Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Barcccca]

Revin cu o intrebare pentru cei care au demontat turbina. Am gasit un tutorial care zice ca dupa ce cureti turbina trebuie amorsata cu ulei. Citez: "ATENTIE MARE: NU UITATI SA AMORSATI TURBOCOMPRESORUL CU ULEI!!! SCOATETI FURTUNUL DE ALIMENTARE  DE LA POMPA DE INJECTIE SI APOI DATI LA AUTOMAT DE VREO  5 ORI." 

 

Intrebarea este daca a mai facut cineva asa, nu de alta, dar e cam singurul tutorial care zice de treaba asta, in rest, nu a mai specificat nimeni pe forumuri. Multumesc

[tonytony]

Inainte de montaj pune cu o seringa   ulei  de motor in stutul de la conducata de ulei. Oricum uleiul ajunge repede la ea, dar e bine sa fie ulei dinainte acolo, datorita turatiei la care porneste de la inceput.

Invarte paleta cu mana sa intre uleiul peste tot in interior.

[mario20vest]

Absolut corect.eu unul fac asa: demontez grometria o curat,apoi asamblez turbina,spal cu spray de frane turul si returul turbinei,apoi suflu f bine cu aer,apoi cand o montez pe masina ii torn cu seringa ulei pe stutul de tur ulei si invart cu mana de palele turbinei pt a se unge cat de cat.

Cand e sa pornesc masina,tin cu mana clapeta de shutt off pe inchis(pt ca motorul sa nu porneasca),iar altcineva ii da la automat.cateva reprize,astfel incat sa se amorseze circuitul .apoi lasata la relanti cel putin 2 min,fara pic de accelerare.pt ca in sistemul de ungere mai sunt bule le aer.apoi dupa cele 2-3 min de mers in relanti,se lasa motorul sa se incalzeasca la 90°c si eventual se pot face diferite teste.log in mers,accelerari puternice ,etc.

Modificat 22 Iunie, 2015 de mario20vest

[Barcccca]

Multumesc pentru explicatii, maine o dau jos, poate revin cu niste poze.

[eu_markhu]

Bună seara, va rog sa nu va supărați pe mine, după ce primesc răspunsul puteți sa șterge postul, pentru ce este actuatorul care se afla sub tubul care vine de la filtrul de aer, de la electrovalva unul pleacă în vârf la Egr unul prin spatele motorului la turbo și unul vine sub tubul de aer pe lângă busonul pe unde se pune ulei.asa arata

Modificat 22 Iunie, 2015 de eu_markhu

[terminatoru]

Actuator clapeta shut-off,cel putin ala din poza.

[ninu]

Capsula (membrana) vacumatica a EGR-ului...  asa cred din poza... Dc intrebi, s-a rupt? Ai ceva eroare pe loguri cu ea?

[alex68aex]

Pt clapeta shut off. Cand oprești motorul, clapeta se inchide si nu mai intra aer in motor.

[eu_markhu]

Și ala trebuie sa se miște la accelerarea brusca pe loc?

Mulțumesc, se poate șterge.

[terminatoru]

Aia se misca doar la pornire(deschide) si oprire(inchide) aerul catre motor pt o oprire lina fara sa tremure motorul.

[eu_markhu]

La mine sta ridicat(sub presiune) dar nu la maxim ci la 5mm de blocaj și când accelerez brusc se mișcă pana în partea opusa și apoi revine la 5mm de zona maxima,(am observat ca e fisurat)dar totuși de ce se mișcă?

Modificat 22 Iunie, 2015 de eu_markhu

[alex68aex]

Nu are voie sa miste cand accelerezi. Sigur e defect si nu mai poate tine clapeta in pozitie deschisa , fiind presiune mai mare la accelerare.

[mario20vest]

La mine sta ridicat(sub presiune) dar nu la maxim ci la 5mm de blocaj și când accelerez brusc se mișcă pana în partea opusa și apoi revine la 5mm de zona maxima,(am observat ca e fisurat)dar totuși de ce se mișcă?

E defect,si tija eterioara pe care o vezi tu afara miscandu-se este la randul ei antrenata de clapeta/fluturele intern,corp comun cu egr-ul.adica clapeta interioara este ca o carpa in vant.cand accelerezi creste presiunea in admisie respectiv viteza aerului si iti misca jucaria.ea probabil e defecta si nu mai poate sta fixa.

[eu_markhu]

Deci pe scurt pe lângă acel actuator ce scăpa aer ce ar mai trebui schimbat?tot mecanismul în sine? Sau având actuatorul ok se va remedia treaba? Cam cat ar costa aproximativ remedierea? Multumesc. Ma tot uit de o ora precum curca în lemne și nu găsesc acel actuator sa vad ce preț are. Multumesc.

Și ca o completare mașină se oprește aproape normal.

[mario20vest]

Deci pe scurt pe lângă acel actuator ce scăpa aer ce ar mai trebui schimbat?tot mecanismul în sine? Sau având actuatorul ok se va remedia treaba? Cam cat ar costa aproximativ remedierea? Multumesc. Ma tot uit de o ora precum curca în lemne și nu găsesc acel actuator sa vad ce preț are. Multumesc.

Și ca o completare mașină se oprește aproape normal.

Din cate stiu acel actuator(capsula vacuumatica),vine cu tot cu egr.dar eu am mai luat separat din dezmembrari(40-50lei).

[kosmyn_aurel89]

Ninule ala e actuator clapeta shut-off. Se gaseste nou, daca vreti va dau cod.

Terminatoru'se misca DOAR cand opresti motorul(taie aerul mai exact) nu la pornire se deschide sau nu face alte miscari pur si simplu decat sa traga tija sa obtureze aerul.

[terminatoru]

Kosmyn ai dreptate,stiam asta :icon_geek:  , nu m-am exprimat eu bine,ea nu ramane inchisa dupa oprirea motorului.

[Barcccca]

Am revenit cu vesti bune. Dupa o zi de munca, zdrelituri si multa negreala pe maini, am reusit sa curat geometria turbinei. Am avut cateva suruburi putin spus...provocatoare, dar cu putina indemanare si mult noroc, am reusit. Dupa ce am desfacut turbina in doua, am incercat sa misc inelul ce misca vanele, dar era intepenit ( nu ma mir ca luam Limp :banghead:  ) Am facut Log dupa montare si totul este OK. Nu a mai intrat in Limp Mode si Boost Pressure Actual arata valori aproape identice cu Boost Pressure Specified. :Driver:

 

Multumesc celor care m-au indrumat si celor care au pus poze si indicatii pe acest forum. Cum am promis, pun cateva poze cu geometria, before and after. Am curatat cu Decarburol, iar planeitatea vanelor am facut-o cu smirghel de 1000 pe o suprafata plana. Drumuri bune!

 

[tonytony]

Mersul econimc, batraneste, subturat si schimbatul vitezelor sub 2000 rpm la asta duce negreala, lucru si nervi. Pe viitor motorul cred ca iti va merge peste 2000rpm in orice viteza. Binenteles dupa ce a ajuns la 90C.

[lupo_bv]

@barcccca

Pune și un log after ca să fie feedback-ul complet :)

[Barcccca]

@tonytony Am cumparat de curand masina, nu stiu cum s-a mers inainte cu ea, dar eu n-o sa merg batraneste, dupa ce urca apa la 90, clar. Atasez si Log-ul dupa curatare. 

 

dupacuratare.xls

[cuibusel]

Mersul econimc, batraneste, subturat si schimbatul vitezelor sub 2000 rpm la asta duce negreala, lucru si nervi. Pe viitor motorul cred ca iti va merge peste 2000rpm in orice viteza. Binenteles dupa ce a ajuns la 90C.

Si inainte de a ajunge la 90 de grd.?

Daca circulam 80 % in oras si ft rar apuca sa ajunga la 90

[Dolfin]

Schimbi termostatul, in sensul ca-l repari, ca sa ajunga mai repede la 90gr.C.

Modificat 24 Iunie, 2015 de Dolfin

[tonytony]

Izolezi tevile de sub masina, repari webasto....si iarna pui o husa pe grila fata pentru a ajuta motorul sa se incalzeasca mai repede

[tonytony]

Inainte de a ajunge apa la 90C, nu turezi motorul mai mult de 2000rpm pentru  a evita uzura prematura a motorului, turbo indiferent de temperatura exterioara. La oprire la fel, NU OPRESTI MOTORUL CAND AI AJUNS LA DESTINATIE, il lasi p2 min sa mearga in gol fara consumatori (radio, lumini, faruri), pentru o racire lenta a motorului,  in mod special a turbinei.

@Emilul , mersul la relanti se poate modifica cu vcds, dar orice motor la pornire are un relanti mai mare pina creste temperatura interioara.

poti sa il pui la 780, 830 si 903