Tuning TDI fara bani

[mvo]

Salutare tuturor. Uitati ce am gasit in manualul de Vag com 704, versiunea web, referitor la aceste modificari, mai putin modificarea din grupul 04:

Special adaptations: Login code 12233:

These procedures do NOT apply to the PD engines, which use a completely different type of EGR system and for which there is no known modification. !

* To perform the following adaptations (except idle) you need to use the Login function.

* Enter 12233 as a Login code.

* Misuse of some of the adaptations can lead to engine failure.

* This is done at your own risk!

* Note that the EGR setting is for off-road use only...

[select]

[01 - Engine]

[Login - 11]

Enter 12233 to activate special adaptations,

[Do It!]

[Adaptation - 10]

Enter the "channel number" below to select each channel.

Put in the suggested value(s) in "new value".

[Test]

Observe the "test value" field to make sure the adaptation setting is acceptable.

[save]

Channel 1: injected quantity

* Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.

* Specification is 2.5 to 9 mg/h.

* To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.

* If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.

* For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.

Channel 2: idle speed

* No login required

* The stock adaptation value should be 32768 (corresponds to 903 rpm).

* Increase or decrease this to change idle speed.

Channel 3: EGR

* To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).

* This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.

* Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road :-)

* Again, this EGR setting is for off-road use only !!!

Channel 4:

* Don

Modificat 18 Iunie, 2008 de mvo

[joky]

Salut

am si eu o rugaminte

poti traduce in romana articolul ?

mai suntem si cativa dinainte de 89

mersi

[mvo]

o sa-l traduc, dar peste cateva zile. Sorry, nu m-am gandit.

[mvo]

Iata ca a venit si traducerea. Sper sa fie de folos.

Adaptari speciale: Cod de logare 12233:

Aceste proceduriNU se aplica la motoarele Pompe Duse, care folosesc un alt sistem EGR si pentru care nu se cunosc modificari!

- Pentru a putea face urmatoarele adaptarei, cu exceptia renanty-ului, trebuie sa folosesti functia de Login(Logare).

-introdu 12233 ca si cod de logare

-modificarea gresita a unor parametrii poate duce la defectarea motorului

- ceea ce faci, faci pe riscul tau!

- observatie, setarea EGR-ului este doar pentru drum accidentat...

[selecteaza]

[01 - Motor]

[login-11]

introdu 12233 pentru a activa adaptarile speciale,

[salveaza] (cred ca asa ascir in vers in l romana)

[Adaptari - 10]

introdu "numarul canalului" mai jos pentru a-l selecta.

introdu valoarea dorita in campul "valoare noua".

[Testeaza]

Apasa pe " testeaza" pentru a fisigur ca valoarea este acceptata.

[salveaza]

Canal 1: cantitatea injectata

*verifica cantitatea injectata, la relanty, motorul cald, si consumatorii opriti

*specificatia este intre 2,5 - 9mg/h

*pentru a schimba cantitatea de combustibil perceputa de ECU, mergi pe canalul 1.

*daca ai probleme cu manevrabilitatea masinii, poti marri cantitatea la 3-4mg/h.

pentru un raspuns putin mai bun al acceleratiei, poti sa scazi valoarea

Canalul 2: relanty-ul

*nu e nevoie de logare

*valoarea initiala(de baza) ar trebui sa fie 32768(echivalet la 903rpm)

*mareste sau scade valoarea pentru a schimba viteza de relanty

Canalul 3:EGR

*pentru a reduce proportia EGR-ului, mareste la valoarea maxima(tipic 33768).

*acest lucru va preveni/incetini colmatarea clapetei de admisie aer si va reduce fumul.

*desi valoarea MAF-ului la relanty este in specificatii(370mg/h)nu folosi aceasta adaptare pe drum normal :-)

*din nou, aceasta setare EGR este doar pentru drum accidentat!!!

Canalul 4:

Nu te juca cu el!

Canalul 5: conditii de pornire

*desi fara documentatie, acest canal afecteaza cantitatea de injectata permisa de combustibil de ECU cand porneste masina.

*poti sa experimentezi modificari de lalori daca ai probleme cu pornirea, ca si solutie temporara.

Canalul 18:

*la unele ECU de tipul EDC-15, acest canal are valoarea diferita de zero, 190.

*Da, asta este "limitarea de viteza". Nu te juca cu ea!

*Poate fi ajustata doar in jos, si e intr-un singur sens! Nu poti mari valoarea, si daca o scazi, norocul tau :).

*Deci daca nu vrei in mod deliberat sa o modifici in jos, nu te juca cu ea!

*Dar daca te joci cu ea, totusi, si masina ta o sa aiba o viteza maxima inferioara celei anterioare, nune suna, nu ne trimite e-mail, si nu te plange ca nu te-am avertizat.

Astfel am gasit raspuns la a doua intrebare a mea:), da e numai pentru off-road. Mai ramane prima, totusi :).

[mvo]

Revin prin a spune ca mi-am facut si eu modifcarile, atat de dezbatute in acest topic. Valorile au fost 150 in grupul 04 si 16 in grupul 01. Nu a mers mai mult de 16. Tot odata mi-am activat martorii la lichidul de parbriz si cel de la centura dar, spre surprinderea mea cel de la centura se stinge dupa un timp de..., si nu bipuie. nu am contatea pe centuri. Chiar vreau sa va intreb daca voi ati dat peste acest fenomen. Am incercat si activarea asa zisului martor de bec ars, +08, dar nimic ori nu merge pe golf. Acum masina merge ceva mai bine. Curios ca la unii, cand au modificat valoarea in gr 04, au zis ca le trepideaza motorul, la mine am pus 200 si tot asa mergea la relanty. Anyway, acum ma bucur de noile "dotari".

Cheers, :P .

[joky]

revin iarasi cu intrebarea

grup 04 valoarea 32968

grup 01 valoarea 32784

sunt bune?

se poate circula cu ele? (e vreun risc daca am limp mode?)

am constatat o imbunatatire semnificativa cu aceste valori

trag speranta ca cineva avizat ne va raspunde

mersi

[Rapier]

In ultimele 3 posturi fiind vorba de un tuning-box, este off-topic. Aici se discuta de niste adaptari/modificari cu VAG-COM la motoare TDI non PD. Poturile off-topic au fost sterse

[misu tdi]

Mai stie cineva ce adaptari se mai pot face la alh ?

Cei care ati redus ciclul EGR, ce parere aveti, afecteaza in mod negativ, viata motorului, cum se misca motorasul, dupa aceasta modificare ?

[lukee]

se pot face aceste modificari si la un motor ahu merci

[ady_ygy]

am intrat si eu in posesia unui program de remapping si vreau sa o fac prima data masinii tatlui meu un passat din 2001 1,9tDI PD tip motor AVB de 101CP si imi cere sa scot siguranta numarul 11 (siguranta de la cruise control) siguranta care mie imi lipseste neavand functia respectiva.

Stie cineva ce siguranta trebuie sa scot pentru a putea sa copii softul original al masinii (asta o fac pentru siguranta mea in caz de nu-mi iese remapparea sa pot baga softul original inapoi)

daca da va rog sa-mi spuneti si mie VA MULTUMESC ANTICIPAT

Modificat 14 Iulie, 2010 de forceturbo
Scrie cu fonturi normale

[Al Bundy]

Chiar daca nu ai functia siguranta respectiva exista ca mai alimenteaza si altceva, doar ca e numarul 5.

[chinto_boss_ro]

salut..am si eu o intrebare despre tuning motor am un tdi 110 cai este un alh cred..as vrea sa stiu si eu daca se poate schimba turbina cu una ceva mai mare sau mai puternica..ma refer de pe un motor 2.5 v6tdi sau daca stie cineva cam ce turbina as putea sa ii pun la masina dar sa fie de pe un motor ceva mai mare..si as vrea sa stiu si dezavantajele..dar si avantajele daca creste ceva putere ...mltmsc...ast un raspuns..

[marianu]

andi tdi ne spui si noua cum ai reusit sa cresti la injectie 100 unitati?si eu mai mult de 16 unitati nu am reusit.

[voinea]

Daca te uiti in profilul lui Andi ai savezi ca scrie "Last active 23 August 2006 - 18:08" ... deci peste 3 ani.

[voinea]

sorry si eu.. o sa incerc sa-ti caut eu cum sa modifici.

[andreistn01]

Aceste modificari se pot face pe orice versiune de motorizare ?

[hangyouridols]

Daca citeai cu atentie topicul,ai fi observat ca este vorba de motoarele diesel non pd.

[zipp]

Care ar fi valoare exacta a unui IQ la relanti?La mine variaza undeva intre 4,8 si 5,0.Motor 1Z

[axxa84]

salutare! La mine la un 2,5 tdi, AAT, a6 imi pornea greu si la rece si la cald. Am modificat cantitatea injectata, la mine pe canalul 01, cu 40 unitati. A crescut pe la 6 mgr. E ok? Va creste si consumul? Acum porneste bine la cald, o s-o vad dimineata la rece si revin.

Modificat 14 Iulie, 2010 de axxa84

[axxa84]

Neatza! Porneste bine si la rece. Numai ca am observat ceva. Eu aveam pe vag valoarea standard 107 care corespundea 7mgr, am schimbat valoarea la 140 si acum arata 3,8-4mgr. Dar porneste bine. Teoretic nu era invers? Cat ar trebui sa fie turatia la ralanti pt 2,5 tdi? la mine era 760 si am marit la 821. Mai mult mi se pare prea turat. Sugestii?

Modificat 15 Iulie, 2010 de axxa84

[Daffster]

Readuc in discutie mult discutatul "Evry mod" pe care am avut ocazia sa-l testez astazi. Motor ALH stock, Egr mod si cam atat.

Aplicat rezistenta intre pinii 2 si 3 de la cupla cablului de control al pompei de injectie si apoi dat bice. Impresia? Alt motor! :blink: Nu mai are nici-o legatura cu ce a fost... Cuplul a crescut enorm si chiar nu ma asteptam. Motorul se comporta excelent, nu fumega la WOT (verificat de cineva din spatele meu cu ochii priponiti la evacuare), nu tremura la ralanti. Un switch montat in bord asigura decuplarea mod-ului cand nu este nevoie de el. NU stiu ce s-a intamplat cu consumul, nu stiu ce efecte secundare ar avea la cresterea EGT, sau a presiunii in turbina, pana acum fara limp sau vre-un CEL :rolleyes: .

A mai incercat cineva acest mod?

Stima!

[lory90]

salutari,eu am motor 1z si am modificat debitul de aer cu vag-com.as vrea sa intreb daca mai pot sa fac si modificarea asta cu avansul?

[silv33r]

treaba cu avansul trebuie facuta manual !

[Romy]

salutari,eu am motor 1z si am modificat debitul de aer cu vag-com.as vrea sa intreb daca mai pot sa fac si modificarea asta cu avansul?

Pe care canal ai modificat debitul de aer,si cu cate unitati?

Referitor la avansul dinamic,se poate sau nu modifica din canalul 04 la non PD?

Aplicat rezistenta intre pinii 2 si 3 de la cupla cablului de control al pompei de injectie

Poti detalia,te rog?

[MSH]

Salut! Intampin o problema, am scris valorile grup 04 valoarea 32968 grup 01 valoarea 32784, TEST/ SAVE, am dat o tura cu masina si se misca sensibil mai bine! toate bune si frumoase pana la scoaterea cheii din contact, pus vag com din nou, login cu 12233, surpriza, aveam aceleasi valori initiale, respectiv 32768 la toate canalele!

S-a mai lovit cineva de eroarea asta ?!

Modificat 7 Octombrie, 2012 de MSH