Probleme baterie sau alternator ?

[timady]

Sal, mi-am montat de curand pe golful meu IV 1.9 tdi, o instalatie de amplif + tub, problema este ca la muzica mai tare , cu motorul pornit si farurile aprinse imi blitzuie farurile , si lumina in plafoniera la fel, cand bubuie tubul.sa fie oare din cauza alternatorului ca nu da curent destul, sau cablurile de + sunt prea subtiri?, precizez ca seara am incercat si cu un condensator de tensiune de ground zero si tot asa imi facea :beerchug:. cu muzica oprita si motorul pornit aveam in jur de 14 v, iar cu muzica pornita si motorul pornit aveam in jur de 12-13 V.

Imi poate da cineva vreaun sfat unde sa mai umblu, sau asa face la toata lumea? precizez ca tubul nu e cine stie ce putere 500de W si ampliful de 130 W.

[_APoLLo_]

Ce acumulator ai pe masina? Alternatorul de cati Amperi este? La mine cu acumulator de 55Ah si alternator de 65A am cu motorul pornit cam 13.3-13.4v Cand ai facut masuratorile, dupa un drum lung sau imediat dupa ce ai pornit motorul? Cureaua de alternator este in regula, sa nu iti patineze si din cauza asta incarca mai greu la inceput. Ceva vreme am fost si eu cam stresat de problema incarcarii pe masina. Am si deschis un topic unde s-a discutat mult, poate o sa te ajute chiar daca este pentru Mk2. Ciao. http://vwforum.ro/index.php?showtopic=32996

Modificat 28 Februarie, 2008 de _APoLLo_

[timady]

din cate stiu eu este de 65 Ah,este bateria originala Varta de vw, masuratoarea am facut-o imediat dupa ce am pornit motorul, si am citit pe condensator nu pe baterie, condensatorul ala ce l-am impurumutat de la un prieten e super profi si iti arata tensiunea de la baterie.

[Claudiu Cocrea]

Salut

1.Daca ai pus si condensator atunci nu e normala sa iti clipeasca becurile.

2.Ai legat firele de alimentare direct de la baterie?

3.Daca nu ai legat firele de la baterie atunci incearca sa le legi la baterie.

Modificat 28 Februarie, 2008 de Claudiu Cocrea

[hbogdan]

De unde ai alimentat statia? Direct de pe baterie sau altfel?

Poti reface masuratorile dupa 20min de mers cu masina (timp in care se reincarca bateria)?

[timady]

Firele le-am legat direct de pe baterie, asa cum e normal, la firul de + am pus chiar 2 fire destul de groase eu zic, mi-a zis un prieten sa incerc cu 1 mai gros, dar nu cred ca asta e problema ca am 2 sau 1 , si acele 2 fire sunt destul de groase. Ca daca nu erau destul de groase nu avea statia destula putere si nu mergea la capacitatea ei, am pus la un prieten care avea xenon, farurile nu mai faceau, probabil ca instalatie de xenon are ceva sigurantza , iar lumina in plafoniera facea la fel, blituia.

[strooler2003]

Si la mine aceiasi problema... cand tubul duduie si mananca curent lumina din plafoniera imi clipoceste , pozitia la fel.

[timady]

:rolleyes: daca las asa, se poate intampla ceva rau ? sau? ca uni zic ca se uzeaza bateria sau alternatorul.

[cristip]

In primul rand schimba alimentarea cu cabluri profesionale. Daca cablurile tale alea 2 nu sunt ok, poti lua foc!!

Pt 20 de euro cat costa un kit relativ ok de cabluri de alimentare nu cred ca are rost sa te risti sa iei foc. Ai siguranta pe plus langa baterie ??

[_APoLLo_]

Dupa cum a zis si Cristip, trebuie folosit un chit special de cabluri pentru alimentarea statiei dotat si cu o siguranta de protectie aproape de borna + de la baterie. Faptul ca pulseaza lumina de la plafoniera si alte becuri, inseamna ca alternatorul nu face fata consumului si automat ca statia incepe si haleste din baterie. Rezultatele se vor vedea in timp cand bateria va ceda.

Solutii? Un alternator mai puternic, un acumulator de capacitate mai mare (deep cycle recomandat - care face fata la descarcari si incarcari dese) si un condesator care sa preia toate pulsurile care vin de la statie din cauza bass-ului. Am avut si eu probleme cu pulsatul becurilor dar la mine alternatorul vechi nu prea mai incarca si automat ca imi manca din baterie. Cand a venit iarna a cedat acumulatorul fara preaviz.

Daca doriti sa stati linistiti, faceti cateva masuratori cu diferiti consumatori, inclusiv cu statia. Verificati si cureaua de alternator sa nu patineze din cauza alternatorului care opune rezistenta mai mare la consum ridicat. Se poate calcula si matematic cam ce consum este si cat debiteaza alternatorul si puteti face o comparatie. Mult noroc.

Acumulatori -> http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii_instalare/Baterii/

Condesatoare -> http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii_in.../Condensatoare/

Modificat 29 Februarie, 2008 de _APoLLo_

[strooler2003]

Multumesc _APoLLo_ ;)

[mihaitm]

normal dupa ce pornesti masina o lasi cam un minut la relantiu apoi ai faci masuratorile pentru a verifica incarcare.

incarcarea este buna cand ai motorul pornit si ai cel putin 13.5V dupa ce ai dat drumul la toti consumatorii masinii.

la tine normal ar fi cu tot cu consumatori fara statie sa ai undeva la 14 v daca ai o incarcare buna.

[timady]

Cu motorul pornit la relanti si fara statie si fara consumatori e peste 14, deci cred ca e ok, am schimbat azi toate cablurile , si am pus de 1 cm grosime, si urmeaza sa testez acuma si cu un condensator din ala sa vad daca mai face.Va tin la curent, mersi.

[cristip]

Am si eu o problema de consumator ascuns. Poate cineva sa descrie pasii necesari spre a depista acest consumator ascuns?

Am incarcare cu consumatori peste 14V. Daca las masina 2-3 zile, o descarca complet. Bateria e o VARTA de 70 si e luata asta vara/toamna, deci nu cred ca are probleme bateria.

[mihaitm]

iei un ampermetru si il pui in serie cu bateria, inchizi toate usile si daca ai alarma de fabrica pe masina ar trebui sa inchizi si capota si apoi incui masina si astepti 30 de minute dupa care te uiti pe ampermetru si trebuie sa ai un consumator de maxim 0.04A

[cristip]

Merci, o sa incerc asta. In alta ordine de idei, cred ca am izolat consumatorul ca fiind condensatorul pentru amplificator, as putea sa verifica ca ala fura curent cumva?

[cristip]

Deci, cum verific condensatorul ala?

[Gupidu]

Salut si Hristos a inviat !

Ieri pe la amiaza ,dupa ce masina a stationat 2 zile am pornit fara nici o problema,am facut un drum de 15-20 km.am revenit in garaj...iar seara cand am vrut sa plec un pic in oras nu mi-a pornit.Am impins-o,a pornit am facut vreo 5-6 km,am lasat-o sa mearga cam 15 min la relanti sa se incarce bateria.Am oprit dupa care am pornit-o de cateva ori.Totul parea ok.(nu m-am mai dus nici in oras).Nu aparea nici un fel de martor aprins...daca scot mufa de la alternator da mesaj ALTERNATOR WORKSHOOP si se aprinde martorul de baterie in bord.

Azi dimineata cand sa merg la servici am bagat cheia si nimic,bateria moarta.Am mai incercat sa o pornesc impinsa si a pornit dar turometrul nu s-a ridicat,era ca si cu motorul oprit si nu ma lasa nici sa accelerez.Am tras-o pe dreapta si am lasat-o pe mai tarziu cand ma gandeam sa chem un prieten sa vina cu cabluri sa incercam sa o prrnim.Ce parere aveti?Ce s-a putut intampla?Am verificat si aveam nici un consumator pornit peste noapte.

Am mai patit odata azi iarna asa dupa ce am spalat masina seara iar dimineata nu a pornit.Am impins-o si a pornit iar de atunci pana acum nu mi-a mai facut probleme.Dau cheie si nu se intampla nimic,bateria nu are putere deloc iar afisajul cu km se stinge cand incerc sa pornesc.S-a putut intampla ceva la distributie datorita ca am pornit-o impinsa de nu s-a ridicat acul la turometru,sau pur si simplu daca nu are curent deloc asa face?

Daca exista topic pt acest subiect rog a fi mutat/lipit.Va multumesc

[FantomA]

Baterie dusa sau borne slabe!

[TitvsCaivs]

De acord cu fantoma. Daca a aparut problema asa peste noapte, as zice ca sunt bornele slabite, in cazul bateriei trebuia sa dea semne de oboseala. Alternatorul sigur nu este.

PS Nu-ti face un obicei de a porni masina impinsa, nu este deloc sanatos.

[crocodill]

Adevarat a inviat !

Bateria este dusa, trebuia sa iti pui semne de intrebare de cand ti-a facut faza de la spalatorie ca daca ai facut si interiorul au stat luminile aprinse din masina si si au consumat din baterie daia nu a mai pornit dimineata, asa am patit si eu cu spalatoria. Nu mai lasa masina pornita sa incarci bateria ca nu faci nimic nu te ajuta mai deloc si mai ales daca ai pornit-o dupa aia ai consumat mult mai mult decat ai bagat in baterie, o baterie de 50A se incarca pe redresor cam in 24 de ore cat poti tu sa bagi in ea in 15 min de functionare.

[Gupidu]

Stiu ca nu e sanatos pt motoarele ce au distributia pe curea,pt cele pe lant nu e nici o problema.Azi o sa pun alta baterie de imprumut iar cand o sa o dau jos pe a mea,care e cea originala, o sa verific tot ce se poate verifica pe acolo.

Multumesc de raspunsurile prompte iar daca mai sunt si alte pareri le ascult cu mare atentie...de cand sunt menbru pe acest forum am invatat foarte multe chestii utile,am incercat si eu sa ajut la randul meu sa ajut ( unde am putut :huh: ).

[FABIAn RuSu]

nu e sanatos sa o impingi nici pentru catalizator, in special cand prin tentativa parcurgi mai mult de 50 m

il faci praf cu vapori de benzina nearsa

[xxnelu]

Asta de unde ai mai scos-o?! :D

[FABIAn RuSu]

daca asa e pentru un 1.4 benzina, presupun ca 1.6 nu e mai cu mot....

uite ce scrie in manualul de utilizare - pagina 147 coloana din mijloc a pdfului atasat de aryes in postul #35 al topicului http://vwforum.ro/index.php?showto...31735&st=20