Filtru diesel de particule - DPF

[gabrinel]

Salut, la mine filtrul de particule pare ca nu da semne de regenerare, nu am observat sa creasca turatia in N sau D la relanti, in schimb raman pornite ventilatoarele si dupa oprirea motorului. Ultima data s-a intamplat cu vreo 250 km in urma in conditii de trafic doar in oras. 

Asta este un indiciu ca se face regenerarea filtrului DPF?

Modificat 19 Noiembrie, 2017 de gabrinel

[EEXCALADE]

Nu-ti bate capul atata timp cat nu sunt erori si/sau nu se aprinde martorul dpf .

[gabrinel]

Multumesc sper sa nu ajung sa se aprinda.Probabil ca isi face regenerarea si in mers desi nu merg prin oras cu 2000 de ture.

[F l o r i n]

garantat - oricum, 2.0cr nu este atat de pretentios in oras, comparativ cu 1.6cr

[MariusPD]

@F l o r i n ai vrut sa spui invers cred..? 2.0 cr este mult mai pretențios in oras decat 1.6.. 0 spun din proprie experiență 

Modificat 20 Noiembrie, 2017 de MariusPD

[F l o r i n]

Nu, nu....1,6cr aprinde mult mai des martorul dpf-ului in oras....decat 2.0cr

[MariusPD]

240k.. nici nu stiu cum arata aprins si nici nu vreau sa stiu ?

[tase77]

Am montat un nou dpf la mașina și după adaptare mi-a dat să fac și o regenerare in mers. După 10 min s-a stins becul de dpf dar am văzut că temperatura de intrare in timpul regenerării era 650 iar cea de ieșire era doar de 280. Este ok ? Înainte aveam o diferența mica intre cea de intrare și cea de ieșire. Unde l-am montat mi-au zis că e ok dar mai bine întreb.

[EEXCALADE]

Si tu ai omis ce era mai important : cauza colmatarii filtrului .

Daca e o problema la motor iti va infunda si filtrul nou 

[tase77]

Filtrul vechi nu se colmatase își făcea regenerare ok doar că având softul ăla nou se regenera  des și neavând unde sa fac downgrade am zis că mai bine încerc dpf off. Nu mi-a plăcut fiindcă scoate fum, nu mult, dar scoate și i-am pus iar dpf și softul buclucaș. Mașina e testată inclusiv cu injectoare pe banc, totul e ok dar am văzut această diferență de temperaturi și nu știam dacă e ok sa fie.

[EEXCALADE]

Ai schimbat dpf-ul degeaba ,problema e de la softul diesegate .

Dowgrade-ul te costa aprox 100€.

Aceste dpf-uri depasesc usor 500 mii km fara probleme (chiar si in regim de taxi)

Pe timpul regenerarii temperatura atinge 700-800 grade

[tase77]

Am vrut să incerc asta este. Ce întreb este daca e normal că pe timpul regenerării temperatura de ieșire a gazelor sa fie de doar 280 pe când cele de intrare au 650. Cu celelalte dpf aveam intrare 650 ieșire 590 destul de apropiate acum am aceasta diferență de aproape 400 de grade. E ok ?

Modificat 23 Noiembrie, 2017 de tase77

[EEXCALADE]

Temperaturile inainte si dupa trebuie sa fie  aprox egale . Cat e presiunea diferentiala ?

[tase77]

Am vrut să văd cum e cu dpf off. Acum știu că nu vreau așa ceva.

[at0m]

Salutare, 

Mâine trebuie sa fac rar-ul. Îmi recomandați sa folosesc un aditiv pentru a obține o valoare mai mica la emisii? Se aude ca va intra in vigoare noua taxa care se va calcula pe baza lor.

[EEXCALADE]

Se ia cantitatea de co2 din datele fabricantului ,nu din ce scoate masina.

Problema e daca scoate mai mult.

[tase77]

La relanti 12 hpa la 3000 de ture crește și până la 140 hpa.Si am și eroare pe senzorul 4. Dpf-ul pe care l-am luat avea pe el doar senzorul 4 și l-am lăsat acolo doar ceilalți i-am luat de pe dpf-ul vechi. Am șters eroarea și aștept să văd dacă mai apare după următoarea regenerare.

Modificat 24 Noiembrie, 2017 de tase77

[tase77]

Am schimbat senzorul 4 și e totul ok acum, inclusiv cu presiune diferențială

[tarca_paul]

Salut colegi.

Dupa o zi cu un comportament ciudat al motorului, clar din cauza DPF-ului, totul incins, gazele de esapament ardeau pur si simplu la atingere...regenerarea s-a facut de 2 ori in 2 zile consecutive, dupa doar ~20km parcursi in acest interval foarte scurt de timp, am facut o scanare in MB si valorile stau cam asa: 

Mentionez ca nu am facut nici un fel de schimbare la masina, posibil cu venirea frigului, nu sunt atinse temperaturile care trebuie pentru regenerare. 

Preiunea diferentiala era la 10,2, iar dupa o accelerare scurta a scazut la valoarea din PrintScreen...Cum vi se par valorile? Multumesc! 

[EEXCALADE]

Dpf-ul se regenereaza foarte des,la aprox fiecare 140 km.

1.mergi prea mult in oras pe distante scurte

2.e o problema la motor. Verifica unghi sincronizare distributie ,axa came ,tacheti

[tarca_paul]

Salut EEXCALADE, varianta 1 este cu siguranta. 2-ul ma cam indoiesc. Pot face asta cu VCSD-ul? Daca da,, imi poti spune exact cum? Multumesc!

 

[EEXCALADE]

Cu vcds-ul poti verifica doar unghiul de sincronizare ,engine ,meas blocks ,grupul 004

[tarca_paul]

O sa verific maine sa vad ce si cum, tachetii i-am schimbat de un an jumatate, cand am desfacut motorul pentru o rectificare de chiulasa, deci ramane axa cu came, dar tinand cont ca de 4 ani ii dau doar 5W40, posibil sa nu fie asta problema. 

[EEXCALADE]

Tocmai ai gasit problema : uleiul 5w40 .

La motor cu dpf trebuie 5w30 cu norma 507.00

Axa se uzeaza indiferent de ulei 

[tarca_paul]

Pana acum, in aproximativ 4 ani, nu am avut astfel de manifestari, niciodata, iar dupa 3 luni de citit forumul si specificatiile tehnice ale lubrifiantilor am ajuns la ideea ca intre 505.01 si 507.00 este o diferenta infima si anume:

In ceea ce priveste Ash, Sulphated, valorile sunt: 

0,64 pentru Edge 5W30

0,8 pentru Edge 5W40 

Crezi cu tarie ca acesti 0.16 % wt fac diferenta intre un filtru curat si unul colmatat? Intreb