Filtru diesel de particule - DPF

[EEXCALADE]

Problema e la inj 4

[VwAudiGroup]

Baga prea putin carburant ? Ce trebuie verificat ?

[EEXCALADE]

Daca in mers valoarea creste trebuie inlocuit

[VwAudiGroup]

Pana la ce valoare e admis? Maxim 3 ? Se codeaza doar cel inlocuit apoi sau toate 4 ?

Modificat 10 Iulie, 2022 de VwAudiGroup

[F l o r i n]

doar cel inlocuit. Valoarea poate sa depaseasca 3.... dar oricum este mare

[powershot]

Nu la injectoate e problema.

[VwAudiGroup]

Deci problema e in felul urmator, la rece ajunge si la 2.45, cel mai mult sta la 1.35 cand e cald motorul, a prins si 0.35 cu motorul cald

@powershotDar ce problema sa aiba ?

 

Offtopic: La magazinul de piese auto mi-au spus ca un litru G052527A2 pentru cutia mea ar fi 300 ron pe original, e musai original si la banii acestia se gaseste doar ? La golf4/golf 5 era un 70 de ron un litru OE. Cutia este manuala.

Modificat 12 Iulie, 2022 de VwAudiGroup

[UNHleaSHD]

Mai bine vii la mine, ca e 257lei/L :)). Poti pune orice ulei care are norma respectiva.

[florilar1]

@VwAudiGroup Tu ai scris: "Valorile acestea la injectoare ar putea oprii dfp-ul sa-si faca regenerare?" - din care se intelege ca nu iti porneste deloc procesul de regenerare. Colegul Powershot ti-a spus ca nu de la injectoare... de la injectoare porneste regenerarea dar o face defectuos (fum, durata mare, nu o termina... etc).

[Irirat]

 

 

Daca acum ceva timp eram sceptic ca un CGLC poate sa faca regenerari la peste 500km, masina mea a simtit nevoia sa-mi arate ca se poate

Cam 500km facuti in exterior (A2+DN) restul de 160 prin Bucuresti.

[nastasedan]

On 5/30/2022 at 7:06 AM, nastasedan said:

Acum ca ma uit mai bine, parca e puțin afumată evacuarea. 

 

Legat de temperaturi, uite si poza atasata anterior.

 

De ce suspectez ca ar fi eliminat fizic:

- miros pe evacuare

- teava afumata

- lipsa temperaturi in vcds

 

De ce e posibil sa fie inca pe masina:

- isi face regenerări, o vad in consum relati si caldura emanata. Parca si cutia schimba putin mai sus.

- vcds afișează km, timpul si consumul de la ultima regenerare, presiunile.

 

Ce parere ai, e posibil sa fie eliminat fizic si sa nu fie facut ok din soft? Cum pot afla sigur fără să-l demontez?

Revin cu un mic update. Pe lângă cele precizate, am observat ca regenerarea pe loc (atunci cand bag de seama) durează peste 15-20 minute. Ceva sfaturi, va rog?

[powershot]

Nu mai sta pe loc cand regenereaza.

Mai ales pe canicula e periculos, si regenerarea nu se finalizeaza corect.

[vlady_zch]

Cu ulei 2t in motorina e mai rau sau mai bine pentru dpf? Influeneaza km parcursi intre regenerari?

[EEXCALADE]

Orice ulei adaugat in motorina dauneaza regenerarilor 

[vlady_zch]

Nici nu mai stiu ce sa fac...dupa ce am citit km de postari in topicul cu problemele pompelor cp4 de pe cr...unde toata lumea recomanda ulei 2t in motorina, aici aflu ca e problema pentru dpf :(...pai toate motoarele cr au dpf

[EEXCALADE]

2T-ul nu impiedica defectare pompei cp4.

2T-ul nu se amesteca cu apa 😀

[UNHleaSHD]

9 hours ago, vlady_zch said:

Cu ulei 2t in motorina e mai rau sau mai bine pentru dpf? Influeneaza km parcursi intre regenerari?

E mai bine. Daca stii germana, vezi ca e un forum in care sunt scrise rezultate cu teste, loguri etc.... Timp sa ai sa citesti.

[DeViAnS]

17 hours ago, Irirat said:

sceptic ca un CGLC poate sa faca regenerari la peste 500km,

Salut. Ai mai facut alte interventii in afara de curatarea DPF-ului de acum 2 ani?

 

[Irirat]

58 minutes ago, DeViAnS said:

Salut. Ai mai facut alte interventii in afara de curatarea DPF-ului de acum 2 ani?

 

Nu i-am mai facut nimic, sunt doar atent cand face regenerari sa nu le intrerup si mi-am mai ajustat traseul spre birou, care desi e mai lung, are o portiune unde schimba si viteza a IV-a...

[Dan Cristi]

Vlady,singura solutie sa scapi de stresul pompei cp4 e sa montezi un kit cp3 si uiti de asta.Dar,totusi,sunt o groaza de cp4 care merg fara probleme o groaza de km.Dupa cum iti e norocul..Si eu am bagat ulei 2T pe vremea cand aveam cp4,nu stiu cat m-a ajutat,dar regenerarile si le facea cam ca inainte..Nu stiu cu cata cenusa m-am procopsit in dpf din cauza uleiului 2T,dar in parametrii vcds n-am observat diferente notabile.Ce-i drept,n-am facut decat vreo 10 000 km cu ulei 2T in motorina.

[vlady_zch]

Da, stiu de rezolvarea cu kit-ul de cp3, dar momentan nu am probleme si solutia nu e neaparat una atat de ieftina ca sa o fac pentru a sta liniștit...adica nu vreau sa vad de ce merge :)).

Multumesc de info.

[cappucino1]

Va salut, o2 vrs cod motor CEGA, 294k km, dpf activ. Miroase foarte urat dupa mine, mai rau ca la una fara dpf. Ca si parametrii, numai oil ash mass pare mai mare decat ar trebui, in rest pare in regula. Ceva sfaturi? 

[florilar1]

DPF, dupa cum ii spune si numele, e filtru de particule nu filtru de mirosuri. A ce miroase dupa tine?

[powershot]

Miroase ca dupa Aro,Golf 2, Raba ?

Posibil amestecul motorina/aer in dezechilibru.

Pune mai multi parametri dpf.

[cappucino1]

Miroase a motorina nearsa cumva, a noxe. e posibil sa fie vreun injector hotoman? Pe VCDS toate au valori bune