Filtru diesel de particule - DPF

[powershot]

@nastasedan

Trebuie spalat dpf  pres dif mare.

Ce dist ai intre regenerari ?

 

 

 

Modificat 1 Mai, 2022 de lupo_bv
adaugat @nastasedan

[nastasedan]

1 hour ago, powershot said:

@nastasedan

Trebuie spalat dpf  pres dif mare.

Ce dist ai intre regenerari ?

 

 

 

Încă nu mi-am putut da seama, o sa urmăresc.

[xxla20]

On 4/23/2022 at 10:21 PM, DaniPD said:

Pentru cei care cunosc si care sunt mai experimentati....

Ce puteti spune de aceste valori????

Touran 1.6 TDI CR 2011. CAYC

Si o a doua intrebare: 

-De ce acul de la antigel fluctueaza pe la 60...70...80  si foarte foarte rar atinge 90.??

Si cand atinge 90 nu dureaza mult si iar scade.

Mentionez ca nu am erori pe motor si nici un bec aprins in bord.  Masina merge si trge bine zic eu, cu exceptia diminetilor. Cand o pornesc are un tremurat usor timp de 1...2 minute apoi scade relantiul spre 800 si totul e normal.

Salut. Am trecut prin problema ta cu un Touran, același motor. Era termostatul de vină. Am cumpărat unul(același producător cu cel original) iar acum acul sta mereu la 90. Foarte greu de schimbat dar cu un tutorial bun și scule poți să îl faci in jumătate de zi. Atenție, la cutiile automate ai doua termostate. 

[mitzza87]

Cum se poate scadea offsetul la presiunea diferentiala?

 

M-am trezit astazi ca senzorul cu contactul pus ca imi arata -2.55, i-am facut o adaptare si acum arata 0 dar mi-a crescut offestul de la -10 acum arata -12.5.

Senzorul a fost schimbat acum 6 luni.

Cu motorul pornit in idle senzorul arta 5,10, avand o incarcare de 12%.

Modificat 2 Mai, 2022 de mitzza87

[strik3ru]

Salutare colegi,

 

Revin si eu cu o problema pe care incerc mai mult sa o inteleg, de rezelvot va fi rezolvata la service.

Regenerarea porneste la 30-40 km si EGR este blocat, deoarece nu apare deloc in aplicatia vag dpf ( apare cu bulina rosie)

Dupa vreo 35 de km sare incarcarea filtrului de la ~20% la ~80% si porneste regenerarea. Soot Mass Measured scade de la 17gr pana pe la 9 gr desi sunt 99% sigur ca nu se regenereaza.

 

Din cate m-am documentat fara EGR nu se poate regenerara filtrul.

Imi poate explica cineva de ce nu se regenereaza dar de ce scade Soot mass measured ?

 

Sper ca se intelge neclaritatea, pot adauga poze din vag com dar nu cred ca ajuta.

[credy99]

@RazvanzannSi eu am aceeași problemă! La mine sare de la 10% la 26 și incepe regenerarea! Asta la aprox 100km ~ cam la 3 zile! Injectoarele sunt ok! Am doi senzori Denso de presiune diferentială(euro 6) 

@strik3ru nici mie nu imi apare valori la egr - dar am pus asta in baza ca nu recunoaște codul de motor DBKA 1.6 tdi cr si când termină regen am -11,9 la measured

 

Modificat 4 Mai, 2022 de credy99
Adaugat poza

[DeViAnS]

@Razvanzann Mai mergi inca 2-3 regenerari si vezi cum se prezinta situatia. Daca se mentine comportamentul, treci la cantitatea Oil Ash valoarea conform kilometrilor masinii (vad ca dupa curatare ti-au adaptat dpf cum ca ar fi nou). Am vazut ca la generatiile mai noi de motoare, VAG DPF nu mai afiseaza valoarea Soot Mass Measured, fiindca atunci ai fi vazut ca din cauza acesteia, cat si ai presiunii diferentiale crescute iti porneste regenerarea, indiferent de gramele Soot Mass Calculated acumulate. Astfel, cand regenerarea porneste, automat parametrul SMC este dupa la valoarea la care porneste regenerarea. Sper ca ai inteles explicatia. 

[strik3ru]

Revin cu update, am desfacut EGR-ul si era intr-o stare destul de proasta, plin de calamina si tija efectiv blocata. Intrucat am avut eroare " P0401 egr insufficient flow" si nimic electric am ales sa-l curat ( asta a fost si sugestia lui EXCALLADE ). O sa studiez cum sunt regenerarile  apoi revin cu feedback.

Urmeaza sa verific si daca masina are update diesel gate si sa scap si de el, daca e cazul.

 

credy99 la mine apare EGR cu punct rosu, la tine vad ca e cu punct albastru. Eventual il poti urmari mai bine cu vcds sau chiar un log in mers.

 

 

           

Modificat 5 Mai, 2022 de strik3ru

[Lucian Vatamanu]

Salutare!

Am cumparat de 3 saptamani un passat b6, cod BMP. Cand am fost sa il verific nu aveam un tester, dar am vazut ca toba era destul de curata(cu depuneri infim de putine), si prin urmare am crezut ca are DPF activ. Dupa 3 saptamani, toba e neagra si fostul proprietar mi-a spus astazi ca nu am DPF , ca e"anulat" bine la un baiat care stie sa pacaleasca si RAR-ul.  Problema e ca mecanicul la care am fost curand mi-a spus ca poate citi valori de pe el, si ca e totul ok. E posibil sa fi fost anulat doar fizic? Nu pot vedea eu cu un tester daca anularea a fost facuta si din soft?(am achizitionat de curand un vcds si as putea sa verific si eu acum, doar daca as sti unde).

 

Vad ca la pornire, de fiecare data scoate fum alb , dupa care nu mai scoate deloc. e posibil sa fie tot din cauza DPF-ului?

Multumesc!

Modificat 5 Mai, 2022 de Lucian Vatamanu
informatii suplimentare adaugate

[Razvanzann]

On 04.05.2022 at 22:04, DeViAnS a scris:

@Razvanzann Mai mergi inca 2-3 regenerari si vezi cum se prezinta situatia.

Salut și merci de răspuns.

A doua regenerare a făcut-o după o săptămână și 392 km făcuți mixt, s a progresat ceva zic eu, dar tot a fost un salt de la 18 g soot mass la 25.

Vedem următoarea ce se întâmplă. La Passat urile astea B8 când ar trebui să regenereze, la câți km?

[powershot]

Ai oprit din regenerare de cateva ori, sau e alta prbl.

TRebuia sa porneasca la cel mult 24grame.

Urmareste putin parametri.

[Ovi.vrs]

Va salut. Golf 7 2.0 crlb 2015

Vin si eu cu o urgenta. La ultimele 2 regenerari mi-a aparut eroarea p2456. Am inspectat local si am verificat presiunea si am valori cu minus. Senzorul din stanga are piciorul din palstic rupt. Cei 2 senzori sunt identici ca si cod 03L 906 051b, doar cel din dreapta are doua furtune legate. 

Va rog sa imi spuneti de unde cumparati senzor si daca e ok bosch (nu gasesc pe magazinele online varianta oem) si cum se face adaptarea? Dispun de o clona vcds. 

Am de facut un drum lung sambata si vreau sa rezolv cat mai repede.

 

Modificat 10 Mai, 2022 de Ovi.vrs

[EEXCALADE]

Gasesti piesa ,dupa seria vin,la orice magazin local de piese .

E ok bosch

[kosmyn_aurel89]

Cel din stanga are un singur furtun legat, iar cu celalalt face presiune diferentiala din aer(presiunea atmosferica). Iar celalalt are doua furtune legate care masoara presiunea dpf

[Ovi.vrs]

Cel din stanga e puscat. Sper ca cel din dreapta e inca ok.

Nu mai gasesc de cumparat decat 03L 906 051D cu litera D in coada fata de B. Nu se mai fabrica cu B. Sa fie ok oare?

Sau iau unul din dezmembrari mai vechi dar cu codul exact?

 

Iar pt al 2lea senzor care masoara presiunea din dpf, care sunt valorile masurate de el? Cum stiu daca nu cumva e dus si ala? Inca nu am ajuns la el sa vad cum sta vizual la mufare.

Modificat 11 Mai, 2022 de Ovi.vrs

[moroenius]

codul cu D in coada este o versiune revizuita a codului cu B. In principiu mai bun.

[Ovi.vrs]

Am gasit semnificatia celor 2 senzori g505 si g450.  Eu acum voi schimba g505 cel cu un furtun. 

Daca eu am avut ca eroare P2456 e posibil sa fie si celalalt senzor dus?

 

Pt codurile crka, crkb, crlb si cuna, ar fi schema asta

[Dolfin]

în urmă cu 4 ore, Ovi.vrs a scris:

...Nu mai gasesc de cumparat decat 03L 906 051D cu litera D in coada fata de B. Nu se mai fabrica cu B. Sa fie ok oare?...

 

Codul 03L906051B a fost eliminat in 01.05.2018 si inlocuit cu 03L906051D.

[Ovi.vrs]

Am reusit sa inlocuiesc senzorul, g505 si dupa o tura mai sportiva am urmatorii parametrii.

Am obs ca dyn. offset porneste de la 0, la pornire motor si pe masura ce se tureaza creste valoare spre 6 chiar 7.

[alexh]

Salutare. Va rog sa ma ajutati, daca puteti, cu o problema ciudata.

 

De vreo saptamana masina mea scoate fum la accelerarile de la turatii joase (inclusiv pe loc). Prima data am observat fenomenul vizual dupa care am primit si eroare pe bord. Cu o interfata basic m-am lamurit ca e vorba de P2002 si am sters-o, urmand sa verific masina in mers.

 

 

Am facut un drum de aproape 900 de km in care filtrul si-a facut de doua ori regenerare, cam la 400 km - am atasat si log-ul.

 

Ajutati-ma sa inteleg care ar putea fi motivul pentru care scoate fum. Poate inteleg eu gresit dar atat din comportamentul masinii cat si din aplicatia VAG DPF eu inteleg ca filtrul functioneaza.

Ce mi se pare cel mai ciudat e ca masina face aprox 95% din drumuri numai in afara orasului si incerc pe cat posibil sa nu opresc regenerarile.

 

Vag_DPF_log.txt

[powershot]

Daca da fum, evacuarea e neagra, ai dpf topit sau fisurat.

Regenerari la 400k, e ok.

[F l o r i n]

Clar. Sau perforat, eliminat, etc.

Verifica presiunea diferentiala

[nastasedan]

On 5/1/2022 at 1:18 PM, powershot said:

@nastasedan

Trebuie spalat dpf  pres dif mare.

Ce dist ai intre regenerari ?

 

 

 

Circa 150 km, cam asa. Ce mi se pare ciudat este ca VCDS nu-mi afișează temperatura inainte și după dpf. Se simte si un miros urâțel pe evacuare. Este posibil sa am dpf off? Țeava de eșapament e curată.

Modificat 28 Mai, 2022 de nastasedan
Gramatica

[powershot]

Daca ai evacuarea curata, dpf e intreg.

Sigur ai selectat parametri de temperatura ai dpf ?

[nastasedan]

19 hours ago, powershot said:

Daca ai evacuarea curata, dpf e intreg.

Sigur ai selectat parametri de temperatura ai dpf ?

Acum ca ma uit mai bine, parca e puțin afumată evacuarea. 

 

Legat de temperaturi, uite si poza atasata anterior.

 

De ce suspectez ca ar fi eliminat fizic:

- miros pe evacuare

- teava afumata

- lipsa temperaturi in vcds

 

De ce e posibil sa fie inca pe masina:

- isi face regenerări, o vad in consum relati si caldura emanata. Parca si cutia schimba putin mai sus.

- vcds afișează km, timpul si consumul de la ultima regenerare, presiunile.

 

Ce parere ai, e posibil sa fie eliminat fizic si sa nu fie facut ok din soft? Cum pot afla sigur fără să-l demontez?