jos pompa si sa o puna la loc, de iau alta, ma duc in alta parte ca sa am garantie.
Ma gandeam ca poate aflu ceva experienta concreta cu experimente de genul.

Pompa bosch e 100% compatibila cu AJM?

Ambreajul sta sa crape, EGR musteste prin gaurile de aer de la ciuperca, cine stie ce bucse/brate ma mai lasa.
Masina nu merita tinuta in viata, pe cine nu lasi sa moara nu te lasa sa traiesti!

[[cj]sharky]

Deocamdata tine carpeala. Am tinut-o turata la 4mii un minut, a rezistat.
Dar masina merge doar de doua zile, e prea devreme pentru o concluzie.
Promit ca voi anunta de indata ce se va intampla ceva: crapa pompa, se infunda vreun injector sau alte probleme legate de carpeala.

Voi vedea ce fac cu vacuumul.
Stutzul se invarte, dar de fac vacuum cu o siringa se pare ca il mentine.
Totusi de calc pedala de cateva ori se intareste si dureaza vreo secunda pana sa se inmoaie (sa se acumuleze vacuum).
Daca e mai turat motorul revenirea e mai rapida.

De blocat pot bloca rotile, dar trebuie sa apas sanatos pe pedala.
Nu am o referinta in privinta asta, nu stiu cum ar trebui sa mearga.

[Laurentiu Utiu]

Pentru cârpeli , deși ti-a fost recomandat sa nu faci asta,nu cred ca își mai au rostul detaliile tehnice. 

[C o s m i n]

On 10/6/2017 at 12:13 PM, [cj]sharky said:

Poi dle Cosmin, eu m-am bazat pe un post de al tau din aceasta discutie care ai facut aceasta operatiune.

Nu-mi amintesc sa fi dat sfatul cu siliconul. Dimpotriva, am spus in repetate randuri sa NU se foloseasca la pompa tandem.

[[cj]sharky]

Cosmin, nu am zis ca ai recomandat, eram curios de rezultat din moment ce am vazut ca ai incercat.
Eram curios cat a tinut si daca a cedat ulterior care a fost cauza.
E.g. putea fi un regulator de presiune dereglat care sa faca pompa sa crape imediat cum o pun la loc, noroc ca nu e cazul la mine.

Ma interesau detalii tehnice gen, cam cat vacuum face pompa, cum pot sa imi dau seama ca e destul.
Ar ajuta mult in evaluarea unei pompe SH sau pe alti colegi care sunt in cautare de una.
Frana cum trebuie sa fie la passat B5? Sensibila? Simti pedala in talpa cand blochezi rotile sau ajunge doar sa o mangai?

Carpelile sunt la latitudinea fiecarui utilizator eu mai am si alta masina, nu vad rostul in a menaja una aflata cu un picior in groapa dpdv al taxelor care se anunta.

[Laurentiu Utiu]

Deci pe scurt tu ai pretenții de mașină noua după cârpeli de 2 lei. 

Forța de frânare depinde de mai mulți factori. Poate fi tulumba de frână obosita, pot fi etrierii care se blochează, sau care culisează greu( rugina, mizerie). Pot fi discurile de frâna , plăcuțele , vacuum , etc. 

Găsești aici in topic cum se probează vacuumul la pompa tandem , inclusiv partea de presiune de motorina. Și poți face câteva teste . 

Insa eu îți recomand sa lipești stutul de la vacuum care se mișcă și abia apoi sa testezi vacuumul. La fel și toate furtunasele de vacuum căci indiferent unde e crăpat sau rupt un furtunaș poate afecta frâna. 

O vorba din bătrâni : " cum o îngrijești, așa o ai! " 

[[cj]sharky]

Nu stiu unde gasiti voi pompe cu 200lei, toata lumea cere 300-350, daca vrei sa iei din locuri mai spalate, unde sa o poti duce inapoi.

Reparatia tine, totul e ok, inca, nu scapa motorina nici prin capacul din spate, nici pe la cuplarea de motorina catre chiulasa (inclusiv dupa 5 minute de 4mii rpm),
DAR curge ulei in zona de cuplaj!!!
M-am dus la mecanic crezand ca scap de bataia de cap, acu tre sa refac eu.

Am verificat cam tot in weekend. Tulumba tine vacuum, dar valva unisens de la ea nu isi face treaba prea bine, scapa incet, mai aveam un furtun fisurat intre valva de comanda si "clapeta de acceleratie". 
In rest toate isi fac treaba.
Vacuumul l-am testat cu o pompa externa, electrica, ca fiu sigur.
Am batut din lateral suportul stutului cu o bara ca sa strang prinderea in jurul lui, acum tine vacuum. 
Eu suspectez ca are un oring sub el, e destul sa il tii pe pozitie, ca tine vacuum fara probleme.
MA rog, cum dau pompa jos il voi resertiza.

Masina nu e a mea, e a tatalui prietenei, ajunsa acum la ea. 
Din 2003 e in tara, si-a facut "veacul" si ingrijita cu economia in gand, toate amanate pana cand nu se mai poate, etc.
PE langa asta cu noile taxe cu care ne amentinta politicienii masina asta nu are nici un viitor.
MAsina trebuie doar sa mai mearga o vreme pana se clarifica lucrurile, nu ma apuc eu sa o fac noua dupa ce toata lumea si-a batut joc de ea.

Recunosc si eu meritele masinii, pare a fi un model trainic, dar cand tragi linie e la sfarsitul vietii.
De tinut in viata in mod artificial se tin masinile cu adevarat faine, nu banalitatile.

[vik71]

stiti cumva un cod de pe garnitura pompa tandem 03G145209D  ?sau un link cu piesa ? multumesc 

[Adrian94pac]

Salut sunt nou pe aici scuze pt off topic. Detin in golf 4 1.9 tdi Ajm 116cp 6 trepte an 2000. Aproximativ 300.000km. De cateva zile am urmatoarea probolema. Pornesc dimineata fara nici o problema.. merg aproximativ 20-30km si cand opresc masina nu mai vrea sa porneasca nici cum. Invarte motorul, bateria e noua dar nu da nici un semn... daca o las cateva minute bine porneste ca si cum nu s.ar fi intabplat nimic. Are doar momente cand face asa ceva... am pus pe ea si vCDS si alte testere dar nu are nici macar o eroare. Poate cineva a mainintalnit asa ceva .. si ma poate ajuta. Inca sunt nou pe forum ... eventual un mesaj . Sau watsapp . 0759093186 pana ma obisnuiesc cu forumul. Multumesc anticipat!

[Dolfin]

26 minute în urmă, vik71 a scris:

stiti cumva un cod de pe garnitura pompa tandem 03G145209D  ?sau un link cu piesa ? multumesc 

- 03G145215B - garnitura

[[cj]sharky]

Am schimbat garniturile cu unele originale si am scapat de scurgerile de ulei. Sa vedem pt cat timp.
Dimineata a luat-o la sfert, deci zero scurgeri.
038109293 - 32.13 lei
038109293A - 16.72 lei
Sunt varianta de garnituri pt pompa Luk cu sufixul A. Garniturile vin pur si simplu, fara partea metalica.
Comparativ garniturile vechi erau presate, deci inlocuirea lor era obligatorie!
Nu inteleg de ce nu a facut mecanicul asta.

Recunosc ca siliconul nu e ok pt motorina, decat daca stii exact ce faci, sau ai ceva special.
Se pare ca motorina il desprinde de pe aluminiu. Uleiul nu.
De dizolvat nu il dizolva.
DAca e musai sa puneti, doar ascuns sub o garnitura sa o inalte!

Stutzul l-am batut de jur imprejur cu ciocanul si acum sta fix si tine vacuum fara probleme, oricat trag cu mana de el in stanga si in dreapta. Tinea si inainte, dar atunci nu am avut acces decat dintr-o parte, el fiind pe masina.
Atentie de faceti asta, sa tineti contra de partea diametral opusa in care bateti. Puneti pe o nicovala sau ceva. Nu bateti in pompa ca nu cred ca ii place.
 

[zipp]

Daca il lipesti cu Bison Epoxy Metal tine si mai bine, plus ca ai avut pompa data jos. Eu am lipit cu pompa montata si cam te chinui. Din 2012 e lipit stutul cu Bison si functioneaza pompa si azi impecabil.

[relu12]

Salutare. Am si eu aceasi problema cu stutul de la p9mpa tandem , se misca serios dar nu vad scurgeri pe acolo. Insa cand franez uneori imi intra abs-ul si de la 140 km/h in sus se duce greu tare. Plus ca am si un fum de culoare alb-albastru care apare indiferent de pornire/stationare/rce/cald .etc. E posibil ca toate astea sa fie din vina acelui stut? 

[C o s m i n]

Nu.

Cauta pe aria asta topicurile care au legatura cu fiecare din problemele tale si citeste. Vei invata multe despre masina.

[relu12]

Sal. Crede ma ca citesc de cateva zile de m-am saturat .. Am fost la in mechanic si mi a facut o diagnoza dar nu am nici o eroare . Am verificat axul turbinei la mana si are uin pic de joc insa mecanicul a zis ca e normal jocul ala ..  am schimbat ulei + toate filtrele .. 

 

[42miticutza]

7 hours ago, relu12 said:

... in sus se duce greu tare. ... 

Cum adica se duce greu ?

[relu12]

Adica de la 140km/h pana la 180 ( atat am probat ) imi trebuie drum lung  si simt ca nu se mai tureaza cum trebuie chiar daca pedala de acc e la podea. Si inca ceva , daca nu schimb treapta din 5 in  a 6 -a nu mai trece de 140 nici nu se mai tureaza .

[42miticutza]

Atunci cred ca trebuie sa citesti aici. Toate simptomele astea s-au mai discutat, nu le putem relua pentru fiecare, asa ca trebuie sa citesti.

[Nelsson]

Salutare ! cei care au schimbat chitul de garnituri la pompa tandem , am o nedumerire  referitor la inlocuirea acelui semerig dintre cele 2 camere cea de vaccum si motorina , exista o procedura, o metoda pentru asta sau pur si simplu se scoate cel vechi si se preseaza cel nou in loc. Partea cu garniturile si cu oringurile e simpluta aici am o nedumerire  

Multumesc si astept parerile voastre.

[cristi2106]

Salut ,voi cum ati desfacut surubul de jos de la pompa tandem ? E aproape imposibil de accesat am incercat cu mai multe tipuri de imbusuri problema este ca nu are loc din cauza tevii de metal de la antigel....