Filtru diesel de particule - DPF

[iahimmihai]

O sa înfunzi filtrul

[alexfaq]

O explicatie mai exacta, sa inteleg motivul si daca se poate sa imi spuna cineva cum pun valoarea la loc!

[eyesbloom]

Valoarea  corecta o poti pune la loc cu o interfata Vcds

 

[alexfaq]

Cum? Cu odis nu merge?

Modificat 25 Ianuarie, 2019 de alexfaq

[Bmr12]

Salut! Detin masina din 2017 decembrie. Cand am cumparat masina am facut reviziile , am schimbat ulei , filtre etc . Am facut in jur de 12000 de km (90% in oras) iar in luna octombrie cand faceam un drum extra urban s-a aprins in bord martorul dpf. Pana la acel moment nu s-a mai aprins niciodata martorul dpf. Uleiul a fost schimbat la 11000 km , ulei Castrol 5w30. Am urmarit instructiunile , mers cu 2200-2500 rpm in treapta 3 insa masina nu a facut regenerarea , s-au mai aprins in bord spirala si check engine. Pe tester aveam urmatoarele erori: P0473 -Exhaust pressure Sensor A circuit High

P0471 Exhaust pressure sensor A circuit Range/ Performance

P2002 - Diesel Particulate filter efficiency below treshold trap bank 1

Am schimbat senzorul de presiune diferentiala G450 insa eroarea  P0471 persista . S-a constat ca un fir este intrerupt si s-a refacut cablajul. Eroarea a disparut. Dupa aproximativ 2 km parcursi s-a aprins in bord martorul de la dpf. Am dat o tura extraurban si dupa ceva timp martorul a disparut. Dupa aprox 300 km s-a aprins iar insa masina nu a mai facut regenerare desi am urmat instructiunile.S-a aprins in bord pe langa martorul de dpf , spirala si check engine. Am facut regenerare fortata cu vcds insa mai jos de 13% nu scadea coeficientul de incarcare al dpf. Atunci am observat ca valoarea Carbon Mass este 0.35.

citind pe forum am vazut postarea lui EExcalade si am setat o valoare de 45.00 la carbon mass. 

Am facut regenerare cu vcds si de data aceasta particle filter load coefficient a scazut la 0% . Am vazut ca dupa ce a scazut  la 0% , carbon mass learned value a inceput sa scada de la 0.0% pana la -0.5%.Atasez o poza facuta dupa regenerare . 

Oare ar trebui curatat filtrul de particule? 

Este vorba despre un Vw Passat 2.0  cod motor BMR , 170CP DSG , an 2007

Km 231500

 

 

[EEXCALADE]

Repeta masuratorile dupa aprox  100 km

[Bmr12]

Am revenit cu masuratori dupa 75 km.. 

[powershot]

Nu e bine.

Mare presiunea diferentiala .. carbon mult ..

[Bmr12]

Deci trebuie demontat dpf de pe masina si dus la curatat? 

[EEXCALADE]

@Bmr12 O problema la motor incarca filtrul foarte repede ,in acest ritm regenerarile o sa fie la fiecare aprox. 80 km. (probabil injectoarele)

 

[powershot]

Demontat si curatat .. dar trebuie rezolvata problema care duce la infundarea lui.

Nu ar strica un test de inj.

Uleiul cati km il ti in motor?

Exista consum de ulei?

Egr si admisia curatate.

Foloseste un combustibil premium.

[Bmr12]

Uleiul l-am schimbat la 11000 km. Nu am observat sa consume ulei. Uleiul este la nivel.

ce am observat in ultima vreme este faptul ca miroase a motorina. Baga miros si in masina dar daca circul mai mult cu ea, de sub capota pe partea dreapta fata ies aburi de motorina. 

Este ciudat faptul ca problemele au aparut dupa ce am facut schimbul de ulei .( aprox la 1000 km dupa schimbul de ulei) Am pus ulei castrol edge Titanium FST 5W30 full synthetic. 

Cand am avut probleme cu senzorul g450 am umblat destul de mult cu masina cu becul de la dpf aprins... posibil sa se fi incarcat filtrul de particule foarte mult? 

Este interesant ca in 11000 km nu am avut nici o problema cu dpf.

 

[vlad196938]

Va salut ! Nu inteleg ce este cu numarul 255 , este incarcarea cu carbon, sau o valoare oarecare . Am incercat sa o modific atat eu cat si un prieten care se ocupa numai cu diagnoze , degeaba. Este vorba de Sharan 2,0 tdi pd , an 2007 , cu dpf , 140 cp, 325.000 km . Trage ,merge , dar isi face foarte des regenerari , 80-100km in oras si 150200 in afara. Fara nici un cod de eroare pe tester. Ma puteti lamuri ? Multumesc ! I-am facut si un test de copmresie , valoarea cilindrului 1 este pe nr.6 restul sunt normale ca ordine .

[EEXCALADE]

255 e masa de cenusa acumulata . Se modifica doar daca ai inlocuit sau curatat dpf-ul ,altfel poate dauna

[vlad196938]

Acest numar 255 , este prezent constant inca din februarie 2017 , ar fi trebuit sa creasca  odata cu numarul de km si uzura motorului , nu ? Asta nu inteleg , iar legat de celelate valori din imaginile postate , daca puteti sa dati vreo parere . Multumesc !

Modificat 27 Ianuarie, 2019 de vlad196938
Scris gresit

[EEXCALADE]

Vezi daca softul actual are modificari. E o problema si diferenta de temperatura 

Modificat 27 Ianuarie, 2019 de EEXCALADE

[vlad196938]

Softul l-a verificat prietenul asta al meu si nu are modificari , este datat 01.06.2007 , coincide cu data fabricatiei masinii . Altceva nu stiu.

[alexfaq]

Mi se pare ca masina isi face cam des regenerari, cam dupa 100km de mers in oras! Nu reusesc sa adaug poza ca este prea mare!

Modificat 28 Ianuarie, 2019 de alexfaq

[powershot]

Ai soft dieselgate.

Daca ai parcurs numai oras asa face.

Eu monitorizez atent cu aplicatia vag dpf.

Afara reusesc 280km.. din astia 50 sint oras.

La autostrada a facut 670km intre regenerari ... vara.

Daca nu ai soft dieselgate .. nu e normal.

[alexfaq]

Multumesc, dar cum aflu daca am soft dieselgate si daca se poate face ceva, este vorba despre un Passat b8 2015 150cp.

[powershot]

Cu vcds.

[alexfaq]

 mai exact pentru ca nu ma pricep, unde vad asta? Multumesc!

[powershot]

Engine .. advanced id.

Faci un print si pui aici sa vedem ce soft ai.

[cont şters]

http://info.volkswagen.com/ro/ro/home.html?tab=check-own-car

Bagi seria de sasiu și îți spune dacă ai sau nu. 

[DiLivio]

Passatul B8 are motoare EA 288 nu 189, deci nu are legatura dieselgate.