Probleme cu pornirea la RECE - motor TDI

[lupo_bv]

Este plauzibilă şi asta cu EGR. Să încerce să o pornească cu tubulatura de la turbo scoasă ca să vadă exact starea de închis/deschis a EGR.

Chesta este că după oprire EGR revine în poziţia de închis, deci dacă rămâne după aia blocat nu ar fi o cauză pentru pornirea grea. Problema ar fi să nu rămână blocat pe deschis, dar asta s-ar întâmpla dacă ar fi murdar rău pt că are un arc destul de tare care-l readuce la poziţia de închis. Eventual să dea jos EGR de tot să vadă cum porneşte aşa, deşi eu nu cred că este de aici problema.

Să încerce o pornire şi cu conducta de recirculare de la EGR scoasă (pentru eliminarea unei posibile cauze de catalizator înfundat)

Încearcă totuşi şi ceea ce ţi-am sugerat mai sus pentru că supapa aia de pe filtrul de motorină este de fapt o valvă termică şi dacă ia aer fals pe acolo poţi pune supape câte vrei pe toate conductele  şi înainte şi după filtru pt. că tot o să ai probleme la pornire

[Dolfin]

Dupa o pauza de 50h masina a pornit foarte greu, practic la a 3-a cheie, ceea ce inseamna ca cea mai plauzibila cauza este depresurizarea circuitului de alimentare.

Ventilul de pe filtru, 1J0127247A, a fost schimbat acum 1 an, insa a fost o piesa AM.

Este o piesa cunoscuta cu probleme, mai ales AM?

 

Sa se gandeasca si la pompa de injectie?

S-ar putea sa-l fi lasat garniturile interne ale acesteia?

Are setul de garnituri, 038198051D - OE, dar in jud. Suceava se pare ca nu gaseste pe cineva care sa-si asume schimbarea lor.

Este o operatiune de service complicata? 

Modificat 17 Noiembrie, 2016 de Dolfin

[andrei_221]

inlocuirea garniturilor este o operatie complicata si ar trebui facuta intr-un service de echipamente de injectie. 

[Marci Gorea]

Salut , 

am si eu o problema cu pornirea la rece :-( Menționez ca am schimbat Pompa tandem ,oringurile sunt noi, cablajele la injectoare sunt facute pentru contact perfect, senzor temperatura , verificat bujii, furtune Alimentare schimbate , supapa filtru motorina schimbată,supapa sens motorina schimbată (tur), injectoare au valori apropiate se 0 !

uneroi ,dar foarte rar imi apare eroare 

16688- cylinder 4 

P0304-35-10- Misfire detected- intermittent 

[andrei_221]

tot contact imperfect undeva sau injector cu probleme. Nu conteaza ca are valoare apropiata de 0

[Marci Gorea]

A mai întâlnit cineva injectoare cu astfel de probleme ?:-( 

[F l o r i n]

muta injectorul de pe cilindrul 4 pe cilindrul 3, sa vedem daca se muta si eroarea.

[Marci Gorea]

Nu am scule sa il mut :-s plus ca trebuie alte origuri ....oare sa schimb cablajele de la injectoare ? 

[Al Bundy]

vezi axa cu came si supapele.

[Marci Gorea]

Ce sa vad la ea? 

[Al Bundy]

daca nu e tocita vreo  cama la cilindrul respectiv.

[Marci Gorea]

Nu are treaba ! Mașina merge perfec !! Nu scoate fum decât la pornirea aia greoaie ,in rest e merge Ok 

[romytaxy]

Test de compresie in primul rand/cum spune Al Bundy uzura pe ax inseamna ca supapa nu deschide cat trebuie.

Fumul negru e de la cantitatea de motorina injectata in surplus cand masina nu porneste "la prima cheie".

[Marci Gorea]

Daca supapa nu se deschidea cum trebuie , motorul mergea aiurea tare !! In 3 pistoane! Va rog sa nu va dați cu pararea din auzite !! Stiu si eu un pic despre motoare !

la mine se dezamorsează pe undeva probabil ....

[ionut10a]

7 hours ago, Marci Gorea said:

Nu am scule sa il mut :-s plus ca trebuie alte origuri ....oare sa schimb cablajele de la injectoare ? 

intareste papucii din mufa...

[romytaxy]

în urmă cu 1 oră, Marci Gorea a scris:

Daca supapa nu se deschidea cum trebuie , motorul mergea aiurea tare !! In 3 pistoane! Va rog sa nu va dați cu pararea din auzite !! Stiu si eu un pic despre motoare !

la mine se dezamorsează pe undeva probabil ....

Misfire poate fi si problema pe acel cilindru, dar...daca stii noi nu ne m ai dam cu parerea.

Un cod P0304 înseamnă că computerul masinii a detectat că unul dintre cilindrii motorului nu are ardere în mod corespunzător din dif.motive.

E DOAR o parere!!

Modificat 23 Noiembrie, 2016 de romytaxy

[Marci Gorea]

 Cand am schimbat oringurile mecanicul le-a apropiat !

stie cineva cum sunt numerotate injectoarele? Gen inj4 e lângă pompa de tandem ? 

Acea eroare pe cilindru 4 apare foarte rar :-s 

[romytaxy]

A apropiat ce??

Ordinea e 1  la distributie(gama renault pleca cu 1 de la cutie de viteze).

Nu conteaza cum sunt puse inj. NU au ordine la montare dar...au reguli exacte la montarea/reglarea lor.

NU este o regula cu misfire pe 4/poate fi pe oricare, trebuie gasita cauza generarii erorii indif.pe care dintre cele 4 ar aparea.

[Marci Gorea]

Poi eu cred ca apare pe 4 ... De asta întreb :-? 

[romytaxy]

4 e la pompa tandem, daca asta ti a fost intrebarea!!

[Marci Gorea]

Ok , mersi 

[possstolache]

Buna,

Din pacate am intrat si eu in clubul celor cu probleme la pornire. Este vorba de un alh de pe un beetle. se manifesta identic cu mp3 ul lansat de colegul Dolfin.

Bateria este noua,

Releul de preincalzire bujii ok,

Bujii ok - au fost schimbate 2;

Valorile injectoarelor in vag com sunt intre -2 si +2.

Multumesc anticipat!

 

[lupo_bv]

Avansul cum este?

[Dolfin]

On ‎17‎.‎11‎.‎2016 at 15:14, Dolfin a scris:

Dupa o pauza de 50h masina a pornit foarte greu, practic la a 3-a cheie, ceea ce inseamna ca cea mai plauzibila cauza este depresurizarea circuitului de alimentare.

Ventilul de pe filtru, 1J0127247A, a fost schimbat acum 1 an, insa a fost o piesa AM.

Este o piesa cunoscuta cu probleme, mai ales AM?

 

Sa se gandeasca si la pompa de injectie?

S-ar putea sa-l fi lasat garniturile interne ale acesteia?

Are setul de garnituri, 038198051D - OE, dar in jud. Suceava se pare ca nu gaseste pe cineva care sa-si asume schimbarea lor.

Este o operatiune de service complicata? 

Spuneam de acest ALH.

Ce s-a mai facut intre timp:

S-a reverificat distributia (se poate verifica fara sa fie data jos si pusa din nou cu cale?), s-au schimbat furtunele de combustibil dintre filtru si pompa de injectie, s-a verificat bateria.

 

Cu toate aceste, in aceasta dimineata, la -12gr. masina a refuzat sa porneasca dupa o pauza de numai 9h.

Bateria a invartit pana n-a mai putut, s-a adus un redresor, n-a pornit nici cu el, s-a adus alt redresor mai puternic, n-a pornit nici cu acela.

A pornit dupa 2h de incercari (operatiile de mai sus), doar cu spray de pornire in admisie, dupa a doua incercare.

Motorina in rezervor 1/4, de la Petrom.

 

Ce ar mai fi de investigat pana la pompa de injectie?

Modificat 13 Decembrie, 2016 de Dolfin

[Marci Gorea]

Motorina e proasta de la PETROM !!