Curatarea Turbinei - Motoare Tdi

[uratzelul_flo]

N-ar fi o problema sa trimit in alt județ,sa fie treaba buna si atât.

[yeeeeman]

AVD turbo si in general firmele mari ofera garantie 1 an daca o montezi intr-un service autorizat. 

Chiar daca o montezi in regim propriu, daca ai grija sa cureti traseul turbo si galeria inainte de montaj, sa verifici ca turul de ulei nu e infundat/obstructionat si nu o fortezi exagerat in primii 1000km ar trebui sa tina destul de mult.

Gasesti recenzii pe pagina de facebook, AVD turbo.

[Costel_P]

Salutare,

 

Am si eu o intrebare pentru cei care si au curatat geometria;

 trebuie inlocuite garniturile de la turbo(ma refere la garnitura dintre turbo si motor si  garnitura dintre turbo si evacuare) sau merg refolosite si alea vechi?

[Dolfin]

Se inlocuiesc.

Garrett spune sa se inlocuiasca si conducta de tur ulei, dar daca nu faci asta macar asigura-te ca o curata.

Modificat 17 Octombrie, 2017 de Dolfin

[marius2012]

Am curatat si eu geometria variabila, acum nu se mai blocheaza, presiunea arata bine in log

Trebuie insistat mult pe curatarea valvelor din geometrie pana cand se rotesc toate foarte usor, eventual pusa toata piesa in diluant pentru 20-30 de minute si dupa curatate valvele cu hartie abraziva pusa pe un geam pana cand lucesc, eu am folosit granulatie 600 - 1200 - 2000 ca sa nu ramana zgarieturi pe ele

Modificat 15 Decembrie, 2017 de marius2012

[Laurentiu_LWR]

Saluatare...am si eu o intrebare/propunere...

Se stie ca la masinile diesel sunt necesare niste iesiri in afara pentru evitarea depunerilor pe geometrie...

Pentru cei care nu au timp de asa ceva...nu se pot compensa iesirile astea de forja prin BS?

Teoretic prin BS se plimba geometria de la un cap la altu...este de ajuns sau conteaza si cantitatea de aer care trece prin ea?

[Adriannnnn]

Parerea mea e ca depunerile se topesc cat de cat cand ai EGT mare+flux de gaze, ceea ce nu ai in BS.. doar in sarcina.

Insa din  experienta proprie, cam odata ce incepe sa agate si sa iei limp pe overboost trebuie demontata si curatata mecanic, cu forja ii faci mai mult rau decat bine.

Oricum geometria se plimba toata ziua, ca doar nu mergi numai constant, nu e nevoie de BS.

Modificat 7 Februarie, 2018 de Adriannnnn

[Laurentiu_LWR]

Eh...am auzit de la niste profesionisti....ca geometria nu se plimba pe toata plaja...la mersul in oras...si acolo unde nu prea ajunge ea...se depune calamina...si cand ajungi pe zona aia virgina...atunci agata geometria...

Ma gandeam ca daca la sfarsit de saptamana...ii trag un BS...zona aia nu mai e asa virgina:)) intr-o saptamana nu cred ca sunt asa depuneri incat sa se blocheze...

[F l o r i n]

sau cand este motorul cald, poti sa schimbi treptele dar peste 4000rpm. Asta daca esti sigur si te bazezi pe turbina/motor - altfel risti sa auzi/simti unde este problema......

[zipp]

Parerea mea,  fara o curatare manuala a geometriei nu rezolvi nimic. Nu primesti limp ceva timp daca o fortezi la drum lung, dupa ceva timp de mers in oras revine limp-ul, in special cand motorul e rece. Vorbesc de ce am patit eu, poate exista si exceptii in alte cazuri.

[Laurentiu_LWR]

Pai stati asa...eu nu ma refer la curatare...ma refer la prevenirea depunerilor...daca ajuta Bs sau numai forja...

[EEXCALADE]

Depunerile in turbina pot fi : calamina ,rugina,fum. Doar fumul se curata la pornirea/oprirea motorului atunci cand geometria face cursa completa.(sau bs011)

 

Modificat 7 Februarie, 2018 de EEXCALADE

[zipp]

Pt prevenire ajuta forja si un motor care functioneaza in parametrii normali(injectoare, egr, fara consum exagerat de ulei si altele ).

[EEXCALADE]

Calamina si rugina se indeparteaza doar manual 

[ionut10a]

în urmă cu 2 ore, Laurentiu_LWR a scris:

Pai stati asa...eu nu ma refer la curatare...ma refer la prevenirea depunerilor...daca ajuta Bs sau numai forja...

decat sa faci bs 011 mai bine dai actuatorul jos si  plimbi cu mana tija geometriei de la un capat la altul,la inceput mai incet...

la tine turbina e relativ noua din ce stiu,eu banuiesc ca ai o problema cu fumul altfel nu s ar ancrasa asa de repede,nici chiar daca faci mult oras

eu zic ca problema ta poate veni de la axa cu came,soft sau geometria turbinei e  de proasta calitate

daca desfaci turbina atasezi o foto sa vedem si noi depunerile

 

în urmă cu 9 ore, Laurentiu_LWR a scris:

Eh...am auzit de la niste profesionisti....ca geometria nu se plimba pe toata plaja

acu ceva timp am legat provizoriu manometrul de vaccum pe traseul turbinei...la schimbarea vitezelor si in accelerari acul manometrului se ducea si pe 0,ce i drept statea f putin...deci geometria ajunge si in capatul celalalt

Modificat 7 Februarie, 2018 de ionut10a

[Laurentiu_LWR]

Era vorba de geometria la turbo meu...

Care dupa cum bine  stii este relativ nou...maxim 6000km...si discutia asta am avut-o cand am fost la ei (AVD) sa imi curete geometria ca se blocase dupa nici 3000km...

Turbina sper sa apuc sa o dau jos sa vad ce se intampla...si voi face si poze...dar nu la ei...ca muritorii de rand nu au acces unde umbla ei in turbine...

[ultimu_neuron]

Salut. Pun si eu aici linkul postului meu din aria Skoda Octavia 1, poate ma puteti ajuta cu o parere. Sper sa nu se supere nimeni

 

Modificat 26 Februarie, 2018 de ultimu_neuron

[Laurentiu_LWR]

Salutare din nou...nu am apucat sa curat turbina...dar am observat ceva....

Pentru cei care nu cunosc masina tin sa precizez ca am ceas de boost si vad in permanenta ce presiune face turbina...

Din pacate drumurile mele sunt scurte si aglomerate...maxim 15km pana la munca...pe un traseu destul de aglomerat...dar sunt zone in care am liber si ii mai pot da 4000Rpm...

Am observat ca la primele talpi...face overboost...maxim 2,4 bar(pe langa presiunea atmosferica) dupa care usor usor...dupa mai multe accelerari incepe sa mearga normal....1.5 bar cere softul...

In seara asta am probat teoria ca daca ai loc sa ii dai putina forja...nu mai agata si actualul urmareste binisor specificul...

Am dat cateva ture de Casa Poporului si la prima tura...a facut overboost...la a doua putin...si la a treia...se pot vedea rezultatele in log...

LOG-01-003-010-011turbotest.xlsx

Intrebarea este...sa o dau jos sa o curat?sau sa o plimb putin pe afara...gen o tura de autostrada...

Daca ea reactioneaza dupa 3 km cat are o tura...ma gandesc ca nu e asa murdara nu?

 

 

[calin.g]

Vezi ca e o solutie de curatat turbo, se da pe la egr incearca poate mai invioreaza geometria.

[Laurentiu_LWR]

Nu stiu daca glumesti sau faci misto de mine

Am auzit si eu de acea solutie...dar nu de bine...

 

[ionut10a]

laurentiu, ti am mai spus,undeva e o problema...probabil destul fum negru cat sa ancraseze repede o geometrie variabila,soft sau axa cu came uzata...

e exclus sa se ancraseze geometria doar in cateva luni,chiar facand mult oras

[calin.g]

Nu fac misto, dar daca zici ca e curatata de cateva luni, nu are depunere, doar e prafuita, te ajuta, ce sa faca mai  rau? Daca iti spun sa faci o decarbonizare zici ca fac nu stiu cum.

[Laurentiu_LWR]

Mda...deci nu ma inteleg cu ea...seara e ok...nu agata..nu face overboost dupa care dimineata o luam de la capat...

Banuiesc ca are ceva maclavais in ea care la cald se inmoaie si la rece se intareste....ca alta explicatie nu am...

O sa gasesc o solutie sa ajung sa o curat si revin cu poze...

Drumuri bune pana atunci:)

[calin.g]

Eu cred ca mai degraba e din membrana de la actuator, cand e rece e rigida actioneaza mai lent.

[Laurentiu_LWR]

Nu stiu ce sa zic...actuatorul a fost si el inlocuit odata cu turbina...

Exista metoda sa verific varianta asta?