Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[CristianVasile]

@lupo_bv, am refacut log-urile. Doar in primul log am luat limp mode. In restul, nu s-a mai taiat acceleratia.
 

LOG-01-003-010-011logv1.xlsx

LOG-01-003-010-011logv2.xlsx

LOG-01-003-010-011logv3.xlsx

LOG-01-003-010-011logv4.xlsx

[lupo_bv]

Cauze posibile pot fi: geometria sau N75. Tot asta spune și eroarea înregistrată.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17965/P1557/005463

Fă și BS011 și BS003 poate ne oferă ceva informații suplimentare

[alin 105]

Salutare colegi,

Va rog sa va uitati in log-urile in mers atasate si sa va dati cu parerea.Atasez si o scanare facuta in prealabil .

Motorul masinii din semnatura , 160 K km, consuma cam mult in ultma vreme -aprox 10 l in oras, are putere, nu scoate fum, porneste usor.Daca scot mufa de la debimetru, cel putin in relanti ,nu se modifica in nici un fel mersul motorului, se aude doar un tacanit marunt, slab....foarte rar (2-3 ori/an) se intampla ca in conditii de ploaie intensa +mers in forja SAU imediat dupa spalarea masinii cu jetul sa prezinte sesiuni de intreruperi violente in sarcina si scaderea turatiei pe moment.Concomitent se aprinde martorul '' bujii incandescente" si uneori " check engine".Repornirea , imediat dupa aceste fenomene e dificila, greoaie, cu intreruperi, motorul nu se tureaza.Daca o las cc 15-20 min cu cheia scoasa, porneste si merge fara nici un fel de probleme similare...uneori mai trec 5-6 luni pana face din nou chestia descrisa mai sus.

In exterior, EGR-ul prezinta ulei si jeg din belsug.In perioada urmatoare voi curata toata partea de admisie, EGR, intercooler,tubulatura admisie, galeria de evacuare +galeria de amisie si turbina.Lucrarile le fac singur si vreau sa stiu la ce sa ma astept.

LOG-01-003-010-011.CSV

Log-TMBBS41Z062184568-161400km-100289mi.txt

[Seatleon1.9110hp]

Am incercat si eu sa fac pe bs 03 011 si cand accelerez da eroare la relanti este facut

[ionut10a]

daca nu se tureaza singura,trebuie sa o tii tu turata din acceleratie

[lupo_bv]

La ralanti nu are nici o valoare. Dacă nu se accelerează singură, accelerează tu, dar ușor să nu depășești 1400 rpm pt că atunci dă eroare

@alin 105

Posibil să ai o problemă de contact electric imperfect pe undeva dacă cum ai descris la umezeală. Dacă ștergi erorile care mai rămân? Eventual verifică contactele mufei de la senzorul de turație motor G28 la care ai și eroare și poate provoca simptomele descrise de tine.

Pentru partea de consum mărit postează pe ACEST topic

[ionut10a]

2 hours ago, alin 105 said:

Salutare colegi,

Va rog sa va uitati in log-urile in mers atasate si sa va dati cu parerea.Atasez si o scanare facuta in prealabil .

log ul in mers e ok,cam nimic de zis despre turbina,maf ,egr...sunt in parametri

cand mai debransezi anumiti senzori, stergi erorile si repari doar ce reapare...despre consum,avans ,injectoare postezi in ariile dedicate

[Seatleon1.9110hp]

în urmă cu 2 ore, lupo_bv a scris:

La ralanti nu are nici o valoare. Dacă nu se accelerează singură, accelerează tu, dar ușor să nu depășești 1400 rpm pt că atunci dă eroare

Mulțumesc  revin dupa schimbarea debitmetrului eram speriat ca da eroare ,ma gandeam ca sunt ceva probleme de ecu

 

 

Modificat 7 Ianuarie, 2018 de Seatleon1.9110hp

[Cristi_dh]

poti sa iei limp mode cu deviatie pozitiva daca ai iq mic 1.0 1.2?

 

[alin.gutu7]

salut, mie mi se pare ceva in neregula in special la maf.

pas.csv

[lupo_bv]

Văd că ai o cădere de turație fără să ridici piciorul de pe accelerație. Ai unit 2 loguri cumva?

pas.xls

[alin.gutu7]

nu, acolo am schimbat treapta. a 3a este intre randul 51 si 60. am vrut sa-l colorez eu dar nu s-a salvat.

[lupo_bv]

Logul nu se face decât într-o treaptă de viteze (a 3-a, mai bine a 4-a) de pe la 1800 până pe la 3600-4000 rpm. Într-adevăr MAF pare cam obosit.

PS
În formatul csv nu prea se salvează formatările, trebuie să-i dai întâi save as și să-l salvezi cu extensia .xls (Excel 97-2003 Workbook) sau .xlsx (Excel  Workbook)

[alin.gutu7]

stiu dar e putin mai complicat singur in masina. merita schimbat maf preventiv, chiar daca masina nu are nici o simptoma, poate doar un consum putin marit? presiunea scade intre 3000-3500 iar apoi urca putin, e ok?

[ionut10a]

refaci logul de la 1700-4000 de ture,cam toate maf urile isi dau duhul dupa 3000 de ture

daca maf ul masoara bine nu are rost sa il schimbi,nici macar preventiv

[lupo_bv]

Nu este greu să faci logurile chiar dacă ești singur. Nu este necesar să pornești logul într-un anumit moment, îl pornești de pe loc și-l lași să înregistreze. După aia faci câte loguri vrei, nu are importanță lungimea logului, ne dăm seama unde este informația utilă după apăsarea pedalei de accelerație și după turație.

[georgemarcu53]

vw sharan 2001 1,9 tdi AUY

 

LOG-01-003-010-011.CSV

[TalosCosmin]

Buna ziua. Daca se poate o interpretare a unui log ar fi de mare ajutor. Masina este un A4 B5 AJM DPF OFF + Soft , porneste la sfert de cheie dar se balbaie dupa cum se vede in log. Ce ma deruteaza este ca valorile pe injectoare fluctueaza f mult. Sunt momente cand masina merge perfect , nu se simt vibratii , zgomote .. iar in unele momente ( mai nou , din ce in ce mai des ) se simte o bataie ca de injector si masina tremura la relanti.

Fluctuatia avansului nu e cam mare? Vad ca merge pana pe 1.7 ..

 

 

LOG-01-001-004-013.CSV

[lupo_bv]

@georgemarcu53

După cum se vede intră în limp din cauza suprapresiunii. Probabil că ai și un cod de eroare stocat. Cel mai probabil geometria este ancrasată. Pentru mai multe detalii viziteaza acest TOPIC apoi revino cu ce se cere acolo.

@TalosCosmin

Solicitarea ta (de fapt solicitările) nu are legătură cu acest topic. Vezi că sunt topic-uri separate pentru fiecare problemă, doar trebuie să cauți puțin în această arie și să postezi fiecare problemă la locul ei.

 

[cristi16v]

Salutare . Am facut cateva log-ri in mers . Am o problema cu masina din semnatura . La 120 km/h imi taie pedala , parca nu mai merge turbo. 

3 Log-uri sunt facute in treapta 3 iar unul este facut in treapta 5 ( Cel mai lung) . 

Nu apar erori pe modulul Engine

LOG-01-003-010-011.csv

LOG-01-003-010-011-2222222.csv

LOG-01-003-010-011-04444444.csv

LOG-01-003-010-011-33333333.csv

[Seatleon1.9110hp]

Mulțumesc lupo_bv  am rezolvat trage bine,  am schimbat debitmetru

[bufutyby]

Salutare.

Ma poate ajuta cineva cu citirea unui log file?valorile sunt ok?.daca se poate sa imi dea si mie un exemplu de citire sa inteleg si eu.va multumesc

LOG-01-003-010-011.csv

[ionut10a]

@ bufutyby in log sunt multe valori de 2601 mbari ,o confirma si valoarea de duty cycle care este in scadere,duty cicle iti scade pana la 11%...cand duty cycle ajunge la 5% masina va intra in limp mode

 

incearca sa misti geometria la mana sau o forja la 3-4000 de ture poate isi mai da drumul altfel in viitorul apropiat va trebui sa o desfaci pt curatare

[Tib.S]

Salut. Daca se poate o interpretare a unui log,m-ar ajuta foarte mult. Masina este un Passat B5.5 2002 1.9 TDI 131 CP, porneste bine, nu da fum, nu balbaie sau intrerupe la relanti , problema este lipsa totala de  putere. Am schimbat oringuri injectoare, axa cu came,tacheti,electrovalva N75, am montat de proba si alt MAF ,am verificat si tubulatura vacum...dupa toate acestea problema persista. Viteza maxima 130 km/h , se intampla sa intre si in limp mode daca fortez acceleratia.

LOG-01-003-010-011.CSV

[ionut10a]

@Tib.S la turbina ai facut vreun control?limp mode ul de aici poate veni chiar daca nu ai suprapresiune...scoti actuatorul si misti tija inainte/inapoi pana simti ca se misca usor

ca idee un maf sanatos trebuie sa masoare cat specificul la 3000 de ture,dar cu conditia ca presiunea in turbo sa fie ok(la tine scade pana la 2000mbari)

daca variantele de mai sus nu dau rezultate,mergi pe pista avans,injectoare...filtre ,carburant