Probleme La Cutia De Viteze Tiptronic

[cdtgt]

Nici o data sa nu va duceti la AMERICAR DGE SRL!!!!

Acolo e un domn Popescu care pare a fii un bun priceput in ale cutiei de viteze automate. Sa nu va lasati pacalit de el pentru ca este un tepar

Mie m-a reparat cutia si mi-a cerut o caruta de bani fara a-mi acorda grantie si bine inteles in cateva sute de KM cutia mi-a cazut

Artur333 nu stiu de unde esti (nu reiese din profil) dar daca esti din Bucuresti incearca la:

AMERICAR DGE SRL

MEHADIA, NR 39

BUCURESTI

SECTOR 6

ROMANIA

060541

021-220.47.81

021-221.94.96

TEL MOBIL: 0722.23.46.46

Se ocupa numai cu reparatii de cutii automate si mi s-au parut priceputi.Eu am schimbat uleiul din Cv automata la ei.Au si preturi bune.

Succes!

[romy_baubau]

Cristisan_2000

eu am pus ulei ce respecta specificatia G052.162.A2 si e galben asa au zis aia de la reprezentanta!!!

Sper sa te ajute poza ce am postat-o.

[AndreiVL]

uleiul se schimba la 300000 km....deci e pe viata!

:icon_thumright: :D nu mai inteleg nimic....... unii ca se schimba la 30.000 ... alti la 60.000 acum mai venisi tu si zici ca la 300.000 . ma nene daca habar n-ai la ce mai dai cu papagalu? :rolleyes:

.....si pentru moderatiri : de ce nu stergeti posturile astea in care isi da cu parerea toata lumea....acum mai trebuia sa vin eu si sa zic ca am auzit ca merge pus si Untdelemn de la Bunica....

poate gresesc aia care au zis ca se schimba la 60.000 sau la 30.000.....stergeti-le ma nene sa nu ramana toate ideile venite dimineata in timp ce sta lumea pe buda.

Modificat 7 Septembrie, 2008 de AndreiVL

[Kostas]

nu sunt mecanic. dar am avut 3 cutii automate. la una din ele nu am schimbat nimic timp de 250 de mii de km si acum se vad urmarile. va pica in curand cutia. passat tiptronic. Alta are 20 de mii de km. e noua. si a treia are 200 de mii de km, dar are reviziile la zi. la audi multitronic stiu ca se schimba uleiul intre 30 si 60 de mii. indicat e sa o faceti si voi orice masina ati avea. e pentru sanatatea masinii si a voastra :(

[silviu8x]

Cam vechi topicul,dar interesant! de ce nu trebuie tractata masina? Eu am obiceiul sa o mai las pe liber din mers catre semaforul rosu...asta inseamna ca am semnat soarta cutiei?

ps:singura problema care o am e ca imi trece prea brusc dintr-a 5-a intr-a 4-a,asta numai daca is la o viteza mica si drumul e usor in urcare sau la accelerare de la viteza mica intr-a 5-a. Nu stie nimeni pe fata pamantului de ce face asa...

[Marius]

de ce nu trebuie tractata masina?

Daca motorul este oprit, pompa de ulei din cutia de viteze nu functioneaza si aceasta nu are niciun fel de lubrifiere.

[Executron]

Luna asta imi voi schimba si eu uleiul tiptronic... Nu am probleme cu ea dar parca schimburile de viteza s-au incetinit cu timpul, daca merg normal (pe manual sunt la fel de rapide). Nu stiu daca e cutia care s-a adaptat la mersul meu molcom sau uleiul si-a cam pierdut din proprietati.

In orice caz vreau sa intru in iarna cu el schimbat sa stau linistit. Voi folosi ulei Castrol.

[romy_baubau]

Dragi frati de suferinta!!

Sincer va spun eu am cam pus-o de malineanu si va recomand cu ardoare sa schimbati uleiul in cutie.

Dupa ce am schimbat uleiul am vazut ca se scurge ulei intre cutie si motor!! si asa ca am dus masina sa ii schimbe semeringul din spatele ambreajului(tulumbei)

Atunci stupoare! am dat jos cutia , am scos ambreajul dar a iesit cu tot cu cuzinetul de la pompa de ulei si acum trebuie sa schimb capacul cu totul la pompa de ulei pt ca cuzinetul ala si dealtfel capacul de la pompa de ulei nu se vind separat, iar pompa cu totul e 1680 ron.

Concluzie : schimbati uleiul ca daca mergi mai multi km fara ulei se incalzeste flansa de la ambreiaj si se sudeaza cuzinetul de ea.

Mentionez faptul ca mie masina nu mi-a smucit decat de vreo 2-3 ori si dupa care pauza totala nici inainte nici inapoi nu mai vroia.

Am sa postez si niste poze sa fiu mai explicit !!

[bolidu7]

salut. la a 2-a problema te pot ajuta. cand parchezi in panta/rampa, prima data pui frana,pui pe N, tragi frana de mana, lasi frana, apoi pui pe P; cand pornesti,pui pe N si doar apoi lasi frana de mana. daca nu folosesti frana de mana cand trebuie, masina sta fortat din cutie...

la faza cu avaria la cutie pote fi de la 1 senzor din cutie, da si ala bataie de cap. e bine ca e eftin

Modificat 18 Septembrie, 2008 de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE. Multumesc.

[Marius]

cand parchezi in panta/rampa, prima data pui frana,pui pe N, tragi frana de mana, lasi frana, apoi pui pe P;

La mutarea selectorului in pozitia P sau R, pedala de frana trebuie sa fie obligatoriu apasata!

[bolidu7]

am uitat sa mentionez ca apoi iara pui frana, am zis las frana ca sa se aseza masina, se lasa putin de spate

Modificat 18 Septembrie, 2008 de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE.

[Executron]

Ce rost mai are sa lasi frana si apoi s-o pui din nou (inteleg ce zici cu asezatul)?

Eu pur si simplu cu frana apasata, trag frana de mana si bag in P. Uneori cand ma intorc in masina se lasa putin masina de fund dar care-i problema daca sta asa? :icon_thumright: Prea multe manevre :lol:

[xxnelu]

Prin ce a explicat bolidu7, vrea sa elimine orice cauza care ar putea duce la o "tensionare" a sistemului de parcare; vezi ca sunt destui care se plang de faptul ca, se lovesc de situatii in care, greu reusesc sa scoata cutia din P. Este mai bine asa cum spune el.

[Executron]

Nu am avut niciodata probleme cu scosul din P fara sa fac acea dubla manevra. Singurul stres poate fi pe amortizoarele spate sau ceva :)

P.S. Nici aici nu scapam de mana lunga a domnului nelu xxx :):P

[xxnelu]

:icon_thumright:

"P.S. Nici aici nu scapam de mana lunga a domnului nelu xxx :Driver::P"

I`m your nightmare :lol: . Daca vrei sa scapi (o vreme), ia-ti pamant pe Luna :P .

[bolidu7]

Executron, daca lasi masina in panta,pui frana,tragi frana de mana si apoi pui pe P, nu face putin zgomot cand scoti de pe P?

probabil la tine frana de mana e pe fata;))altfel, tot sta fortat din cutie..

Modificat 20 Septembrie, 2008 de bolidu7

[Executron]

Revin. Azi am schimbat uleiul! (la locul recomandat de don Teo cu golf Variant si am inteles ca si Bogdan WRC ar fi fost acolo).

M-a costat 750 RON ceea ce a inclus : 6 litrii ulei original cutie automata VW (uleiul era galbui) (nu castrol sau altceva), filtru, garnitura, manopera.

Cand am dat drumul la ulei era negru negru de m-am speriat si eu... Imediat a zis cineva ca sigur e stricata cutia, ca e miracol ca merge normal etc etc. In mod cert nu s-a umblat niciodata pana acuma la cutie (deci 120 mii km fara schimb ulei).

Cand am dat baia jos (stateam cu morcovu sa nu fie vreo bucata de ceva pe acolo), nu am gasit nimic extraordinar (destul de incurajator). Pe magneti era pilitura cam de 2 mm. Mi s-a spus ca e in limite acceptabile, adica cutia are uzura (in fond din 120 mii km f. multi s-au facut numai in Bucuresti), dar ca mai merge.

DE ASEMENEA important de mentionat este faptul ca aparent maj cutiilor dupa ce li se schimba ulieul si au avut probleme anterior vor pica in scurt timp (de fapt mi-a zis don' sef al service-ului ca daca "trec de poarta" e semn f. bun).

In orice cazam vazut o imbunatire simtitoare in comportamentul cutiei. Schimbul este mult mai rapid si precis (inainte parca "gandea" foarte mult cand schimba viteza), din D in R se face tranzitia mult mai fin.

EXACT ce a mentionat romy_baubau ca ar fi un rezultat f. comun al neschimbului uleiului cand trebuie la cutie.

Recomandarea lor a fost ca uleiul sa se schimbe la 30 mii km, la acest model de cutie si in general la toate cutiile.

ATF 220. E rosu.

Am mentionat de acest ulei si a zis ca nu este uleiul cel mai potrivit pt Tiptronicurile de la Passat dar ca ar "merge" la o adica. Acest ulei se pune in general la automatele americane, din ce-am inteles.

Modificat 22 Septembrie, 2008 de Executron

[alex_pescaru]

Oameni buni, lamuriti-ma si pe mine...

Este vorba tot de o cutie tiptronic de generatie relativ noua (09G), cu 6 trepte, nu cu 5 trepte ca pe Passat.

Masina si implicit cutia e noua si nu are decat 8000 km. Deci deocamdata totul e OK.

Dar vreau sa stiu pe viitor: toata lumea spune "SCHIMBATI ULEIUL LA TIMP!"

Dar uite ce spune in cartea cutiei, in poza de mai jos...

O fi oare din cauza constructiei cutiei sau din cauza uleiului, poate mai bun, folosit?

Care e parerea voastra?

Nu vreau sa aud chestii de genul "nu stiu cum e la asta, dar eu iti recomand sa schimbi uleiul periodic....".

As vrea sa stiu daca cineva are o explicatie pentru ce spun japonezii astia, din moment ce spun ca nu se schimba uleiul la tipul asta de cutie... :D

Thanks!

[Executron]

Iti spun ce mi-au spus baietii de la service-ul ala specializat in cutii automate.

Constructorii cand spun acolo "lifetime" realizeaza ca in cei 2-3 ani in care ai garantie este f. putin probabil sa se intample ceva din cauza uleiului neschimbat. PENTRU CA APOI dupa 100 mii km sa pice ceva din cauza uleiului si sa nu fi in garantie si sa repari la ei.

La mine la Passat scrie clar uleiul se schimba l 60 de mii.

Baietii de acolo mi-au zis clar. Este imposibil sa tina uleiul 10 ani si 300 mii km (exemplu fictiv). Pur si simplu uleiul se incalzeste f. tare (100 grade), are contact cu piese incinse, lubrifiaza diverse mecanisme, vine iarna urca de la -10 grade la 100... ESTE IMPOSIBIL SA-SI PASTREZE PROPRIETATILE in aceste conditii pentru 5, 10 ani si sute de mii de km....

[alex_pescaru]

Pe de alta parte, uleiul din cutie nu are contact cu zone unde a fost o ardere violenta la sute (poate mii) de grade cum este in motor...

Si deprecierea unui ulei sintetic care in motor duce peste 30 mii km in conditiile vitrege spuse mai sus, poate fi muuuult intarziata la o cutie unde nu sunt conditii asa dure. Doar o crestere treptata a temperaturii de la -10 la 100...

Iar 100 grade nu e mult spre deosebire de uleiul din motor care poate depasii, in conditii extreme, 150 grade...

Deci, oricum ai lua-o, procesele termice la care este supus un ulei in motor sunt incomparabil mai dure decat cele care se petrec intr-o cutie. Si daca un ulei full sintetic pentru motor producatorii isi permit sa-l schimbe la 30 mii km (ex. noile serii de BMW, unde te cheama la revizii din 30 in 30 mii km), nu vad de ce un ulei full sintetic de cutie nu ar putea sa tina si peste 100 mii km.

Apropo, cum sunt discurile de "ambreiaj" (multi-disc clutches) in cutia ta, la Passat? Daca sunt din acelea cu ferodou depus pe ele, da, uleiul se schimba periodic, deoarece se contamineaza cu particule de ferodo - de aceea si culoarea inchisa a uleiului la schimb.

In cutia mea, discurile de ambreiaj sunt pur niste inele metalice, fara depuneri pe ele, care nu au cum sa se uzeze daca au in permanenta ulei de calitate. (Ca la motor, unde, de exemplu, cuzinetii nu se uzeaza asa de repede si pot sa tina "lifetime" :) )

Deci in aceasta cutie 09G, deoarece nu exista deloc depuneri de ferodo si nici nu exista procese de ardere ca in motor, uleiul ar trebui sa ramana la aceeasi culoare tot timpul. Ca la uleiul de servodirectie.

Iaca aici discurile de ambreiaj:

Si aici:

E interesant de urmarit pe youtube toate cele 7 parti ale filmuletului cu acesta cutie.

Modificat 22 Septembrie, 2008 de alex_pescaru

[Executron]

Eu am argumentat doar ce mi-au spus cei de la service. EVIDENT ca ei au tot interesul sa schimbe tuturor uleiul, dar mi s-a parut un punct de vedere pertinent si important de prezentat.

Da, la passat e cu sistem de ferodouri, probabil asta e si explicatia pt innegrirea uleiului :)

[xxnelu]

1. Imi aratati si mie unde ati vazut (de unde ati aflat de) discuri cu ferodouri? :rolleyes: Ceva documentat.

2. Lifetime - cred ca se refera la durata de viata a masinii data de producator; cat este data durata de viata a masinii tale?

[alex_pescaru]

1.

Iaca aici: http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission4.htm Cele inchise le culoare au o depunere de ferodo.

Sau aici: http://www.automatictransmission.com.au/im...2f/a442f_11.jpg

Sau aici: http://www.automatictransmission.com.au/im...2f/a442f_10.jpg

Sau aici: http://www.dolphintransmissions.com/transm...on.htm#Clutches

Chiar nu ai vazut niciodata? :beerchug:

2.

Este un VW Polo... Cat poate sa fie...

Pe site-ul VW America http://www.vw.com/myvw/warranty/en/us/ spune ca garantia la powertrain este 5 ani si 60000 mile, deci 96000 km. Rotund 100 mii km.

Daca te uiti, toate "maintenance schedules" la VW sunt pana la 100 mii mile. Deci aprox. 160 mii km.

Si in nici una, chiar si cele vechi, nu spune ca se schimba uleiul la cutiile automate. Doar se verifica si completeaza eventual la 64 mii km (40 mii mile) si 128 mii km (80 mii mile). Deci din 64 in 64 mii km.

Evident ca, daca in urma verificarii, uleiul pare depreciat, probabil se schimba.

Deci, durata de viata (lifetime) este undeva pe la 150 mii km...

Modificat 23 Septembrie, 2008 de alex_pescaru

[dsf]

ideea este ca orice produs are termen de garantie, si uleiul din motor daca nu-l schimbi la km facuti trebuie sa-l schimbi la 2 ani pentru ca isi pierde din proprietati, chiar daca in cutie nu se ajunge la temperaturi la fel de mariu ca in motor timpul care trece peste ulei il face sa-si piarda calitatile.

eu am schimbat lichidul de frana la 2 ani am zis ca daca asa scrie la carte asa sa fac si credema s-a vazut diferenta imediat parca era alta masina.

[cristisan_2000]

Eu am schimbat ultima oara uleiul acuma 25 de mii de km cand am avut prima problema cu mersul in reverse ( am scris tot pe pagina asta acum ceva timp) si joi am programare la service pt ulei motor cat cel de cutie ( anterior am pus atf220 rosu) si mi s-a sugerat cam pe la 30 de mii sa-l schimb....si avand in vedere ce probleme am avut atunci nu vreau sa ma mai risc ( iar de la iasi la Samer e cale lunga cu masina pe rampa)... va voi spune exact ce culoare si cat de curat mai este un ulei de cutie automata tiptronic dupa 25 de mii de km.... poate daca pot fac si o poza.....spor la toata lumea