Filtru diesel de particule - DPF

[EEXCALADE]

engine,group 004 ,ultima casuta

[iulianman]

unghi torsiune -2.9*KW (am o varianta in romana)

Modificat 19 August, 2015 de iulianman

[EEXCALADE]

Posteaza grupul 001,07,013 La relanti cu motorul cald

Modificat 19 August, 2015 de EEXCALADE

[iulianman]

Am facut printscreen la toate grupurile.

[EEXCALADE]

Cantitate injetata foarte mare(8,2),trebuie sa fie aprox 4,7mg. Repozitioneaza cureaua de distributie cu cale specifice

Modificat 19 August, 2015 de EEXCALADE

[cuibusel]

Si astaa poatee fi doarr de la distributie montata prost? In contextul in care are corectii bune pe injectoare?

[EEXCALADE]

Sau de la noul ax cu came

[iulianman]

Deci maine dimineata merg la mecanic si-i spun sa repozitioneze cureaua de distributie si gata? O sa creasca temperatura suficient sa faca regenerare?

Daca mai fac multe regenerari fortate o sa trebuiasca sa schimb iar uleiul?

[Adita80]

Salut la toată lumea , pana in prezent am avut masini numai pe benzina ,, recent am trecut pe motorina , Find prima mea mașina pe motorina , este noua , un Seat Toledo Style plus 1.6 TDI 115 cp euro 6 ... Am citit un pic manualul , întrebarea mea este .... Find mașina nouo cu 0 kilometri , acum având 550 kilometri , filtru asta de particule la câți kilometri se încarcă pentru a avea loc regenerarea ??? Va întreb ca este prima mea mașina pe motorina ,,,,

Modificat 19 August, 2015 de Adita80

[andrei_221]

nu neaparat.

Intai vezi ce ax cu came ai pus. Daca retin eu bine, la BLS codul de original se termina in AH. Daca axul cu came e de provenienta second hand, vezi de pe ce tip de motor a fost luat.

[iulianman]

nu neaparat.

Intai vezi ce ax cu came ai pus. Daca retin eu bine, la BLS codul de original se termina in AH. Daca axul cu came e de provenienta second hand, vezi de pe ce tip de motor a fost luat.

E SH, e pansonat undeva codul asta, se poate vedea daca dau capacul jos ?

[EEXCALADE]

Pe unele axe codul se poate vedea numai daca dai fulia jos

[GTD]

Sau masori profilul camelor daca nu gasesti cod

[iulianman]

Mecanicul spune ca e turbina de vina si ca la axul cu came pt BLS nu e nici o diferenta daca are sau nu filtru de particule.

[Al Bundy]

BLS are intotdeauna filtru de particul, si repet, nu se potriveste ax cu came de la cele care nu au.

[EEXCALADE]

Se pare ca a gasit problema.....e umana

[iulianman]

Axul cu came este de la un AVF. Astept sa-l inlocuiesc cu unul conform si revin cu noutati.

[andrei_221]

ax cu came poti lua de pe orice motor de 1.9 sau 2.0 ( cu 8 valve) cu DPF. ADIca BLS, BPW, BMP, etc.  

[JustinTm]

codul de pe chiulasa de pe passat  1.9 tdi avf , awx , este la fel cu codul de pe passat b6 cod bmp cu filtru de particule.  un prieten a pus chuloasa de pe avf pe bmp , masina merge perfect dar are probleme cu infundarea filtrului , sa fie diferite axele ? vizual par identice . multumesc

[cuibusel]

Tocmai asta s-a spus mmai ssus. Ca difera axele si dpf va avea de ssuferit daatorita diferenntei geometrrice a camelor

[DiLivio]

Axa pentru motoarele cu DPF este diferita, deoarece pe langa injectia pilot si cea principala, trebuie sa realizeze si postinjectia. Fara postinjectie, temperatura gazelor evacuate nu e suficient de mare pentru a putea face regenerarea. Diferentele sunt vizibile doar prin masurare.

Modificat 21 August, 2015 de DiLivio

[KimDiesel]

Nu exista un numar de km. Se incarca mai mult sau mai putin in functie de regimul de mers al motorului.

[dany]

salut

 

am incercat cu vcds 12.12 sa caut anumite meniuri pe care le am vazut pe aici dar nu am putut - probabil difera versiunea.

 

ca atare nu am reusit decat sa obtin valorile acestea - am cautat pe diferite canale dar nu am gasit alte meniuri

 

ce parere aveti de valorile din poza? golf 6 cu ~185.000km

 

[bbogdanmircea]

Eu am gasit toate campurile in Adv Meas Values parca, tot cu 12.12, bifezi acolo ce te intereseaza si apoi salvezi .

[adsomelk]

Am si eu un 1.6TDI Golf, variant 2010. 223000 km.Facea regenerarea destul de rar si nu dura mult. De obicei aparea dupa ture mai lungi prin oras.

Penultima oara am fost in grecia si la intoarcere a durat mult pana a reusit sa isi faca regenerarea (am inceput sa imi fac probleme). Am plecat spre germania unde am forjat-o la viteze de 170-180 km/ora. Dupa 900 km apare becul galben de la filtru pentru regenerare. Am intrat pe un drum national si becul de la filtru nu a disparut. Dupa 50 de minute a disparut becul de la filtru si a aparut eroarea galbena de la catalizator si eroarea spiralata (asta  palpaia).Mi-a redus turatia si pe loc drept nu mai atingeam mai mult de 116 km/ora. Am bagat motorina super de Shell si am venit incetisor spre casa (era sambata dimineata...).

Am dus-o la service VW si mi-au spus ca pe tester apare clapa de la regulator ca blocata. Am platit 1330 RON pentru schimbare (functie apelabila, montare demontare carcasa clapeta de acceleratie, mat mici, clapa de regulator 03L128063AD si un surub hexagonal cap semir). Dupa ce au montat clapeta mi-au spus ca este totul OK dar m-au intrebat daca sunt de acord sa imi faca regenerarea pentru ca filtrul are valori de incarcare mari si exista riscul sa se strice. 

 

Am acceptat riscul si masina este OK, functioneaza.

Modificat 27 August, 2015 de adsomelk