Probleme compresor clima

[WoodooRazvan]

Just now, F l o r i n said:

Electrovalva este pe compresor.

Am inteles...o sa incerc saptamana viitoare sa schimb electrovalva si atunci sa vad care este situatia.

Dar acum intrebarea este, tot legata de ventilator. Daca supapa nu merge ventilatorul merge sau nu? (Am un pitic cu ventilatorul ala,de ce nu merge?)

Multumesc pt. raspunsuri

[F l o r i n]

ti-am raspuns toti... daca electrovalva nu lucreaza, nu face presiune agentul frigorific, nu pornesc ventilatoarele

[WoodooRazvan]

Am inteles...va multumesc pt. raspunsuri, eu din cea am citit intelesesem ca daca nu merge compresorul nu merge ventilatorul,

acum sa inteleg ca daca nu merge electrovalva,compresorul nu mai porneste  ...stiu,sunt mai greu de cap.

Modificat 14 Iulie, 2017 de vdragos
Quote nejustificat

[F l o r i n]

la modelul tau, compresorul nu porneste, nu se opreste. Aceste termene folosite, au ramas de la modelele mai vechi, care aveau ambreiaj. Cand se dadea comanda, ambreiajul cupla, incepea sa invarta axul compresorului/pistonasele - deci, se zicea ca a pornit compresorul

La modelul tau, se invarte permanent - cand ii dai comanda, electrovalva executa si se ridica presiunea la agentul frigorific, pornesc ventilatoarele.

Daca electrovalva nu executa, nu se face presiune, nu porneste AC/ventilatoare

In speranta ca acum am reusit sa te elucidez cu ce se intampla si cum functioneaza, iti doresc un wknd placut

[WoodooRazvan]

Ok ,multumesc frumos,am inteles. Weekend placut si voua 

[Longines]

Buna ziua, 

Intampin si eu vesnica problema cu sistemul de climatronic de la masina personala, o Skoda Octavia 2 Combi, 2006, 1.6MPI: nu baga rece deloc la relanti, ci doar in mers, dupa cativa km. 

Freon este in instalatie, in urma cu doua luni am fost la service si am completat. S-au recuperat atunci 242g de agent refrigerant si s-a completat pana la 525g. 

Intrucat dupa incarcarea cu freon situatia a ramas la fel, am inceput sa suspectez compresorul. Pentru asta am facut o diagnoza cu VCDS si am obtinut urmatoarele rezultate: 

 

Compresor OFF + temperatura evaporatorului

 

Compresor ON + temperatura evaporatorului cu clima setata pe 22 C si ventilatia la MINIM

 

Compresor ON + temperatura evaporatorului dupa cateva minute cu clima setata pe LOW si cu ventilatia pe MAXIM (senzorul pentru sunlight intensity acoperit - temperatura exterioara 31 C)

Compresor ON + temperatura evaporatorului dupa cateva minute cu clima setata pe LOW si cu ventilatia pe MAXIM (senzorul pentru sunlight intensity neacoperit - temperatura exterioara 31 C)

 

Presiunea agentului refrigerant nu creste mai mult de atat, iar temperatura evaporatorului nu coboara mai mult de 13 C. 

Nelamurirea mea este daca in aceasta situatie elementul defect este electrovalva de la compresor sau compresorul in sine. Voi ce parere aveti? 

 

Odata cu problema aceasta a venit la pachet si un miros urat de la bacteriile de pe evaporator. Initial, mirosul venea in habitaclu DOAR cand clima era pornita, nu si pe ECON. 

Am schimbat filtrul de polen cu unul cu carbon activ si am facut si o igienizare la service. Igienizarea a presupus demontarea torpedoului, a filtrului de polen si introducerea unor substante pe evaporator cu ajutorul unui instrument care semana cu un pulverizator cu o teava lunga in capat. As fi vrut ceva mai profi, anume demontarea evaporatorului propriu-zis si curatarea lui directa, insa mi s-a spus ca accesul la el este un chin, trebuind demontat bordul. 

Ideea este ca dupa aceste operatiuni, nu a mai mirosit urat circa o luna, dupa care a revenit. Nu la fel de rau, dar inca se mai simte, de data aceasta DOAR pe ECON. 

Exista oare aici pe forum o schema/un manual de demontare a bordului la Octavia 2 2006? As vrea sa fac aceasta operatiune pentru a curata evaporatorul, insa fara putin ajutor schematic nu m-as baga. 

 

Multumesc anticipat pentru raspunsuri! 

O duminica placuta!

[Al Bundy]

Pare a fi si compresorul nu doar electrovalva.

[Longines]

Multumesc, Al Bundy, pentru raspunsul prompt! 

Am uitat sa mentionez si faptul ca atunci cand s-a facut completarea cu freon, valorile presiunilor au fost urmatoarele: 

LOW Pressure prea mare

HIGH Pressure prea mica

 

Este oare acesta inca un indicator ca nu scap doar cu schimbarea electrovalvei? 

 

Multumesc!

 

[andrei_221]

prea mica si prea mare nu sunt valori.... sunt vorbe. Mai exact este starea normala a sistemului in repaos cand compresorul nu face servici.

 

 

[Longines]

Nu am reținut exact ce valori erau pe manometre, îmi amintesc doar ce am menționat. 

Compresorul nu era oprit, din contra. Pornisem clima de 10-20 de minute pe LOW cu ventilația la maxim și văzând ca tot nu baga rece așa cum ar trebui, am cerut mecanicului de la service sa verifice presiunile. El mi-a confirmat ca este ceva în neregula fie cu compresorul fie cu electrovalva, dar nu a știut sa-mi spună exact. 

[andrei_221]

cati km are masina (compresorul ) ? 

 

[Longines]

164.000 km 

Data de producție a mașinii este 30.11.2005.

Modificat 10 Iulie, 2017 de Longines

[adrian001]

Pana la urma se pare ca am schimbat electrovalva degeaba, deci va trebuie schimbat compresor + condensor + valva de expansiune. Ce firme recomandati ?; ma gandeam sa iau totul Valeo. 

[gmtiby2016]

E ok, eu am schimbat pe Valeo.

[rtsoft]

Salut,

Am si eu probleme cu instalatia de climatizare la o Skoda Octavia scout din 2008, cod motor BMM, 151000KM.

M-am documentat de pe acest forum asupra subiectului, banui ca trebuie sa schimb compresorul, dar doresc sa va cer parerea inainte.

Ambele  ventilatoare pornesc dua 4-5 minute, cand incepe sa porneasca si AC. Am masurat parametrii la pornire, pe low dupa 10 minute (dupa 4 minute au pornit ventilatoarele) si pe auto, 22 grade, dupa 15 minute.

Service la care ma duc imi propune un compresor Hella, sau SANDEN Denso, mai scump cu 30 lei,garantie 2 ani. Care dintre compresoare e mai bun?

Multumesc!

Modificat 7 August, 2017 de rtsoft

[dortmund]

Va salut!

Am si eu o problema cu instalatie de aer conditionat. In mai am bagat freon iar in iulie am ramas fara. Am schimbat ventilatorul mic care era defect cu unul nou NRF acum dupa ce pornesc clima se vede cum umezeste la iesirea din compresor. Pana sa schimb ventilatorul defect nu se vedea pierderea, era uscat. Are o garnitura acolo care trebuie schimbata?

Am atasat si o poza. Va multumesc!

 

[andrei_221]

ala e condens, pentru ca acea conducta se raceste foarte mult. e normal. Nu e pierdere. Pune mana si vezi ca e apa.... 

[dortmund]

Am inteles, multumesc frumos de raspuns. O sa vad daca mai raman fara freon dupa ce am schimbat ventilatorul mic, daca influenta el cu ceva pierderea. 

[KimDiesel]

Trebuie sa gasesti cauza. Nu are legatura ventilatorul cu pierderea de freon. Cand faci umplerea cu freon sa iti adauge substanta colorata, sa poti identifica mai usor. Trebuie verificata zona dopului de pe radiator, imbinarile conductelor, etc.

[dortmund]

Ok, multumesc de raspuns!

[Bobanu]

O parere va rog daca se poate, am si eu problema cu aceasta electrovalva? Mentionez ca temp exterioara era 44 grd.

[Al Bundy]

in prima poza este ceva ciudat, temp evap 5 grade si cuplu foarte mic pe electrovalva.

[black999]

Era turat motorul.

[Al Bundy]

Asta inseamna ca electrovalva functioneaza.

[mario75]

Salut!

Pentru ca cineva mi-a zis ca problema ar putea fi de pe circuitul de freon si nu neaparat de pe circuitul de racire motor, sau problema electrica ventilatoare, va cer ajutorul si aici pentru problema mea postata pe alt topic.

Si, daca se poate, o interpretare a acestor valori, obtinute in measuring blocks. Mai precis cea de pe grupul 003. 

 
                Address 08: Auto HVAC  (1Z0 907 044 J)

09:07:26 Group 004: Temperatures
  11.0°C  Outside Temp. Unfiltered
  7.0°C  Outside Temp. Regulation
  12.0°C  Fresh Air Intake Temperature
  67.0°C  Coolant Temperature

09:07:26 Group 002: Compressor
  0.615 A  Compressor Current (actual)
  0.615 A  Compressor Current (specified)
  1000 /min  Compressor Rotations
  2.3 Nm  Compressor Load 

09:07:26 Group 003
  6.6 bar  Refrigerant Pressure
  0.0 %  Radiator Fan Activation (actual)
  30.0 %  Radiator Fan Activation (spec.)
  OFF  Engine Speed (increase)

Multumesc!