Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[IOJI 05 BLD]

Aici sunt cele 2 loguri ale userului IOJI 05 BLD.

As reveni cu observatia ca cele 2 loguri nu sunt facute cum trebuie si il rog sa viziteze topicul http://vwforum.vwfor...in-mers-la-tdi/ ,sa descarce fisierul pdf cu instructiunile de realizare a unui log in mers(inclusiv de redenumire,modificare,rearanjare,etc) dupa care sa posteze aici loguri facute ca la carte pentru a fi interpretate. Succes

Multumesc frumos ca leai incarca,o sa le refac,si revin,ce anume nu sa efectuat corect la log?

[Al Bundy]

Sal.Sal. Am cateva erori date de vag poate ma ajuta cineva sa inteleg ce are .!

Crezi ca daca scrii in mai multe locuri o sa primesti alt raspuns ?

[relu12]

Ma rog ca cineva sa aiba o solutie..:(

[relu12]

Am 2 loguri la masina din semnatura , daca aveti timp sa va uitati pe ele , poate vedeti ceva Anormal ..Multumesc.

[pop cristian]

debitmetrul e o idee obosit, iar turbina se incarca destul de greu, ai umblat la reglajul actuatorului?

[relu12]

da am umblat cand am schimbat supapa aia si lam reglat cum am crezut eu .. :) ce ar trebui sai fac so scurtez tija sau sa o lungesc? ms

[pop cristian]

scurtezi :))

[relu12]

Ms :)Revin maine cu alt log .Numai bine :)

[Dorin_dragomir]

Buna seara!

Gata, am refacut logul dupa cum am promis. Daca puteti sa va aruncati un ochi.

Este CSV, redenumit in txt.

Masina a primit o curatare turbina si o geometrie variabila noua acum cca doi ani, de atunci are cam 35.000 km facuti.

Motorina a fost buna, nu de locomotiva iar eu sub 2500 nu prea am mers...

Multumesc anticipat,

Dorin

LOG-01-003-010-011 - .txt

[pop cristian]

logul este bunicel, maful este cam slabit sta mai mult sub valoarea stabilita

[cuiuda]

Salut

Mie mi se pare cam fluctuant "Duty cycle". Verifica cu atentie circuitul de vacuum.

Si cred si eu ca MAF-ul are mici probleme.

[IOJI 05 BLD]

Aici sunt cele 2 loguri ale userului IOJI 05 BLD.

As reveni cu observatia ca cele 2 loguri nu sunt facute cum trebuie si il rog sa viziteze topicul http://vwforum.vwfor...in-mers-la-tdi/ ,sa descarce fisierul pdf cu instructiunile de realizare a unui log in mers(inclusiv de redenumire,modificare,rearanjare,etc) dupa care sa posteze aici loguri facute ca la carte pentru a fi interpretate. Succes

Poate sa imi spuna cineva de ce nu am efectuat logurile corect?am urmat indicatile corespunzator pentru aceasta procedura.Logurile se afla in post 2585,urcate de colegul LAURENTIU

Multumesc

Modificat 5 Octombrie, 2011 de IOJI 05 BLD

[Dorin_dragomir]

Un mic update: am luat legatura cu persoana de la care am cumparat masina si imi spune ca presiunea in turbina trebuia sa ajunga pe la 2200 mbar. Eu mai mult de 2100 nu am vazut sa treaca.

2. Cu MAF-ul decuplat merge mai bine, accelereaza mai liniar.

3. Pe unde ar trebui sa ma uit ca sa pot determina daca a fost resoftata (chip-tuning-wise)?

Dorin

[cuiuda]

Daca ECU cere 2091mbar nu vad cum turbina ar face presiune de 2200 (in conditii tehnice normale).

Daca s-a facut chiptuning cred ca s-a omis modificarea zonei (harta) de limitare a presiunii.

Incearca un Log in mers si pe 001, 008, 020.

@IOJI 05 BLD

Valorile LOG-urilor sunt ok.

Ideea era ca ar fi fost bine sa salvezi fisierul cu extensia .xls

Modificat 5 Octombrie, 2011 de cuiuda

[Dorin_dragomir]

Am inteles. In aceleasi conditii? Viteza a 3-a si a 4-a, 1800-4000RPM?

Relativ la presiune, eu am repetat doar ce mi s-a transmis si mie :)

Multumesc,

Dorin

[alecsis]

Salutare,

Passat 1998, AFN, 110 CP, 175.000Km, limp mode rar si am observat ca la urcare e problema :-). Azi am facut 2 log-uri pe drept si nu a intrat in limp.

Erori : 575 Intake Manifold Pressure; 17-10 Control Difference - Intermitent si

519 Intake Manifold Pressure Sensor; 28-00 Short to Plus

Atasez fisierul, cuprinde cele doua loguri de azi cu rugamintea sa-mi spuneti parerea voastra.

Multumesc

05.10.11 - Passat 2 - Log vit3, vit3&4.xls

[cuiuda]

Salut

Verifica vacuumul, N75, turbo. Banuiesc ca a doa eroare a aparut la deconectarea mufei senzorului G71

[Dorin_dragomir]

Buna seara. Problema!

Am fost cu masina la service si am avut o surpriza mare:

Tipu de acolo a verificat furtunele, egr-ul etc si ma suna sa-mi spuna ca turbina nu baga suficienta presiune.

Eu, avand logul de ieri, nu si nu.

Tipul ma cheama la service si conecteaza un aparat la masina (ST-6000, Brainbee), selecteaza AJM etc, etc si plecam la un test drive. Rezultatele (avea dreptate tipul) mult diferite fata de ce a inregistrat aseara VCDS-ul - turbina ramanea mult in urma, nu asigura ce-i cerea ECU.

Pantru maine a ramas sa desfaca turbina si sa se uite la ea.

Scotand din discutie sa-mi fi schimbat turbina cu alta, e posibil ca VCDS-u sa indice valori eronate?

A verificat circuitul de vid - ok, EGR-ul a fost curatat etc

Daca aveti idei, va multumesc anticipat.

Dorin

Modificat 6 Octombrie, 2011 de Dorin_dragomir

[Akos09]

Functioneaza ok masina din log ul urmator?

Modificat 6 Octombrie, 2011 de Akos09

[pop cristian]

Foarte bine :)

[Akos09]

Multumesc pt. rasuns!

Dar totusi mi se pare ca nu mai trage chiar asa bine ca mai demult....nustiu poate mi se pare....

Am un log facut prin februarie,in acela am observat ca boost valve ul lucra si pana la 89%...in acesta de acum maxim 67%...care ar fi cauza?

Modificat 6 Octombrie, 2011 de Akos09

[relu12]

Sal am revenit cu alt log dupa ce am mai scurtat din tija de la actuator, va rog sa-mi ziceti ce pareri aveti.Multumesc.

[liviuplaton]

Scoate prea mult turbo, incerca sa mai lugesti putin tija, daca sti cat ai scurtat incerca undeva la jumate ,bafta.

[relu12]

Multumesc de rasp.Voi incerca:

[pop cristian]

intradevar cum spune si liviu, arata logul mult mai bine decat celalalt doar ca acum lungeste tija apx jumatate de tura poate un pic mai mult

Akos debitmetrul arata bine , presiunea pe turbo este ok, duty cycle nu urca mai mult pentru ca nu are nevoie, asta inseamna ca lucreaza bine geometria fara sa agate si atunci el urca constant

Bafta :))

Modificat 6 Octombrie, 2011 de pop cristian