Motorul Se Incalzeste Foarte Tare

[adrry]

De cateva luni am observat un fenomen foarte urat la masina mea. Dupa ce merg de se incalzeste motorul (normal - acul se ridica pana la jumatatea ceasului) si intru intr-o aglomeratie de Bucuresti (bara la bara - gen Podul Grand), motorul incepe sa se incalzeasca foarte tare. Singura "solutie" e sa dau drumul la caldura la maxim, ventilatie ... si geamuri deschise :icon_thumright:

Ventilatorul il simt ca porneste; ce altceva as putea sa mai verific?

P.S. se incalzeste numai in aglomeratie foarte mare!

[Alextz]

Termocupla. Oricum nu e prea bine ce ti se intampla, incearca sa mergi cat mai putin cu ea in starea asta.

[vw-raz-van]

poi fa o proba cu testerul ca vezi pana la cat urca apa daca treci de 100 e nasol ca bulesti garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa ! daca zici ca pleca ventilatorul termocupla e ok mai vezi termostatul !!

[adrry]

Nu mi se intampla foarte des acest fenomen, numai cand se sta ore in aglomeratie..

Oricum, in general, cand incepe sa se incalzeasca (cum trece de jumatate) dau drumul la clocitoare si revine la normal, deci nu prea o las sa afecteze chiulasa.

[SHARANEL]

Mie imi fierbea motorul (Audi80) cu ventilatorul pornit, cauza era lipsa apei din inst de racire, mai exact spus pe fundul radiatorului mai era apa suficienta pt a declansa ventilatorul, insa radiatorul era 3/4 gol, deci ventilatorul mergea degeaba ca nu avea ce sa raceasca. La mine apa "pleca" pe evacuare, rezolvarea a fost schimbarea chiuloasei (sper sa nu fie cazul la tine)

[adi_bm]

Ventilatorul il simt ca porneste; ce altceva as putea sa mai verific?

P.S. se incalzeste numai in aglomeratie foarte mare!

Ai verificat daca iti merg ambele trepte de ventilatie?

[andreiTd]

Incearca termocupla , daca functioneaza ii bine , daca nu trebuie sa o schimbi , scoti mufa de la ventilator sin radiator , si pui o sarma in scurt pe firele alea , lasa motorul sa mearga pe loc sa se incalzeasca , pune mana pe furtunul de jos al radiatorului daca este cald ca si cel de sus , dupa ce s-a incalzit la 90 100 c daca nu porneste termocupla cand trece de 90 de grade , inseama ca ii defecta sonda de la termoculpa , care este in radiator , daca furtunul de jos este rece , inseamna ca ai termostat blocat , daca scoti furtunul de la borcanas de expansiune si il pui in un pahar cu apa , cu mot pornit si scoate bule de aer pe el inseamna ca ii ceva defect la garnitura de chiulasa , chiulasa , bloc motor .

[adrry]

Ai verificat daca iti merg ambele trepte de ventilatie?

Cum verific asta?

[Al Bundy]

http://vwforum.ro/index.php?showto...t=0#entry737189

E un mic articol acolo.

[adrry]

Revin cu rezolvarea la problema mea: panoul de sigurante de pe baterie schimbat (avea plasticul de la o siguranta topit).

Initial am schimbat piesa ca nu mai aveam aer conditionat; se pare ca acum pornesc ambele ventilatoare.

Chiar asa sa fi fost, de la acest panou sau e paranoia? :rolleyes:

[Al Bundy]

Din acel panou prin siguranta S180 de 40A se alimenteaza direct termoculpla care comanda ventilatoarele.

Modificat 27 Iunie, 2008 de al bundy

[alin]

Am si eu o astfel de problema,de vreo saptamana am observat ca nu-mi mai porneste ventilatorul de la AC, nu raceste deloc ,iar acum de doua zile mi-a fiert apa,am observat ca nu-mi porneste nici un ventilator chiar daca apa trece de 90 grade.am verificat nivelul lichidului de racire si este OK

Cam care ar putea fi defectiunila la care sa ma astept?

[bn64and]

Daca citeai mai sus si celelalte posturi iti dadeai seama ca trebuie sa verifici si termocupla.

Asa ca, ce mai astepti? :Driver:

[Al Bundy]

Vezi si acele sigurante de pe baterie.

[Gabyn1]

poate fi si pompa de apa .

[Al Bundy]

Omul a spus clar: nu pornesc ventilatoerele. Care e legatura cu pompa de apa?

[alin]

Omul a spus clar: nu pornesc ventilatoerele. Care e legatura cu pompa de apa?

Am verificat ,si cand am deschis cutiuta de pe baterie am observat ca nu numai ca era arsa siguranta dar si plasticul era topit

Am schimbat acea siguranta de 30 A, si au pornit cele doua ventilatoare

Acum ma gandesc daca nu cunva a fost un scurt circuit pe acolo de s-a topit acea zona, si din ce cauza o fi fost

merci de informatii

[adrry]

A fost prea solicitata, s-a incalzit si s-a topit - asa am patit si eu. Am schimbat "cutia" cu sigurante (de pe baterie) si acum este Ok.

.. daca-mi amintesc bine, am dat pe acel plastic 250 lei (anul trecut) de la Volksparts.

[C o s m i n]

Nu a fost suprasolicitata. A fost slab contactul (oxidare) si consumul fiind mare pe ventilatoare, orice rezistenta de contact in plus conduce automat la incalzirea zonei. Asa se ajunge la astfel de fenomene.

[Razvan_79]

Salutare...

La masina din semnatura, am pus VAG-COM pe ea si am urmarit temperatura motorului. La mine ventilatorul porneste la 97-98 grade tot timpul. Este normal? Si nu am decat o singura treapta de viteza la ventilator. Mentionez faptul ca pe bord acul de la indicatorul de temperatura nu trece de jumatate...

Modificat 3 Septembrie, 2009 de Razvan_79

[Al Bundy]

LA 92 prima treapta . la 98 a 2-a. Cate fire ai la ventilator?

[Razvan_79]

Salutare...

Mentionez ca am un ventilator intre motor si radiator si unul care porneste la A/C in fata radiatorului...

La ventilatorul dintre motor si radiator intra 2 fire, iar la cel din exterior(A/C) intra tot 2 fire si din termocupla ies 3 fire...

Din ce am citit pe forum cele 3 fire de la termocupla ar fi 1 fir + sau - si celelalte 2 pt treptele de viteza...

Cum pot verifica daca functioneaza termocupla pe ambele trepte ca sa-mi dau seama daca e din termocupla sau contacte?

[Al Bundy]

Curios ca ai un ventilator in fata radiatorului. Nu am mai vazut pana acum.

[Razvan_79]

Cred ca A/C-ul este pus aftermarket, componentele sunt VAG...

O sa incerc metoda de verificare cu strap intre pinii de la termocupa si revin cu informatii...

P.S. pot sa indraznesc sa intreb, apropo de A/C...cand pornesc A/C nu mi se mai tureaza motorul, are cateva caderi de turatie pana regleaza el relantiul(am verificat cu VAG-COM si ECU in campul de A/C, nu sesizeaza ca am pornit A/C-ul, ramane pe valoarea 0), are careva idee unde este legatura care raporteaza la ECU faptul ca am pornit A/C si sa mareasca relanti-ul?

[Razvan_79]

Revin cu informatii noi...

Am scos mufa de la termocupla si am facut contact, pe rand la cate 2 din papucii din mufa...nu a pornit ventilatorul decat la un singur strap (ce-i drept parca la o turatie mai joasa), la celelalte 2 combinatii nu se intampla nimic, nu mai porneste cu o alta viteza...

Aveti idee cum sa mai continui investigatiile sa inteleg si eu de ce imi porneste ventilatorul doar la 98 grade C (nu sare niciodata de 98)...