Caluti Mai Multi

[CV03XCM]

Salutare!

 

In legatura cu tuning la 1.8 ABS.

Eu am Mk2 GL US version, motor initial cod RV de 105Cai (de fapt identic cu PF la european) digifant II 1.8 8 valve. 

Proprietarul anterior a reusit sa sparga blocul si a schimbat-o cu una ABS de Mk3, pastrand admisia, injectia, distribuitorul, clapeta, Ecu si chiulasa. La mine merge ok, deja am mers cu ea 2000 mile si e ok. Am condus si ABS, diferenta e destul de mare, insa nu in felul cum o imagineaza multi - ABS e motor cu cuplu mare la turatii mici, e plact la condus zilnic. ABS cu mpi si digifart are o caracteristica ciudata, sa zic asa - de la 1500 pana la 2500 trage binisor, de acolo parca aze o ezitare, trage mediocru (dar mai slab ca ABS-ul) pana la 3500-3700, unde deodata de parca ar avea turbina, se trezeste la viata si trage tare pana la limitarea de 6400.

Probabil ca mai trebuie reglat ca lumea avansul (digi e cam fitzos la reglaj avans - trebuie +6 grade la 2500 rpm, cu senzor temperatura deconectat, accelerat de 3 ori peste 2500 si lasat la ralanti sa stearga memoria, setat avans legat inapoi turat 3 ori iarasi - deci un cosmar sa explici la mecanici treaba asta, ei mi l-au reglat la " semn"  - de fapt era la 0grade pe 2500 rpm, de unde am reglat eu urechiometric)

Apropos - volant de ABS are 2 semne?  (0 grade si 6?)

[bobybogdan]

sal am si eu o intrebare nu stiu cat de adecvata dar indraznesc si aceea e ca dac pe un motor de 1,4benzina as putea adauga turbo? sau ce altcva pentru mai multa putere multumesc

 

[CV03XCM]

Se poate monta turbo pe orice, chiar si pe drujba, doar ca o sa implice schimbarea/modificare a multor piese interne (pistoane mai puternice, biele, vilbrochen, ) decomprimare, alt ambreiaj, planetare, etc 

Iesi mai ieftin cu un schimb complet de motor - slava Domnului, la mk3 ai o paleta impresionanta de motoare. (1,6 75 cp, 1,6 101 cp, 1,8 de 75, 90 cp, 2,0 de 115 si 150 cp, vr6, etc)

Daca ai fi avut AEX (inj multipunct) ,  pastreai blocul si pui piese (pistoane, si chiulasa, injectie si ECU) de la Polo 1,4 16V AUB si ai avea 100 Cp....

[danutzZeu]

scaderea de putere de la ce poate fi?

trebuie reglat avansul?

ca la 2000 in a 5-a nu mai am 80 km/h ci aproximativ 76-78 iar la 3000 la fel nu am 110 km/h ci cu vreo 2-3 km mai putin , la 4000 am vazut ca se mentine cum era viteza de 150 km/h.

[CV03XCM]

Si inainte aveai viteza mai mare la acelasi turatie??? 

Sunt 2 posibilitati - ori iti indica eronat din oarecare cauza turometrul\vitezometrul sau initial n-ai observat exact viteza\turatie, (Sau cineva seara in parcare pe secret ti-a schimbat cutia.. :D )

Nu are cum sa varieze  turatia la acelasi viteza sau invers, doar daca se schimba trasnsmisia/patineaza ambreiajul/indicator eronat

[danutzZeu]

inainte in treapta a 5-a la 2000 de turatii aveam fix 80 , iar la 3000 aveam fix 110.curelele sunt schimbate toate , de ambreiaj nu stiu ce sa zic...insa nu cred ca patineaza

[alinprd]

Salut, am un golf 3 gti 2.0 benzina 116 cai. Am auzit o poveste de la cineva care a avut acelasi motor si l-a dus din cip la 150 cai(ca pe cel in 16V). E posibil asa ceva sau e doar mit? Si cam cat ar costa ? Era interesant ca zicea si ca la un mers normal avea consumul mai mic decat inainte

[sonnic53]

doar din cip?  parerea mea , MIT

[alinprd]

asa am zis si eu, din cip cati caluti poate primii ? 

[lupo_bv]

La o aspirată nu cred că merge mai mult de 10 măgăruşi în plus.

[alinprd]

Nu merita atunci. Alte mici modificari ar fi toba(pe care o am) si filtru sport eventual. Peste astea deja discutam de modificari majore(si implicit costisitoare) deci nu merita :)

[sonnic53]

cu un soft bun , o evacuare buna inox cap coada , un filtru bun nu la 40 lei , poate dupa toate astea o sa ai vreo 10 caluti in plus :) .... spor...e mai greu la motoru aspirat...