Trepidatii la relanti

[90FLR]

Supapele sunt buba. Au defect de fabricație. Se da chiulasa jos, se înlocuiesc supapele, semeringurile si obligatoriu intinzatorul hidraulic al lantului. Motoarele 1.2 se strica de la mers subturat din cauza intinzatorului hidraulic al lantului. Deci nu menajati motoarele cu turatii sub 2500 rpm. Reparatia ajunge intre 15-19 mil.

[Bogdan20cj]

Eu am 1.6 BSE. Curea si nu lant. La supape ma gandesc si eu. Intradevar am mers cam sub 2500 dar de vreo 1 luna o tin la 3000 si mai sus. Ma gandesc sa pun in uleiul de la motor ceva aditivi care chipurile ar face minuni in astfel de cazuri. Stie cineva ceva ? Recomandari? Multumesc.

[90FLR]

Nu recomand aditivi suplimentari in ulei. Cu banii aia pui un ulei de calitate si il schimbi la timp.

Neetansarea supapelor se identifica prin masurarea compresiei sau prin VCDS. E genial programul. Arata clar rateurile chiar daca motorul merge aparent binisor. Ba chiar numara numărul de cicluri de aprindere esuate.

Modificat 9 Octombrie, 2016 de 90FLR

[Bogdan20cj]

Multumesc 90FLR, am facut un test cu VCDS acum 2 luni si nu mi-a dat nicio eroare pe motor. niciun misfire sau alte chestii. Dar vb ta am sa schimb si uleiul.

O seara faina.

[90FLR]

Chiar daca nu se aprinde EPC sau becul galben cu conturul motorului check engine, se verifica cu vcds blocurile 15 si 16. Ele trebuie sa rămână pe zero adica toti 3 - 4 cilindri in functie de motor.

Ca bujii nu folositi altceva in afara de NGK reglate conform manualului masinii.

Majoritatea uleiurilor de la noi sunt contrafacute si au o calitate indoielnica.

[bury]

De la uşor la grav verificați/schimbați:bujii,fişe,bobină,compresie care poate fi de la vreo supapă şi ultimul rămâne tamponul motor.

Ca să verificați fişele sau bobina duceți maşina noaptea pe un camp unde nu este pic de iluminat stradal şi rugați un prieten să o accelereze pe la 2000 de ture în timp ce voi vă uitați la bobină/fişe.Dacă "fură"curent ar trebui să vedeți mici scântei între fişe ceea ce nu e normal.

[Bogdan20cj]

salut. Am schimbat fisele, bobina si bujiile, am sa verific si optiunea cu furatul curentului dar in curte acasa ?.

Multumesc mult.

[motanelul]

Pentru a evidentia mai usor scanteia furata...iei un puf puf de geamuri il pui cu apa si pulverizezi pe fise...nu faci balta dar uzi un pic zona...

[sory4u2003]

si eu am cam aceeasi problema, mers neregulat, trepidatii la cald, dupa cativa km de mers cu ea merge in 3(sau 2). La tester mi-a dat eroare pe cilindrul 2 si 3. Am schimbat bujii, fise si bobina de inductie si nimic nu s-a schimbat. Ce urmeaza? cineva spunea sa scot mufa de la egr sa vad daca nu cumva este de la el. Am curatat acum un an clapeta de acceleratie si acum se vede ceva ulei depus pe ea...

[sory4u2003]

Am verificat si compresia motorului si mi s-a spus ca este in regula. Acum am doua variante, ori calculatorul care nu da comanda pt cele doua bujii sa functioneze, ori motorasul pas cu pas de la clapeta de acceleratie

Modificat 5 Iunie, 2017 de vdragos
Nu mai da quote la postul anterior, vei fi sanctionat. Citeste te rog regulamentul.

[ass]

Buna tuturor. Va rog sa ma ajutati. Am luat o fabia 2006 motor bbz 100cp. Cand pornesc masina am mici trepidatii dar nu intrun ritm regulat iar cand se incalzeste nu le mai simt asta la relantii. Dar nu asta ma supara foarte tare. La mentinerea unei viteze constante indiferent de treapta, in plaja turatiei de 2000-2600 se simte ca un mers in suturi de intensitati diferite si cu o frecventa diferita. Daca nu ma aflu in plaja asta turatii nu face, daca sunt in urcare nu face indiferent de turatie, in rest merge foarte bine accelereaza constant chiar si cand trec prin turatiile cu pricina . Am facut testele astea si cu acceleratia pedala si cu pilotul automat. Am schimbat bujiile, filtru de benzina, curatat clapeta acceleratie si adaptata. Nu am nici o eroare in momentul de fata. Ce sa mai verific ce ar mai putea fi, bobinele nu cred ca ar putea fi de la ele ca se manifesta altfel zic eu, Intrebarea cea mare ce se intampla in plaja asta de turatie incat sa determine suturile respective?

[Carmina]

In clapeta de acceleratie, sunt doua roti dintate.

Inspecteaza cu atentie ,,dintii". Posibil sa fie uzati.

[sory4u2003]

Am rezolvat problema partial. Bobina de inductie noua era defecta. Am inlocuit cu cea veche si merge masina ok. Problema a fost la service ca dupa ce mi-au schimbat bujiile au inlocuit bobina de inductie(marca Mobiletron) si d-abia apoi fisele. Cea noua fiind cu defect, imi mergea in continuare in 2. Acum ca am pus-o pe cea veche si merge masina ok, am concluzionat ca totul plecase de la una dintre fise.

Acum am vazut ca iar s-a aprins martorul check engine si pe tester mi-a dat eroare la Egr = insuffcient flow.

Modificat 17 Iunie, 2017 de sory4u2003

[andrei_221]

verifica conducta subtire de metal care merge din EGR sub clapeta de acceleratie. Aia se infunda de regula.

[sory4u2003]

mersi. o sa incerc sa o curat. sa vad cum. observasem de anul trecut cand am curatat clapeta ca aceasta este cam murdara.

[cashonly]

On 6/16/2017 at 1:32 PM, ass said:

Buna tuturor. Va rog sa ma ajutati. Am luat o fabia 2006 motor bbz 100cp. Cand pornesc masina am mici trepidatii dar nu intrun ritm regulat iar cand se incalzeste nu le mai simt asta la relantii. Dar nu asta ma supara foarte tare. La mentinerea unei viteze constante indiferent de treapta, in plaja turatiei de 2000-2600 se simte ca un mers in suturi de intensitati diferite si cu o frecventa diferita. Daca nu ma aflu in plaja asta turatii nu face, daca sunt in urcare nu face indiferent de turatie, in rest merge foarte bine accelereaza constant chiar si cand trec prin turatiile cu pricina . Am facut testele astea si cu acceleratia pedala si cu pilotul automat. Am schimbat bujiile, filtru de benzina, curatat clapeta acceleratie si adaptata. Nu am nici o eroare in momentul de fata. Ce sa mai verific ce ar mai putea fi, bobinele nu cred ca ar putea fi de la ele ca se manifesta altfel zic eu, Intrebarea cea mare ce se intampla in plaja asta de turatie incat sa determine suturile respective?

Am fix acelasi motor ca al tau si fix aceleasi probleme, eu am schimbat pe langa ce ai schimbat tu, si cele 4 bobine dar merge fix la fel. Am cautat si pe forumurile de prin afara si toti proprietarii s-au plans de acele trepidatii neritmate dar au zis ca nu au mai identificat mai departe si masinile au mers mult si bine sute de mii de km.

Ce ar fi de mentionat, daca nu folosesti benzina cu minim CO98, ar cam fi cazul sa incepi. Scrie si in manualul masinii: motoarele noastre sunt concepute pentru cifra octanica de minim 98, dar merg si cu CO95 insa cu performante reduse (apar detonatii si intra in functiune "knock sensor" cu ajutorul caruia regleaza tot timpul ECU avansul). Eu am gasit ca OMV max-motion 100 are cel mai bun raport putere-consum. Iti recomand sa testezi minim 200km (atat ii ia lui ECU sa se invete cu noul carburant si sa profite de faptul ca nu mai apar detonatii).

Modificat 20 Iunie, 2017 de cashonly

[sory4u2003]

eu banuiesc ca ar fi senzorul turatie motor G28(crankshaft sensor) dar nu gasesc pe nimeni capabil sa umble la el, sa il verifice, sa verifice cablajul si sa il schimbe. La magazinele de piese auto am gasit mai multe tipuri de senzori turatie motor si nu stiu care este cel potrivit. Nu am codul piesei originale si nu stiu ce sa cumpar.

[sory4u2003]

On 26.10.2017 at 11:22 PM, sory4u2003 said:

eu banuiesc ca ar fi senzorul turatie motor G28(crankshaft sensor) dar nu gasesc pe nimeni capabil sa umble la el, sa il verifice, sa verifice cablajul si sa il schimbe. La magazinele de piese auto am gasit mai multe tipuri de senzori turatie motor si nu stiu care este cel potrivit. Nu am codul piesei originale si nu stiu ce sa cumpar.

problema este ca pe tester nu imi mai da senzorul G28, acum imi da din nou missfire cilindru 2 si 3 si bobina de inductie. Am fost intr-un service si mecanicul mi-a verificat bobina scotand pe rand capetele fiselor si aceasta scotea scantei, mi-a spus ca este bobina de vina sau fisele. Nu stiu ce sa mai verific, cum sa verific. Am schimbat doua bobine pana acum(Magnetron si Bremi). Chiar asa sa nu fie niciuna buna? Sau ceva anume le defecteaza? Sa cumpar alta bobinas marca Beru? sau cum sa testez daca esste vorba de bobina sau altceva?

[Bogdan20cj]

Daca bobina este noua incearca sa schimbi si fisele.

[sory4u2003]

sunt schimbate si fisele

[sory4u2003]

hai ca usor usor aflu fiecare senzor unde se afla. l-am gasit pe G28(senzor turatie motor ax cu came=crankshaft sensor) chiar langa bobina.

si inca doi senzori jos, in spatele blocului motor(cu sageata rosie este cred G40 senzorul de pe volant=camshaft sensor) iar celalalt cu sageata albastra este senzorul pt vitezometru.

Am zis corect?

Acum cum pot verifica senzorul g28 si cablajul lui? pot eu sau este nevoie de un electrician auto?

Modificat 29 Octombrie, 2017 de sory4u2003

[Ebi]

"(senzor turatie motor ax cu came=crankshaft sensor)." 

GRESIT !

camshaft = ax cu came     iar     crankshaft = arbore cotit. (senzorul este ala cu sageata rosie  cu acces extrem de dificil).

  Dupa ce demontezi filtrul de aer, sub carcasa lui se gasesc multe fire cu mufe. Verifica firele mai ales la iesirea din mufe. Plasticul de protectie pus de fabrica are tendinta sa roada firele langa mufe-de la vibratii. Probabil o sa gasesti fire cu izolatia roasa de acest plastic de protectie sau chiar fire rupte complet. Senzorii nu se prea defecteaza, nu cumpara,   mai degraba firele care duc la ei. 

 

Modificat 29 Octombrie, 2017 de Ebi

[sory4u2003]

Multumesc, asa o sa fac. deci g28 este la volant si g40 la axul cu came?

Modificat 29 Octombrie, 2017 de sory4u2003

[sory4u2003]

Am verificat si nu par a fi cu probleme. In continuare imi da misfire pe cilindrul 2 si 3 si circuitul secundar al bobinei. Am schimbat bujiile 2 cu 1 si 3 cu 4, la fel este eroare. Ramane acum sa verific bobina, cablurile de la aceasta catre ECU si ECU. Dar unde sa merg, cine ma poate ajuta?

[schumy80]

Eu am avut missfire de la un injector infundat. Eventual poti sa incerci sa schimbi intre ele injectoarele sa vezi daca se muta missfire-ul pe alti cilindrii.