Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[F l o r i n]

La un o prima privire, se pare ca debitmetrul nu isi face treaba pana la capat. Acum poate incerca 2 lucruri - ori ciocanirea lui N75, ca parca nici ala nu da ce trebuie, si poate isi mai revine, ori cu un debitmetru de proba (de la un coleg), sa vedem daca se schimba valorile.

[yustygolf4]

Am postat eronat povestea adineauri. Am facut schimb cu un debitmetru de 116cp si dadea valori de 1200-1300maf. Dar nu log, la citire.

Iar in legatura cu N75 dacami poti da mai multe detalii, ti-as fi recunoscator.

[MasinaPoporului]

N75 comanda actuatorul...turbinei.

Modificat 2 Martie, 2011 de MasinaPoporului

[dumitru23]

Aici la tine e o chestie mai de finete. Log-ul pare sa fie ok. E posibil ca debitmetru pe care il aveti sa fie schimbat, de multe ori se-tampla chiar cu unul nou sa apara probleme (daca nu este de calitate). Incercati cu si cu o motorina mai de calitate , eventual un aditiv de calitate pentru combustibil. Stima

[yustygolf4]

Pana acum am pus doar OMV sprint, penultima alimentare a fost cu niste motorina din sticle de 5 litri, dar si inainte de aceasta simptomele erau aceleasi. Momentan am revenit pe Pompa.

Am dat comanda de debitmetru BOSCH si sper sa nu mai fie probleme, tin sa mentionez ca acesta pe care l-am comandat e de 116, e vreo problema ?

In concluzie cu turbina nu sunt probleme nu ?

Modificat 3 Martie, 2011 de yustygolf4

[pop cristian]

Va salut

Am avut si eu probleme cu turbina , am curatat-o si totul a fost ok

Problema mea e ca cateodata am impresia ca nu raspunde cum trebuie la aceleratie si anume are un lag destul de marisor in compartie cu ce poate masina

Am facut 2 loguri unul dupa altul cu treapta a 3 si in al doilea se vede ca debitmetrul ramane putin in urma exact cand am intarzierea, dar pe langa parca si presiunea in turbina si dupa 2000 trage bine

Cineva a spus ca debitmetrul este cam incert nici rau dar nici bun

Cum se poate vedea dc nu e la capacitate sau poate nu imi dau eu seama

Am mai facut un log si pe grupul 000 poate cineva stie interpreta si de acolo

LOG-01-003-010-011w.csv.txt

loo3.csv.txt

LOG-01-000-xxx-xxx.csv.txt

[asap03]

Cand ramane in urma la inceput de log (al doilea) e din cauza ca si presiunea e inca mica in turbina, daca te uiti cu atentie.

La turatii mari, intr-adevar, desi presiunea e buna in turbina, MAF-ul arata mai putin decat ar trebui. Cati km are masina? I-ai curatat vreodata galeria de admisie si egr?

[dumitru23]

yustygolf4 nu lua debitmetru pe bosch, ci pe original sau daca e prea scump ia pe Pierburg care le face si pe cele de original.

Vad ca esti di Iasi, lasa aici seria sasiu si cod motor sa-ti spun exact ce debitmetru iti trebuie si cat costa. Si eu sunt din Iasi......

[pop cristian]

deci atunci sa fie din cauza turbinei?

[Alexandru P]

va salut

atasez un log, cred ca facut cam scurt, rog pe cei priceputi sa imi dea o parere daca vad ceva in neregula

pedala 100% este in treapta 3 si 4

Modificat 6 Martie, 2011 de Alexandru P

[liviuplaton]

Arata bine logurile..

[Ionel Golf 4]

Deoarece nu am rezolvat problema consumului mare ,revin cu un log

Engine speed Injected quantity Spec. Inj. Duration ,Coolant temp, Synchro. angle,

903 9,1 7,5 81 -1,1

am urmat sfaturile si am verificat senzorul de temperatura care lucreaza,(in bord imi indica 90 iar pe vag 81 )

Din log cantitatea injectata depasete maximul recomandat, se poate modifica ?sau este cauza unei defectiuni?

[pop cristian]

care log?

[Ionel Golf 4]

am considerat ca daca scriu valorile este de ajuns

atasez si logul

LOG-01-001-015-004.txt

[felix1984]

Buna ziua. Am achizitionat si eu un passat b5/5 cu motor AVB pompe duse si nu prea trage cum ar trebui. As dori sa ma ajutati si pe mine cu o parere la logurile efectuate si atasate mai jos daca turbina lucreaza cum trebuie si mai este atasat un log la grupa 13 . va multumesc.

[negrusirosu]

Parerea mea este ca valorile la injectorul de la cilindru 4 sunt peste limita , iar la injectorul 3 compenseaza , poti incepe prin schimbarea oringurilor si un reglaj , posibil sa rezolvi problema, ai si eruari pe vag ? Se pare ca si presiunea este cam mare la turbina, si debitmetru ar fi cu ceva probleme

[flavius 76]

am considerat ca daca scriu valorile este de ajuns

atasez si logul

Relantiul e ok, valoarea de-1 la syncro e cu problema, incearca sa o duci pe la +1,5 sau+2. Masina asa a avut consumul de cand ai luat-o? La mine, acelas motor, pe la -1, aveam consum de 0,9. Cu aerul pornit la cat urca consumul?

[liviuplaton]

debitmetrul arata mai putin decat trebuie , presiune in turbo e in parametri, iar la injectoare verifica injectotul 4 valoare de compensare este foarte mare, bafta

[Valentin]

Saluare

Am si eu o problema care se manifesta destul de rar, pana acum doar de 3-4 ori in vreo 5.000 km. Ca scenariu, s-a manifestat doar cand urcam un deal mai sanatos si eram in tr. IV cu CC activat la o anumita viteza. M-am pricopsit cu un limp si martorul cu pricina. La repornirea motorului, totul a functionat normal

Eroarea este urmatoarea:

Address 01: Engine (CBA)   	Labels: 03L-906-022-CBA.clb
   Part No SW: 03L 906 022 QC	HW: 03L 907 309 
   Component: R4 2,0L EDC G000SG  3732  
   Revision: 13H01---	Serial number: VWZCZ000000000
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 84224 043 591495

1 Fault Found:
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached 
       		P0299 - 000 -  -  - Intermittent
     		Freeze Frame:
                	Fault Status: 00100000
                	Fault Priority: 2
                	Fault Frequency: 1
                	Mileage: 126910 km
                	Time Indication: 0
                	Date: 2022.14.26
                	Time: 12:58:36

     		Freeze Frame:
                	RPM: 2346 /min
                	Speed: 101.0 km/h
                	Load: 57.6 %
                	Absolute Pres.: 2193.0 mbar
                	Absolute Pres.: 1683.0 mbar
                	Lambda: 97.8 %
                	Lambda: 38.7 %

Readiness: 0 0 0 0 0 

Atasez si logurile in mers, desi problema nu s-a manifestat in timpul inregistrarii lui.

Multumesc!

Tr 3 - LOG-01-003-010-011.CSV.txt

Tr 4 - OG-01-003-010-011.CSV.txt

[Ionel Golf 4]

Am pus avansul pe + 1,6(din cind in cind arata 1,1)consumul pe loc s a dus la 1,1 dar cind cuplez clima nu se modifica consumul

Masina nu consuma atat cind am cumparat-o dar am facut cu ea 120 k

[asap03]

@Valentin - turbina are un lag imeeeeeeens, N75 se da de ceasul mortii sa scoata boost. Pentru inceput verifica actuatorul, sa tina vacuum -0,6 Bar (s-ar putea sa aiba membrana fisurata) si furtunele de vacuum (tot circuitul).

Nici MAF-ul nu arata bine, dar intai rezolva problema cu turbina si apoi refaci logul si vedem.

Masina are chiptuning (banuiala mea este ca da)?

Modificat 9 Martie, 2011 de asap03

[Valentin]

Nu, nu are chip. Este motorul stock CBAB CR.

Mersi pentru ajutor. Eu sunt la primul diesel si incerc sa ma prind cum merg toate

[asap03]

Mi se pare cam mare valoarea de boost din mapa pt. 140 CP. Sau stock masina are mai mult de 140 CP? De asemenea, mi se pare suspect sa ai un log atat de prost, in conditiile in care masina nu are mai mult de 2 ani ...

[Valentin]

Are 140 CP

Am sa incerc sa refac logul astazi. De tras, trage bine, dar se manifesta oarecum ca un benzinar. Lipseste acel boost specific PD-urilor, dar daca urc in ture merge ok. Din pacate am luat-o de putin timp asa ca nu stiu cum ar trebui sa se manifeste corect.

Pentru loguri am folosit o petarda de interfata chinezeasca, dar ma indoiesc sa aiba ea vreo vina aici. Totusi am sa incerc cu alta mai de incredere.

Este vreo cale usoara sa aflu cu singuranta daca are sau nu chip?

[asap03]

Cel mai usor ar fi sa-l suni pe fostul proprietar si sa-l intrebi direct daca a cipuit-o. Bineinteles, vei afla adevarul in masura in care el e sincer si daca nu a mentionat nimic in sensul asta cand a vandut-o ....

O alta modalitate, sigura, dar nu stiu cat de usor o poti realiza, ar fi sa compari valorile specified din logul tau de la EGR si boost pressure (coloana trei din grupurile 003 si 011) cu logul de la un motor identic cu al tau si care sa fie stock (doar la WOT, altfel nu ai cum sa iti dai seama). Parerea mea e ca s-au marit ambele la WOT fata de stock.

Dar o masina din grupul VAG nu are cum sa aiba un log asa de prost dupa doar doi ani de exploatare, in conditiile in care nu s-a modificat nimic la ea. Nici actuatorul, nici N75, nici turbina si nici furtunele de vacuum nu cad dupa doi ani ... Iar turbina ta are un lag de speriat, cu siguranta masina nu are vlaga ...