Circuit vacuum

[Executron]

Hehe pana la urma am folosit o bucata de cheder gros, dur dar in acelasi timp flexibil si 2 coliere/imbinare (am facut doua doua pana acuma)

Tine f. bine, am accelerat-o si nu se deplaseaza deloc furtunele :vaidecapulmeu: Sper sa nu te topoeasca chederul la imbinarea de furtun superioara, aproape de motor unde cred ca e destul de cald :)

Revin cu poze, poate mai intereseaza pe cineva.

Eu mi-am pus in principal dearece la imbinarea furtunelor superioara (cea de langa EGR) la relanti scotea un sunet care se auzea si din habitaclu :| (mai ales pe frigul asta).

[felea]

am un golf 4 1.9 tdi 101 cp si nu mai trage cand intra turbina.si azi am observat ca scoate fum negru.i-am facut un test si imi zice k e defecta una dintre mufele de la cele 2 valve.am masurat mufele si pe una dintre ele imi vine numai 0.9Volti.dar nu stiu daca trebuie sa primeasca 12 volti numai in momentul cand intra turbina.poate sa ma ajute cineva?

[msanyix]

Pune si tu o poza mai mare ca nu se vede nimic. Spune exact ce a zis testerul, nu cred sa exista tester care sa-ti zica ca mufa este defecta, eventual iti sugereaza la solutiile de remediere a defectiunii. Daca scoate fum negru s-ar putea sa fie undeva sparta tubulatura de admisie.

Modificat 18 Octombrie, 2010 de msanyix

[MiaGhy]

Salut! Am cautat pe forum, dar nu am gasit exact ceea ce ma intereseaza. Sper sa postez unde trebuie.

Problema: Passat B5 din 2000, 1.9 PD, ATJ. 430.000 km.

De vreun an jumatate si aproximativ 25.000 km nu mai tragea masina. Nu am avut timp sa ma ocup de ea, asa ca am tot amanat problema. De curand, am fost la Tess Brasov - Ghimbav pentru o diagnoza. Ma asteptam sa fie turbo de vina, ceea ce ei au confirmat. Mi-au dat o lista cu preturi la tot ce trebuia sa inlocuiesc (Turbocompresor cu gaze - 3176 RON, Supapa EGR - 720, garniturile aferente - o gramada de bani iarasa, conducta de ulei de la turbo - 142 RON, si nu in ultimul rand - senzorul de temperatura combustibil - nu mai stiu cat..... toate preturi fara TVA :huh: ). La suma asta, si consultantul de la ei mi-a spus ca s-ar merita un motor SH decat sa incerc sa-l fac pe asta in reprezentata. Bineinteles, am plecat de acolo, cu gandul sa reconditionez turbina si sa curat cumva Supapa EGR.

Zis si facut. Am reconditionat turbina, care era varza - 1700 RON. Cumpar supapa EGR, conducta de ulei, garnituri aferente si senzor de temperatura de la un magazin de piese auto - 960 RON.

Am montat tot inapoi pe masina, mai putin senzorul de temperatura motorina, cu care nu mi-am mai batut capul, crezand ca nu e asa important.

Dar am omis ceva. Cand am desfacut furtunasele de la vacuum, nu am retinut si nici nu am notat cum erau montate. Le-am pus dupa intuitie, dar sigur nu e bine ceva. Acum masina merge cum nu mi-a mai mers de mult timp, trage bine, dar nu trage la turatia potrivita. Intra turbina la 2000-3000, si daca incerc sa plec mai fortat de pe loc in vreo 1500-1800 de ture, motorul da sa se opreasca. Eu unul cred ca sigur e de la furtunasele de vacuum. O sa revin cu o poza in vreo 2-3 ore sa vedeti despre ce e vorba.

Gasesc undeva schema completa a circuitului de vacuum, sau o stie cineva? De asemenea, daca cineva din Brasov are acelasi motor, poate ne intalnim sa pun furtunele la fel ca la masina lui... Mersi anticipat.

P.S. Am gasit ceva intre timp, dar nu stiu toate denumirile in engleza.

https://sites.google...um-hose-diagram

Modificat 7 Ianuarie, 2011 de C o s m i n
mutare in topic corespunzator

[C o s m i n]

Ti-am mutat postul unde trebuia.

Vezi ca ai mai sus o schema a circuitului de vacuum. Sigur te descurci dupa ea.

[MiaGhy]

Am gasit schema si am montat dupa ea. Foarte folositoare. Masina merge cum nu a mai mers de un an si jumatate. :X

Multumiri multe lui Cosmin.

[paulhernest1]

salut .am o mica sper problema la golf v ,cand opresc motorul ,se aude un zgomot ca si cand vacumul trage aer ,de fapt cred ca asta e,ce se intampla?multumesc

[Posumul]

Salut, aceeasi problema o am si eu cand opresc motorul,1.9 BXE,am senzatia ca valva de inchidere admisie lucreaza greu sau ceva de genul acesta.Astept sugestii.

Daca paulhernest1 a identificat problema il rog sa revina cu un post.

Multumesc

[F l o r i n]

crezi ca inchide greu sau nu actioneaza deloc ?

[Posumul]

Cred ca se inchide mai greu, motorul se opresste, dar se aude ca un bazait, fasait,nici nu stiu exact cum sa descriu, pentru o secunda sau doua dupa ce se opreste motorul

[MarincaS]

poate sa imi spuna cineva unde tre sa intre furtunu de vacum care vine de jos de la turbo...cred k l-am pus aiurea..trebuia sa intre cumva direct in n75??

[C o s m i n]

Normal.

Gasesti schema vacuum-ului cu cateva posturi in urma.

[nicu25]

Salut. Ieri am schimbat aproape toate furtunasele de la vacuum, mai putin unul care este in spatele motorului si nu ajung la el.....deeh am mana prea mare. Am sa-l schimb cand am sa-mi dau admisia jos pentru curatare. In fine, ce vreau sa va spun este ca masina a devenit mai silentioasa si parca trage mai bine. Cel mai uzat furtun era cel de la actuator, panza care ar fi tb sa-l protejeze a disparut si cauciucul in sine mai avea un pic si se macina. Recomand schimbare furtunelor la masinile care au mai mult de 200 de mii de km.

Este normal ca bila de vacum sa se miste? Eu asta am observat ieri la motorasul meu.

[C o s m i n]

Se misca daca e slabit surubul. Sau poate nici nu mai are surub, decat clema ce-l mai tine.

[Lucian189]

daca tot se vb de vacum aici ..am zis sa postez aici decat sa incep alt topic..am o problema masina nu trage ..lag imens am facut log ..este o diferenta imensa intre presiunea ceruta si presiunea furnizata de turbo ..turbo este nou ...masina are soft ..dar nici cand nu aveam diferenta asta de presiunea nu prea tragea ....asa cum cere softul asta ..nu stiu care e problema atasez ceva loguri ...adica doar unul in care se vede problema ..eu sper sa fie n75-ul si sa nu fii patit ceva turbo ..el fiind nou ..orice sfat e bun ...multumesc incep sa disper deja.... am investit bani sai maresc puterea ..si nu se vad rezultate..ci dimpotriva parca se opune si incepe sa se defecteze..LOG-01-003-011-01322.zip

[SHARANEL]

Posteaza >>aici<> daca vrei sa castigi! In acel loc se vorbeste despre log!

[Lucian189]

am rezolvat ..este defect n18....si nu mai tranzmite vacum la n75..

[cta]

Imi lipseste mufa care alimenteaza valva N75 firele le am dar fara mufa firele le pot prinde dar nu stiu pozitia + - ma gandesc ca daca le prin in alta pozitie imi arde ceva pe acolo, cum ma puteti ajuta sa rez. problema.Si inca ceva toate modelele de motorizari folosite pe passat-ul b5 au 3 valve vacum ? eu nu o gasesc pe a treia la motorul meu AFN.

[C o s m i n]

Nu conteaza pozitia firelor. E doar un electromagnet. Oricum l-ai alimenta, el tot isi face treaba.

AFN-ul din cate stiu nu are shut-off valve. Deci nu ai nici valva de comanda. Ai doar N18 si N75.

[cta]

Sarumana pentru informati, m-am linistit ca nu sunt 3 valve ci 2 asta e bine ca daca lipsea vreuna era cam problema, o sa ma apuc de pus la punct systemul de vacum sa imi functioneze si mie turbina, o exista vreo schiema a acestui traseu de vacum pentru motorizarea AFN?

[cta]

Este corecta schiema pusa de mine pentru motorizarea AFN unde nu exista de cat 2 valve n75 si n18?

[baghdad]

Aceasta este schema sistemului de vacuum pentru motoarele: AFN,AVG si AHH

Vacuum hose schematic diagram for AFN,AVG and AHH.pdf

[cta]

Multumesc de ajutor dar nu e schema completa lipseste n75 din desen si traseele ei, inca caut ajutor.

[C o s m i n]

Dar ce are schema pusa de tine?

[cta]

Schema pusa de mine este modificata in sensul ca am sters cateva trasee intre a treia valva si restul sistemului plus ca eu nu am mufa pentru furtunas la filtru de aer, problema este daca ma iau dupa schema modificata de mine sa nu stric ceva la masina, eu acum merg cu masina fara furtunul care leaga n75 de turbo iar daca fac legatura intre ele dabea mai accelereaza masina, am observat ca intre n75 si turbo am presiune de aer in sensul ca daca pun degetul cu motorul pornit trage aer , nu stiu daca e ok asa.