Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[DjMarinik]

Ma puteti ajuta si pe mine cu citirea logurilor de mai jos, am facut 4 tocmai pentru a evita eventualele greseli.Va multumesc!

Log 24-01.2013.zip

[pop cristian]

probleme pe partea de vacum sau pompa de vacum, verifica scaparile de aer cosmin, in momentul cand pornesti e normal sa coboare tija, d nu coboara scoate furtunul care merge la turbina din n75 si in locul lui pui degetul , trebuie sa simti destul de binisor cum trage vacum, dc nu simti nimic incerci cu un n75 de proba nu cumva problema sa fie mai departe, cu stutul de la pompa de vacum cum stai, furtunasele de vacum in ce stare sunt, cand dai jos actuatorul verifica dc geometria lucreaza usor, nu are importanta dc e curatata de 3 luni cum nu are importanta dc e curatata de o zi, dc geometria e obosita cum si cred ca va ncepe sa agate destul de repede, de aceea cand desfaci sa cureti o inlocuiesti ca nu e decat 200 de lei si nu e un capat de lume,

dc actuaorul nu inchide geometria ar trebui ca masina sa nu traga si astfel nu va intra in limp ca va ramane maxim deschis , binenteles dc este actuatorul bine reglat si geometria nu agata in partea superioara.

verifica cum am spus si ce am spus si posteaza logul,

P.S. DjMarinik logurile arata bine, nu se vede nici o problema, ai vreo problema? sau ai vrut numai sa fi linistit :)

Modificat 25 Ianuarie, 2013 de pop cristian

[cosmin19]

am atasat log,

multumesc pentru raspuns

Skoda 1.9TDI 0281010380 038906012CL 362160.zip

Modificat 25 Ianuarie, 2013 de cosmin19

[pop cristian]

din ce vad in loguri nu prea as zice ca ai probleme la n75, geometria mai degraba sau actuatorul ,dar tind spre geometrie, avand soft si geometria uzata se blocheaza foarte repede la loc, la fel am patit si eu, am pus geometrie noua si nu am mai avut treaba cu ea

[PopaAlexandruGabriel]

Salut colegi!am si eu o problema la un motor ahf am facut un log in mers si mi-a dat eroarea din poza.va rog frumos imi puteti da un sfat?as vrea sa va mai rog sa-mi spuneti cum verific furtunasele de la vacum.va multumesc!

log alex cu aer pornit.txt

[pop cristian]

geometria sau actuatorul,

[marius.stanescu]

Poti sa imi verifici si la mune te rog?e log.ul facut facut in treapta 4.a si l.am postat pe pagina anterioara.multumesc frumos

[DjMarinik]

Pop Cristian.....Pe la 1800 ture se aude un zgomot ca si cum ar agata doar ca nu se aude mereu si vroiam sa vad daca sunt ceva probleme, o sa schimb furtunasele si o sa desfac furtunul de la turbina sa vad daca tija are joc daca nu cred ca o trimit la curatat.Multumesc frumos.

Modificat 25 Ianuarie, 2013 de DjMarinik

[pop cristian]

Marius in principiu logul e bunicel, e o mica problema si cred ca la actuator, la inceput ai un mic spike cae se corecteaza, presiunea urca inca putin mai departe dar iarasi se corecteaza, oricum atata vreme cat se corecteaza e bine, verifica actuatorul nu cumva sa fie ruginit si sa nu mearga cum trebuie, dar la fel de bine momentan o poti lasa si asa, mai ai drum lung pana sa iei limp

[marius.stanescu]

Multumesc pt raspuns.Totusi pe mine m.a speriat limp.urile care le luam acum 3-4 saptamani.Am mers cu ea putin mai turata si vad ca acum nu mai face nimic.Adevarat ca tija aceea e ruginita destul de bine.Singurul lucru care ma mai sperie e suieratul care se aude cand schimb viteza si se aude si cand opresc motorul (zico ca e un aspirator pe care il opresti) se poate auzi de la egr sau din alta parte?pana acum nu a consumat gram de ulei.merci

[PopaAlexandruGabriel]

va multumesc pentru raspuns!sanatate!

[cosmin19]

din ce vad in loguri nu prea as zice ca ai probleme la n75, geometria mai degraba sau actuatorul ,dar tind spre geometrie, avand soft si geometria uzata se blocheaza foarte repede la loc, la fel am patit si eu, am pus geometrie noua si nu am mai avut treaba cu ea

ai avut dreptate, agata geometrie, daca trag de tija in jos si ii dau drumul nu isi mai revine pana sus, trebuie sa imping puternic de ea

[FloRio]

nu stiu ce se intampla insa de cateva zile dupa ce pornesc din loc dimineata la primele accelerari line,am inceput sa am probleme,mai ales azi s-a accentuat si mai tare problema,si anume de exemplu ii dau din 1, 2 insa parca a un lag,apoi se tureaza incet si lin pana la 2000 rpm(mentionez ca schimb la 2000 rpm la rece,exact dupa ce pornesc dimineata), apoi i-am dat a treia din a doua si parca am avut limp mode,nu s-a mai accelerat deloc,apasam si degeaba,apoi isi dadea drumu cu greu,dupa cateba incercari si dupa 400-500 de metrii incepea sa isi revina ,apoi totul a intrat in normal,mentionez ca masina trage foarte bine,se tureaza,n-am limp mode,ieri am mers cu 190 si masina avea putere din plin.De la ce sa fie?injectoare?turbo?pompa tandem?nu imi explic,pe log iese totul bine

[calin.g]

Lasa si tu motorul 3-5 min sa se "incalzeasca " nu pleca direct,sa ia turbina ulei bine,si schimba pe la 2500 sa cazi pe cuplu.

[pop cristian]

cum iti merge geometria si actuatorul? am patit si eu agata geometria in partea de jos, la rece geometria nu inchidea de tot si pana in 2000-2200 parca aveam limp si aceleram degeab, dupa isi dadea drumul, intr-un final a pus geometrie noua si de apx 2 ani nu am mai avut probleme de nici un fel, geometria o verific cel putin o data pe saptamana, am fost dezamagit de actuator sa vad ca dupa 2 ani nou fiind e plin de rugina si axul parca incepe sa mearga mai greut

[FloRio]

Pai geometria e noua,actuatorul e vechi,dar nu pot sa inteleg de ce doar la rece agata si la cald trage motoru de rupe:d cel mai probabil e actuatorul pe duca

[Laurentiu_LWR]

Aha..asa patesc si eu...se intampla rar doar la prima pornire nu?dupa care masina merge normal...

Sent from LWR-itza using Tapatalk

[Mr VW]

As vrea sa fac și eu un log în mers dar nu știu ce câmpuri sa selectez.

as fi interesat de funcționarea egr și a canistre de carbo mc

s1 cm10 jellybean

Modificat 29 Ianuarie, 2013 de Mr VW

[FloRio]

Da,doar dupa prima pornire laurentiu

[Laurentiu_LWR]

Io cand ziceam ca iau limp in treapta 1 ziceati ca sunt nebun...ca nu are cum...

Prima solutie a fost sa ii pun surub la furtunul de vacuum al EGR-ului...a mers foarte bine o perioada si acum face din cand in cand si cu EGR anulat...

Din cate imi aduc aminte tu il aveai activ...incearca asa si vezi ce se intampla...

Sent from LWR-itza using Tapatalk

[FloRio]

Dar nu in treapta 1 am probleme,in treapta 3 imi facea figuri,azi nu a mai facut,cine stie..

[Iuliannj]

Salutare colegi vin si eu cu o problema la voi,acum cateva zile masina mea a intrat in "limp mode",am schimbat supapa vacuum de la turbo pentru ca avea membrana sparta,am curatat turbo..verificat instalatie vacuum iar dupa toate astea din nou "limp mode" dupa 3000 de ture in a 3-a.

Am facut si un log in mers sperand ca ma poate ajuta cineva sa il citest,il atasez aici. Multumesc!

si eroarea care apare cand intra in "limp mode" :

17958 - Charge Pressure

P1550 - 35-00 - Control Deviation

Log in mers.txt

Modificat 30 Ianuarie, 2013 de Iuliannj

[terminatoru]

S-a reglat supapa(actuatorul) cea noua in corelare cu turbo-ul?

[Iuliannj]

Reglajul a fost facut,dar nu sunt sigur ca sa reglat bine,l-am vazut pe mecanic cam nesigur pe ceea ce facea....la reglat dupa cel vechi din cate am vazut.

[terminatoru]

Reglajul bun ar trebui sa se vada din log-uri in mers,eu nu ma pricep sa le interpretez dar sunt colegii care se pricep,putina rabdare.Fa un log cu noul actuator si posteaza-l.