Filtru diesel de particule - DPF

[draganuta]

E posibil ca uleiul folosit sa fie f. important. Unele service folosesc uleiuri standard VW 506.01 pt. schimb la masinile cu dpf sustinind ca e suficient. Eu cred ca e obligatorie folosirea uleiului standard VW 507.00 la motoare cu dpf.

[FlorinC]

De un an de cand am masina, nu am vazut niciodata filtrul de particule aprins. Uleiul folosit a avut mereu norma 507.00

Modificat 6 Decembrie, 2009 de FlorinC

[dany]

nu vad dece ai pune alt ulei in afara de cel care este scris in cartea masinii(507.00). cred ca singurul motiv ar fi pretul...dar la o masina cu un astfel de pret ar fi aiurea sa te "uiti" la 50-100ron in plus la 5 L de ulei 507.00

[GRooVe]

De 3 ani si jumatate, cu cutie DSG si mers 90% in Bucuresti, nu mi s-a aprins niciodata filtrul DPF. Uneori creste turatia si ramane asa pentru cateva minute. Am inteles ca atunci isi face o curatare automata.

[rades]

da isi face curatare automata...trebuie jarita un pic masina at....important e sa nu incercati sa ii faceti o curatire in vreun atelier pt ca aveti toate sansele sa luati foc

[dany]

groove > cand ti se mareste turatia? la cate rpm?in mers?cand stai cu motorul pornit? nu mi s-a intamplat niciodata in 41.000km...sau poate nu am fost eu atent..

[FlorinC]

Nu ai fost tu atent. Si mie mi se intampla, cand stau pe loc, sta pe la 1000 de rotatii.

Nici eu nu am observat in 40 000 km, pana nu mi-a zis cineva. Am mers o perioada mai subturat si am urmarit-o si atunci am vazut si eu.

[GRooVe]

Pe loc ramane la 1000, iar in mers merge putin mai turat. Nu mai schimba vitezele la putin peste 2000 ci le schimba pe la 3000. Motorul devine putin mai zgomotos in momentele acelea. Sigur ti s-a intamplat si tie dar nu ai fost atent.

[DRAGOS_IASI]

salut! Si mie imi sta turata in 1000 rpm am facut si drumuri in afara am mers f turat dar degeaba ....dupa ce ajunge lichidul de racire peste 80 grade incepe sa se tureze si sta turata f mut timp...uneori mai scade la 900 pt cateva clipe si iar incepe sa se tureze ....la 1000 ce pot sa fac poate fi de la altceva ma refer vreun senzor defect!?

[passat 2.0 tdi]

Pe loc ramane la 1000, iar in mers merge putin mai turat. Nu mai schimba vitezele la putin peste 2000 ci le schimba pe la 3000. Motorul devine putin mai zgomotos in momentele acelea. Sigur ti s-a intamplat si tie dar nu ai fost atent.

nu iti creste considerabil si consumul ?

(eu am un motor de 136cp si nu stiam de ce imi sta cate o data turatia la 1000)

[CS99fLN]

Salut .. Am si eu un Passat B6 2.0 TDI 140 cp ! ...Mergeam intr-o zii cu masina ... si dintr-o data se aprinde bebul de filtru de particule ... :Driver: .. am sunat la VW si mi-au zis ca a inceput regenerarea ... :cool: dupa un scurt timp .. mi-a aparut ca egine faild .. sau ceva de genu asta si motoru nu mai tragea .. am sunat din nou la ei .. si mi-au zis ca filtru de partiucule e infundat peste 80% .. si din motive de securitate masina aintrat in "save mode" pt. ca ar fi pericol a a lua foc ... Maine zii m-am dus la reprezentanta si mi-a curatat filtru .. totul ok ... dupa doar o saptamana ... Aceasi problema ... ! ... Nu inteleg ce se intampla .. Astept si eu un rasp ! ms mult !

[GRooVe]

1. motorina proasta

2. mergi subturat

[CS99fLN]

Crezi ca asta e ??? ... motorina e Sprint Diesel ... si subturat am mers ... o sa schimb chestiile astea ... sa vedem ce o sa fie ! :) ... ms mult de raspuns...

[GRooVe]

Incearca cu Alpin Diesel sau poate chiar Alto de la Rompetrol, dar in primul rand nu mai merge subturat.

[CS99fLN]

Ok ... o sa incerc ... clar subturat nu mai merg .. ! ms mult inca odata! :icon_thumright:

[passat 007]

Va salut baieti...sunt nou pe aici si vrea sa va intreb ceva.Mi-am cumparat un passat motor de 1,9 , BXE , cu cu 105 caluti si am fost in RAR cu el.Acolo mesteru inginer mi-a spus ca nu are DPF , ce sa fac sa il cred sau sa trag o fuga pana la reprezentanta???Daca va dau ceva serie imi puteuti spune daca am DPF;))ajutati si voi un nou coleg pe aiici:)

[Cristi_VW]

O varianta rapida: cand bagi cheia in contact, la turometru se aprinde becul de DPF - vezi imaginea - daca nu se aprinde....,nu ai; Alta varianta este din identificarea codurilor de pe stick-erul de pe cartea de service. Verificarea cu VAG-COM. Ca si obs. daca ti-a spus la RAR ca nu ai... nu cred ca ai.

Bord_passat.bmp

Modificat 19 Martie, 2010 de Cristi_VW

[passat 007]

cristi...se multumeste mult....;)merci de ajutor...azi am fost si la reprezentanta si au spus c anu am...hapyyy

[costinberechet]

o intrebare am si eu dragi colegi...am aflat de curand ca scapam de problema aia cu filtrul ala de particule si infundarea lui daca ne ducem la mecanic si acela ne da o mica gaura in il.Este adevarat ati facut sau stiti ceva despre treaba asta?ca la mine nush care este problema dar in fiecare sapt mi se aprinde ciclul ala de curatare.....si cum ies pe autostrada si ii dai mai mult de 140 intra in limp mde....deci...nu se curata bine..ce sa fac?

[Cristi_VW]

Opaaa... dupa ce am mers cate 20 km/zi 2 zile la rand numai cu 15-20Km/h, deci subturata, azi a aparut pe bord atentionarea de DPF incarcat. Dupa ce era incalzita bine (acul statea la 90g de 10 min) am mers cu ea cam 5 km turat peste 2500 cam 5 km si s-a stins. Oricum, mai tre sa primeasca jar ca sa fie complet curatat. Mentionez ca e prima data de cand am masina cand vad alerta de DPF.

Modificat 24 Martie, 2010 de Cristi_VW

[mosadi14]

prin ce combinatie de butoane din bord si la ce pozitie vedeam cat de infundat era filtrul de particule?

merci

[ovidiubi]

il poti sparge linistit si fara probleme la mersul motorului

in schimb se va aprinde check engine si va da un cod de eroare privitor la senzorul de depresiune din dpf

dar se poate pacali si acela

la noxe nu te vei mai incadra usor mai ales la verificare tehnica

[duud40]

Nu cred ca e o idee foarte stralucita sa dai o gaura in filtru dpf. Cred ca cel mai simplu ar fi eliminarea lui cu totul.

Se inlocuieste down-pipe-ul cu o teava si se efectueaza niste modificari in ecu si presto : NO MORE DPF issues.

[AAM]

salut

am 35000 km cu masina si pana acum de doua ori s-a turat la 1000 singura, prima data nu am dat importanta, iar a doua oara am sunat la vw de unde am primit lamuriri martorul DPF din bord nu s-a aprins. Au spus sa merg constant 40 - 50 km la o turatie cuprinsa intre 2500 si 3000 rot pentru ca filtrul DPF se curata singur, este o simpla curatare nu incepe regenerarea filtrului DPF. Dupa ce am facut ce au spus ei toate au revenit la normal, sfatul lor a fost sa nu merg subturat cat e posibil.

[x-tremist]

Salut! Un prieten cu un Audi A4 2.0 tdi DPF (2007) , cu aproape 200k km la bord a inceput sa aiba probleme cu filtrul de particule, in sensul ca dupa cateva sute de km i se aprinde martorul in bord si motorul se plafoneaza. A patit-o prima data la un drum lung in tara, a intrat intai la Cluj la reprezentata, i-au facut o regenerare, dupa care pe drum spre C-ta i s-a aprins iar martorul. A mai dat iarasi banii degeaba la nu stiu care service, iar a mai mers ceva si din nou aceeasi problema.

Intrebare: se poate sa fie dus DPF-ul la km astia? Am inteles din ce am mai citit prin alte topic-uri de pe forum legate de subiect ca in cazul unei colmatari de peste 85-90% trebuie dat jos si curatat, regenerarea fiind imposibila. Cu VAG-COM-ul se poate vedea gradul de imbacsire al DPF-ului? Se mai poate interveni cu interfata conectata la masina in mers pt. a facilita procesul de regenerare (am inteles ca procedura in sine se face automat prin conducerea masinii 10-15 min la regim de 2000-2500 rot/min)?