demontarea motorului de broasca

[tibimakai]

Ambele pistoane loveau chiulasa. Cred ca erau foarte zgomotoase. Cum arata cuzinetii? Ce joc ai la ele? Nu s-au desfacut piulitele de la biele?

Modificat 23 Aprilie, 2005 de tibimakai

[UVeul]

asta e si parerea mea

altfel nu vad cum puteau crapa pistoanele in halul ala

nu cumva ai alezat chiulasa prea mult ? sau blocul ? ( asta daca s-a facut conversie 1,3-1,6 )

daca se desfaceau piulitele la biele nu cred ca se intampla asta din simplul motiv ca arborele impinge pistonul spre chiulasa deci distanta intre piston si chiulasa ramane aceeasi ( asta e parerea mea )

[bubu]

cine poate sa-mi explice ce s-a intamplat cu pistoanele mele de pe partea stanga cum te uiti la motor (3 si 4)?

din ce cauza au ajuns asa:

<{POST_SNAPBACK}>

Ai verificat carburatorul? E tot, complet, la locul lui?

[MishuL]

Am vazut si eu pistoane si chiulase asha. Nu-mi explic de la ce. Nu e vb. de lovit, mot. mergea si nu lovea.... Daca ar lovi s-ar face totul zob....

[MikeRG]

sa fie din cauza detonatiilor si a fenomenului de blow-by?

[MishuL]

Ma gandeam si eu la detonatzie, da' prea arata rau... blobi nu'sh' ce'nseamna :banghead:

[MikeRG]

lipsa etansarii (segmentii dusi) duce la trecerea gazelor din camera de ardere in carter pe langa pistoane...(blow by - fasaiala pe langa... :banghead: )

[MikeRG]

bai astia spun ca "pinging and detonation can and will distroy your engine" - adica chiar e posibil sa iti termine motorul...

[MishuL]

Ahaaaa... nu, nu-i de la aia , cel putzin la mot. mele... s-ar putea sa fie detonatzie, totushi vezi ca se manifesta doar in locurile alea unde intre piston si chiulasa ramane spatziu ff mic- e ciudat ca nu apare si in celelalte locuri :banghead:

[MishuL]

Pinging ce moash'sa mai e?? :banghead:

[MikeRG]

asta e cand reglezi avansul dupa ureche...

[MikeRG]

Pinging ce moash'sa mai e?? :banghead:

<{POST_SNAPBACK}>

scuze pinging=detonation :(

[niq_ro]

o fi mers cel dinaintea ta cu gazolina, care-i "specialista" in autoaprinderi

[antoniodaros]

ardea mult ulei, pe partea cu pistoanele respective a tobei scotea fum f mult, iar cand retrogradam in treapta inferioara scotea si flacari pe partea asta.

sa fie de la cuzineti uzati?

inca nu sunt dumerit, mai dati cu parerea. Ideea este ca nu vreau s-o patesc si la setul nou pe care vreau sa-l montez.

[UVeul]

chestia cu flacarile pe esapare am patit-o si eu dar era de la reglaj de colbutori defectuos si amestec bogat

dupa reglaje totul a revenit la normal

[MikeRG]

aloo, flacari si rateuri iti da de la avansul dereglat - or', tocmai asta e chestia, mersul cu avansul reglat gresit "papa" motorul!

[tibimakai]

Eu, in locul tau as desface motorul si as verifica toate piesele, sau cel putin as verifica jocul in biele. Pune pistonul inapoi si cilindrii si verifica distanta in partea de sus intre piston si nivelul de sus al cilindrului, vezi care este diferenta?

Si reglajul culbutorilor poate fi din cauza ca jocul era prea mic (sau deloc) si sa incalzit, foarte tare. Cum arata bujiile?

[RaduI]

Eu as zice mai degraba ca se flencaneau pistoanele alea, adica in afara de miscarea de translatie aveau si o miscare de rotatie in jurul boltzurilor. Bag un ochi prin carti si iti zic ...

[victori]

Si mie imi dadea rateuri si culmea era de la toba.

Asa ca fi atent si acolo , daca ai vreo sugrumare pe evacuare, gazele se intorc in cilindru si asta nu e bine.

[tonic]

chestia cu flacarile pe esapare am patit-o si eu dar era de la reglaj de colbutori defectuos si amestec bogat

dupa reglaje totul a revenit la normal

<{POST_SNAPBACK}>

adica erau culbutorii prea stransi sau prea largi, stii cumva?

[bubu]

adica erau culbutorii prea stransi sau prea largi, stii cumva?

<{POST_SNAPBACK}>

Ash zice ca jocul dintre culbutori si supape era cam mare, astfel incit si admisia, si evacuarea sa se faca defectuos. Prea putina benzina, prea mult ulei (ajuns in camera de ardere in cantitati mai mare daca setul vechi avea uzura mare), prea putin timp de evacuare pentru gazele arse. De aia cilindrii arata ca iadul. Parerea mea!

[UVeul]

erau prea stransi si supapele nu mai inchideau cum trebuie

[bubu]

pe ce te bazezi? :)

[MikeRG]

bai, cand sunt culbutorii prea stransi, nu mai au supapele timp sa isi faca treaba, se incaleca amestecul carburant cu gazele de evacuare samd

[bubu]

Pai io ziceam ca/i tocma invers, sint prea lejeri, peste zerocinshpele prescris de fabrica, adica supapele nu se deschid cit trebuie, iar rezultatul cam acelasi. Mai e problema loviturilor in chiulasa. Astea pot proveni de la un corp strain care a intrat in motor. E putin probabil sa ti se buleasca tocmai cuzinetii sau capacele de biela de pe doi cilindri alaturati.