Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[pop cristian]

wolfalex schimba debitmetrul e aproape de a deceda, legat de valorile la injectoare sunt foarte mari, rezolvare inlocuire, din poze log vad ca e vb de un AJM deci poti incerca inainte de reglaj o reglare a injectoarelor, dar de cineva care stie, dc valorile nu se schimba atunci inlocuire, sa umblat la injectoaare, dc da vezi ca e si un procedeu de montaaj al lor la loc ca nu se pun numai la loc si gata, e mai nasol putin la pd

abpboss debitmetrul e putin obosit in rest e ok logul

Modificat 12 August, 2012 de pop cristian

[wolfalex]

mersi fain. da, e vorba tot de un AJM chiar daca nu e masina mea.

o sa vedem cum o rezolvam.

deci daca nu-s mecanic nu ma bag, desi ma duce capul? :icon_cheesygrin:

stai pe aproape revin cu logul de la masina mea. :)

si mersi inca odata.

[voicud]

Salutari, se poate uita si pe logurile mele cineva si sa-mi spuna ce pare a nu fi in regula ?

Masina e un passat b5.5 1.9 avf. Multam. :)

TR III - LOG-01-003-010-011.CSV.txt

TR IV - LOG-01-003-010-011.CSV.txt

Modificat 13 August, 2012 de voicud

[pop cristian]

Din loguri nu reiese ca ai avea ceva in neregula, din contra totul arata a functiona ok

[voicud]

Multumesc frumos, ma punea pe ganduri faptul ca actualul de MAF se ducea mai sus ca necesarul. E ciudat faptul ca uneori mi se pare ca merge prost si se accelereaza greu iar alte ori merge foarte bine. Evident logul a fost facut atunci cand chipurile mergea bine :)

[abpboss]

Multumesc pentru raspuns pop cristian ! Banuiam ca e debitmetrul, dar pentru siguranta m-am gandit ca ar fi bine sa postez aici. Oare merita sa incerc sa-l curat cu alcool izopropilic sau sa-l inlocuiesc cu unul nou? Stima!

[pop cristian]

nu merita curatat

Modificat 15 August, 2012 de pop cristian

[MasinaPoporului]

Golf 5, 1.9 TDI 105 CP, BKC. Nu trage, scoate fum mult mult negru...si pe loc la accelerare. Turbina se aude...Am verificat furtunele la intercooler si nimic...

[liviuplaton]

Verifica actuatoru daca nu e blocat, sau sa fie sarit vreun furtun de la vacum.

[MasinaPoporului]

Actuatorul coboara maxim jos la pornirea motorului si in accelerare...ii da drumul cate putin...

[volfied]

Salut. De la ce provine eroarea de mai jos si care sunt remedierile ei? Am aceasta eroare la masina din semnatura. Multumesc anticipat.

008201 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Short to Ground

P2009 - 000 - - - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 32

Mileage: 178351 km

Time Indication: 0

Date: 2103.14.09

Time: 10:20:38

[pop cristian]

din log debitmetrul e aproape mort

scoate mufa si vei dc mai scoate fum, eu as inlocui debitmetrul pentru ca nu are aer, deci carburant fara aer rezulta......parerea mea

[Adytzu89]

va rog ma poate ajuta cineva cu interpretarea urmatorului log?

bogdan1.txt

[cuiuda]

In primul rand vezi ce se intampla cu MAF. Posibil sa ai contacte proaste la mufa sau MAF este pe duca. Verifica si vacuumul sau N75 si daca sunt ok atunci cred ca ai geometria cu probleme.

[Adytzu89]

am schimbat maf, si am facut alte log-uri, ma poate ajuta cineva cu interpretarea?

bogdan22.xls

bogdan32.xls

[K.I.D.U.]

pai nu iti merge bine masina? sau ce simptome are

[Adytzu89]

parca nu trage calumea

[cuiuda]

Maf-ul parca masoara mai bine acum...dar turbina tot greu incarca.

[xanderM]

Am probleme cu turbina?Parca nu mai trage ca inainte :-s..M-ai pot merge cu ea asa?

Multumesc.

Viteza 3,4 si iarasi :)

Dupa ce am facut logul mi-a trecut prin cap sa dau si o scanare si aveam eroarea asta ,pe care am sters-o dupa.

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No: 038 906 012 AP

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807

Coding: 00002

Shop #: WSC 01317

VCID: 5EB79A4BF513

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Codul l-am gasit ..

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Possible Symptoms

• Reduced power output
  
• Limp mode
  

Possible Causes

• Boost Pressure too High
  
• Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
  
• Charger Pressure Control defective
  
  • VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
    

  [*]Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions

• Check Hoses/Pipes to/between Components
  
• Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
  
• Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
  
  • Check / Clean mechanism for variable nozzles
    

LOG-01-003-010-011.xls

Modificat 17 August, 2012 de xanderM

[cuiuda]

Ciudat. Din LOG nu reiese ca ai Positive Deviation.

Verifica vacumul, actuatorul, tubulatura turbo si....turbina.

[cuiuda]

...revin

Log-ul e facut cand deja erai in Limp.

Mai fa un log asa cum ti-am spus.

Modificat 18 August, 2012 de cuiuda

[xanderM]

Am refacut logoul ..Dupa primul log iarasi mi-a bagat eroarea,si iarasi limit mode :( ma omoara pur si simplu...Am atasat log`ul astept ceva pareri..Multumesc.

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No: 038 906 012 AP

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807

Coding: 00002

Shop #: WSC 01317

VCID: 5EB79A4BF513

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

logo.xls

[pop cristian]

trebuie curatata turbina, presiunea prea mare la turbina

[xanderM]

Sigur e de la turbina?Daca as o dau jos si la curatat :)

[cuiuda]

Colegul xanderM m-a rugat sa postez cateva log-uri facute azi la masina lui sa va dati si voi o parere.

Multumesc.

LOG-01-003-010-011_xan1.xls

LOG-01-003-010-011_xan2.xls

LOG-01-003-010-011_xan3.xls