Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Emy D]

@duduratoy, positive deviatio  =suprapresiune. in 90%din cazuri e din cauza geometriei ancrasate. In alte cazuri, reglaje incorecte ale actuatorului, n75 (mai rar). Cand ajung acasa ma uit pe loguri

[duduratoy]

Problema e ca in loguri presiunea specificata si presiunea facuta e aproximativ aceeasi si nu am mai luat nici limp!

E posibil ca geometria sa fi fost blocata si dupa cateva forjeli sa se fi deblocat?

Din loguri e posibil sa fie ceva in neregula cu altceva?

Modificat 9 Martie, 2017 de duduratoy

[ionut10a]

e modificat softul la masina?

logul nu arata rau,masina trage de jos

scoate actuatorul si controleaza geometria la mana,asa te convingi daca agata

[uratzelul_flo]

Cine stie sa_mi spuna unde se afla senzorul map,cred ca este defect,tipul motorului bkd.Multumesc

[pajacos]

[cosys112]

poate cineva sa ma ajute cu interpretare acestor log-uri turbina e reconditionata si debimetru e pus nou dar pe tester la relantiu imi arata valorile mai mari aproape dublu de cat ar fi normal am facut log pe treapta 3 blana si pe group bs 03

LOG-01-003-010-011 LOG GOLF TREAPTA 3.xlsx

LOG-01-003-xxx-xxx GROUP BS 03.xlsx

[lupo_bv]

Ai o problemă de vacuum. EGR este mort (presupun că din lipsa vacuum-ului), iar la turbină presiunea atinge greu pe cea prescrisă. Fă şi un BS011.

LE
Acum am citit pe topicul cu debitmetru că este spartă membrana de la EGR.....deci este clară situaţia

[cosys112]

am uitat sa precizez am capsula la egr ce de sus sparta 

[lupo_bv]

Clar, trebuie înlocuit EGR.

[cosys112]

crezi ca de la egr imi da valori duble pe debimetru de aer ?

eu credeam ca am cumparat debimetru nou si defect de imi da valoare dubla

masina trage bine doar ca mi se pare ca imi consuma mai mult

Modificat 10 Martie, 2017 de cosys112

[pajacos]

salut. am rezolvat problema mea era siguranta sarita de la actuator .am pus alta siguranta si merge .  Multumesc!

Modificat 10 Martie, 2017 de pajacos

[lupo_bv]

2 hours ago, cosys112 said:

crezi ca de la egr imi da valori duble pe debimetru de aer ?

 

Fără vacuum EGR este complet închis, deci în motor intră numai aer, aer contabilizat de debitmetru. De aici valoare mare în grupul 003 şi consum mai mare (ECU dozează cantitatea injectată şi în funcţie de aerul măsurat, mai mult aer -> mai mult combustibil)

[cosys112]

am incercat cu un surub pe furtunu de la egr dar tot valori mari imi dadea la debimetru

crezi ca daca mai merg vreo 1 luna cu membrana sparta la egr se poate intampla ceva ? cu surub pe furtun la egr masina imi trage greu in turatiile joase

[ionut10a]

un egr fie el si  spart nu infuenteaza valorile maf ului

ce maf ai?pierburg?

[cosys112]

e nou mafu de 2 zile cumparat si turbina e reconditionata tot acum 2 zile dar nu stiu ce model mia pus ca nu mia zis mecanicu

[mario20vest]

influenteaza valorile maf,doar in ralanti.si asta doar in primele 2-3 min(cand e activ egr)....ca stim,ca apoi este dezactivat(tot in rel)....(4.8%-duty).bine mai influenteaza si la sarcini partiale...

zic ca influenteaza doar in relanti pt ca ecu cere 250mg/cursa iar in motor vor intra 400-500mg/cursa,asta din cauza ca egr nu se deschide ca sa reduca cant de aer proaspat.

in wot,oricum se inchide....

Modificat 10 Martie, 2017 de mario20vest

[ionut10a]

el a intrebat daca cu un egr defect pot creste valorile maf ului....

[cosys112]

exact la relanti imi fluctueaza intre 480 si 520mg/cursa cu debimetru nou singuru defect e capsula de la egr sparta si vreoiam sa stiu daca e de la egr sau e debimetru sal duc inapoi 

[ionut10a]

raspunsul e nu,corect'?

 

[mario20vest]

valorile maf nu cresc.el citeste fix ce trece prin el.

[ionut10a]

bosch si pierburg nu citesc la fel,si tot atata aer trece prin amandoua

[mario20vest]

off,asta stim si noi....ca pierburg arata val.mai mari.problema la el e deja clara:trebuie schimbat EGR.

[ionut10a]

daca schimba egr ul ,maf ul o sa citeasca mai putin?ca pana la urma asta e durerea omului

[cosys112]

exact daca schimb egr o sa imi citeasca mai putin mafu ? chiar si cu capsula la egr sparta masina rupe aderenta chiar si in treapta 3 daca i dau blana si dezactivez esp doar ca am consumu mare si tind sa cred ca din cauza la valorile alea mari la maf

[ionut10a]

NU,o sa citeasca la fel

1....intai verifica cantitatea injectata la relanti,tre sa fie max 5-6 mg...daca depaseste e clar,motorul chiar consuma

2...fa un log in mers cu alt maf,preferabil bosch

3...egr ul i poti schimba si cand ai bani,ii poti infunda furtunul sa nu pierzi vaccum