Probleme La Cutia De Viteze Tiptronic

[THE ROCK]

nu te speria ! in cel mai fericit caz ai luat un limp mode daca zici ca dupa ce ai oprit si repornit motorul si-a revenit ...

"baga" un search cu limp mode si o sa te lamuresti !

[dani ab]

sal.9 litri intra,dar numai cand ai dat cutia jos.deci golita complet.cu baia desfacuta si filtru nou cca 6.dif este in convertizorul de cuplu care nu poate fi scos.este bine sa faci schimbul dar nu necesar.nu la un nr de km sau o perioada de timp.uleiul atf ptr grupul vw pierde cca 10% din calitati(viscozitate,culoare,etc)in primi 2 mi km rulati.cred ca daca tot se face schimbul atit de rar,ar fi bina sa fie in service vw.au uleiul lor.si garantie.cca 9 mil la tess sibiu(un exemplu)au experienta gramada in tiptronic.si apropo....i love my tiptronic.bafta.

[echo]

Salutari, de ceva vreme incoace (2-3 luni) sub masina mi se acumuleaza ulei de transmisie, 2-3 stropi, nu foarte mult, destui cat sa ma ingrijoreze. Pot sa spun ca tiptronicul schimba fin, fara sa zvacneasca, dar cu o usoara ezitare din a doua in a treia, ca si cum schimbarea s-ar face in 2 timpi. Mecanicii care mi-au ridicat-o au zis ca nu se baga in asa ceva, ca ar fi garnitura de la carterul cutiei dusa si ca ar fi bine sa ma duc la reprezentanta.

Puteti sa-mi spuneti la ce sa ma astept - convertizor descentrat/crapat, pompa de ulei dusa, sau doar banala garnitura? Oricum am sa ma duc la reprezentanta, am sa-i rog sa schimbe uleiul (nu a fost schimbat - doar verificat - ultima data la 120K, conform desfasuratorului de revizie)

[Executron]

Salutare! Chestia asta cu mica "ezitare" ti-o face la orice turatie la care schimbi? Nu de alta dar am mai observat si la alte Passaturi astea si cand schimb la minimul posibil (pe la 2000 rpm) si eu am observat aceasta schimbare mai lunga, dar nu deranjeaza deloc. Cand schimb la 2500-3000 nu mai se manifesta asta. Tind sa cred ca e normal. Eu parchez masina in acelasi loc si n-am vazut nimic suspect sub ea deci n-am probleme... Uleiul a fost schimbat la 60 mii din cate stiu eu si acum are 100 mii masina. Sunt multe chichite la tiptronicul asta :vaidecapulmeu:

[echo]

Intradevar, cand schimba la cea mai mica viteza in modul automat (undeva pe la 35 kmh) are ezitarea asta, daca e wide open atunci schimba fara ezitari, direct. Initial am atribuit ezitarea asta stall-converterului, care - dupa mine - lasa sa patineze a treia pana la o turatie acceptabila si apoi se cupleaza, dar citind forumul cu probleme la triptronic am vazut ca ezitari sau bruscari sunt asociate cu probleme mai serioase, asa ca nu mai stiu ce sa cred, cred ca devin paranoic... :vaidecapulmeu:

[Executron]

Am avut si eu cateva faze d-astea pe la inceput cand era f. paranoic si tot timpul credeam ca se strica ceva, dar am cam invatat-o si o las sa-si faca treaba si nu ma doare capu :vaidecapulmeu: . Sa stii ca nu sunt chiar asa fragile cutiile astea, pana la urma sunt japoneze si sunt "made to last". Si parerile generale ale necunoscatorilor cum ca "daca s-a stricat ceva pa pa" nu cred ca-st fondate. Se schimba valve, ambreiaje, ulei, garnituri tot ce vrei, deci eu zic sa te bucuri de ea mai ales daca circuli in oras = aglomeratii :banghead:

Eu verific periodic pe VAG-COM masina si intotdeaua verific daca cutia are erori. Pana acum nimic :rolleyes: , deci eu zic sa stai linistit ca "asa fac ele".

[echo]

Eu credeam ca sunt facute de ZF, alea de pe Golfuri sunt japoneze. Oricum, dupa distractia de la reprezentanta o sa revin cu impresii...

[sm33]

A schimbat cineva uleiul de cutie la Golf IV tiptronic? maine imi soseste si mie uleiul din Germania si ma apuc de treaba. Apropo in Germania la reprezentanta Volkswagen uleiul pentru tiptronic la golf costa 14.99Eur.

[radu sarbu]

Off Topic. Intreb si eu ceva : se schimba sau nu uleiul de la cutia de viteze manuala ????? Un receptioner de la Bosch service Radacini mi-a spus ca e life time guaranty. Asa o fi ? :vaidecapulmeu: Safe

[tzugu2007]

si eu am avut problema cu scurgerea de ulei de la cutia de viteza automata.prima data nu iam dat importanta dar dupa 2 luni nu mai mergea in R aproape deloc ca si la altii si vitezele se schimbau latuaratie mare si nu aveam viteza.

am fost la un mecanic si miau zis ca o sa ma coste 4 mil sa dea jos cutia nu stia exact ce ii si am fost la altul care s-a uitat si aveam un furtun crepat parca si ceva semering stricat.din cauza lipsei de ulei nu mai merge bine R si vitezele. mecanicul mia zis sa bag ulei de cutie automata oridecare

si am bagat cev ade la mobil cu 200mii litrul a trebuit sa bage aproape 3 litri

in mod normal a zis ca nu trebuie facut schimbul dar m-am gandit ca ar trebui.parca nu merge ca ianinte asa mi se pare dar oricum merge acuma binisor.stie cineva siigur daca se intampla cev adaca nu am bagat ulei la cutie vw?

[Eddy_77]

Salve! am si eu o pacoste de cutie automata. de vreo 4 zile am probleme cu ea, dimineata la primul drum spre munca merge aproape normal, dupa care, cand plec dupa loc se tureaza, ajunge si la 4000 de ture si ea abia se misca.

De la 50km/h merge normal.

Am fost la mecanic, mi-a completat ~900ml ulei, dar nicio shimbare.

A ramas sa merg cu ea sa-mi schimbe uleiul si filtrul si apoi sa vad cum va fi. Are oare dreptate?

Apropo cat ulei intra in cutie?

Daca nu se rezolva, ce poate sa aiba?

Ajutati-ma cu un sfat!!!

[marco24]

Am o problema cu cutia de viteze automata, de cand a venit vremea rece. In mers cand schimba din viteza a IIa in viteza a IIIa, imi da un buf. Doar cat e rece motorul. Dupa ce se incalzeste, nu mai am nici o problema.

Daca stie cineva care ar putea fi cauza, defectul.

Masina are 230.000km, din 2005 in tara la 165.000km, carte sevice. Fostul proprietar din Romania era de parere sa nu se schimbe uleiul din cutie.

M-am dus la reprezentanta hotarat sa schimb uleiul si filtrul. Aici mi s-a spus ca este o problema mare, nu-si asuma raspunderea daca nu mai merge cutia dupa schimb. In decembrie sunt programat ptr. tester. Vreau sa ma duc cu lectia invatata de acasa si sa nu se profite de nestiinta mea acolo. Mi-au zis: "vinde masina", "s-ar putea sa se fi stricat cutia"

[kills1402]

Am o problema cu cutia de viteze automata, de cand a venit vremea rece. In mers cand schimba din viteza a IIa in viteza a IIIa, imi da un buf. Doar cat e rece motorul. Dupa ce se incalzeste, nu mai am nici o problema.

Daca stie cineva care ar putea fi cauza, defectul.

Masina are 230.000km, din 2005 in tara la 165.000km, carte sevice. Fostul proprietar din Romania era de parere sa nu se schimbe uleiul din cutie.

M-am dus la reprezentanta hotarat sa schimb uleiul si filtrul. Aici mi s-a spus ca este o problema mare, nu-si asuma raspunderea daca nu mai merge cutia dupa schimb. In decembrie sunt programat ptr. tester. Vreau sa ma duc cu lectia invatata de acasa si sa nu se profite de nestiinta mea acolo. Mi-au zis: "vinde masina", "s-ar putea sa se fi stricat cutia"

Si eu am aceiasi problema.exact ca la tine face ,eu am schimbat uleiul acum 3 luni la un service din cartier baieti buni,au mai schimbat asa cva,in fine merge bine, schimba normal,numai la rece face problema asta si nu stiu exact cauza,posibil sa se fi infundat electrovalva respectiva,la scanare nu a dat nici o eroare.chiar Cipos mi-a facut scan ultima oara.

Cineva sa ne dea o mana de ajutor va rog ,poate nu este totul pierdut masina are 168.000 reali ,nu stiu daca facea si inainte dar stiu ca vara asta nu a facut nici inainte nici dupa ce s-a schimbat uleiul,ca informatie am pus 6 l de ulei mai mult nu a intrat,doar daca nu cumva se baga sub presiune .Sa bagi 9 l cat scrie ca trebuie in toata cutia,aici cred ca se include si radiatorul,prin metode simple nu poti adauga mai mult de 6l are un buson de golire si unul de umplere..si la 6 litri de pe langa furtun (buson umplere).

POsibil sa fie ulei sub nivel si fiind mai vascos iarna sa nu ajunga suficient la valvele respective, la service a-ti spune ca trebuie 9 litri ?????

acuma spuneti voi ....

[alicumircea]

Salut!

Eu am schimbat uleiul in vara, prin august in cutie. Am facut schimbarea clasica, cu schimbare de ulei filtru si garnitura. Au intrat aprox. 6 litri de ulei. Nu am bagat uleiul original de la VW, ci ceva ulei texamatic. Toate bune si frumoase, inainte de apraitia frigului am lovit cu baia de la cutie pe jos, pe un drum accidentat. De atunci a incepus sa-mi picure din cutie, insa nu am sesizat ca era ulei de cutie, eu avand impresia ca imi picura pe la furtunul de la intercooler. Odata cu aparitia frigului a inceput la rece sa schimbe mai ciudat din viteza 1 in 2 sau invers (se simte o usoara zvacnire). Ingrijorat, m-am dus la service si cand mi-au desfacut busonul au constatat ca in baia de ulei a cutiei nu mai era strop de ulei. Atunci am constatat ca si capacul era usor deformat si cursese pe acolo. Atunci am luat legatura cu cei de la texaco sa intrebam daca totusi e in regula sa bagam din nou uleiul lor. Acestia au spus ca ar fi mai indicat sa folosim uleiul original VW. Asa ca cei de la service s-au hotarat sa goleasca toata instalatia. Mentionez ca e un service de cartier, cu baieti priceputi in care am toata increderea. Au deconectat furtunele de la radiator si au suflat cu aer comprimat pe ele si au mai iesit aproape 5 litri de ulei din cutie. Apoi am bagat 9 litri de ulei original, fara vreo 200 grame. Mi-au indreptat si capacul de la baia de ulei. Insa, dupa ce au montat-o, impreuna cu filtru si garnitura noua, au constatat ca inca curge pe la garnitura care nu etansa bine in zona loviturii. Am gasit un mester care face garnituri de chiulasa si mi-a facut o garnitura din pluta, groasa de vreo 3-4 mm. Aceasta etanseaza perfect si de atunci nu mai curge ulei, insa treaba cu schimbatul din 1 in 2 la rece nu s-a schimbat. De fapt nu numai la rece, ci si cand e calda pare sa schimbe putin mai chinuit din 1 in 2 sau invers. Nu stiu cat e de grav, insa din cate am citit pe forumuri, inclusiv cele straine, semnalul ca se duce ceva in cutie incepe prin a smuci cand bagi in D sau R sau cand in R nu mai trage deloc. Eu nu patesc asa ceva. Mai ales ca asta este prima iarna care o fac cu masina asta (achizitionata in august) si nu stiu daca pana acum pe frig facea asa.

Modificat 18 Noiembrie, 2007 de alicumircea

[kills1402]

Salut!

Eu am schimbat uleiul in vara, prin august in cutie. Am facut schimbarea clasica, cu schimbare de ulei filtru si garnitura. Au intrat aprox. 6 litri de ulei. Nu am bagat uleiul original de la VW, ci ceva ulei texamatic. Toate bune si frumoase, inainte de apraitia frigului am lovit cu baia de la cutie pe jos, pe un drum accidentat. De atunci a incepus sa-mi picure din cutie, insa nu am sesizat ca era ulei de cutie, eu avand impresia ca imi picura pe la furtunul de la intercooler. Odata cu aparitia frigului a inceput la rece sa schimbe mai ciudat din viteza 1 in 2 sau invers (se simte o usoara zvacnire). Ingrijorat, m-am dus la service si cand mi-au desfacut busonul au constatat ca in baia de ulei a cutiei nu mai era strop de ulei. Atunci am constatat ca si capacul era usor deformat si cursese pe acolo. Atunci am luat legatura cu cei de la texaco sa intrebam daca totusi e in regula sa bagam din nou uleiul lor. Acestia au spus ca ar fi mai indicat sa folosim uleiul original VW. Asa ca cei de la service s-au hotarat sa goleasca toata instalatia. Mentionez ca e un service de cartier, cu baieti priceputi in care am toata increderea. Au deconectat furtunele de la radiator si au suflat cu aer comprimat pe ele si au mai iesit aproape 5 litri de ulei din cutie. Apoi am bagat 9 litri de ulei original, fara vreo 200 grame. Mi-au indreptat si capacul de la baia de ulei. Insa, dupa ce au montat-o, impreuna cu filtru si garnitura noua, au constatat ca inca curge pe la garnitura care nu etansa bine in zona loviturii. Am gasit un mester care face garnituri de chiulasa si mi-a facut o garnitura din pluta, groasa de vreo 3-4 mm. Aceasta etanseaza perfect si de atunci nu mai curge ulei, insa treaba cu schimbatul din 1 in 2 la rece nu s-a schimbat. De fapt nu numai la rece, ci si cand e calda pare sa schimbe putin mai chinuit din 1 in 2 sau invers. Nu stiu cat e de grav, insa din cate am citit pe forumuri, inclusiv cele straine, semnalul ca se duce ceva in cutie incepe prin a smuci cand bagi in D sau R sau cand in R nu mai trage deloc. Eu nu patesc asa ceva. Mai ales ca asta este prima iarna care o fac cu masina asta (achizitionata in august) si nu stiu daca pana acum pe frig facea asa.

INTREBARE INTREBATOARE PE UNDE TI-AU BAGAT ULEIUL :PRIN FURTUNELE DE LA RADIATOR?

am mai auzit si varianta asta... bafta!!

[alicumircea]

Nu. Baia de ulei are 2 busoane. Unul este pentru golire, iar celalalt pentru umplere si pentru verificare nivelului. Dupa golirea completa, se da jos capacul de la baie, se schimba filtrul care se tin in 2 suruburi, se pune garnitura noua la capac si se monteaza capacul inapoi. Pe busonul de umplere se baga cu pompa (care e ca un fel de seringa cu cioc) aprox. 5 litri de ulei (pana curge pe langa). Se porneste motorul si se schimba de la maneta pe D si R si in acest timp se completeaza din nou ulei pana nu mai intra (pana da iar pe dinafara).

[Eddy_77]

Nu am facut numic cu schimbul de ulei si de filtru la cutia mea automata.

Aveti vreo idee de la ce i se trage?

:icon_cool: :)

[cristisan_2000]

Sincer mai cere o parere... insa avand in vedere prin ce emotii am trecut eu cand am aflat de posibilitatea de a fi nevoie sa repar toata cutia ca sa busit (era de vina uleiul tb schimbat) care costa peste 1000euro.....mai bine schimb uleiul mai des....

[putzy]

da-mi un mesaj privat si iti dau numarul de telefon al unui tip care 100 la suta iti spune despre ce e vorba.E vorba, asa cum am postat, de un tip din Timisoara, singurul care a reusit sa imi repare si mie cutia.Nu aveam aceeasi problema, dar omul este cunoscut pentru asa ceva.

Modificat 13 Decembrie, 2007 de R_a_z_v_a_n
NU mai da quote la mesajul anterior. Citeste regulamentul.

[alicumircea]

da-mi un mesaj privat si iti dau numarul de telefon al unui tip care 100 la suta iti spune despre ce e vorba.E vorba, asa cum am postat, de un tip din Timisoara, singurul care a reusit sa imi repare si mie cutia.Nu aveam aceeasi problema, dar omul este cunoscut pentru asa ceva.

Sal! Tu ce problema ai avut la cutie? Cum se manifesta, ce a schimbat la ea si cat a costat?

[putzy]

Sal! Tu ce problema ai avut la cutie? Cum se manifesta, ce a schimbat la ea si cat a costat?

LA mine a fost mai simplu:). A bubuit ceva in cutie fiindca nu schimbasem uleiul la timp.Avusesem incredere in ce au spus cei de la Porsche ROmania (nu stiam de acest forum).Astfel incat, la o plecare de pe loc mai tare, s-a auzit un bum, s-au aprins toate becurile de pe bord (de la cutie ma refer) si nu mai pleca de pe loc.Nici in R, nici in D. Daca o accelerai puternic, intra in modul de avarie, care insemna ca merge doar in viteza a 3-a si in marsarier. Am fost prin mai multe service-uri, a stat masina 2-3 saptamani , nimeni nu a facut nimic.Cand ma chemau si spuneau ca e gata, dupa 1 ora nu mai mergea, pierdea ulei, smucea, etc.Am alfat de tipul din Timisoara, am dus masina pe platforma la el, a reparat-o in 3-4 ore.A schimbat tulumba de la cutia de viteze automata care era crapata, niste discuri (nu stiu exact cum se numesc) care se tocisera, plus ulei si filtru ulei din cutie.INtr-adevar intra 9 litri si se baga pe sub masina, cu ajutorul unei pompe.Se indeasa mai exact! Toata reparatia: 1000 euro.FOarte mult zic eu, dar probabil m-a vazut ca nu am nici o alta solutie, eu eram disperat sa imi fac masina, asa ca ..am dat.De atunci nici o problema cu cutia, merge excelent, dar am mai schimbat o data uleiul si filtrul la ea (la 30.000 km). Asta pentru ca inca ramasesera reziduuri din cutia veche.Acum o sa il schimb din 60 in 60 mii de kilometri, pentru ca numai asa imi pastrez garantia la cutie.da-mi un private message si iti dau numarul lui, e foarte amabil.Poti doar sa il suni sa il intrebi ce e de vina la masina, crede-ma mai bine un telefon preventiv decat o cutia noua dupa aia.

[alicumircea]

Eu prin septembrie am lovit cu baia de ulei de la cutie in ceva si mi-au curs aprox. 4 litri de ulei din ea..... De fapt cand m-am prins si am desfacut baia, aceasta era complet goala de ulei. Apoi mecanicii au reusit sa scoata din cutie restul de aproape 5 litri si sa-mi puna alt ulei. Eu am intrebat de simptome fiindca nu stiu daca e o coincidenta ca se intampla dupa povestea cu pierdutul uleiului sau pur si simplu e de la vremea rece de afara, dar cand schimba din 1 in 2 sau invers, rareori si din 2 in 3, am senzatia ca smuceste putin. In rest cutia functioneaza perfect normal, atat in R si in D cat si in tiptronic si nu smuceste deloc la schimbarea din D in N sau in R, simptome clasice ale cutiilor pe duca. Repet, nu stiu daca e frigul e de vina sau cei aprox. 500 Km pe care i-am bagat fara aproape de jumatate din uleiul din cutie. La scanare nu apare nici o eroare, inafara de una mai veche care se datoreaza unui contact imperfect la mufele de sub bord (Voltage too low....).

[alicumircea]

P1750 - voltage too low

Modificat 18 Decembrie, 2007 de alicumircea

[COSMIN262000]

salut tuturor.

este prima data cand intru pe forum.

este f clar de ce scriu la acest topic.

desigur am un passat tiptronic cu care am avut probleme.

l am luat acum 3 saptamani . la doar o saptamana dupa ce l am luat am avut toate simptomele pe care le aveti si voi, adica:

pt inceput fluctuatii de turatii de la 2200 la 1800 ca apoi sa creasca iarasi. mi am zis ca nu sunt obisnuit cu hidramata si de aceea nu am dat importanta.

pana intr o zi cand, dupa o talpa de la un semafor in 4200 de ture, la urmatorul am avut prima smucitura pe care a ti avut o cu totii. #clar m am oprit la primul service. vag com mi a spus ca am senzorul de turatii stricat.

inginerul de acolo ca ar trebui schimbat uleiul.

am facut schimbul de ulei cu ulei original vw de la cardinal(100 de lei /l)

am cumparat 10 l pt ca cei de la cardinal au zis ca intra 9

uleiul din cutie era f negru.

surpriza, cutia a mers inca 100 de km normal, apoi a inceput sa mi faca aceeasi problema.

inginerul de la servic ul unde am schimbat uleiul mi a spus clar ca este ceva defect in cutie, si ca acel defect a stricat si uleiul nou. a spus ca nu se baga in cutii hidramate.

am incercat la toate service urile din ploiesti.

toti au spus ca nu au curajul.

fiecare desigur si a dat cu parerea. exact aceleasi pareri ca aici pe forum.

nimic real, concret sau un semn ca as putea gasi macar diagnosticul.

am fost la un service in bucuresti.

din start mi au parut pusi pe capatuiala.

sa le las lor masina cateva zile sa se dumireasca ce are, ca ei ar banui cam ce ar fi si ca ar costa cam 1500 de euro, dar ca este posibil sa mai fie si acel convertizor care mai este si ala nu stiu cati bani.

am incercat tot ce mi a stat in putinta.

precizez ca majoritatea mecanicilor din ploiesti mi au recomandat un super meserias din timisoara.

este sirian, si l cheama samer adnan, este sirian, si se ocupa numai de asta.

l am sunat (0722620339) este numarul lui, mi a spus in telefon ca cea mai grava problema ma costa 1500 de euro, cu tot cu schimb de ulei.

am plecat asdar la timisoara.

am ajuns dimineata la 6.30.

cineva a mai spus aici ca vazand masinile din fata service ului lui iti dai seama ca nu este un nimeni.

2 audi s8, un seria 5 din 2006 si 4 passat

toate hidramate

numere din toate partile tarii, chiar din iasi.

asadar, la ora 8 dimineata s a apucat de treaba.

in 3 ore era cutia demontata , pana la ultima garnitura.

problema era, asa cum banuise dupa ce vazuse cum face masina, piesa care da comanda de avans revers in cutie.

asta este problema lor, dar nu din cauza fabricatiei, ci din cauza proprietarilor, care nu stiu ca o hidramata este f delicata si ca uleiul trebuie schimbat sistematic, mai ceva ca la motor.

nu este de joaca cu astea.

acea, piesa, datorita uleiului prost era roasa ca de soareci.

este o piesa din aluminiu, aviz celor care au spus ca au gasit reziduuri de aluminiu in baia de ulei.

cert este ca eu am ajuns cu ea pe roti acolo, dar mi a spus ca daca mai mergeam cateva sute de km riscam sa stric cutia in asa hal incat nimeni nu mi o mai repara.

reparatia, m a costa 1285 de euro.

el imi ceruse 1400

am negociat si am ajuns la suma asta, cu tot cu schimb de ulei.

precizez ca uleiul l a schimbat de 2 ori.

adica dupa ce am mers in proba cateva zeci de km, l a mai schimbat inca odata, exact ca la o rparatie capitala de motor.

va recomand cu toata increderea pe acest om.

este super bun in ceea ce face.

chiar un inginer de la cardinal ploiesti mi l a recomandat.

probabil ca unii mai aveti intrebari sa mi puneti.

raspund cu cea mai mare placere.

[alicumircea]

Salut! Postez si eu aici niste manuale de reparatie pentru aceste cutii. Am sapat pe net dupa ele multa vreme, poate cuiva o sa-i foloseasca. De fapt vad ca nu ma lasa sa fac upload la fisiere asa mari asa ca le pun pe un server de-al meu:

http://85.186.68.249/tiptronic