Inlocuire Injector-pompa Si Reglaj

[romytaxy]

Pai ce treaba are dpf off cu motorina in ulei ??

[C o s m i n]

Are. Daca n-au facut si din soft, ECU injecteaza motorina mai multa pentru regenerare si se scurge in baie pe langa segmenti.

[romytaxy]

Eu am unteles ca: a schimbat oringuri pt.ca era motorina in ulei, acum a facut dpf off pt.a contracara efectul produs de oringurile defecte/ciupite/etc.

Nu am inteles eu bine ??

[C o s m i n]

Cred ca fum avea el si inainte dar n-a observat. Acum o fi pornit regenerarea si s-a facut tractor.

[evolkswagen]

Ce se poate intampla daca injectoarele sunt stranse la maxin?

[EEXCALADE]

Se invarte axa (axele)  greu ,forteaza intinzatorul curelei de distributie,se foarfeca prezonul care tine intinzatorul,sare distributia,....supape,pistoane....

[evolkswagen]

Si consumul la relanti ar trebui sa creasca sau sa scada?

[EEXCALADE]

Nu are treaba cu cantitatea si durat injectiei.

[evolkswagen]

în urmă cu 2 ore, EEXCALADE a scris:

Nu are tru si durat injectiei.tmasiba

Tocmai ca (dintica) la masina mea are.Sa va zic cum sta treabs:

-facand o scanare cu vcds ul am obcarvat ca la cantitatea injectata icaloc de 4,9/5,2 imi arata 5,5/5,7, iar consumul la relanti cu clima on,ajungea si la 1,4.Cauza nu o stiu.Atunci, mi am adus aminte ca am citit undeva pe forum, ca la cineva mecanicul ii reglase injectoarele ca pe tachetii de la dacie si ca atunci avea un IQ de 3 si ceva.Asa ca, am incercat sa mai deschid , progresiv, reglajul la injectoare, numai ca , la mine , in loc sa scada IQ ajunsese de la 5,2 la 6 si ceva.Atunci am luat o in sens invers,adica am strans injectoarele la maxim si am zis sa verific ce arata pe vcds...IQ era 4,7!!!.Mi am luat ,,inima in dinti" si am mai strans cu inca 180°(asta dupa ce am lasat fiecare injector sa nu fie actionat, ca nu se putea).Cand am pornit motorul, cu ceva teama, am vazut ca acesta functioneaza foarte bine iar IQ a ajuns la 4,4 si consum relanti 0.4l/h!!!Deci,cel putin la motorul meu,reglajul injectoarelor unfluenteaza atat cantitatea injectata cat si consumul la relanti.Acum pot sa va zic ca masiba merge cum nu a mers niciodata de cand am luat o si am facut deja 500 km cu acest reglaj.Dar ce mi ai zis tu m-a pus pe ganduri.Chiar se poate intampla ce ai zis? Atunci de ce la mine totul merge mai bine cu acest reglaj?

Modificat 12 Iunie, 2016 de evolkswagen

[EEXCALADE]

Cantitata injectata de 4.4 si consumul la relanti de 0.4 nu inseamna o functionare corecta a motorului.Succes!

[evolkswagen]

Te cred,Eexcalade, dar la masina mea chiar merge foarte bine.Ma gandesc ca daca ar merge mai fortat, ca atunci cand este clima on, ar trebui sa creasca si consumul in loc sa scada.Asta ma nedumireste ...Chiar merge asa fortat incat sa sara distributia de la punct?S-a intamplat la cineva?Mentionez, inca odata,ca motorul merge foarte bine si silentios cu acest reglaj si nu este efect placebo!A mai incercat cineva acest reglaj al injectoarelor?Intreb pentru ca nu vreau sa fac vreo prostie cat mine de mare!:))

Modificat 12 Iunie, 2016 de evolkswagen

[EEXCALADE]

Injectoarele trebuie reglate conform elsawin ,cautata si remediata problema ,care e in alta parte . 

[romytaxy]

Si poti invarti motorul "la mana" cu injectoarele stranse la maxim ??

[evolkswagen]

Da, pai la mana si in viteza a 5 a am facut reglajul.Trebuia ca injectoarele sa fie neactionate pt . a fi stranse. Cu ele actionate, cum se face normal, nu se mai putea strange.Si ale mele nu sunt sranse la maxim, ci cu 180° peste maxim!

[EEXCALADE]

Viteza a5a nu are ce cauta la reglaj. Sigur nici ceasul comparator nu a participat la reglaj. Deci discutia e in zadar.

[romytaxy]

Cam da, dar tot nu am inteles cum a facut, a strans pana a opus rezistenta, apoi in loc sa le desfaca el le a mai strans inca 180° ??

 

[evolkswagen]

Pai am fost si la service pt reglaj injectoare si tot acelas procedeu l au aplicat: bagat in viteza, miscat masina pana injectorul era actionat maxim, strans surub la maxim si apoi inapoi180°.Da, Romytaxy, ai inteles bine, le am strans pe toate la maxim, pri metoda mai sus mentionata, dupa care, pe fiecare injector l-am adus in pozitia unde era cel mai putin actionat si am mai strans inca 180°.

[romytaxy]

Ma opresc ca nu inteleg cum ai facut ?

Reglaj Injectoare la montare.pdf

[evolkswagen]

29 minute în urmă, romytaxy a scris:

Ma opresc ca nu inteleg cum ai facut aj Injectoare la montare.pdfasta

Simplu:, in loc sa rotesc spre stanga 180°, am rotit spre dreapa 180°, dar asta dupa cum urmeaza:injector actionat maxim,surub strans maxim,acelasi injector adus in pozitia in care este actionat minim si am mai strans inca 180°.Asa am facut cu fiecare in parte.Stiu principiul de reglare al injectoarelor pd.Eu va relatez ce am facut,cat de bine merge motorul cy acest reglaj si faptul ca prin aceasta metoda am reusit sa scad IQ de la 5,5 la 4,4 respectiv consumul de la 0,6l/h la 0,4 l/h la relanti fara consumatori si de la 1,5(1,2)l/h  la 0,8l/h cu toti consumatorii, pastrand avansul pe zero!

Modificat 12 Iunie, 2016 de evolkswagen

[romytaxy]

Nu am facut si nici nu am sa fac vreodata asa ceva !!

Cum a spus si @EXCALADE fa reglajul ca la carte si cauta cauza in alta parte.

 

Modificat 12 Iunie, 2016 de romytaxy

[C o s m i n]

Am citit de 2 ori fiecare post, dar tot n-am ajuns la o concluzie clara, cum s-a facut reglajul ala. 

Au unii un dar de-a te baga in haos...

Scrie omule etapizat (cu alineat daca-i cazul) ce ai facut acolo. Ca... injector actionat maxim,surub strans maxim,acelasi injector adus in pozitia in care este actionat minim si am mai strans inca 180° inseamna deja injector spart sau came deplasate + alte daune.

[kosmyn_aurel89]

Eu va relatez ce am gasit la un avb din 2004 cu reglajul la injectoare la ~ 150gr. Siguranta care tine arcul injectorului era pur simplu sparta, iar suruburile de la reglaj si cuiele de atac ptr injectoare, era tasate/ aplatizate. 

[C o s m i n]

Am intalnit si eu. Dar nu cred ca are legatura cu reglajul. Oricat de dereglate ar fi, tot nu se intinde injectorul la maxim.

[evolkswagen]

în urmă cu 8 ore, C o s m i n a scris:

Am citit fiecare post, dar tot ajuns lainca o con clara, cum s-a facutaduce reglajul ala. s-a

Au unii un dar de-a te baga in haos...

Scrie omule etapizat (cu alineat daca-i cazul) ce ai facut acolo. Ca... injector actionat maxim,surub strans maxim,acelasi injector adus in pozitia in care este actionat minim si am mai strans inca 180° inseamna deja injector spart sau came deasate + alte daune.al

Este asa:

am adus injectorul in pozitia in care este atacat maxim si am strans surubul de reglaj pana s-a intampinat rezistenta, dupa care,in loc sa desfiletez la180°,eu am mai infiletat inca 180°.Infiletarea surubului cu inca 180°am facut-o atunci cand injectorul nu mai era atacat de culbutor pentru ca opunea rezistenta.De aceea am zis ca , practic,fata de cum se regleaza normal, la mine este mai strans cu 360°.Si nu am nici injector spart, nici came deplasate iar masina merge cu acest reglaj de aprox 500km si trage mai bine ca niciodata.

Eu v-am relatat cum am facut,la inceput nu am avut aceasta intentie, voiam doar sa scad IQ si consumul la relanti.Asa ca am dat capacul jos de la axa si am inceput sa strang fiecare injector(atunci cand nu era atacat pt ca era mai usor),putin cate putin , pana am obtinut valoarea dorita.Abia atunci am sesizat ca trecusem de punctul maxim de strangere al surubului de reglaj.Astfel ca am ridicat masina pe cric, am bagat in vit a 5 a, am adus surubul de reglaj la punctul maxim de strangere pe fiecare injector, dupa care, prin metoda de la inceputul postarii am mai strans inca 180°!Am pornit si pana acum totul pare in regula, chiar mai bine decat cu reglajul normal de 180° sau 225°(ambele incercate de mine).Ce nu stiu este daca functionarea injectoarelor cu acest reglaj poate aduce daune pe viitor?!

Modificat 13 Iunie, 2016 de evolkswagen

[EEXCALADE]

La fel ca si Cosmin si Romy ma declar depasit si in ceata.