Tips & Tricks [sesiunea De Iarna]

[Michael]

Cel mai important lucru in conditii de carosabil alunecos este stilul de condus adaptat la conditiile respective:

-a se pastra o distanta suficient de mare fata de autovehiculul din fata;

-a se folosi frana de motor;

-a nu se brusca volanul;

-a se curata foarte bine geamurile si oglinzile;

-a nu se accelera brusc etc.

Toate celelalte sfaturi nu vin decat sa te sprijine in acest sens. Poti sa iti iei toate masurile tehnice de precautie si sa ai un autoturism superdotat, daca nu esti un sofer atent, sunt inutile. In schimb, poti sa ai ultimul jaf de Dacie, daca esti un sofer precaut, vei fi ferit de probleme.

Cat priveste cauciucurile, as spune ca este obligatoriu ca ele sa fie identice, mai ales la masinile dotate cu sistem ABS, intrucat sistemul de franare, mai ales in acest caz, nu isi mai produce efectele preconizate, ci dimpotriva.

[horgarban]

@ Vento CLD Depinde ce antigel era in masina. Acum, daca ai Opel cred ca stii ca exista ulei marca "OPEL" pe care il schimbi la 50.000 km. Garantat de producator, indiferent de conditiile de exploatare. Ce faci? Ramai tributar schimbului ca la Dacie? "la 2500 km ca e ulei romanesc si 5000 ca e strain" cum zice nea Caisa de pe marginea drumului?

Hai sa fim un pic seriosi.

Daca folosim produse de marca, sa stii ca ce zice tovarasul pe cutie asa este. Daca luam antigel GUZU CHIM sau CIOBI CIOBI SRL nu cred ca poti avea incredere prea mare in ceea ce scrie pe ambalaj. Cel putin eu nu am si am avut surprize neplacute (asa a vrut clientul si nu comentez opinia clientului, cu toate ca recomand altceva, dar nu ofer garantie pentru ceea ce se va intampla), adica sa gasesc antigel gata diluat in sticla sigilata, cu toate ca pe ea scria concentrat, etc. Nu mai comentez ca zice lumea cine stie ce.

Hai sa ne concentram asupra problemelor.

De ex un antigel G12 are anumite proprietati, se foloseste la anumite instalatii de racire, etc.

Un antigel G11 (G12-1=G11) are cu totul alte proprietati. Daca amesteci obtii un bors/varza si garantat ai neplaceri.

La fel si cu uleiurile. Amesteci uleiul (ce nu tot ulei este?) mineral cu sintetic, in motor si obtii o raparatie capitala la motor ca din intamplare s-a facut pacura in loc de ulei (a patit un vecin de la blocul de alaturi la un mic Passat TDI 130 CP si dupa ce a facut minunea dupa 3 zile a venit la mine sa ma intrebe de ce nu-i porneste motorul - cost reparatie 90 milioane lei anul trecut in ianuarie). Asta da alchimie, nu-i asa?

[WSN]

@horgarban (offtopic) : uleiul OPEL (care de fapt este Mobil 1 branduit) 5w30 fullsyntetic pentru diesel este garantat de producator astfel : 7500km urban (sau 6 luni) si 15000km extreurban (sau 12 luni). Tu poti sa mergi si 3 ani cu el 1000km, dar la revedere garantie!

Nici eu nu am zis sa amesteci tipul de antigel, ci doar am rcomandat a se schimba. Am prieteni care merg cu antigelul de cand au luat masinile (2,3,4,5,6 ani) si nu l-au schimbat. Aaaa, mai e cazul cand doar se completeaza, atunci poti sa nu il schimbi niciodata, ci doar sa il "improspatezi" :) !

[horgarban]

Exinsta ulei "Long Life " de ex cu schimb la 30-40.000km chiar si la VW. Exista si la Opel (nu stiu daca in Romania)

[s_c]

Va rog frumos sa va inapoiati la subiect - nu discutam aici intervalul de schimb la ulei, pentru acela exista alt topic. Voi muta post-urile anterioare care sunt OT... si voi "protesta" "mai energic" la cele urmatoare.

[gorrocs]

Pt. ca am pus si eu din punga d'aia (e drept luata de la Cora, dar tot aia e) si e bocna treaba (a fost, k am rezolvat intre timp). A trebuit sa adaug ceva mai concentrat dar asta dupa ce am incalzit mashina si am consumat un litru de lichid sa fac loc :)

<{POST_SNAPBACK}>

O sa astept atunci pana se mai incalzeste sa o torn in rezervor . Oricum ce am acum in masina ( OMV + apa distilata ) este preparata pentru -21 grade ,nu a facut nici un fel de figuri (stiti bine ca in buc au fost si -16 grade ) si am incredere in ea .

[elikratos]

Apropo de antigel - atata timp cat vorbim de un antigel siliconic (etil glicol) de marca, sansele transformarii in realitate a unor scenarii apocaliptice cu blocuri motor crapate sunt mai degraba mici, chiar si in cazul unui antigel mai vechi / de o concentratie sensibil neadecvata gerurilor hibernale. Practic, antigelul siliconic nu ingheatza bocna ci cristalizeaza, formeaza cristale asemanatoare cu... ati baut ice drinks dintr-acelea cu gheata macinata direct din dozator? Ceva de genul acesta.

Nu ca as incuraja pe cineva sa neglijeze subiectul "antigel" pe timpul iernii, Doamne fereste!

[gorrocs]

Am ramas socat acum 2 ore cand am alimentat la OMV Vasile Milea (-8.5 C )! Ma asez frumos la una dintre pompe , deschid busonul de la rezervor iau furtunul si apas pe clapeta .. nimic .. mai apas o data .. nimic .. la care intreb pe unul dintre angajatii de acolo "Pompa asta nu merge ?" iar raspunsul "Veniti va rog la nr 5 ca 6-le e inghetat " Am ramas :P prima reactie am vrut sa ma urc in masina si sa plec dar deoarece eram pe 0 am mutat masina si am bagat 10l de la ei .

Acum ce sa inteleg eu din toata povestea asta ? Ca faimosul arctic Diesel de la OMV nu e atat de arctic precum credeam , sau baietii pun apa in motorina , sau ce naiba a inghetat la pompa aia ? :lol: :P

[nesanatosu]

Apa era pe post de aditiv ca sa-ti mentina motorul ,,curat'':lol:(totusi puteau sa puna si ei si niste antigel macar:)))

Sper totusi ca problema era una tehnica si nu una ,,umeda''

[Thheo]

Eu pun OMV tot timpul pt. ca am card de OMV de la firma.. si nu am intampinat nici un fel de problema nici cu euro3 nici cu euro4..

[tzucul]

Hai sa va intreb eu ceva si anume nu are nimic daca pun motorina de la OMW euro 4 cand motorul meu e euro3?

[elikratos]

http://vwforum.ro/index.php?showtopic=3083&hl=

http://vwforum.ro/index.php?showtopic=855&hl=

Da si tu un search...

[deocamdata]

care credeti ca e cea mai potrivita metoda de a incalzi motorul????Relanti sau usor turat in mers?????

[Michael]

In cartea tehnica a masinii mele (motorizare pe benzina) scrie clar: incalzirea motorului se face in mers, fara a-l tura excesiv inainte de a atinge parametrii optimi de functionare. Nu se recomanda incalzirea motorului in gol, intrucat uzura acestuia este mai mare in acest caz.

[WSN]

"The current trend is the "90% of your engine wear happens at startup" advertising ploy. This fact is absolutely true, but as it happens, it's less to to with "grinding engine parts" and more to do with combustion. When the combustion gases burn, they form acids which are highly corrosive when their vapours condense. These acids collect in the upper cylinder areas where their temperature is raised above their dew point. The acids condense and etch the cylinder walls and piston rings. In reality, this accounts for over 85% of engine wear, the other 15% being down to abrasion. So the adverts are nearly right - most of the engine wear does happen at startup, and it is because of a lack of oil, but it isn't because the oil isn't coating moving parts - it's because it's not transporting these acidic gases away. Having said that, if you start the engine and let it idle for 15 seconds or so before moving off, you can probably add another 100,000 miles to your engine's life without one bottle of additive. This warms the oil up a tad and makes sure it's in all the most vital areas before you start putting a strain on the engine. Most handbooks tell you not to let the engine warm up before driving off (they're referring to the acid corrosion mentioned above), but they mean don't let it reach working temperature. If, however, you insist on starting up and belting off down the road, think of this next time: it takes an average engine around 3 minutes of average driving for the exhaust manifold to reach 300°C."

Deci, inclazirea se face in mers, dar nu inainte dee a astepta 10-15 secundee dupa cec motorul a pornit.

Modificat 11 Februarie, 2005 de VentoCLD

[horgarban]

Iata ca repunem in drepturi acest "Winter Tips & Tricks".

Prima din aceasta dimineata e ca ar trebui sa ne deszapezim masina pentru o vizibilitate mult mai buna. Am vazut ca multi nu o fac, isi dau zapada de pe "barbriz", si ...... la drum. Ce importanta are daca nu te vede. Nici nu-l intereseaza, ca are o Dacie din 78.

[sebica79]

Salutare,

Imi cer scuze daca m-am repetat si in alta parte pe acest forum, la un alt topic, dar as dori sa stiu si eu cum porneste, NORMAL, un TDI PD, la -10grade?! Trebuie tinut mai mult la automat?! La mine trepideaza si un pic motorul, e normal asa ceva?!

Intreb pt ca pana acuma numai benzine am avut.

Mersi fain!!!

[alexander]

@sebica79:

Toata iarna n-am avut probleme cu TDI-ul PD din dotare, singurul amendament a fost ca puneam de 2 ori contactul pt a incalzi bujiile atunci cand temperatura era pe la -12 in jos, iar pornirea o facea din prima, fara sa tin mult la demaror.

[deocamdata]

Salutare,

Imi cer scuze daca m-am repetat si in alta parte pe acest forum, la un alt topic, dar as dori sa stiu si eu cum porneste, NORMAL, un TDI PD, la -10grade?! Trebuie tinut mai mult la automat?! La mine trepideaza si un pic motorul, e normal asa ceva?!

Intreb pt ca pana acuma numai benzine am avut.

Mersi fain!!!

<{POST_SNAPBACK}>

-24 grade (pe computerul de bord) a fost cea mai scazuta temperatura la care am pornit fara nici cea mai mica problema.

Totusi doar cateva secunde imediat dupa pornire motorul nu merge chiar "lin"( asta la temperaturi chiar extreme).

[horgarban]

E un pic normal, pana ajunge uleiul prin toate ungherele, motorina este un pic mai vascoasa si poate un injector (PD) nu o pulverizeaza chiar optim. Deci nu cred ca e cazul sa-ti faci probleme, mai ales ca se intampla numai la temperaturi extreme.

[K]

mai baieti eu nu mai stiu ce sa fac cu masinuta mea..imi ingeheata de zor usile nu pot sa le deschid ..am dat cu glicerina intr-o veselie ,cu solutie in incuietori ....pe chedere ..peste tot..dar tot imi ingheata usile :D mai rau e ca tamburusul de care tragi sa se deschida usa ingheata si el..desi am inchidere centralizata(vacumatica) tot nu se ridica tamburusul respectiv..asta patesc de zor aproape in fiecare dimineta..si tin sa mentionez ca nu am spalat masina sa nu inghete :D... un ajutor ceva ca e nu mai stiu ce sa ii fac...

[codres_ali]

Unge cu ulei incuietorile. Tie probabil ca acolo iti ingheata. Degeaba pui glicerina pe chedere ca nu au nici o treaba, incuietoarea e problema.

[sebica79]

@alexander:

Mersi fain, m-am mai linistit un pic sa stii ... ideea e ca vroiam sa stiu daca trebuie tinut un pic mai mult pe demarator sau normal ar trebui efectiv sa porneasca ca la +0 grade si nu ca la -13 grade. Adica un sfert de cheie acolo dupa ce s-au stins bujiile.

In dimineata asta de ex, nu am tinut numai o data pe bujii, am invartit scurt pana in capat si-am dar drumu repede, normal ca nu o pornit. A doua oare la fel si o pornit, cu niste trepidatii resimtite in masina, destul de serios, si cu o turatie variabila (varia in marsa -+ 30-40 rot/min) timp de vreo 4-5 secunde, dupa care si-a revenit si mergea rotund. Va reamintesc ca in mometul pornirii afara erau -13 grade, dupa o nopate, banuiesc ca la fel de friguroasa.

V-am expus aceste prezimize ca sa puteti sa va dati cu parerea va rog frumos, ce s-a intamplaat este ceva normal sau nu?!

Va multumesc pt suport.

[andREI]

@K: Determina intai unde se produce inghetul. Adica daca ingheata suprafata cheder - usa sau cheder extern - caroserie sau ... Poate chiar in incuietoare sau stiu eu mai adanc in sistemul de inchidere/deschidere. Cand reusesti sa deschizi usa vezi unde e gheata

@alexander: ai putea avea bujiile pe duca de exemplu insa nu pot stii sigur lucrul asta si mai pot fi si alte chestii... O metoda foarte empirica de a le verifica este sa le ciclezi de cateva ori pe vreme rece. Adica pui contactul, se aprinde LED-ul de bujii, astepti sa se stinga, iei contactul si repede iar pui contactul, astepti etc etc. de 3-5 ori si apoi pornesti. Daca pleaca mai usor atunci mai mult ca sigur ca sunt bujiile. Altfel daca dai la demaror fara sa astepti sa se stinga bujiile e normal sa nu porneasca. Greseala asta o fac de obicei cei care provin de pe benzinare (desi si unele benzinare necesita asemenea asteptari)

[sebica79]

Salutare,

Eu cel putin tot timpul am asteptat sa mi se stinga LED-ul, si nu numai, din cate stiu eu e bine sa se stinga toti (toti cei care trebuie) inainte de a porni. Ideea e ca nu am incercat niciodata sa pun contactul de mai multe ori la rece, inainte de a porni. Chestia asta o facem la benzina, cand aveam problem cu pompa de benzina :lol:

Astept in continuare pareri despre constatarea mea.