Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Urduban]

Multumesc inca odata Laurentiu, nu stiu daca are vreun efect curatarea debitmetru sau daca se face...

Acum ca sa tot profit :P , atasez si la cumntatul meu la skoda OII...

Multumesc anticipat

log skoda gica.xls

[Laurentiu Utiu]

Refa logul in grupele 003,010 si 011 sa vad cum lucreaza egr-ul si debitmetrul. La prima impresie arata bine,masina trage foarte bine la kick-down.

[Urduban]

inca odata multumesc ,deci pe partea de turbo nue problema ??? geometrie care agata sau altele?? ca are un suierat intre anumite ture....

[cosminionutn]

Mai pun si eu odata log urile poate poate imi raspunde ti si mie.

treapta 3.xls

treapta 4.xls

[cuiuda]

Cred ca ar trebui sa lungesti tija si sa te gandesti la o modificare de soft.

[cosminionutn]

Am uitat sa precizez ca masina are turbina vnt 17 si soft,de ce spui ca trebuie sa umblu la soft ce este in neregula cu el?

Modificat 22 Ianuarie, 2013 de cosminionutn

[cuiuda]

Atunci incearca sa reglezi tija dupa soft. Verifica si starea actuatorului sa nu fie defect (ruginit, arc rupt etc).

[cosminionutn]

ok, o sa fac ce mi ai spus, multumesc pt sfaturi si pt timpul acordat.

[abpboss]

Ma ajutati si pe mine cu o parere la logurile din post-ul de mai sus #4184 ? Multumesc!

[cuiuda]

Ar trebui lungita tija. N75 lucreaza din greu ca sa corecteze presiunea.

[marius.stanescu]

Salut.cred ca am aflat de ce se aude mai tare turbo si suieratul ala cand schimb vitezele..am redicat.o pe o rampa si am toba fisurata imediat dupa catalizator si se accentueaza sunetul produs de turbo (cel putin asa mi.au explicat mecanicii) cand era ridicata se auzea doar usor sunetul de turbo.asa ca cei care mai aveti probleme asemanatoare nu strica sa verificati esapamentul.multumesc

[abpboss]

Multumesc pentru raspuns!

[Planetara]

O parere despre acest log. Multumesc

Andrei-01-003-010-011.xls

[generalul]

nu stiu daca se vor vedea cum leam salvat eu dar incerc

UITATIVA SI INCERCATI SA MA AJUTATI

l-am facut in mers asa cum ati spus voi

vedeti ca am facut doua poze la un log

VA MULTUMESC MULT

Modificat 23 Ianuarie, 2013 de generalul

[cuiuda]

O parere despre acest log. Multumesc

Mie mi se par ok valorile.

@generalul

Am impresia ca ai facut log-ul cand erai deja in limp.

Modificat 23 Ianuarie, 2013 de cuiuda

[Planetara]

Oke. Multumesc mult

[FlorinC]

Am facut un log la un vw beetle, care a avut un limp,(am gasit si o eroare, pe care am sters-o si nu a mai reaparut.-17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent)

Masina a scapat de limp, insa trage cam greu.

Multumesc anticipat!

LOG-01-003-010-011r.xls

Modificat 23 Ianuarie, 2013 de FlorinC

[cuiuda]

Cand ai facut log-ul erai in limp. Vezi sa nu fii sarit vreun furtun de la turbo.

[FlorinC]

Ok, merci!

Cat timp a avut eroarea respectiva, masina nu trecea de 3000 si atunci am crezut ca e in limp. Dupa ce am sters-o nu a mai reaparut, si masina se duce pana la 4000, dar trage greu in continuare....deci ramane de verificat turbina..

[marius.stanescu]

Salut.o sa refac si eu azi log.ul dar in treapta 4.trebuie neaparat turat pana la 4000 ture in treapta 4? si inca o chestie..se poate vedea cuplul motor pe vag atunci cand fac testul?multumesc

[pop cristian]

Florin verifica furtunele de vacum cele subtiri intre n75 si turbina

[Razorfish]

Log-ZNL-166610km-103526mi.txtsalut! as fi foarte recunoscator daca cineva care se pricepe ar putea interpreta log-ul urmator. m-am interesat pe google de coduri dar n-am inteles mare branza.

[marius.stanescu]

Salutare tuturor.Am mai facut azi un log in treapta 4 de data asta.Nu am reusit sa ajung la 4000 ture dar e pe aproape.Daca imi poate interpreta si mie cineva ce e bun si ce nu e bun :D Multumesc mult

LOG-01.xml

[ddantes]

Salutari...ptr un phaeton cu motor 3.0 tdi, BMK...cam ce ar zice din loguri?

Multumesc anticipat.

LOG_31011_tr3.xls

[cosmin19]

salut, am o SOT motor ASV, imi intra in limp si ia eroare P1557 Positive deviation daca o calc mai mult de 3500RPM. am facut log (momentan nu il pot atasa) iar presiunea pe turbo cand sunt pe acceleratie de la 2500 rpm in sus, continua sa urce de la 2000mbar pana la 2570 cand intra in limp. turbo e curatat de 3-4 luni, actuatorul este nou, banuiesc N75... am pus astazi unul second dar problema a ramas acceasi, posibil sa fie defect si acesta. exista o modalitate prin care se poate verifica N75-ul ?

am insa o nelamurire cu functionarea turbinelor. la majoritatea pe care le-am intalnit, la pornirea motorului actuatorul trage de tija, iar cand accelerezi si ar trebui sa faca presiune, actuatorul elibereaza tija. la mine insa, la pornirea motorului actuatorul nu misca tija deloc, iar daca accelerez trage de tija si face presiune. este corect, sunt 2 sisteme diferite, sau a mea are probleme ?

Modificat 24 Ianuarie, 2013 de cosmin19