Circuit vacuum

[Laurentiu Utiu]

E posibil. Verifica si membrana de la egr, tot asa. Tragi cu gura si vezi daca tine vacuumul. Undeva pierzi vacuumul. Acum depinde de tine sa depistezi pe unde pierzi. Din pacate noi nu putem de aici, de pe net.

[ionny_mohan]

Aha, ms oricum de sfaturi, cred k cel mai bine e sa ma duc cu ea sa o pun pe tester, si atunci vad exact de unde e problema, EGR-ul l-am schimbat acum vreo 40000 de km, si m-as indoi sa fie asta, mai ales ca acum vreo 500 de km am avut-o in service de mi-am schimbat distributia si mi-a curatat si galeriile si egr-ul. Ms de sfaturi baieti si cand o sa rezolv problema o sa va spun exact de unde s-a tras. O zi frumoasa va doresc!

[valioglu]

Foarte posibil sa se fi tras de cand ai avut-o in service. Operatiunea asta cu curatatul galeriilor...

Modificat 16 Octombrie, 2012 de valioglu

[ionny_mohan]

De ce zici asta Valioglu?

[C o s m i n]

Pentru ca din neatentie e posibil sa-ti fi rupt mecanicii vreun stutz sau furtun.

[ionny_mohan]

Problema asta a aparut dupa ce am facut vreo 500 de km...asa k nu imi dau seama de la ce poate fi :(

[valioglu]

Ziceam ca poate a uitat vreun mecanic sa bage vreun furtun sau s-a intamplat ceva la curatat. De obicei cand se umbla la masina si apar probleme la scurt timp dupa aceea, care ar putea avea legatura cu ceea ce s-a facut la masina e bine sa "dai filmul inapoi".

[ionny_mohan]

salutare baieti, am remediat problema, ceea ce era defect la masina a fost pompa tandem (pompa vacuum+pompa de inalte), nu imi producea destul vacuum k sa imi actioneze usor servo-frana si nu imi punea in lucru turbina!

multumesc mult de sfaturi !

[Laurentiu Utiu]

Bine ca ai rezolvat. De acum , motorina si multi km ;)

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk HD!

[Lastangel82]

Buna ziua, o parere puteti sa imi dati? am lipsa de vacum la egr si turbo la capsula aia rotunda este vacum, la service au spus ca este blocata geometria la turbina si maf-ul defect, si presiunea pe turbo este undeva la 2200 bari parca, in fine au mai turat-o putin si gata, trebuie curatata turbina, dar ajungand acasa am tras aer pe furtunasul care se duce la actuator si lucreaza f usor, am pornit si am constata ca nu este vacum pe furtunasele de la egr si turbo.

Va multumesc pentru pareri

[Lastangel82]

Tot bagandu-mi nasul am ajuns la unitatea de distributie vacuum care contine cele 3 valva la un loc (n75, n8..) supapa diferentiala, unitatea pa66 pa61/6t sau 3c0 906 625 E ca alta

denumire nu i-a gasit si nici pe forum nimic, parca nu ar exista, am cautat si pe paginile de b6 dar tot nimic, in fine functionarea e aceasi, ce vreau sa stiu este ce face, la ce foloseste

furtunul care intra in filtrul de aer, deoarece una din electrovalvele cutiei nu mai inchide bine sau ce o fi avand si trage aer pe acel furtunas(pierd vacuum), l-am infundat si totul a revenit

la normal, dar cum neamtu nu pune nimic degeaba si nici economie nu face are el un scop.

Modificat 19 Noiembrie, 2012 de C o s m i n

[terminatoru]

Daca nu ma insel din ce ai spus tu ar fi acea valva unisens de vina care e situata pe langa cutia filtrului de aer,mai cauta pe forum despre ea ca o a gasesti ceva.Eventual pune o poza cu valva respectiva.

[F l o r i n]

nu, vb de blocul de valve, care gestioneaza vacuum-ul, la B6. Toate electrovalvele, sunt grupate in acest bloc, la B6.

[bebe35sb]

Buna ziua ,

Poate cineva sa imi spuna cum sa verific valva N18 , se poate conecta un manometru de vacuum la furtunul ce merge la EGR?

[dolphspeed99]

Daca nu stie nimeni sa-ti spuna cum sa verifici N18, o poti scoate de pe traseu, unesti furtunele de vacuum intre ele, deci le pui "pe direct" si observi comportamentul masinii. Daca observi un alt comportament decat cel care este cu N18 montata, inseamna ca valva functioneaza. Daca insa nu observi nici o diferenta, e clar ca N18 nu-si face treaba.

[bebe35sb]

Am gasit un document in care scria ca trebuie masurat vacuumul cu un aparat manual de vacuum , folosit ca si manometru, a folosit cineva aceasta metoda?

[C o s m i n]

Da. Inserezi manometrul pe traseul ce vrei sa-l masori. Folosesti un T pentru furtunul respectiv.

[bebe35sb]

Am citit aici:

http://www.partinfo.co.uk/files/Exhaust%20gas%20recirculation%20system%20with%20air%20mass%20sensor.pdf

banuiesc ca trebuie un manometru special pentru vacuum.

[C o s m i n]

Exact.

[bebe35sb]

Furtunul ce vine pe EGR , de ex., trebuie scos din stutul EGR-ului sau conectat prin intermediul unui T-eu , in documentul de care vorbeam nu zice ca ar trebui lasat conectat la valva EGR in timpul testului.Voi ce ziceti?

[C o s m i n]

Ceasul se insereaza pe traseul ce vrei sa-l masori. Asta inseamna ca bagi un T undeva pe traseu, o ramura vine de la pompa, una merge la valva ca inainte, iar a 3-a ramura intra in ceas.

E simplu.

Modificat 26 Noiembrie, 2012 de C o s m i n

[bebe35sb]

Am inteles, aveti idee de unde as putea cumpara un asemenea manometru , puteti sa imi recomandati ceva site sau firma ?

[C o s m i n]

https://www.google.r...iw=1024&bih=626

[bebe35sb]

Buna ziua,

Am facut un test pe circuitul de vacuum, cu un manometru pentru vacuum si un T-eu am masurat vacuumul la valva EGR , am constatat ca vacuumul provenit de la N18 scade odata cu scaderea relantiului , masina mea are niste intreruperi la relanti de aceea am facut aceste investigatii, EGR-ul a fost schimbat pentru ca cel vechi avea membrana sparta, valva EGR testata cu manometrul pentru vacuum este ok tine vacuum. Am deconectat futunul , cel ce vine din N18 din EGR si l-am pus direct in manometru , vaaloarea vacuumului acum fiind mai mare dar fluctuind tot asa cu intreruperile motorului la relanti.

Am deconectat furtunasul ce alimenteaza N18 cu vacuum si l-am astupat pentru a nu se pierde vacuum , masina mai intrerupe la relantiu dar parca nu asa des si tare ca atunci cind e conectat furtunasul la N18.

sa fie N18 cauza intreruperilor de la relantiu?

[Rocodi 81]

Buna Ziua

Vin si eu cu o problema la masina mea, este un VW passat B6, 2.0l, 103 K,. exista o fisura pe furtunul dintre turbo si intercooler, masina functioneaza normal dar ca scoate un suierat puternic, credeti ca suieratul poate sa provina din cazuza fisuri existente pe furtun?