Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Fiestax]

imi dau si eu cu parerea(sper sa nu se supere nimeni daca gresesc) dar valoarea de la injectie nu e stralucita de unde banuiesc ca e si problema(la injector)

[cuiuda]

Salut

Valorile la injectoare sunt in intervalul specificat de producator -2.8...+2.8. Intr-adevar inj. 1 si 4 au valori ceva mai mari dar nu cred ca e vreo problema.

Valoarea cantitatii inj. 4.9...5.8 este buna.

Valorile pres. in turbo sunt relativ OK (...deocamdata :icon_cheesygrin: )

Ce mi se pare ciudat e valoarea pe care o citeste MAF -ul.

Parerea mea... :blink:

[alecsis]

Salut,

Cuiuda, ce e ciudat? Cum ar trebui sa fie? Maf-ul e relativ nou. E al unui prieten mecanic. Folosit doar pentru teste. Din pacate nu are nici un cod pe el. Cum arata valorile la un MAF nou?

La al meu (Passat 1.9 AFN NONPD 110CP/1998) debitmetru vechi da valori aproape +,- de ce cere ecu dar tot cade cite un pic, iar urca, iar cade. Asta e 1249.5 pe linie in vit 3 si oscileaza un pic in 4.

Ai cumva un log cu un MAF nou, noutz? Cum ar trebui sa fie?

Multumesc

Axxa 84,

Linga butonul de post, ai "More Reply Option", butonul de "rasfoire" apare, cauti fisierul si apoi "Attach This File". Daca ai Office mai nou pe calc prima data salveaza(save as) fisierul in varianta de 97-2003 Workbook. Spor

Modificat 15 Octombrie, 2011 de alecsis

[pop cristian]

Cuiuda vrea sa zica ca valorile care le arata maful acum sunt foarte mari in comparatie cu ce ar trebui sa fie

Am patit cu un pasat chestia asta , faza era ca avea o fisura in conducta care vine de la tubo la intercooler , maful si turbina incercau sa compenseze pierderea de aceea valoarea era mare

Eu zic sa cauti pierderea de aer sau fisura care e o posibilitate sa ai ceav scapari

Bafta

[timeea_prj]

sal am si eu o problema cu un seat leon 2002 110 cai asv in treapta a 3a la 3000 si ceva de ture imi cade turbo limp mode si imi da asa charge pressure positive deviation turbina curatata merge bine nu mananca ulei nu scoate fum am facut si un log pe grupele 3 10 11 dar nu le stiu citi daca ma ajuta cineva va rog frumos ca ma dispera deja

[asap03]

@estelus - eu zic ca ai un log de turbo perfect; e normal sa ai acel mic spike la WOT care se corecteaza iar apoi liniile se supapun; logul de MAF e bun de asemenea

[estelus]

Multumesc foarte mult asap03 si un salut din Spania.

[axxa84]

revin cu logul. masina nu trage cum ar trebui. multumesc

LOG-01-003-010-011.xls

[cuiuda]

Salut

Ai o intarziere la turbo...posibil vacuum prost, capsula sparta :scratch:

[relu12]

Sal.Am schimbat actuatorul si am incercat sa reglez tija cum am putut , asta e ce mia iesit pan acum.ce ziceti de log? Ms.

[cuiuda]

Tot aiurea merge...

Ai incercat sa schimbi senzorul de presiune?

[relu12]

Care ar fi ala?

LOG-01-011-xx666666x-xxxtr3 si 4.xlsuite si alt log tot de azi tr 3 si 4....anterior celui de mai sus ...nu mai trebuie coborata tija aia oare?

Sa mai zic ca nu prind mai mult de 140-150 km/h, ..:(

[asap03]

Fa un log si la relantiu cu motorul cald, pe grupurile 003 si 011. Da un sprit la pedala si apoi astepti pana se inchide supapa EGR. Asta vezi cand la grupul 003 ai 240 la specified si la actual vei avea in jur de 420. Atunci faci logul, nu foarte lung si posteaza-l.

LE: fa asta fara sa mai umbli la lungimea actuatorului asa cum e setata in postul 2675; te cred si eu ca nu prinzi mai mult de 150 km/h la cum iti scade presiunea dupa 3000 rpm

Modificat 17 Octombrie, 2011 de asap03

[cuiuda]

Uite o poza cu senzorul de presiune..

Incearca totusi sa-l desfaci si sa-l cureti. Nu garantez ca vei avea rezultate dar...

[relu12]

Sal nu ma pricep cum sa fac logul de care zici dar uite ce am facut : am dat start log si am dat un sprit la pedala :)LOG-01-011-003relant-xxx.xls

Senzorul ala nul pot scoate ca trebuie demontat si bazinu de apa dar saptamana asta cand am liber o sal scot sal curat.

[relu12]

ASAP tata zi ceva e bun sau nu :)

si uite alte loguri tr 3 si 4 daca vezi cva suspesct..Ms.

Am mai ridicat putin tija aia.LOG-01-011-003-rrfrrr010.xls

LOG-01-011-xxx-4xxx.xls

[cuiuda]

Salut

In al doilea log parca s-a mai remediat problema.

De la 3696 rpm ce s-a intamplat? Ai luat piciorul de pe acceleratie? Era util si grupul 010 unde se observa pedala de acceleratie.

[asap03]

In logul de relantiu lungimea tijei parea reglata ok pt. ca sunt apropiate boostul specified cu actual.

Dar in astea de mai sus, logul in tr.3 nu e bun deloc pt. ca intre 2400 rpm si 3000 rpm face prea multa presiune iar dupa 3000 rpm scade mult prea mult. Logul in tr. 4 e ceva mai bun... In ala nu prea inteleg cum naiba dar pe la 3200 rpm presiunea isi revine ok...

Strict uitandu-ma la logul in tr. 3 de mai sus, eu as mai lungi tija cu inca o tura, sa vad daca isi revine presiunea de la 3000 rpm in sus in tr.3. Dar fa un semn cu ceva vopsea, lac de unghii pe surubul tijei, sa stii cam cu cat strangi sau lasi surubul ala... Dupa ce lungesti tija cu inca o tura, refa logul in tr. 3 si posteaza-l, daca nu te prinzi tu ca e mai bine sau mai rau.

Daca e mai rau aduci tija inapoi cum e acuma si incepi sa te gandesti la altele, N75, senzor MAP, dar macar elimini reglatul tijei... Altceva nu prea stiu ce mai poti verifica, avansul ti-e bun?

Era util si grupul 010 unde se observa pedala de acceleratie.

Nu e nevoie de grupul 10. Poti vedea daca e blana dupa valoarea supapei EGR de 4.8 sau dupa presiunea la WOT care la relu12 e de 1948,2 mbar. Da, la 3696rpm a lasat pedala...

Modificat 17 Octombrie, 2011 de asap03

[cuiuda]

asap03

Nu ti se pare ceva ciudat in primul log (din postul anterior) :scratch:

La full throttle MAF (specified) ar trebui sa fie constant la 850.

[DjMarinik]

Cine ma ajuta si pe mine cu o interpretare va rog frumos?

Log in mers.txt

[pop cristian]

nu stiu ce ai tu acolo dar numai log nu e :))

[asap03]

asap03

Nu ti se pare ceva ciudat in primul log (din postul anterior) :scratch:

La full throttle MAF (specified) ar trebui sa fie constant la 850.

Da, ai dreptate, nu am observat... Ar trebui sa fie 850... Nu imi dau seama ce ar putea sa insemne faptul ca variaza... Valoarea actuala in schimb se cam misca dupa presiune...

Modificat 17 Octombrie, 2011 de asap03

[cuiuda]

Eu as incerca sa-i rescriu softul... :icon_cheesygrin:

[pop cristian]

iulian o problema este acolo si poate sa nu fie neaparat din soft, eu initial as incerca si cu un alt N75 sa vad ce va iesi , e foarte interesant cum scade de la 3000 mult dintr-o data si pe urma incepe sa urce din nou, e chiar ciudata tare chestia

[cuiuda]

Eu raman la ideea ca e senzorul de presiune MAP.