Golf 3 1.9 TD

[TEO TEODOR]

Am achizitionat de curand un golf 3 1.9 td, si mi se pare foarte lent in accelereatie. si dupa parerea mea turbina nu isi face treaba cum trebuie. As vrea sa stiu si parerea altor posesori ai aceluiasi tip de motor. in mod normal cand se accelereaza masina in gol, si se apasa pe furtunul de la turbo , acesta nu ar trebui sa se umle, sa se simta presiune in el? sau la golf 3 e presiunea mica si nu se simte?

in sarcina are cineva idee la ce presiune trebuie sa ajunga turbina la acest tip de motor?

daca iau dupa un golf 3 de 90 cp, pompa de injectie, intercooler si ce mai e pe acolo(motorul sa ramana tot asta) o sa dea randament?

Merci

[Minu]

Gaseste si tu pe cineva care face diagnoze cu VAG-COM-ul si roaga-l sa-ti faca o scanare. Sa urmareasca valorile date de senzorul MAF (mass air flow) ca s-ar putea sa nu indice bine si de aici sa piarda putere. La fel, sa urmareasca si daca turbina functioneaza in parametrii, daca nu inseamna ca trebuie curatata.

Daca se tureaza prea mult si apoi scade turatia, inseamna ca e ambreiajul de vina. Un ambreiaj "obosit" (ca sa nu spun terminat) incetineste foarte mult acceleratia masinii. Daca asta e cazul tau, schimba-l si vei vedea un comportament radical schimbat. Bafta!

[TEO TEODOR]

nu e ambreajul ... ca nu se tureaza.. si nu pot sa o pun pe nici un fel de tester ca e td.. cu poma mecanica, fara debitmetru si alte chestii.. vad ca si tu ai golf 3.. ce motor are si cum se comporta?

[Iulain]

Bine ai venit in grupul VAG,am acelasi motor ca al tau si eu am aceasta problema,masina o am de 2ani si am plimbat-o pe la multi doctorii,nu se poate face mai nimic,atat poate acest motor. Mareste-i putin debitul de motorina la pompa si tureaz-o peste 2200 dar nici prea mult de 3000 cand schimbi treptele.Din acest motiv doresc s-o vand si sa-mi cumpar ceva cu peste 90 CP,in rest masina este super,nu consuma gram de ulei si la kilometrii ei 250.000. functioneaza totul OK.La acest tip de masina raportul CP impartit cu greutatea masinii are de suferit.

[TEO TEODOR]

dar cam ce trebuie facut motorului asta ca sa ajuga lafel ca cel de 90 cp?

ce trebuie schimbat? pompa?instalatia? turbina?

ma gandeam sa cumpar si unul fara acte de 90 cp si sa iau dupa el ce trebuie.

as vrea sa imi zica cineva care a mers cu ambele tipuri de motoare , care este diferenta intre ele.. si daca merita efortul..

[ManiacuV6]

Pentru a ajunge la 90 cai ( nivelul motorului 1Z) ai nevoie de : pompa de injectie ( aia de 1Z e cu comanda electronica), instalatia electrica aferenta motorului + calculator de injectie , apoi debitmetru , filtru de aer , posibil axa cu came , apoi intercooler si tubulatura aferenta.

Diferenta la un motor Diesel intre unul cu turbo si unul fara e destul de semnificativa. Sunt totusi 25 cai in plus

P.S.:Posibil sa mai fie detalii care le-am omis. Cei ce mai stiu sa spuna :angry:

[Nik]

Bine ai venit in grupul VAG,am acelasi motor ca al tau si eu am aceasta problema,masina o am de 2ani si am plimbat-o pe la multi doctorii,nu se poate face mai nimic,atat poate acest motor. Mareste-i putin debitul de motorina la pompa si tureaz-o peste 2200 dar nici prea mult de 3000 cand schimbi treptele.Din acest motiv doresc s-o vand si sa-mi cumpar ceva cu peste 90 CP,in rest masina este super,nu consuma gram de ulei si la kilometrii ei 250.000. functioneaza totul OK.La acest tip de masina raportul CP impartit cu greutatea masinii are de suferit.

Si eu am acelasi tip de motor si nu prea am inteles de ce nu ar trebui s-o turez peste 3000 RPM?

Mie mi se pare ca trage multumitor, dupa vreo 2500 RPM si schimb regulat treptele la 3200 -3500 RPM fara sa fi avut vreo problema pana acum cu el. Motorul are 1800000 Km.

[Raf]

Motorul tau este cod AAZ, IDI(injectie indirecta) iar motorul de 90 CP de care vorbesti este 1Z, TDI(injectie directa).

Deci nu se poate, ce vrei tu. Decat sa schimbi tot motorul.

Eu am pus intercooler la a mea, insa nu am simtit o imbunatatire semnificativa a demarajului. Rau nu face.

Mareste-i debitul motorina(daca nu scoate fum de loc) si verifica cu un manometru presiunea turbo.

Succes

[ManiacuV6]

RAF esti sigur de ceea ce spui ? In cel mai rau caz se pastreaza blocul pentru seria de motor si se schimba componentele interne. Sigur trebuie sa fie cineva care stie daca mai trebuie schimbat ceva in afara de ce am zis :lol:

[Iulain]

Costul pieselor si manopera ptr. cei 25 cai in plus este enorma,parerea mea schimb-o cu totul.Gandeste-te ca peste ceva vreme vrei s-o vinzi,cu siguranta acesti bani nu-i mai recuperezi.Lumea se schimba rapid si odata cu ea si tehnologia constructorilor de masinii,peste ceva timp sigur vrei altceva mai bun.

[Raf]

Sunt sigur ca motorul 1,9 TD AAZ 75 CP este IDI! Il am si eu si macar am schimbat cateva bujii sa vad ca are anticamera! Deci chiulasa, pistoane etc

In nici un caz nu merita!

Modificat 10 Decembrie, 2007 de Raf

[Nik]

Fiindca nu am primit un raspuns unde postasem prima data, mai fac o incercare si aici, fiind vorba tot de un motor AAZ:

Dilema mea se afla aici :rolleyes: http://vwforum.ro/index.php?showtopic=39883

[zetea9009]

Sal

Eu totusi sunt de parere ca de la 75 CP pana la 90 CP sunt 15 CP nu 25 CP. In alta ordine de idei diferenta de putere nu este chiar asa enorma incat sa nu mai ai satisfactii de la masina, care trebuie retinut ca nu are nici o masa mare (greutate). Ce conteaza este zic eu plaja de turatii unde cuplul este maxim, nu?

O eventuala investitie in schimbarea diferitor componente sau chiar a motorului iarasi poate costa mai mult decat vinderea masinii actuale si cu o diferenta iti iei una la fel dar cu motorul care il doresti, si rezultatul se prea poate sa nu fie cel scontat.

Numai bine !

[PinkVW]

Sal!

Am un Golf III Variant TD cu probleme la releul care comanda supapa de la pompa de injectie si bujiile incandescente. Nu stiu cum se numeste.... Daca stie cineva .... Va rog.

Multumesc!

[paul_ral]

Este un releu de timp, este releul nr 12 si are inscriptionat pe carcasa unul din numerele 102, 103, 104 sau 142

[PinkVW]

Este un releu de timp, este releul nr 12 si are inscriptionat pe carcasa unul din numerele 102, 103, 104 sau 142

Multumesc!

[PinkVW]

Este un releu de timp, este releul nr 12 si are inscriptionat pe carcasa unul din numerele 102, 103, 104 sau 142

Am demontat pana la releul cu pricina. Are inscriptionat pe el 136. Totusi nu reusesc sa-l scot.... se pare ca in afara de intrat in soclu mai are un sistem de prindere.... :) :) Nu vrea sa iasa pur si simplu... Daca mai are cineva vreo idee....

Multumesc!

[4IRISIRIS]

Motorul tau este cod AAZ, IDI(injectie indirecta) iar motorul de 90 CP de care vorbesti este 1Z, TDI(injectie directa).

Deci nu se poate, ce vrei tu. Decat sa schimbi tot motorul.

este chiar asa de usor de schimbat motorul(aaz cu 1z)?

a facut cineva treaba asta?costul?

[MrPigos]

Eu am de gand sa incerc asta in curand.Costul, depinde de mecanicul care ti-l schimb si cat dai pe motor.Se schimba tot, pompa injectie turbo calculator instalatie electrica de la 1Z,injectoare si ambreiaj. Legat de ce spunea ManiaculV6, trebuie schimbate injectoarele si pedala de acceleratie pentru ca nu mai e pe "sufa" pana la pompa de injectie :icon_thumright:

[Lao]

nu merita, costa mult; mai bine o vinzi si iei un tdi, o sa iesi mult mai ieftin, garantat!

[MrPigos]

Teo,asa am crezut si eu ca nu merge turbo, dar dupa ce am mers cu un vento din 95 tot motor aaz(se umfla furtunul de la turbo mai sa pocneasca,si era mai puturos decat golful) am zis...asa o fi el :D

Modificat 10 Decembrie, 2008 de MrPigos

[Jojou]

Am si eu o prolema, am un g3 TDI 81KW din 97, si daca stau cu motorul la relanti imi moare pur si simplu, se opreste si apoi ramane pe bord aprins martorul de la baterie si cel de la ulei, dupa toate astea daca iau contactul si il pun din nou nu porneste oricat as da la automat, deoarece martorul bobinei nu se aprinde, deci motorul polizeaza si nu porneste. la fel se intampla si in miscare, daca , calc ambreiajul sa schimb treapta cand turatia este in jur de 2000 rpm se opreste si raman pe bord aprinse aceleasi beculete, si nu pot porni decat dupa 4 -5 minute de stat cu contactul luat, deoarece bobina nu cupleaza.

va rog daca ati mai avut careva pb asta, sau stiti care este problema ajutati ma , deja disper, intr-o vreme facea chestia asta rar, si numai cand nivelul motorinei din rezervor ajungea la ultima *** alba, dar acum face tot mai des, indiferent de cata motorina este in rezervor.

[bogdy96]

salutare

este cineva care are golf 3 1.9 tdi am avut probleme cu turbo si l-a dat taicamiu jos sa il duca la reparat si problema este ca el a suferit un accident si trebuie sa stea la pat si daca m-ati putea ajuta cu cateva poze in spate la turbo ca sa stiu cum vin furtunurile alea ca alea nu le stiu toate

mersi

[arabel]

Am si eu o prolema, am un g3 TDI 81KW din 97, si daca stau cu motorul la relanti imi moare pur si simplu, se opreste si ......

ai schimbat filtrul de motorina?

[bogdy96]

da eu am schimbat filtru de motorina si nu aveam probleme de genu asta nici inainte de al schimba

am dus turbo la reparat si beleaua cat casa e rupt axu in 2 si tot ansamblu de mijoc e praf :)

daca cunoaste careva pe cinva care are turbo de vanzare pt golf 3 1.9 tdi an `94 va rog lasati un measaj