Turbina "fluiera"

[marius1982.11]

Mai, tot se vorbeste ac de suieraturi, fluieraturi ,etc. Pe vremea cand circulam cu dacie imi placea acel fluierat cand trecea un tdi pe strada. Unchiul meu si-a luat o octavia 1 (90cp) si mi-a dat-o la o tura nou nouta si am condus-o prin cartier cu geamurile jos numai sa ascul linia melodica a acelui fluierat. Nu eram pe acea vreme fan diesel dar sunetul acela merita ascultat.

La masina din semnatura se aude lafel, parca nu asa tare ca la octi1 dar se aude, mai tare cand e rece, cand se aude si la deccelerare. Cu motorul cald nu se mai aude asa pronuntat, explicatia mea ar fi ca uleiul e mai fluid ,deci nu opune atata rezistenta pe axul turbinei, deci nu mai "freaca" asa tare nici aerul pe ele si deci nu fluiera asa tare(numai la talpa). Si cum spuneam la cald la acelerari mai puternice pana in 3000-3400rpm in momentul (schimbatii vitezei) apasarii ambreiajului se aude un "vuiet" subtil si mai ingrosat ca tonalitate(cateva zecimi de secunda), datorita scaderii turatiei mari a turbinei prin franare aerodinamica mult mai mare decat cea provenita din fracarea in lagare.

Asta am observat dupa de am degripat vanele cu surubelnita, postat pe alt topic.

Atasez niste poze pentru cei care nu stiu inca unde si cum arata tubulatura de la turbo:

Eu am reusit sa dau jos acele cleme-arc cu o scula de genu asta, cumparata de la practtiker, va spun de pe acuma ca cu patent nu merge plus ca cu asta odata ce au starans clema ramane blocat asa si nu mai e nevoie de forta si poti da jos tubul linistit:

E cam incomod de dat jos cele de la turbo, pentru a verifica manual jocul la ax.Dupa ce ati dat jos tubul se poate simti axul cu pale care arata cam asa in cazul meu:

[mihaintz]

In general daca te pricepi macar un pic EGR-ul se poate curata acasa. Acum mai ramane sa aisi sculele necesare :D Eu am facut operatiunea asta in vara si mi-a luat cam 4 ore (prima data in viata mea cand am facut asa ceva) cu tot cu montat la loc. Ce sa zic , chinuiala mare cu imbusurile de la Egr care erau fff intepenite si mai ales cel de dedesupt pe care l-am desfacut abia dupa ce am taiat cheia pt ca nu imi incapea. In rest pt coliere am un cleste "special" facut de tata.

Initial am vrut sa curat si turbina asa sa fie curata, dar ma cam apucase lenea asa ca am facut altceva. Mie nu imi agatau vanele deloc (am miscat geometria cu mana) asa ca nu am mai demontat-o. Totusi ca sa nu zic ca nu am facut nimic m-am gandit sa o curat asa montata pe masina. Treaba se poate face in doua feluri.

1. Cum am facut eu: am cumparat un tub de spray degripant din acela pe care il folosesti sa desfaci suruburi intepenite, am taiat tubul, iar continutul l-am turnat pe teava aia argintie care merge in turbina din Egr. Se lasa sa actioneze cat timp montezi restul la loc. Am pornit motorul si il turez usor, progresiv dar nu mai mult de 2500-2800Rpm, dupa care o las la relanti si din nou o accelerez.

Nota: Nu va speriati de fumul alb care iese e perfect normal, se arde lichidul bagat si eventualele depuneri pe vane

2. Varianta doi ar fi identica cu prima, doar ca in loc de spray se poate folosi motorina. In acest caz trebuie lasat mai mult timp la "inmuiat" (cam peste noapte) pt a obtine acelasi rezultat

Imi pare rau ca nu am facut poze, dar am facut toata treaba singur si nu-mi prea ardea de asa ceva la acel moment :frigbaitata:

Sper sa va fie de folos experienta mea.

Spor la treaba!

[Swat Cat]

vrei sa zici ca ai turnat ulei pe galeria de evacuare??? :icon_thumright: ...... sincer nu`s daca te-a ajutat sau daca va tine mult solutia asta

[marius1982.11]

Tu ai vazut vreuna desfacuta?? cred ca nu ai idee cam cat de prinsa e calamina aia, puteai sa treci ai a 3-a varianta : acid clorhidric 10% timp de 3 minute :angry:.

A mai zis si unu pe aci pe forum : daca nu ai probleme la ea, las-o dreaq in pace!! si bucura-te ca-ti merge.

Dar totusi,de ce ai turnat in ea daca e buna? :scratch:

[mihaintz]

vrei sa zici ca ai turnat ulei pe galeria de evacuare???

Nuuu, de unde ulei!? Nu stiu exact ce contine spray-ul ala dar nu e gras sigur, cel putin nu de consistenta uleiului. Scopul a fost sa solubilizez cumva funinginea din turbina pt ca sigur era , poate nu destula cat sa blocheze vanele , dar sigur exista.

Tu ai vazut vreuna desfacuta?? cred ca nu ai idee cam cat de prinsa e calamina aia, puteai sa treci ai a 3-a varianta : acid clorhidric 10% timp de 3 minute

Desigur, am chiar una acasa desfacuta pe care as vrea sa o repar si pe care am curatat-o cu motorina si o pensula. Ideea a fost sa o curat cat de cat fara sa o desfac. Daca tie (Marius) ti se pare comica ideea mea esti esti liber sa nu o aplici, dar te rog sa te abtii de la comentarii rautacioase :)

Tot ce pot sa va spun e ca a mers si merge. Treaba asta au mai incercat-o si altii, unii chiar cu vane intepenite, iar rezultatele au fost bune (adica s-au deblocat). Acuma nu spun ca asa se curata turbina, dar e o varianta pentru cei care nu vor/nu pot sa o demonteze si sa o curete pe indelete.

[misu tdi]

Am mai gasit undeva metoda asta, cu turnatul unui lichid in turbo, partea de evacuare. Nu sint sigur, cred ca pe forumul american. Astia fac multe ghidusenii. Eu zic ca , daca acel degripant, ajunge la vane, e logic ca le destepeneste. Esential ar fi sa ajunga la toate.

Nu stiu daca ii "place" catalizatorului, cind ajunge solutia la el. In rest, nu cred ca ai ce strica.

Ce ma intreb eu, daca turbo are un simering de etansare, pe ax si vw 40, ajunge la el, acesta (simeringul), in timp, nu se slabeste ?

[jumex]

de retinut ..la frig uleiul se m-ai strange si poate sa-ti arate valori mai mici i

[mihaintz]

la frig uleiul se m-ai strange si poate sa-ti arate valori mai mici i

??? Nu cred ca am inteles ce ai vrut sa zici ;)

[MateiWmW]

scuze ca deranjez ... limp mode ce inseamna ? scaderi bruste de putere ? la mine apare o problema la vitezele 1-2 si cateodata la treapta a 3-a... la ~1700-1800 RPM atunci cand simt ca ma arunca masina fata-spate de parca imi da cineva suturi, sare putin in fata dupaia da in nas ... odata ce accelerez dispare problema si nu se manifesta mereu. turbina imi suiera f tare. motorul e super galagios fata de un 2.0tdi de pe o jetta cu care am mers acu 2 zile. volant e pe duca cred...numai probleme... astept pareri pt ca urmeaza sa ma programez in service la pitesti la vw ... pt schimbarea volantei... si am zis ca daca tot o sa stea masina vreo 2 saptamani in service sa repare tot la motor cat inca mai e in garantie.

[marius1982.11]

Mihaintz, in conditiile in care tu torni tot felul de lichide, neavand nici o problema ,da ,mi se pare comic. In cazul in care e ultima solutie si ai blocate, atunci poate..Plus ca dupa, desi se deblocheza uleiul acea incepe sa arda si sa faca cox pe acolo si catalizatorul ti-l mai intoxica.NU stiu ,nasol oricum.

[mihaintz]

Stimate domn Marius, in primul rand nu am experimentat eu ceva asa de capul meu, ci am fost sfatuit in acest sens de catre cineva in care am incredere (mecanic PBV).

In al doilea rand nu torn "tot felul de lichide" ci un lichid al carui scop in viata e acela de a lubrifia si "inmuia" daca pot sa spun asa diversele parti metalice intepenite (din nou, la recomandarea cuiva care,zic eu, chiar stie ce zice).

In al treilea rand acesta nu este o ultima solutie, ba din contra, este una care se aplica in cazurile mai "usoare" in care nu e musai sa demontezi si sa cureti mai temeinic.

Iar in al patrulea rand, sincer, nu cred ca putinul lubrifiant pe care in contine spray-ul acela (in nici un caz ulei, pt ca m-am uitat pe eticheta) si care se arde oricum in momentul in care pornesti motorul si iese fumul acela alb de care vorbeam, ar fi capabil sa infunde/intoxice catalizatorul. Din cei aprox. 50ml de lichid pe care il torni si poate 3% din acesta sa fie chiar ulei cum spui tu, tot nu cred ca ar fi destul sa produca vreun cox pe acolo, mai ales ca nu faci operatiunea asta prea des.

[doruu]

Salut tuturor,

Despre "fluieratul" turbinelor. Am o Skoda Octavia, la care atunci cand accelerezi se aude flueratu, mai bine zis un tiuit

inalt , cand accelerezi spre 3000 turatii. Acum are 180k, dar se aude la fel ca la o km. Asa ca aici este in regula.

In schimb, am si un vw touran, tot de la 0 km. Nu s-a auzit absolut nimic de la turbina, era ca si cum nu o avea.

La cca 190 k , a inceput sa se auda tiuitul. Masina pornea si mergea absolut la fel. Dupa cateva mii de km, venind spre buc, de la focsani

[doruu]

Scuze, deci reiau, s-a oprit motorul in mers (120km/h). Am tras pe dreapta, ce are, ce are, am teleonat la mecanic,

m-a pus sa scot furtunul de la evacuare gaze, motorul porneste, bucurie scurta; arunca tot uleiul afara. Concluzie :

turbo mort. Acum socoteala : platforma Buzau-Buc 7 mil. , turbo SH - 15 mil, manopera 8 mil. Deci se poate si cu fluerat, si fara. Problema mare este ca ramai unde se rupe.

Sper sa foloseasca postarea.

[joky]

am inregistrat si eu cum imi suna turbina"cred" de ceva vreme

chestia e ca am observat ca legatura dintre galeria de evacuare si racordu ala flexinil e cam mare

e posibil sa se auda din cauza asta sunetu acela?

l-a uploadat pe trilulilu

sper sa mearga

http://www.trilulilu.ro/joky20067/f03b1c8cef34b3

[4abc]

Dupa cum se aude in inregistrare sigur ceva nu e in regula.Verifica furtunele si racordurile de pe traseul turbo! :(

[packard]

Din experienta personala, un log facut cu vag-com-ul spune foarte multe despre turbina si starea ei. Recomand sa faceti aceasta testare cel putin o data pe an. Fluieratul acela poate surveni in multe cazuri dar cele mai multe date vi le ofera o diagnoza :icon_thumright:

Drive safe

[bh-94-ram]

sa inteleg, ca daca nu aud aproape deloc suieratul turbinei inseamna faptul ca aceasta e OK?

de 2 ani si ceva de cand am masina din semnatura salivam dupa suieratul altor tdi-uri ca eu nu aveam si acum cred ca ar trebui sa ma bucur.

voi ce ziceti?

[flavius 76]

Turbina ar trebui sa o auzi daca e liniste in masina, sau si mai bine daca mergi cu geamul dreapta lasat si treci pe langa un obstacol( gen un gard de beton), dar numai atunci cand accelerezi putin mai brusc. Sunetul e dat de faptul ca turbina incepe sa pompeze aer in tubulatura de admisie, vnt-ul dirijeaza gazele de evacuare direct in paletii turbinei, astfel turatia ei creste in continuu si la un momendat se stabilizeaza cand admisia a fost presurizata la presiunea ceruta. Acest lucru poate dura 1-2,3 secunde si este un sunet cu o tonalitate in crestere, care iti da o senzatie placuta.

[maniax]

Turbina mea suna foarte frumos, mie mi se pare cel mai frumos sunet al unui motor, da imi da niste limp mode-uri de toata frumusetea... :icon_thumright:

Modificat 9 Februarie, 2009 de maniax

[claut07]

@joky...sigur nu e ceva in regula cu suieratul ala!

Fa un log in mers la turbina-recomandarea mea,tu faci cum vrei.

off-scuze de post,acum am vazut data cand a postat joky,el poate intre timp a rezolvat problema.

Modificat 9 Februarie, 2009 de claut07

[joky]

momentan nu am rezolvat inca nimic,trag de ea zilnic cate 100 km

masina se comporta in continuare la fel(cu exceptia cand iau limp mode)

trebuie sa o duc la schimb de distributie si atunci o sa rog mecanicii sa verifice

[adicuu]

Nu prea ma pricep la mecanica dar dupa ce mi-am adus masina din "jermanica" am fost cu ea la un service la o verificare si o scanare. Dupa scanare am facut o tura cu un tip de la service si l-am intrebat care este motivul suieratului, nici nu stiam de unde vine. Mi-a explicat ca este de la turbina si sa nu-mi fac probleme numai daca nu se mai aude :Driver:.

Recent am condus un alt golf al unui coleg de pe forum si suiera identic ca si la masina mea.

Asa ca nu-mi mai fac probleme pentru suierat, si pana la urma e chiar placut sa-l auzi :Driver:

[ovidiu25]

v

Salut.

Stiu ca s-a mai discutat despre turbine, dar nu m-am lamurit in cazul meu. Am G4 12-2001 (model 2002) TDI 90cp ALH 180.000km, adusa de mine recent din Germania, sper ca reali. Suieratul de care spun e foarte pronuntat si l-am auzit din prima zi. Il aud chiar si la relanti, pe loc, mai ales cu geamul coborat, chiar daca abia am pornit motorul. Cand accelerez, in gol, creste in intensitate si frecventa, pana aproape dispare pe la 3000 de ture. In mers se aude mai ales cand ii dau talpa, dar si la acceleratii mici o aud. Dupa ce-i dau kick, imediat ce-i eliberez acceleratia sa schimb viteza, se aude un altfel de suierat, parca s-ar deschide vreo supapa de presiune (sau s-ar desumfla rapid un balon). E foarte ciudat si sunt cam ingrijorat ca e cam pe butuci turbina. Cumnatul meu are acelasi motor din apr. 2002, luata din tara, 40.000 km reali la bord de Romania, si la el nu se aude mai deloc, desi masina e mai ponosita in rest (deh, drumuri romanesti). Dati-mi va rog frumos un sfat. Am mai intrebat pe cate un prieten mai priceput si mi-au zis sa-mi vad de treaba ca n-are nici pe naiba, dar parca nu-s chiar linistit. Am mai auzit odata fluieratul asta pronuntat pe strada, tot la un Golf4. Multumesc anticipat.

Si la mine se auzea un suerat, chiar si la relanti destul de tare ......si mi-am dat seama dupa ceva timp ca e din cauza racordului flexibil care iese din motor si merge spre galerie, se vede ca e in spate, parca ar fi mai multe fire impletite......la mine era spart si am simtit asta pt ca asta iarna simteam ca imi baga inauntru un miros de gaze. am schimbat racordu (1 mil costa 12/ 50 cm parca, nu mai stiu exact si acum nu se mai aude nimik ...vezi poate ai aceeasi problema

bafta multa

[VWCIP2008]

De vreo 2 saptamani am aceeasi problema cu suieratul mult prea puternic al turbinei la masina din semnatura.

Sa fie aceeasi problema legata de racordul dintre motor si galeria de evacuare? Este adevarat ca in stationare simt miros mai puternic de gaze.

Masina se comporta, in rest, excelent, chiar e foarte nervoasa cand o calci; numai ca suieratul turbinei se aude foarte pregnant in habitaclu.

Astept sugestii!

O seara buna tuturor! :blah:

[noobsound]

Sunet aproximativ asemanator cu sunetul lui JOKY doar ca nu pe un ton asa de inalt am auzit si eu la dubitza mea.

mie mi s-a rupt intreg esapamentul dupa catalizator. Initial am crezut ca e ceva foarte grav la motor intrucat nu suna decat pe decelerare si la schimbarea vitezelor.La relanti si in mers nu suna nimik deosebit, fiind silentioasa masina nici prin cap nu mi-a trecut ca poate fii esapamentul. Mie unul personal chiar mi-a placut cum suna :D :D cativa amici m-au intrebat daca i-am schimbat turbo si pus evacuare sport.

Are vreun efect negativ asupra turbinei si a functionarii motorului un esapament lipsa?