Jurnal DSG6

[cascadoru]

Dar este normal zdranganitul ăla la balansul motorului ?

Nu cred ca sm ce sa văd mai mult cu baterii data jos.... E clar ca din tampon face așa ..... Dar,  oare, este normal ?

Ca în partea dr nu cântând nimic când mișc de motor stg/dr. 

Oare saci cedat și ăsta la venerabila vârstă de 5000km ?......hmmm!

[EEXCALADE]

Deloc! Verifica si suportul dintre cutie si jug

[cascadoru]

Care e ăla ?

Mâine mă duc intr-un alt service sa schimb cap de planetara și poate verific și astea. 

[EEXCALADE]

 

[Marele Alb]

Salut !

Stie cineva dintre voi ce metric este filetul busonului de golire ulei la DSG 6 ? Este cumva 24 mm x 1,5 ? Poate cineva confrma ?  

Doresc sa-mi construiesc in dispozitiv clona VAS 6262  si mi-ar prinde bine informatia pentru a-mi confectiona adaptorul.

Multumesc.

Modificat 18 Martie, 2017 de Marele Alb

[catalin_2401]

Salutare. Sunt noul posesor al un vw cc 2013 , 2.0 tdi 177 cai cu dsg. Pana acum am avut dsg si pe un seat leon, passat b6..dar la nici una nu am intampinat aceasta problema care o am acum.mentionez ca masina are 163mii reali, carte service, si inspectiile mereu la timp. Cand stau pe loc cu masina si mut schimbătorul din D in R sau P, se simt niste smucituri. La fel si cand  sunt in miscare si incetinesc la semafor de exemplu din tr 3 in tr 2. Mai am o luna de garantie la motor si cutie (de la dealerul de unde am cumpărat-o) si vreau sa stiu daca e din ambreiaje sau altceva mai grav.si sa o repar pe garantie daca e. schimbul de ulei la cutie urmeaza sa il fac peste 5000km. Va multumesc si sper sa imi răspunda cineva care s-a confruntat cu aceeasi problema.am fost la diversi mecanici si mi-au spus ca e din planetare, altii suporți motor si cutie. 

[lupo_bv]

10 hours ago, Marele Alb said:

Salut !

Stie cineva dintre voi ce metric este filetul busonului de golire ulei la DSG 6 ? Este cumva 24 mm x 1,5 ? Poate cineva confrma ?  

Doresc sa-mi construiesc in dispozitiv clona VAS 6262  si mi-ar prinde bine informatia pentru a-mi confectiona adaptorul.

Multumesc.

Uite pe aici  şi aici ceva informaţii

[valioglu]

Catalin, mi se pare destul de normal comportamentul pe care il descrii tu...ca sa fii sigur poti merge la un service specializat in DSG.

[Dolfin]

în urmă cu 23 ore, Marele Alb a scris:

..Stie cineva dintre voi ce metric este filetul busonului de golire ulei la DSG 6 ? Este cumva 24 mm x 1,5 ? Poate cineva confrma ?  

Cred ca este N90215404 - surub de inchidere M24x1,50

[cascadoru]

am si eu o intrebare:

astazi, cand sa ies de pe elevatorul ala mic de vulcanizare, dau sa scot din P sa pun In R 

si constat ca levierul e intepenit in P. Eu credeam ca masina sta in autohold dar, 

se pare ca era dezactivat asa ca, cu greu am scos masina din P, iar atunci cand blocatorul ala a iesit de la locul lui, 

masina sa miscat inainte ( deci statea infranata in cutie).

Intrebarea este; risc sa se rupa ceva la cutie in situatii de genul asta ? daca da, ce anume ?

ca am mai patit-o de vreo doua ori....

cum ar trebui sa procedez ca sa evit situatii de genul asta ?

multumesc

[Marele Alb]

Tragi INTOTDEAUNA frana de mana INAINTE de a muta levierul cutiei  in "P",  indiferent daca initial ai fost in D sau N.

Adica tii pedala de frana de serviciu apasata, tragi frana de mana si doar dupa ce ai tras frana de mana ( cu pedala de frana inca apasata) , muti levierul cutiei de viteze in ''P";  abia  apoi eliberezi pedala de frana de serviciu. Astfel, levierul nu se v-a mai intepeni, pozitia lui fiind oarecum ''lejera'',  protejata fiind de de faptul ca ai blocat miscarea masinii inainte / inapoi prin aplicarea franei de mana. Aceasta este singura modalitate prin care poti evita situatii ca cea de mai sus, si riscul de a rupe blocatorul levierului.

 

@lupo_bv, & @Dolfin, multumesc.

Dispozitivul este deja construit.

[mariusiuliann]

Salut!

Am citit aproape tot topic-ul si am observat ca au mai fost si altii care au avut aceeasi problema ca si mine, cand cuplez P, R, D sau N se aude un clunck, nu se aude chiar mereu dar destul de des.

Masina este Passat 2010 2.0TDI, 140CP cu DSG6

Cei care au mai avut problema, s-a rezolvat cumva ?

Se va strica cutia?

[lucaflo26]

Pe jetta 2016 motor de 1.4 TSI oare e dsg 2 sau 1? Ca imi zicea cineva ca nu e montat dsg pe acest model. E jetta adusă din SUA

[GTD]

flo DSG are doar o varianta de denumire, nu exista 1,2,3,7,10 gasesti peste 30 de coduri de cutie dsg aferente la 02Ex care le gasesti uneori cu ambele variante de schimbator Este total irelevanta catalogarea cu DSG1 sau DSG2 considerati schimbatorul nou ca un ''facelift'' estetic si atat.

[87drn]

salutare, la viteze relativ mici se aude un tacanit usor in timpul retrogradarii treptelor 3,2,1. 

masina este un golf5 gti cu dsg6, care ar putea fi problemele?

[fildan88]

Salut tuturor ! La fel și la mine passat b6 dsg 2.0 tdi BMP se aude un tiuit în accelerare în special din 2 în 3 iar în deccelerare tot asa se aude un fel de zgomot ( un carait) tot la vitezele 3 în 2! A mai pățit cineva asa? 

[Ruge Nicu]

Oare contează la DSG faptul că pedala de frana se eliberează brusc , hotărât ptr pornire de pe loc sau ca se eliberează prea finuț. Mie mi se pare că îi convine mai mult la pornire eliberarea hotărâtă a frânei. Dacă se face prea fin elibersrea zmuceste. Mă gândesc la presiunea de ulei către ambreiaj .

[Ionescu]

On ‎3‎/‎14‎/‎2017 at 9:50 AM, Ionescu said:

da, am vazut ca n-am LC, dar nu ma intereseaza si nu mai incerc.  O data am incercat, ca altfel n-aveam cum sa aflu.

eram ingrijorat doar de acele manifestari de smucire(decuplare, ,,sarit din viteza'',etc) in R, D1 si S1 de la fortare si voiam sa stiu daca sunt normale cand este un supra efort(urcat bordura mai mare, urcat in rampa mai mare cu spatele, etc). adica in situatile cand trage foarte greu la plecare

recunosc ca prima reactie ca sofer dupa acea smucire/decuplare  la fortare a fost s-o las in pace o secunda , sa n-o mai fortez.Poate ca asta vrea si DSG-ul:):).

s-a mai confruntat cineva cu astfel de situatii?

Multumesc

salut

s-a mai intamplat la cineva sau doar la mine face asa? precizez ca intotdeauna rotile sunt oprite cand are loc smucirea asta

 

multumesc

 

 

[bfor]

Salut ! Am intalnit ieri o problema, pentru care cer ajutorul colegilor de forum, daca e normal sau daca a mai patit cineva chestia asta...

La masina din semnatura, Passat 2013 dsg 4M, de cand s-a mai incalzit afara, parca se aude un zgomot de cuplare/decuplare insotita de o mica smucitura in momentul in care cutia intra si iese din modul coasting...si nu face tot timpul asa ! adica daca accelerez si apoi ridic  piciorul din gaz, intra in coasting foarte finut si ruleaza liber, apoi daca accelerez iarasi finut si sunt cu geamul deschis, la viteze mica, intre cladiri ( ca sa se amplifice sunetul ) se aude un zgomot de cuplare care mi se pare nefiresc...Ceva idei ? 

Referitor la ce a spus mai sus colegul Ionescu, am patit si eu acelasi fenomen, cand am fortat-o un pic sa urc pe o denivelare sa parchez mai bine, dupa ce a urcat si am oprit rotile, parca a sarit din viteza...sau cel putin aceea a fost senzatia...deci, " cam asa face toate " ....

[Ionescu]

salut

la mine smucitura a fost cand era fortata sa urce insa de fiecare data era turata si probabil din cauza asta s-a simtit ca s-a rupt ceva. Ca si cum o fortam sa traga/ sa urce pe loc insa nu se misca si apoi , daca vede ca sta turata si nu poate ,,sare din viteza''.

referitor la coasting si la mine se aude un sunet cand decupleaza coasting-ul dar aproape imperceptibil, nu e nimic deoasebit. da , provoaca smucituri la accelerare, mai ales daca esti cu vit 2 sau 3. Eventual o sa mai fac un test mai atent si cu geamul deschis si revin daca e cazul. Eu nu mai folosesc aceasta functie mai ales in oras. Este foarte enervanta in oras deoarece provoaca smucituri la viteze mici pentru ca are un delay pana cupleaza din nou si apoi smuceste. merge mult mai frumos fara coasting in oras, plus ca nu se modifica consumul cine stie ce, tot cam asa imi consuma. In afara , depinde de drum, poate fi utila la cosum. din cate stiu relantiul consuma in schimb frana de motor nu consuma.

Modificat 29 Martie, 2017 de ForceTurbo
Quote la postul anterior. Atentie, se sanctioneaza!

[bfor]

Doamne, cat de bine ai descris fenomenele...exact asa consider si eu, functia coasting e foarte utila la drumuri lungi, in functie de relief...dar nu e prea buna in oras, pentru ca da socuri enervante la recuplarea cutiei....sa fii atent te rog la cuplarea decuplarea la viteza mica, eventual cu geamul deschis, daca ai cum...pare foarte dubios zgomotul de recuplare in treapta 2 si 3...sa fi fost prezent si iarna, sa fie ceva normal ? mentionez ca am masina din octombrie anul trecut, sh bineinteles si nu prea am avut unde sa merg cu geamul deschis....

In alta ordine de idei, daca cei de la VW mi-ar fi cerut si mie pararea      cand proiectau cutia asta ( destul de destepta, dealtfel ) , le-as fi sugerat sa cresca turatia la care schimba in sus ( sa nu se chinuie motorul cu 1150- 1200 ture si sa zornaie, ca nu ii face deloc bine presupun ) si sa-i faca  un shortcut, o tasta  sau ceva de genul asta care sa-ti permita sa activezi/dezactivezi coasting-ul si in mers, nu sa fii nevoit sa opresti roata ca sa-ti afiseze meniul din care poti sa te joci cu on/off coasting...sau poate deja este, si nu stiu eu ?

Apropo de modul de schimb al cutiei, am gasit in discutia despre DSG 7 un link dat de un coleg....http://www.cutii-viteze-automate.ro/DSG.html, si ar fi  fenomenal daca s-ar putea face cu  adevarat ce scrie acolo . Eu din cat m-am interesat la unii  tuneri de soft pt motoare, nimeni nu se baga la softul cutiei DSG, in sensul modificatii pragului de turatie la care sa schimbe treapta. Stie cineva despre ce e vorba cu site-ul asta ? a facut cineva resoftare la DSG, sa ne poate impartasi si noua din rezultate ?

Modificat 29 Martie, 2017 de bfor

[Ionescu]

voi face un test si revin, dar cred ca e important si ce kilometraj ai. poate a intervenit uzura la ambreiaje....  eu am doar 40000 km . nu cred ca are treaba cu anotimpul. coasting nu se poate modifica decat stationand, cel putin la mine.

despre umblat la dsg cu softuri...nu am nici o calificare tehnica dar gandesc asa: cutia mea merge impecabil pana acum. Tot Sh e masina , o conduc de 10000 km. Cutii dsg 6 se fac de ani de zile si nu se schimba nimic in ceea ce priveste subturarea la diesel. sunt gandite, din ce am observat,  sa fie foarte economice cand n-ai nevoie de sportivitate. Cu siguranta problema cu subturarea si cu 60 km la ora in D6 a ajuns si la aia de la VW si totusi nu fac nimic. si nu cred ca e o chestie de neglijat din partea lor. Deci, parerea persoanla e s-o lasam asa, . la orice as umbla , dar pana la DSG. mi-ar fi foarte frica, daca o bulesc e foarte costisitoare.DSG 6 la diesel e o cutie buna din ce am citit impresii

spre deosebire de DSG 7 care are ambrieaje uscate, dedicata masinilor cu cuplu mai mic, acolo poate sunt necesare modificari. adica sunt diferite cutiile.

[bfor]

Da, intr-adevar, DSG 6 nu are asa multe probleme ca 7 cu ambreiaje uscate, dar totusi subturarea aia nu prea o diger...

[Ionescu]

n-ai ce-i face si asa e, este evervant, mai ales daca vii de pe manuala:).  mai folosesc cateodata tiptronicul si retrogradez in D5 sau D4, asta cand am de mers mai mult cu 50-60-70 la ora (gen drum mai prost, sau mers in coloana mai mult timp) dar in rest asa ne ,,chinuim'' cu ea. totusi, daca n-ar fi ganditata asa, evident n-ai putea scoate acele consumuri daca ar schimba in ture mai inalte tot timpul. sa-i dea D-zeu sanatate cu multe sute de mii de km. atat ii doresc:):):). revin daca observ ceva cu coasting-ul

 

[mortekay]

Sunt in cautarea unui Sharan 7n 170 sau 177 cai, dsg. De ce unele au padele si altele nu?Este doar de dotarea masinii sau de an?
Inainte de cumparare cam ce ar trebui sa teste la cutia dsg sa mi dau seama in mare ca nu are probleme?

Mersi