Noutati VAG ( Volkswagen,Audi,Seat,Skoda,Porsche etc.)

[Dolfin]

Nu este o regula ca sunt mai scumpe fata de Seat, depinde de modele si cu ce mai compari (unii pe baza de excell afirma contrariul).

Am citit ca o alta problema la Cupra este ca a fost gandita fara motoare diesel, nu se potriveau cu imaginea sport si asta a afectat volumele de vanzari pe segmentul lor SUV.

 

De altfel motorizarile diesel se vor intoarce din cauza marii glaciatiuni economice care creste exponential in evolutie.

O spun altii care studiaza interdependentele economice, cand nu vor mai exista bani gratis/ieftini (tipariti), si totul se va reduce la costuri, diesel-ul va reveni natural.

Politicile au stricat intotdeauna economiile, nu au lasat piata sa evolueze sanatos.

Ne asteapta ceva greu de tot, masinile nici nu mai conteaza.

[dercos]

Nu se mai intoarce nimeni la Diesel, e istorie.

[EEXCALADE]

Flotele de transport comercial și greu inca nu au renunțat la diesel.

Momentan nu au alternative .

Modificat ieri la 09:02 de EEXCALADE

[sNaKeyy]

51 minutes ago, dercos said:

Nu se mai intoarce nimeni la Diesel, e istorie.

Cand spui asta, te bazezi pe "trust me bro"? Sau ai vreo informatie pe care noi n-o avem?
De aceea in 2026 Audi a lansat un nou 3.0tdi de 299hp, fiindca diesel e istorie?

[dercos]

Am un Diesel quadriturbo de 400CP, printre altele. Va ramane, pentru o perioada, ca principal mod de propulsie pentru autovehiculele comerciale, dar pentru autoturismele noi este, de ani de zile, in declin accentuat. Deznodamantul este inevitabil.

[acidone77]

13 minutes ago, dercos said:

Am un Diesel quadriturbo de 400CP, printre altele...

Dar prefer sa merg cu Golful, ca e benzinar si e mai sprinten

 

Lasand gluma la o parte, inca lumea mai cauta si mai cumpara diesel... atat 4cil 2.0 cat si 6cil 3.0 ... pacat ca au renuntat cam toti la 4.0+ V8-uri...

[vizitator]

3 hours ago, dercos said:

Nu se mai intoarce nimeni la Diesel, e istorie.

Maine mi-as lua diesel din nou, daca as avea distante mari de parcurs pe autostrazi si drumuri nationale. Am renuntat la diesel strict ptr ca de acasa pana la serviciu am sub 2 km, ii omor DPF-ul daca merg asa. Insa, pentru cine face kilometri multi pe drumuri extraurbane, diesel-ul este (inca) solutia ideala. Dieselul este retras de autoritati ptr ca polueaza, nu pentru ca nu ar fi eficient sau placut la condus. 

[cristi511]

Bugati nu mai e sub VAG. Another one for the history books.

Modificat ieri la 16:52 de cristi511

[corad0]

@cristi511Cand ti se ofera 1 miliard de euro adica 1 000 000 000 eur...(9 zero-uri) cred si eu ca VW si-a vandut partea. 

 

https://www.topgear.com/car-news/business/woah-porsche-just-made-eu1bn-selling-its-stake-bugatti

 

A apus de mult ERA AUTO PIECH...Daca fac ID-uri si Golf electrice in fabrica transparenta de la Dresda...ce sa mai...🤢 PROFIT si atat!

 

Au scazut vanzarile VW considerabil in 2025... Cer 50 000 euro pe un Golf/ID3/Tiguan ca sa nu zic Skoda! Sa-i ingroape chinezii din partea mea! 😄

 

In UK un GTI de pe stoc, full, ajunge si la 57 000 GBP/66 000 euro. In 2010 am luat GTI DSG full din Ro pe comanda, pret de lista 35 000 euro negociat la 28 000 euro...cu TVA deductibil! Da stiu, inflatie etc...dar totusi, a ajuns sa coste mai mult decat dublu?

 

Sa fim seriosi, oricat ar fi el de GTI Edition 50, e un GOLF 😄, macar de-ar fi fost R, da' si alea tot la preturi d-astea se invart: 

 

https://www.autotrader.co.uk/car-details/202608315580948?sort=price-desc&searchId=d0722b2c-a44f-4b6a-a42f-4705ceb528d2&make=Volkswagen&model=Golf&page=1&postcode=M5+3DE&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DVolkswagen%26model%3DGolf%26postcode%3DM5%203DE%26sort%3Dprice-desc%26flrfc%3D1&calc-deposit=5733&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP

Modificat ieri la 18:30 de corad0

[cristi511]

E una dintre putinele ocazii cand sunt de acord cu tine. Revenind la Bugati, poate ca e mai bine asa. Mate Rimac e visator, boardul VAG e sinucigas. Prefer varianta 1.

[Baxxon]

în urmă cu 21 ore, dercos a scris:

Nu se mai intoarce nimeni la Diesel, e istorie.

Daca te uiti la stiri , aste se crede , realitatea e alta : multi se reorienteaza , nu mai cumpara masini noi ( f scumpe si cu probleme ) , cauta modele pre 2020, diesel .

[DB86CLP]

@corad0nu e doar un golf, e cel mai rapid golf de pana acum si detinator de recorduri pe mai multe circuite la clasa lui. O companie nu poate exista daca nu are profit. Poate ca pentru anumite persoane merita banii aia, cel putin asta spune piata. Vanzarile sunt peste asteptarile VW la ora asta pentru acest model.

Modificat în urmă cu 14 ore de DB86CLP

[vizitator]

Din cate am citit si m-am documentat, nu toate companiile din grupul Vag merg prost. Merg foarte bine la vanzari Volkswagen, Skoda, Cupra/Seat si Volkswagen vehicule comerciale. Acestea aduc profitul companiei, atat cat mai este el acum. In schimb merg prost Audi, Porsche, Volkswagen masini electrice, care au devenit gaura in buzunarul grupului. Si Bugatti era pe pierdere, acesta fiind si motivul ptr care a fost vandut.

[Dolfin]

Prin nordul tarii multi au remarcat ca s-au intalnit foarte des cu modele Nissan Qashqai 2007 - 2013, iar explicatia locala a fost ca ei cauta motorul 1,5dCi care este foarte bun si consuma foarte putin, pe o platforma fara complicatii (vechiul Duster diesel).

 

Asta cere o categorie medie de consumatori, o masina cat de cat simpla, fiabila si diesel, sa nu consume mult.

In acest moment nici un producator european nu acopera acest segment, de aceea si cresc vanzarile SH, nevoia nu este indeplinita.

[voinea]

Foarte bine punctat de @Dolfin. Masina diesel simpla cu consum mic a cam disparut. Si ea este foarte cautata azi, mai ales daca producatorii ar face prin reprezentante un efort sa le aduca pe cele de prin 2010-2015 inapoi pe linia de functionare corecta cu piese originale bune. Marea pacoste este, la orice masina de peste 12 ani azi, ca nu gasesti piese aftermarket de calitate. Rar una din trei sunt ce trebuie. Doua vin gata de a fi schimbate dupa instalare.

[cristi511]

A disparut nu pentru ca piata nu mai vrea asa ceva sau pentru ca know how-ul s-a evaporat. A disparut pentru ca producatorii au ales profitul si nu au dorit sa plateasca eventualele amenzi cafe. 

 

Acum cred ca inca mai exista 1.5 sau 1.6 diesel pe la Stelantis (peugeot/alfa romeo). 

[voinea]

Da exista acel 1.5BlueHDi la Stelantis si 1.5EcoBlue la Ford. Dar se pun in vehicule comerciale (ProAce/Jumpy/Spacetourer , Transit Connect/Tourneo Conect). Nu mai gasesti in FOCUS/Mondeo sau 3008, 5008, C3, C4, C5 etc. Acolo doar benzina MHEV sau PHEV se ofera.  Culmea crossovere si SUV-uri mici merita tinute in motoare 4cyl diesel (1.5L-1.6L chiar si 1.7L). Dar ei aleg sa nu le combine astfel

[cristi511]

Singurul Crossover decent de care stiu sigur ca (inca) e diesel este Tonale. Mai ai Stelvio cu 2.2 (da' asta e scump) si parca Fiat Tipo...

 

Mai departe, deciziile producatorilor sunt vizibile pe strada. 

 

Mai ales in perioadele astea de criza/inflationiste, oamenii au nevoie de mobilitate ieftina. Degeaba imi consuma noua mea masina europeana 4.5% daca a fost 40-50k euro pret de achizitie. De asta inca face sens dacia cu gpl...

[joeperry]

in sfarsit ceva mai atragator, are si portbagaj imens.

 

Personal farurile de la Audi-urile noi mi se par frumoase.

 

[corad0]

@cristi511"Singurul Crossover decent de care stiu sigur ca (inca) e diesel este Tonale. Mai ai Stelvio cu 2.2 (da' asta e scump) si parca Fiat Tipo..."

 

Daca vrei SUV adevarat din grupul Stellantis, iei in considerare si Levante...exista si DIESEL! ❤️ Ce-i drept, nu e de "saraki"...😉

 

Key Specifications and Performance

Engine: 3.0-litre VM Motori V6 turbo diesel

Power Output: 271–275 bhp (275 PS)

Torque: 600 Nm

Transmission: 8-speed ZF automatic with paddle shifters

Drivetrain: Q4 intelligent all-wheel-drive system (rear-biased)

0-62 mph (0-100 km/h): 6.9 seconds (some specs list 6.7 seconds)

Top Speed: 145 mph

 

Modificat în urmă cu 38 minute de corad0