Probleme baterie sau alternator ?

[C o s m i n]

La mine iti spun sincer ca tensiunea de incarcare e batuta in cuie la 14,4V cu sau fara consumatori. Si asa era si cand aveam bateria veche, care abia mai puteam porni cu ea. E posibil ca din cauza unei incarcari slabe sa se fi slabit si bateria, dar oricum la varsta asta, e cam normal sa-i vina vremea. Mi se pare cam mica incarcarea. Eventual daca o schimbi sa-ti verifice alternatorul, sa nu aiba ceva dus.

[catap]

Salutare!

Schimba bateria cu una de calitate, cumparata de la un distribuitor serios. Recomand masurarea incarcarii la service-ul recomandat de vanzator. Atentie sa completeze Certificatul de garantie. In Germania sunt mai scumpe.( ... si ce te faci cu garantia!?)

Cele bune!

[Al3X_G4]

eu unul nu cred ca ai ceva probleme la alternator pentru ca la cea mai mica problema se aprinde bateria rosie si scrie pe bc Alternator Offline! eu am avut probleme cu el de asta stiu cel mai bine e sa fol o baterie de amperaj mare si de calitate.

[C o s m i n]

Nu e general valabil. :cheers: :) :) Eu am reparat alternatorul la un prieten cu Passat, ce nu avea incarcare aproape deloc, si martorul din bord nu era aprins.

Au mai patit si altii ca s-au bazat pe martorul de la ulei de exemplu, au crapat baia, a curs uleiul, martorul - nimic, si motorul varza.

Deci cand se poate, trebuie verificat. Doar nu e un deranj asa mare.

[livium1966]

Multumesc absolut tuturor pentru sfaturi si idei. Toate au fost utile, mai mult sau mai putin. Am rezolvat problema deci topicul se poate inchide. In cazul meu cauza majora a incarcarii reduse a fost borna principala de la alternator si care din cauza oxidarii nu facea contact bine , de unde topirea capacelului izolator al bornei si incarcarea redusa. Am schimbat si bateria. Am pus una poloneza Zap , de 80 Ah si 800 A EN. Sper sa fie buna. Are 2 ani garantie. Cei care mi-au vindut bateria si rezolvat cu borna sunt specializati numai pe electrica masinilor si m-au asigurat ca aceste baterii sunt foarte bune si chiar mult mai bune si decit Bosch Silver de exemplu. Oricum am un prieten importator de Varta si mi-a spus ca nici astea nu mai sunt produse in Germania.

[variant]

Salutare

Am si eu probleme cu bateria sau alternatorul ...

Bateria are 1 an si 8 luni , este una Varta si cu toate astea de vreo 2 zile masina mea nu mai porneste.

Avand inca garantie , am fost astazi cu ea la electricianul autorizat . Mi-a spus foarte senin ca e alternatorul care in mod normal (nou) costa undeva la 2000 RON si daca dau piesa la schimb (alternatorul vechi) e undeva la 1400 RON.

M-am pus si eu sa masor valoarea la borne cu motorul pornit si sta constant pe la 13.8V . Daca accelerez, valoarea creste undeva pe la 13.9 V.

Intrebarea mea e cam la ce valoare ar trebui sa creasca atunci cand accelerez pe la 3000 de ture?

Sa fie oare alternatorul terminat?

[I_am_Stealth]

Valoarea de incarcare nu trebuie sa varieze foarte mult ca doar de aia se folosesc regulatoarele de tensiune :) Oricat ai tura. O sa urce poate la un 14.5 V si atat.

Insa pot sa te intreb cum ai tras concluzia ca e alternatorul de vina? Cum ai masurat acei 13.8V? Tensiunea e buna si nu vad ce te face sa crezi ca nu incarca bateria. Electricianul autorizat isi cauta de lucru dupa parerea mea :lol: .

Bateria e descarcata? Incearca sa o incarci extern si vezi daca tine curent. Cat masori la bornele bateriei?

Ar mai fi util sa folosesti VAG comul ca sa vezi putin ce zice si el legat de incarcarea alternatorului, tensiunea de incarcare, etc.

Modificat 5 Septembrie, 2007 de I_am_Stealth

[Reed]

Daca tensiunea cu motorul nepornit (de mai bine de 12h) este de peste 11V atunci tensiunea cu motorul pornit este de ~ 14,4V. Daca la rece ai o tensiune sub 11V atunci fa un drum de vreo 1/2 ore dar nu cu 12kmh si apoi masoara tensiunea la borne.

[GP243Z]

Salut!

Ma poate cineva lumina in legatura cu mesajul primit pe computerul de Bord: "Alternator Workshop"?

In mers a inceput sa piuie computerul si afiseze mesajul mai sus mentionat si mi s-a aprins si becul de la incarcare.

Am oprit, nu e sarita cureaua de la aternator si se invarte! Am ajuns cu ea acasa si am oprit motorul, l-am repornit acelasi lucru!

Ce poate fi?

La reprezentanta nici nu s-au uitat la ea si mi-au spus ca trebuie inlocuit alternatorul (vreo 1500 ron). O alta solutie mai "ieftina si buna" (vorba lui Caragiale) exista? Ce pot sa fac?

Multumesc de ajutor!

[Beshcu]

Alternatorul nu mai incarca. Daca ai completa datele din profil ar fi mult mai usor. De exemplu daca esti din Bucuresti te pot ajuta cu un numar de tel. La Passat-ul tatei de la serviciu, acelasi lucru. A dus alternatorul lu nenea asta, 150 lei reparatie, si totul ok. Iti dau pm cu numaru'.

[Calinutz]

Mesajul afisat e destul de vag. Nu poti sa iti dai seama din el daca e alternatorul defect ! Acelasi lucru mi-l afisa si mie cand am avut probleme cu pompa de alimentare asa ca o solutie ar fi sa ii faci o diagnoza .

[GP243Z]

tie ti s-a aprins si becul de la incarcare(bateria rosie :D )?

din cate stiu eu asia inseamna ca nu incarca alternatorul. nu?

[Calinutz]

Da, normal. Dar alternatorul invartea... la mine dupa cum ti-am spus era defecta pompa de motorina si nu primea motorul combustibil. Dar acceasi eroare imi afisa clusterul.

[GP243Z]

Nu tiu ce sa zic. Din momentul in care mi s-a aprins becul si am primit mesajul am mai avut de facut vreo 50 km pana acasa si nu mi-a dat semne motorul ca nu primeste motorina. L-am oprit acasa si dupa un timp l-am pornit din nou in speranta ca a fost doar un "bug" la vreun senzor dar nu. La "sfert a luat-o" si mergea rotund motorul. Dupa circa 2 sec acelasi mesaj pe display. Probabil ca atunci cand mi se va termina bateria si nu sa mai porneasca o sa stiu sigur. Luni ma duc cu ea la diagnoza(adica o sa rog un prieten sa vina cu laptorul si VAG Com-ul la mine). Cat te-a constat pompa de alimentare si care au fost simptomele la tine in eventualitatea in care pompa este de vina?

Mersi mult de ajutor.

[marianu]

poate sa fie periile de la releu,releul sau vreun fir ie intrerupt pe parcurs.verifica traseul la fire pe linga motor. pune aparatul de masurat si vzi cit iti incarca.bafta!

[Calinutz]

In nici un caz nu e pompa de motorina de vina la tine. Eu ti-am zis ca mi-a aparut acelasi mesaj pe cluster. Mie din momentul in care mi-a aparut mesajul nu am mai putut porni masina nici impinsa. Problema dupa cum ti-am zis a fost pompa de motorina. Din cauza ca una din mufele de alimentare era slabita de la gropi a cazut de tot si nu mai alimenta motorul cu combustibil. Nu am schimbat pompa doar a fost desfacuta si pusa la loc mufa.

[GP243Z]

Cum trebuie sa functioneze alternatorul adica in momentul in care opresc motorul el inca se invarte desi cureaua si rola de la alternator e oprita?

Se invarte cam 1 sec dupa ce opresc motorul.

Mersi.

[GP243Z]

Am fost azi la electrician si era rotorul, plus si ambreiajul era cam uzat.

Am schimbat alternatorul cu totul(unul second). Dane mersi mult de ajutor si keep in touch.

Nu pot sa-mi dau seama insa cum se poate duce rotorul la un alternator asa repede si la km relativi putini(cati are masina 148000).

[GP243Z]

Multumesc mult pentru ajutor la toti.

Acest topic se poate inchide

[azabacher]

Am si eu o problema ieri in timp ce mergeam cu masina pe un drum un pic mai rau treapta a doua viteza un pic de panta, mi s-a oprit motorul iar dupa a aparut pe display mesajul "Alternator workshop" fara mesaj de stop sau altceva ... precizez ca a aparut cand inca masina era in miscare dar motrul se oprise ...Am oprit dupa asta am pornit din nou mesajul nu a mai aparut si la scanare cu Vag Com-ul nu a aparut nici o eroare. Oare ar trebui sa imi fac griji ???

[Al Bundy]

Nu, doar a sesizat ca nu mai incarca deoarece contactul era pus si asta inseamna motor pornit. Nu e o problema.

[azabacher]

Merci mult pentru raspuns!

[azabacher]

Cine poate sa imi spuna si mie pe ce grup dim engine in VAG-COM se pot vedea valorile de incarcare a bateriei ???

[Don Quijote]

Am avut si eu o problema similara.Aparea la bord mesajul "Alternator workshop" aparent aleator.Verificam daca alternatorul incarca si obtineam valori corecte.Bateria era aproape nua.Totul parea in regula.Destul de greu am descoperit ca un fir care era legat de motor( am inteles ca era masa) era rupt de la papuc.Statea in pozitia care trebuie , facea contact dar la accelerari si denivelari se distanta putin si aparea mesajul "Alternator workshop".Asa am patit eu si se poate ca si la tine sa fie aceeasi problema.

[postman]

din cilcul "altrnator workshop"..poate le-o folosi si altora...ce am patit si eu cu fosta masina Bora 1.6.

mi s-a oprit acum vreo 6 luni motorul in mers...nu m-am prins ce a avut....mai tarziu cand am patit-o, am presuspus ca pur si simplu a fost primul semn al intinzatorului de la cureaua de accesorii care nu a mai functionat.

pe moment nu am stiut si nu a mai facut fite.

prin octombrie, incercand sa ies dintr-o parcare cu volanul bracat la maxim....se aude un "clang!" si iar moare motorul...

am reusit sa-l repornesc dar imi dadea "alternator workshop" si aveam semnul bateriei aprins...am mers pana la primul service ca era bezna si nu vedeam nimic..unde am descoperit ca s-a rupt suportul de aluminiu pe care se afla intinzatorul. destul de straniu....piesa care nu vine decat pe original...ditamai suportul de aluminiu.

concluzia, a fost asa: intanziatorul nu a mai functionat, cureaua a stat in tensiune, si a cedat bietul ansamblu unde a putut. accesoriile erau destul de noi..TOATE....cam 10 luni si 8000 km.

reparatia nu a fost foarte scumpa...dar am stat fara masina vreo 2 saptamani...total sa fi fost vreo 1000 ron

Modificat 7 Ianuarie, 2008 de postman