Port Diagnoza Defect?

[Scrobcristi]

Baieti nu e de la interfata !!!! Daca o luati logic la 2.3 masini merge la altele NU...e clar pe masina respectiva are ceva ,acelasi lucru am patit si eu la o skoda fabia si un passat b3 s-a rezolvat problema in 3 sec ...va dau o concluzie mai aveti nevoie de inca o masina !!! 

Va salut

[F l o r i n]

Cristi, sa nu te superi pe mine.... dar ai raspuns la un post vechi de 5 ani.

In alta ordine de idei, nu ai spus cum s-a rezolvat.... oricum, problemele/solutiile pot sa difere - sa fie o problema de radio prost cablat - probleme alimentare OBD - sau interfata - in cazul clonelor.

[sanomod]

Salutare!Din pacate nu a dat nimeni rezolvarea situatiei cand de vina este portul de diagnostic al masinii,la masina mea nu merge dar la altele merge.O zi buna!

[F l o r i n]

salut !

nu exista o problema/solutie universala - poate sa fie de la un radio aftermarket prost conectat, probleme de cablaj, probleme la vreun modul de pe masina, etc.

Trebuie plecat pe cablaj si investigat

[Scrobcristi]

Vă Salut. ..Am revenit 

Pt a reuși sa va conectați pe mașina la obd2,primul pas conectațiva la o alta mașina după care se scote mufa și se pune pe mașina respectiva .la mine a funcționat eventual firul de la radio nu mai face legătura la calculator 

[F l o r i n]

cristi - m-ai zapacit un pic.... trebuie sa te poti conecta la masina, fara sa vizitezi si alte masini din parcare.

Nu prea inteleg ce ai vrut sa zici in acest post, poate ne luminezi un pic....

[Aerofan]

Discutiile despre clone sunt interzise.

[Ionutz_JON85]

Salutare domnilor!

O problema asemanatoare am si eu,si anume nu ma pot conecta cu interfata pe niciun modul.Masina in cauza este un golf 4 diesel.

Interfata este buna ,pe alte masini functioneaza.Am incercat si cu o alta interfata pe masina mea,acelasi rezultat NO RESPONSE FROM CONTROLER.In momentul in care ea incearca sa se conecteze ,dupa a treia incercare imi apare spirala intermitent in bord.Doresc sa fac scanare la masina deoarece are momente cand nu porneste.dupa ce porneste masina se comporta normal numai ca spirala se aprinde intermitent.(releul 109 este exclus .cand nu pornreste imi apare martorul in bord,dar chiar si asa i-am refacut lipiturile de pe placa.Astea le,am adaugat poate conteaza la prima mea problema,neconectarea la diagnoza.

Ce am incercat pana acum:

-deconectare radio,faruri si modul abs(din panoul de sigurante nu de la sig de pe baterie) cu toate ca inainte nu am avut probleme in a ma conecta la diagnoza cu cele enumerate conectate.Am masina de 8 ani.

-nu merge pe niciun alt modul.nu numai pe engine.

-sigurantele sunt toate bune.

Nu am incercat sa masor tensiunea intre pin 4 si 7 al mufei de diagnoza sau sa fac strap cu 1 k ohm rezistor sa vad daca se incalzeste sau nu..daca am vreun scurt pe undeva.

Alte idei le astept cu mare placere.

Multumesc!

 

[lupo_bv]

Trebuie văzut dacă tensiunile în mufă sunt ok. Poţi face montajul ataşat ca să vezi. Nu cred că o rezistenţă de 1kOhm se va încălzi  suficient să simţi la mână la 12 V . După formula P=U²/R va disipa o putere de 0,1 W.

Deci ori măsori cu un multimetru ori faci montajul cu led-uri

[Ionutz_JON85]

Faza cu rezistenta am citit-o pe site la ross tech :)Am sa masor cu multimetru si revin.

Multam pt schema!

[Ionutz_JON85]

Revin.Am masurat cu multimetrul si intre pinii 4 si 16 am 12,5 v iar intre 4 si 7 am in jur de 11v cu contactul pus.Cu motorul pornit intre 4 si 16 am 14.2 v si intre 4 si 7 am 12,4 v.

Tot incercand sa depistez defectul ,am lasat mai mult timp sigurantele de la faruri deconectate..si am reusit cu greu sa am conectez.Am gasit eroare de imobilizator intermitent(eu am schimbat ceasurile la Florin si ceasurile noi nu au martorul cheita).tin sa cred ca din cauza asta nu pornea cateodata.de fapt pornea scurt si se oprea .in bord nu mi se aprindea nimic.dupao perioada incepea spirala sa palpaie.

          E posibil daca am gasit eroarea aia cu imobilizator intermitent sa nu ma pot conecta la masina?

           Sau din cauza chinezariilor de xenoane ?Dintotdeauna am avut xenon si m-am putut conecta fara probleme.

 

[Ionutz_JON85]

On 03.02.2018 at 20:44, lupo_bv a scris:

Trebuie văzut dacă tensiunile în mufă sunt ok. Poţi face montajul ataşat ca să vezi. Nu cred că o rezistenţă de 1kOhm se va încălzi  suficient să simţi la mână la 12 V . După formula P=U²/R va disipa o putere de 0,1 W.

Deci ori măsori cu un multimetru ori faci montajul cu led-uri

Am realizat si montajul cu leduri.Ledul verde se aprinde iar cel rosu nu se aprinde.Se pare ca tensiunile sunt ok.

Tre sa ''sap'' mai adanc pt a descoperi problema.

[Ionutz_JON85]

Revin cu rezolvarea.O perioada am lasat-o asa pana in momentul in care nu a mai pornit deloc,Invartea ,pornea si se oprea,simptom probleme imobilizator.Cum nu puteam sa ma conectez la niciun modul ,nu stiam ce are.Am deconectat pe rand modul abs,mod comfort,airbag si ceasuri.Fara ceasuri am putut sa ma conectez.Problema ceasurile.

Am tinut sa anunt si aici multumind pt sfaturi  colegului lupo_bv care a fost interesat de problema si a putut sa ma ajute.

[terminatoru]

@lupo_bv schema e valabila si la Passat 3bg 2003 ?

[lupo_bv]

Bineînţeles. Nu are legătură cu un anumit tip de maşină, este vorba de un standard pe care trebuie să le respecte toate (grupul VAG nu ştiu la celelalte dacă se aplică)

[terminatoru]

Am facut niste masuratori.

Intre pinii 4-16 am 12,6v>>>>voltajul bateriei

Intre pinii 4-7 am 0.02v>>>> cred ca aici e problema.Cu motorul pornit am 0,11v . Din ce am gasit aici ar trebui sa fie 4-4.5v , gresesc ?

Ca si HU am Mfd original, deci il elimin, alte sugestii ?

[terminatoru]

Am gasit buba, la firul de diagnoza, pin 7 K-line, aveam legat firul de diagnoza de la senzorii de parcare pe care ii montasem acum 1-2 ani. Am desfacut firul de diagnoza de la senzori si totul e ok acum, pot sa fac diagnoza pe masina. Interesant e ca dupa ce am montat senzorii de parcare nu a fost nicio problema, aceasta aparand ulterior, sa inteleg ca firul de diagnoza de la senzorii de parcare imi face masa/scurt undeva pe traseu ? Se vede diferenta si pe interfata de diagnoza, led verde (ok) led rosu (not ok). Un mic video

Modificat 14 Aprilie, 2018 de terminatoru

[diabolik010]

Eu am depistat ca nu am tensiune deloc pe pini 4 și 7  ce ar trebui sa verific în continuare?

[xmisterx]

Salut, verifica siguranta F12 de 7.5A din panoul de sigurante din habitaclu, siguranta asta alimenteaza mufa OBD.

[diabolik010]

Verificat. Nu  era arsa dar am schimbat-o preventiv cu una noua. Acum am tensiune pe pini

4 și 16 =14,08v

4 și 7 =13,47v 

4 și 6 =2,06v

4 și 1 = 14,04v

4 si 14= 2,72v

4 și 13 = 0v

Tot nu se conecteaza tester la  masina.  Alte sugestii?

 

[alinfa]

Salut, uite o schema mai jos cu mufa de diagnoza. Vad ca se conecteaza mai departe cu "Display control unit" verifica si sigurantele care apar in imaginea a doua.

[F l o r i n]

Alimenteaza plusurile si vezi daca funcționează. Daca da, mergi pe cablaj.